DE282546C

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Publication number: DE282546C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

282546 KLASSE 47c. GRUPPE282546 CLASS 47c. GROUP

HANS HAMILTON BENN in PRERAU, Mähren.HANS HAMILTON BENN in PRERAU, Moravia.

Ausrückvorrichtung für Reibungskupplungen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. August 1912 ab.Release device for friction clutches. Patented in the German Empire on August 3, 1912.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ausrückvorrichtung, welche insbesondere für solche Reibungskupplungen geeignet ist, die auf dem freien oder vorstehenden Ende von Wellen angeordnet sind.The present invention relates to a release device, which in particular for such Friction clutches are suitable on the free or protruding end of shafts are arranged.

Diese Ausrückvorrichtung besteht im wesentlichen aus zwei Gewindeachsen mit Handrädern, welche zum Verschieben der Kupplungsmuffe gegeneinander verschraubt werden.This release device essentially consists of two threaded axes with handwheels, which are screwed against each other to move the coupling sleeve.

ίο Gemäß der Erfindung ist die Länge und Lage der Gewinde der beiden Büchsen im Verhältnis zueinander und zum Hub der Kupplungsmuffe so gewählt, daß die Gewinde an jedem Ende des Muffenhubes außer Eingriff miteinander kommen und die Handräder frei sind. Die innere Gewindehülse führt hierbei eine begrenzte achsiale Bewegung aus, so daß die auseinandergeschraubten Büchsen nicht wieder in Eingriff miteinander gebracht werden können. Wenn man die Reibung zwischen der Kupplungsmuffe und der an dieser angreifenden Büchse so wählt, daß sie ein größeres Drehmoment erzengt als die Reibung in den Gewinden der beiden Büchsen, so kann durch Festhalten der eingeschraubten Büchse die Kupplung ausgerückt werden.ίο According to the invention, the length and position of the thread of the two sleeves in Ratio to each other and to the stroke of the coupling sleeve selected so that the thread on come out of engagement with each other at each end of the socket stroke and free the handwheels are. The inner threaded sleeve performs a limited axial movement, so that the unscrewed sleeves are not brought back into engagement with one another can. If you consider the friction between the coupling sleeve and the one on this attacking sleeve so that it Erzengt a greater torque than the friction in the threads of the two bushings, by holding the screwed in place The clutch can be disengaged.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel einer solchen Ausrückvorrichtung. Die Fig. 1 und 2 zeigen dieselbe in vertikalen Längsschnitten bei eingerückter und bei ausgerückter Stellung der schematisch angedeuteten Kupplung; Fig. 3 ist eine Endansicht der Ausrückvorrichtung, und Fig. 4 zeigt in Seitenansicht die auf der Welle sitzende Büchse.The drawing illustrates an embodiment such a release device. Figs. 1 and 2 show the same in vertical longitudinal sections with the indented and disengaged position of the schematically indicated Coupling; Figure 3 is an end view of the release mechanism and Figure 4 shows in side view that on the shaft sitting rifle.

Die Büchse α ist mittels eines Schleifringes b mit der Muffe c der Reibungskupplung verbunden, und zwar derart, daß die Muffe c und die Büchse α unabhängig voneinander sich drehen können, sich aber in achsialer Richtung gemeinschaftlich bewegen müssen. Das Innere der Büchse α ist mit einem Schraubengewinde versehen, während außen an derselben ein Handrad a¹ sich befindet.The sleeve α is connected to the sleeve c of the friction clutch by means of a slip ring b in such a way that the sleeve c and the sleeve α can rotate independently of one another, but must move jointly in the axial direction. The inside of the sleeve α is provided with a screw thread, while a handwheel a ¹ is located on the outside of the same.

Eine zweite Büchse, an deren einem Ende außen ein Schraubengewinde angeordnet ist, das genau in das Gewinde der Büchse α paßt, sitzt auf der Welle f. Das andere Ende der Büchse d ist zu einem jiandrad d¹ ausgebildet. Im Innern dieser Büchse d befindet sich ein Boden d^%, der in der Mitte ein Loch hat, welches von einem an dem Wellenende f in dessen Mitte hervorstehenden Bolzen h durchsetzt wird, auf den eine Unterlagscheibe aufgesteckt und eine Mutter aufgeschraubt ist. Das mit Gewinde versehene Ende der Büchse d ist der Welle f entsprechend ausgebohrt. Auf der Welle f sitzt die in der Zeichnung nur angedeutete Reibungskupplung.A second sleeve, at one end of which a screw thread is arranged on the outside, which fits exactly into the thread of the sleeve α , sits on the shaft F. The other end of the sleeve d is formed into a jiandrad d ¹ . Inside this bushing d there is a base d ^% which has a hole in the middle through which a bolt h protruding from the shaft end f in its center, onto which a washer is attached and a nut is screwed on. The threaded end of the sleeve d is bored out to match the shaft f. The friction clutch , which is only indicated in the drawing, sits on the shaft f.

