DE2817528B1

DE2817528B1 - Full face helmet

Info

Publication number: DE2817528B1
Application number: DE19782817528
Authority: DE
Inventors: Christian Zahn
Original assignee: Schuberth Werk GmbH and Co KG
Current assignee: Schuberth Werk GmbH and Co KG
Priority date: 1978-04-21
Filing date: 1978-04-21
Publication date: 1979-03-29

Description

Die vorstehend erläuterte Problematik kann sich somit nicht ergeben. Bei diesem bekannten Sturzhelm liegt die Stoßfuge zwischen den beiden Helmteilen in einer angenähert waagerechten Ebene, so daß auch eine Übertragung dieser Ausführungsform auf einen Integralhelm nicht zu einer Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe führen könnte. Im übrigen dient bei diesem vorbekannten Sturzhelm die Zweiteiligkeit lediglich dazu, bei einer Beschädigung das Helmoberteil separat auswechseln zu können.The problem explained above cannot arise. In this known crash helmet, the butt joint is between the two helmet parts in a approximated horizontal plane, so that also a transfer this embodiment on a full-face helmet does not result in a solution of the invention underlying task could result. In addition, is used in this previously known The two-part crash helmet is only added to it, and the upper part of the helmet in the event of damage to be able to exchange separately.

Demgegenüber zeichnet sich der erfindungsgemäße Integralhelm dadurch aus, daß er sich durch Betätigung eines Verriegelungselementes in einfacher Weise in zwei Halbschalen zerlegen läßt, so daß in einem Notfall der Integralhelm, ohne hierbei zerstört zu werden, gefahrlos von dem Kopf des Unfallopfers abgenommen werden kann. Dabei liegt die Stoßfuge in demjenigen Helmbereich, der bei üblichen Unfällen am wenigsten stark beansprucht wird. In contrast, the integral helmet according to the invention is characterized by this from that it can be moved in a simple manner by actuating a locking element can be dismantled into two half-shells, so that in an emergency the full-face helmet without to be destroyed in the process, can be safely removed from the victim's head can. The butt joint is in the area of the helmet that occurs in normal accidents is least stressed.

In einer zweckmäßigen Ausführungsform weisen die beiden Kalotten-Halbschalen je eine in den Helminnenraum ragende, die Stoßfuge definierende Rippe auf, die von dem Spannverschluß übergriffen werden. Dabei erstrecken sich die Rippen vorzugsweise über den größten Umfangsteil der Stoßfuge. Die Rippen können jeweils einteilig mit der Kalotten-Halbschale ausgebildet, die ihrerseits im Preßverfahren kostengünstig hergestellt werden kann. In an expedient embodiment, the two dome half-shells have one rib protruding into the interior of the helmet and defining the butt joint, which from the toggle lock are overlapped. The ribs preferably extend over the largest part of the circumference of the butt joint. The ribs can each be made in one piece the dome half-shell formed, which in turn is inexpensive in the pressing process can be produced.

Der Spannverschluß kann zweckmäßig aus einem Spannbügel bestehen, der mit einer außenliegenden Nut die beiden Rippen übergreift, mit zumindest einem seiner beiden freien Enden im unteren Bereich der Stoßfuge über das Verriegelungselement lösbar befestigt ist und unter Druck gegen die Innenkontur der Kalotte anliegt. The tension lock can expediently consist of a tension bracket, which overlaps the two ribs with an external groove, with at least one its two free ends in the lower area of the butt joint over the locking element is releasably attached and rests under pressure against the inner contour of the dome.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn zumindest auf der einen Helmseite die beiden Kalotten-Halbschalen im unteren Bereich der Stoßfuge unterhalb der stirnseitigen Enden der Rippen mit je einer halbkreisförmigen Ausnehmung zusammen eine kreisförmige Öffnung bilden, in die eine ringförmige Scheibe formschlüssig eingesetzt ist, in die von der Helminnenseite ein an dem freien Ende des Spannbügels sitzender Knopf lösbar eingedrückt ist. It is advantageous if at least on one side of the helmet the two dome half-shells in the lower area of the butt joint below the frontal one Ends of the ribs each with a semicircular recess together a circular one Form opening into which an annular disc is positively inserted in from the inside of the helmet a button sitting on the free end of the tension bracket is releasably pressed.

