DE282397C

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Publication number: DE282397C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 636. GRUPPECLASS 636th GROUP

HORST SCHIEBLER in FRANKENBERG i. Sa.HORST SCHIEBLER in FRANKENBERG i. Sat

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Mai 1913 ab.Patented in the German Empire on May 8, 1913.

Einrichtungen zum Schrägstellen der Kufen sind bei Motorschlitten bekannt. Diese Einrichtungen bildeten einen Teil der. Lenkvorrichtung, weil eine Schrägstellung bisher nur beim Befahren einer Kurve herbeigeführt werden sollte. Es gibt jedoch noch andere Fälle, wo die Schrägstellung der Kufen erwünscht bzw. unerläßlich ist. Wenn es sich z. B. darum handelt, einen steilen Abhang oder Berg mitDevices for tilting the runners are known in snowmobiles. These bodies formed part of the. Steering device, because so far only an inclination should be brought about when driving around a curve. However, there are other cases where the inclination of the runners is desirable or essential. If it is z. B. therefore is dealing with a steep slope or mountain

ίο dem Motorschlitten zu erklimmen, wo ein unmittelbares Nehmen der Steigung wegen des großen Steigungswinkels nicht möglich ist, muß der Motorschlitten in Serpentinen fahren. ' Dabei kommt es darauf an, daß die Kufen senkrecht stehen. Da aber notgedrungen die eine Kufe höher als die andere steht, so stehen die Kufenpaare in bezug auf den Schlittenkörper schräg. Einen solchen Gebrauch ermöglicht die Erfindung dadurch, daß die Mittel zum Schrägstellen der Kufen unabhängig von der Lenkvorrichtung betätigt werden können. Die Erfindung gestattet aber auch die bekannte Schrägstellung der Kufen beim Befahren von Kurven, indem die Mittel zum Schrägstellen der Kufen auch nach Belieben mit der Lenkvorrichtung gekuppelt werden können.ίο climb the snowmobile where an immediate Taking the incline is not possible because of the large angle of incline, the snowmobile must drive in serpentines. It is important that the runners are vertical. But there inevitably the one runner is higher than the other, the pairs of runners are in relation to the carriage body aslant. The invention enables such use in that the means for inclining the runners are independent can be operated by the steering device. However, the invention also allows the known inclination of the runners when negotiating curves, by using the means for tilting the runners at will can be coupled to the steering device.

Auf den Zeichnungen ist der neue Motorschlitten mit abgenommener Karosserie in Fig. ι in einer Seitenansicht mit teilweisem Längsschnitt dargestellt. Fig. 2 ist eine Oberansicht dazu. Die Fig. 3, 4 und 5 sind senkrechte Querschnitte und zeigen die Kufen in verschiedener Lage. In den Fig. 6 und 7 ist der zur Kufen einstellung dienende Stellhebel in Vorder- und Seitenansicht dargestellt.The drawings show the new snowmobile with the body removed Fig. Ι shown in a side view with partial longitudinal section. Fig. 2 is a top view to. 3, 4 and 5 are vertical cross sections and show the runners in different positions. In Figs. 6 and 7 is the adjusting lever used to adjust the runners is shown in front and side views.

Der Motorschlitten ist mit zwei Kufenpaaren α α und α' α' ausgerüstet. Die Kufen ruhen für gewöhnlich mit ihrer breiten Sohle auf dem Schneeboden auf. Für das Befahren einer Eisfläche sind an den Kufen Stahlschienen b b bzw. b' b' angebracht. Das vordere Kufenpaar α α ist drehbar und feststellbar gelagert, so daß durch Verdrehen der Kufe entweder die breite Sohle oder' die Schiene b als Lauffläche eingestellt werden kann. Das hintere Schienenpaar V ist senkrecht verschiebbar und feststellbar gelagert, so daß es nach unten über die Kufen a' hinaus verschoben werden kann. 'The snowmobile is equipped with two pairs of runners α α and α 'α' . The runners usually rest with their wide soles on the snow floor. Steel rails bb and b 'b' are attached to the runners for driving on an ice surface. The front pair of runners α α is rotatable and lockable so that either the wide sole or 'the rail b can be set as a running surface by rotating the runner. The rear pair of rails V is mounted vertically displaceable and lockable so that it can be displaced downward beyond the runners a '. '

Die Kufen sitzen an Rahmenträgern c bzw. c', welche um die wagerechten am Schlittengestell gelagerten Achsen d bzw. d' drehbar sind. Die Achsen d und d' werden von Tragstücken gehalten, welche um die Querachsen β bzw. e' drehbar sind. Auf diese Weise können die Rahmen c und 0' einmal um die Achsen d d' zwecks Schrägstellung der Kufen in bezug auf die Senkrechte und zum anderen um die Achsen c c' zwecks Schrägstellung der Kufen in bezug auf die Wagerechte gedreht werden.The runners sit on frame supports c and c ', which are rotatable about the horizontal axes d and d' mounted on the carriage frame. The axes d and d ' are held by support pieces which are rotatable about the transverse axes β and e'. In this way, the frames c and 0 ' can be rotated on the one hand about the axes d d' for the purpose of inclining the runners with respect to the vertical and on the other hand about the axes cc ' for the purpose of inclining the runners with respect to the horizontal plane.

