DE282058C

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Publication number: DE282058C
Application number: DENDAT282058D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bootsmotorkupplung, bei der die Umsteuerung auf 'Vorwärts-, Rückwärts- und Leerlauf nicht durch einen besonderen Hebel oder eine besondere Antriebsvorrichtung erfolgt, sondern mittels eines durch die Steuerpinne zu drehenden Zahnrades, das in ein schiefes Zahnrad der Konuskupplung eingreift, die auf einer Gewindehülse sitzt, deren Steigung der Stei- ' ίο gung des schiefen Zahnrades entspricht, und ; je nach der Drehung der Steuerpinne bzw. des auf der Pinne sitzenden Zahnrades auf- : oder abwärts bewegt wird.The invention relates to a boat engine clutch in which the reversal to 'forward, reverse and idle speed is not done by a special lever or a special drive device, but by means of a gear to be rotated by the control tiller, which engages in an oblique gear of the cone clutch that sits on a threaded sleeve, the pitch from the pitch 'ίο supply corresponds to the oblique gear, and; is moved upwards or downwards depending on the rotation of the tiller handle or the gear wheel sitting on the tiller.

Diese Anordnung hat gegenüber den*.bekann-' ten Vorrichtungen den Vorteil, daß der Steuermann mit der auf der Steuerpinne liegenden Hand gleichzeitig auch den Gang des Motors auf Vorwärts-, Rückwärts- oder Leerlauf regeln kann; hierdurch sind alle Bewegungen des so Bootes sowohl als auch des Motors in der ■'■'■*., Steuerpinne und, damit in einer Hand vereinigt. This arrangement has the advantage over the known devices that the helmsman is lying on the tiller handle with the helmsman At the same time, you can also regulate the gear of the engine to forward, reverse or idle can; This means that all movements of both the boat and the engine are in the ■ '■' ■ *., Tiller handle and, thus, united in one hand.

Auf der Zeichnung ist eine Anordnung der Boptsmotorkupplung in einem senkrechten Schnitt dargestellt.On the drawing is an arrangement of the Bopts engine coupling in a vertical Section shown.

Am Ende der Steuerpinne α ist ein Zahnrad -b befestigt, das in die Verzahnung δ¹ eines schiefen, mit der Kupplungshülse c verbundenen Zahnrades eingreift, dessen Steigung dem Kupplungshub entspricht. Die Hülse c ist auf die festsitzende Lagerschale d der Kur-. beiwelle i aufgeschraubt. Wird nun die .Steuer-■' ■ ■ pinne α um ihre Längsachse gedreht, so erfolgt, je nach der Drehrichtung, eine^: At the end of the control tiller α a gear -b is attached, which engages in the toothing δ ^{1 of} an inclined gear connected to the coupling sleeve c , the pitch of which corresponds to the coupling stroke. The sleeve c is on the tight bearing shell d of the cure. screwed on at shaft i . If the .control pin α is now rotated about its longitudinal axis, then, depending on the direction of rotation, one of the following occurs ^:

Auf- oder Abwärtsbewegung (Schraubung) der Hülse c, wodurch der mit der Hülse c verbundene Kupplungskörper β mit einer der · Kupplungshälften f oder g in Verbindung gebracht wird.Upward or downward movement (screwing) of the sleeve c, whereby the coupling body β connected to the sleeve c is brought into connection with one of the coupling halves f or g.

Der Kupplungskörper e ist durch die Nut Ii zwangläufig mit der Kurbelwelle, i verbunden und kann sich demnach nur nach oben oder unten bewegen.The coupling body e is inevitably connected to the crankshaft i by the groove Ii and can therefore only move up or down.

Die einzelnen Küpplungsmöglichkeiten vollziehen sich in folgender Weise:Complete the individual coupling options in the following way:

Zum Vorwärtslauf wird der Kupplungskörper e durch Drehung des an der Steuerpinnc a sitzenden Zahnrades b und der die Verzahnung b¹ tragenden Hülse c aufwärts bewegt und mit der unteren Kupplungshälfte g verbunden, wodurch eine Verbindung des Motors mit der Welle I hergestellt wird, auf der das Zahnrad m sitzt. Das Zahnrad m greift hierbei in das auf der Propellerwelle 0 sitzende Zahnrad η ein, wodurch der Propeller auf Vorwärtslauf gedreht wird.To run forward, the coupling body e is moved upwards by rotating the gear b sitting on the control pin a and the sleeve c carrying the teeth b ¹ and connected to the lower coupling half g , whereby the motor is connected to the shaft I , on which the Gear m is seated. The gear m engages in the gear η seated on the propeller shaft 0 , as a result of which the propeller is rotated to run forwards.

Beim Rückwärtslauf ist der Vorgang der entgegengesetzte. Der Kupplungskörper c wird durch Drehung des Zahnrades b abwärts bewegt und greift in die obere Kupplungshalf te f ein. Hierdurch wird eine Verbindung des Motors mit der Welle k hergestellt, die in der Hohlwelle I läuft, so daß nunmehr das am Ende der Welle k sitzende Zahnrad p in das Zahnrad η der Propellerwelle 0 eingreift, die sich dadurch entgegengesetzt dreht.When running backwards, the process is the opposite. The coupling body c is moved downwards by rotation of the gear b and engages in the upper coupling half te f . This establishes a connection between the motor and the shaft k , which runs in the hollow shaft I , so that the gear p at the end of the shaft k now engages with the gear η of the propeller shaft 0 , which thereby rotates in the opposite direction.

Das Zahnrad η wird also einmal durch das Zahnrad m von oben, das andere Mal durch The gear η is thus once through the gear m from above, the other time through

Claims

the gearwheel /> driven from below, where- ' depending on the position of the clutch, the propeller must run forwards or backwards.

When idling, however, the coupling body e is brought into the middle position between the two coupling halves / 'and g .

The coupling piece e carries an extension q which extends into the gear housing of the propeller and serves to drive a cooling pump housed in the housing.

P λ τ f. Ν τ - Λ N s r R i "'c ir E:

ι. A control screw for watercraft, which is driven by a motor continuously rotating in the same direction, whose '' direction of rotation is determined by a reversing gear, the drive wheels of which are connected to the 'motor shaft by a double-cone coupling that can be moved back and forth, characterized in that the motor shaft (t ) coaxially surrounding conical coupling (c) with thread on a fixed sleeve (d) ηυ (is screwed and has a toothing (/>') on its upper part (r) in which a control tiller seated on the pivotable and rotatable about its longitudinal axis Gear wheel (b) engages, when it is turned in one direction or the other, the cone coupling (e) is screwed up or down and either one of the two reversible wheels (m, p) is coupled to the motor or the motor shaft is empty in its middle position lets skate.

2. Control screw according to claim 1, characterized in that the upper part (c) carrying the toothing (b ¹ ) of the cone coupling is cut off according to an inclined plane, the slope of which corresponds to the total travel of the cone coupling

1 sheet of drawings.

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