Die Büchse α wird über das Wellenende f geschoben und mit der Muffe c der Kupplung durch den Schleifring b verbunden. Sodann wird die zweite Büchse d auf das Wellenende gesteckt und deren äußeres Gewinde mit dem Innengewinde der Büchse a in Eingriff gebracht. Hierbei wird die achsiale Bewegung der Büchse d durch Einstellen der Mutter auf dem Bolzen h nach Bedarf begrenzt, während die Büchse d selbst frei bleibt, um auf der Welle f gedreht werden zu können. _<; The sleeve α is pushed over the shaft end f and connected to the sleeve c of the coupling through the slip ring b . The second sleeve d is then placed on the shaft end and its external thread is brought into engagement with the internal thread of the sleeve a. Here, the axial movement of the sleeve d is limited by adjusting the nut on the bolt h as required, while the sleeve d itself remains free so that it can be rotated on the shaft f. _<;

Wenn die Kupplung eingerückt ist, so daß ihre Teile mit der Muffe c und der Welle f sich drehen, so ist es möglich, mit den Händen das eine oder andere oder beide Handräder a^x d¹ zu fassen und die betreffende Büchse a bzw. d zum Stillstand zu bringen. Alsdann kann die eine Büchse gegen die andere festgehalten oder es können beide Büchsen gegeneinander von Hand aus verdreht werden, undWhen the clutch is engaged so that its parts rotate with the sleeve c and the shaft f , it is possible to grasp one or the other or both handwheels a ^x d ¹ with your hands and the bushing a or d in question bring to a standstill. Then one can be held against the other or both cans can be turned against each other by hand, and

ίο zwar im Sinne des Ein- oder Ausschraubens, wodurch die Kupplungsteile entsprechend gegeneinander verstellt, d. h. eingerückt oder ausgerückt werden.ίο in the sense of screwing in or screwing out, whereby the coupling parts are adjusted accordingly against each other, d. H. indented or be disengaged.

Durch Ausstattung der einen oder anderen Büchse oder beider Büchsen mit Handrädern von passender Größe und entsprechendem Gewicht ist es möglich, das Ein- und Ausrücken dadurch zu bewerkstelligen, daß das eine Rad , mit der Hand gebremst und die aufgespeicherte Energie des anderen, sich weiterdrehenden Rades zum Ein- oder Ausschrauben der einen Büchse in bzw. aus der anderen Büchse verwendet wird, um der Muffe c die notwendige achsiale Bewegung zu geben.By equipping one or the other or both cans with handwheels Of suitable size and weight, it is possible to move in and out to accomplish that one wheel, braked by hand and the stored one Energy of the other, rotating wheel for screwing or unscrewing one sleeve into or out of the other sleeve is used to give the sleeve c the necessary axial movement.

Ein bequemes Ausrücken der Kupplung läßt sich erzielen, wenn man die Reibung auf der Schleiffläche zwischen der Kupplungsmuffe c und der Büchse a so wählt, daß sie ein größeres Drehmoment erzeugt als die Reibung zwischen den Gewinden beider Büchsen a und d; es wird dann beim Festhalten der Büchse d die Kupplung ausgerückt. Die Gewinde der beiden Büchsen sind in ihrer Länge und gegenseitigen Anordnung im Verhältnis zueinander und zum Muffenhube so bemessen, daß sie an jedem Ende des Hubes außer Eingriff kommen.A comfortable disengagement of the clutch can be achieved if one chooses the friction on the grinding surface between the coupling sleeve c and the sleeve a so that it generates a greater torque than the friction between the threads of both sleeves a and d; the clutch is then disengaged when holding the sleeve d. The threads of the two sleeves are dimensioned in their length and mutual arrangement in relation to one another and to the socket head so that they disengage at each end of the stroke.

Claims

Patent Claims:

1. Disengagement device for friction clutches, consisting of two threaded bushings which can be screwed against each other and are provided with handwheels for moving the coupling sleeve, characterized in that the threads of the two sleeves [a and d) in relation to each other and to the stroke of the coupling sleeve (c) in their length and mutual arrangement are dimensioned so that they come out of engagement with each other at each end of the socket stroke and the handwheels are then completely free of one another, the inner threaded sleeve (d) executing a limited axial movement so that the unscrewed sleeves are easily brought back into engagement with one another can.

2. Release device according to claim 1, characterized in that a greater torque is generated by the friction on the grinding surface between the coupling sleeve (c) and the one bushing (a) than by the friction "in the threads of these two bushings, so that when holding the screwed-in bushing (d) the clutch is disengaged.

1 sheet of drawings.