Oberhalb der Drehachsen d und d' sind an den Rahmen c und c' senkrechte Zapfen f f angeordnet, die in die Schlitze von Führungsstücken g g' hineinragen, welche durch die Querstangen h h' miteinander verbunden sind. Diese Querstangen h h' sind in Führungen i am Schlittengestell wagerecht verschiebbar.Above the axes of rotation d and d ' , vertical pins ff are arranged on the frames c and c' , which project into the slots of guide pieces gg ' which are connected to one another by the cross bars hh'. These cross bars hh ' can be moved horizontally in guides i on the carriage frame.

Eine wagerechte Verschiebung der Stangen h h' bewirkt dementsprechend eine Verdrehung der Rahmen c c' um die Achsen d d', also eine Schrägstellung der Kufen in bezug auf die Senkrechte (Fig. 4 und 5).A horizontal displacement of the rods h h ' accordingly causes a rotation of the frame cc' about the axes d d ', that is, an inclined position of the runners with respect to the vertical (FIGS. 4 and 5).

Die Stangen h h' sind mit den parallel zu ihnen verlaufenden Trumen eines Seiles k verbunden, welches über die am Schlittengestell gelagerten Rollen I geführt ist, wobei eine Kreuzung des Seiles zwischen zwei Rollenpaaren stattfindet. Wird nun das Seil in der einen oder anderen Richtung bewegt, dann werden die Stangen h und h' mitgenommen. Die Bewegung des Seiles wird durch einen Stellhebel V bewirkt, welcher um den festen Bolzen m drehbar am Schlittengestell gelagert ist. An diesem Stellhebel sitzt ein Zapfen η von rechteckigem Querschnitt, und dieser Zapfen greift in den Schlitz einer Kulisse 0 ein, welche an einer mit dem Seil k verbundenen Stange fi befestigt ist. Die Stange ist wagerecht verschiebbar in den Augen q eines Zahnbogens r. Die Feststellung des Stellhebels /' in einer gewünschten Lage wird in bekannter Weise dadurch bewirkt, daß sich eine Klinke s, die an einer auf dem Stellhebel unter Federdruck verschiebbaren Hülse sitzt, in eine der Zahnlücken des ■ Zahnbogens r einlegt.The rods hh ' are connected to the strands of a rope k running parallel to them, which is guided over the rollers I mounted on the carriage frame, the rope crossing between two pairs of rollers. If the rope is now moved in one direction or the other, the rods h and h 'are taken along. The movement of the rope is effected by an adjusting lever V , which is mounted on the carriage frame so that it can rotate about the fixed bolt m. A pin η of rectangular cross-section is seated on this adjusting lever, and this pin engages in the slot of a link 0 which is attached to a rod fi connected to the rope k . The bar can be moved horizontally in the eyes q of a dental arch r. The locking of the adjusting lever / 'in a desired position is effected in a known manner in that a pawl s, which sits on a sleeve displaceable on the adjusting lever under spring pressure, is inserted into one of the tooth gaps of the dental arch r .

Die Lenkvorrichtung des Motorschlittens wird von folgenden Teilen gebildet. Die Rahmen c des vorderen Kufenpaares α α sind durch eine Querstange t miteinander verbunden. Die Querstange umfaßt die über den Rahmen hinaus verlängerten Enden der wagerechten Achsen d so, daß die Rahmen, ungeachtet dieser Verbindung und unabhängig davon, die Schrägstellung in bezug auf die Senkrechte einnehmen können. Von der Mitte der Stange t aus geht eine in der Längsrichtung des Schlittens verlaufende Verbindungsstange u nach einem am Schlittengestell um einen senkrechten Zapfen drehbar gelagerten Balken v, der an seinen Enden mit je einem Kreissektorstück w versehen ist. An diesen Kreissektorstücken greifen die Enden eines Seiles χ an, welches um eine senkrechte, am oberen Ende mit einem Handrade versehene Steuerwelle ζ geschlungen und an ihr befestigt ist. Eine Drehung der Steuerwelle bewirkt ein Aufwickeln des einen Trumes des Seiles χ und gleichzeitig ein Abwickeln des anderen Trumes. Dadurch wird der Balken ν in der wagerechten Ebene verschwenkt und dadurch wiederum findet eine entsprechende Verschiebung der Verbindungsstange t statt. Diese Stange nimmt die Rahmen e mit und stellt dadurch das Kufenpaar α α schräg zur Schlittenlängsrichtung ein.The steering mechanism of the snowmobile consists of the following parts. The frames c of the front pair of runners α α are connected to one another by a transverse rod t. The transverse rod comprises the ends of the horizontal axes d which are extended beyond the frame so that the frame can assume the inclination with respect to the vertical, regardless of this connection and regardless of it. From the center of the rod t , a connecting rod u extending in the longitudinal direction of the carriage goes to a beam v which is rotatably mounted on the carriage frame about a vertical pin and which is provided at each end with a circular sector piece w . The ends of a rope χ , which is looped around a vertical control shaft ζ with a handwheel at the upper end, and fastened to it, engage these circular sector pieces. A rotation of the control shaft causes one strand of the rope χ to be wound up and the other strand to unwind at the same time. As a result, the bar ν is pivoted in the horizontal plane and this in turn results in a corresponding displacement of the connecting rod t . This rod takes the frame e with it and thereby sets the pair of runners α α at an angle to the longitudinal direction of the slide.

Um nun die Lenkvorrichtung mit der Vorrichtung zum Schrägstellen der Kufen kuppein zu können, ist folgende Einrichtung getroffen. To now kuppein the steering device with the device for tilting the runners To be able to do so, the following arrangement has been made.

Das eine Trum des Seiles χ läuft an der Seite des Schlittengestelles parallel mit dem Seil k der Vorrichtung zum Schrägstellen der Kufen. An dieser Stelle ist in das Seil χ eine Stange j>' mit Kulisse 0' eingeschaltet. Diese Teile sind genau so ausgebildet, wie die Stange ft und Kulisse 0 am Seile k. Weiterhin ist der Stellhebel V um den Zapfen m in Pfeilrichtung nach Fig. 7 schwenkbar. Wird er nach Aushebung der Feder klinke s aus dem Zahnbogen r in Richtung dieses Pfeiles verscliwenkt, dann greift sein Zapfen η auch in die Kulisse 0' ein. Findet nun eine Verdrehung der Steuerwelle ζ mittels des Handrades y statt, so wird dabei auch das Seil k mitgenommen, und es findet dann zugleich mit der Einstellung der vorderen Kufen α α durch die Lenkvorrichtung die Schrägstellung" aller Kufen statt. Dieser für das Befahren der Kurven bestimmten Einstellung entspricht die Fig. 5. Die Fig. 4 dagegen entspricht einer Einstellung, bei welcher die ,Lenkvorrichtung nicht wirksam ist. Hier sind nur die Kufen in bezug auf das Schlittengestell schräggestellt, während der Schlitten im übrigen geradeaus fährt. Diese Einstellung wird beim Serpentinenfahren nötig, wo der Schlitten ohne .Umlenken die Zickzackwege durch Vor- und Rückwärtsfahren nimmt. Dabei wird es erforderlich, daß die Kufen an beiden Enden aufgebogen sind, wie das die Zeichnung zeigt.One strand of the rope χ runs parallel to the side of the sled frame with the rope k of the device for tilting the runners. At this point, a rod j>' with a backdrop 0' is switched into the rope χ. These parts are designed exactly like the rod ft and link 0 on the rope k. Furthermore, the adjusting lever V can be pivoted about the pin m in the direction of the arrow according to FIG. If it is swiveled in the direction of this arrow after the spring pawl s has been lifted out of the dental arch r , then its pin η also engages in the setting 0 ' . If the control shaft ζ is rotated by means of the handwheel y , the cable k is also taken along, and the inclination of all the runners takes place at the same time as the front runners α α are adjusted by the steering device 5, on the other hand, corresponds to a setting in which the steering device is not effective necessary for serpentine driving, where the slide takes the zigzag paths without deflecting by moving forwards and backwards, whereby it is necessary that the runners are bent up at both ends, as the drawing shows.

Claims

Patent claim:

Snowmobile with two pairs of skids rotatably mounted around horizontal axes, of which the front pair can be adjusted obliquely to the longitudinal axis of the carriage by a control device, thereby characterized in that the means for tilting the runners moves independently of the control device, but also can be coupled with it.

For this purpose 2 sheets of drawings.