Weitere Merkmale einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind Gegenstand der Patentansprüche 7 bis 12 und werden in der konstruktiven Beschreibung im einzelnen erläutert. Further features of an advantageous embodiment of the invention are the subject of claims 7 to 12 and are included in the structural description explained in detail.

In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Integralhelm in Seitenansicht mit eingesetzter Sicherungsscheibe, Fig.2 einen lotrechten Längsschnitt durch die aus zwei gegeneinander gesetzte Halbschalen gebildete Kalotte, F i g. 3 in gegenüber F i g. 2 vergrößertem Maßstab in auseinandergezogener Darstellung einen Ausschnitt aus dem unteren Bereich der beiden Kalotten-Halbschalen sowie eine dazwischen eingesetzte ringförmige Scheibe in Seitenansicht auf die Helminnenseite, F i g. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in F i g. 3, F i g. 5 einen Spannbügel in Vorderansicht, Fig. 6 einen Schnitt gemäß der Linie Vl-VI in Fig. 5, F i g. 7 eine Darstellung gemäß F i g. 2 mit eingesetztem Spannbügel gemäß F i g. 5, F i g. 8 den in F i g. 7 eingezeichneten Ausschnitt A in vergrößertem Maßstab in Seitenansicht gegen die Außenseite des Integralhelmes, F i g. 9 einen Schnitt gemäß der Linie IX-IX in F i g. 8, Fig. 10 die in Fig. 1 erkennbare Sicherungsscheibe in vergrößertem Maßstab in Draufsicht, Fig. 11 einen Schnitt gemäß der Linie XI-XI in Fig. 10, Fig. 12 eine Darstellung gemäß Fig.8 mit eingeschraubter Sicherungsscheibe und Fig. 13 einen Schnitt gemäß der Linie XIII-XIII in Fig. 12. In the drawing, an exemplary embodiment is shown in FIG Invention shown. It shows Fig. 1 a full-face helmet in side view with inserted Lock washer, Fig.2 a vertical longitudinal section through the two against each other set half-shells formed dome, F i g. 3 in opposite to F i g. 2 enlarged Scale in an exploded view of a section from the lower area of the two dome half-shells as well as an annular disc inserted between them in side view of the inside of the helmet, FIG. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 3, fig. 5 is a front view of a clamping bracket, FIG. 6 is a section according to the line VI-VI in Fig. 5, F i g. 7 shows a representation according to FIG. 2 with inserted Clamp according to FIG. 5, Fig. 8 the in F i g. 7 shown section A on an enlarged scale in side view against the outside of the full-face helmet, F i g. 9 shows a section along the line IX-IX in FIG. 8, 10 that in FIG. 1 recognizable locking washer on an enlarged scale in plan view, FIG. 11 a Section along the line XI-XI in 10, 12 show a representation according to FIG. 8 with screwed locking washer and FIG. 13 shows a section along the line XIII-XIII in Fig. 12.

F i g. 1 zeigt einen Integralhelm, dessen Kalotte aus einer vorderen Halbschale 1 und einer hinteren Halbschale 2 zusammengesetzt ist, wobei die Stoßfuge 3 zwischen den beiden Kalotten-Halbschalen in einer angenähert lotrechten Ebene quer durch den Integralhelm verläuft. Fig.2 läßt erkennen, daß die beiden Kalotten-Halbschalen 1, 2 je eine in den Helminnenraum ragende, die Stoßfuge 3 definierende Rippe 4 aufweisen, mit denen die Kalotten-Halbschalen satt aneinander anliegen. Die Rippen 4 erstrecken sich über den größten Umfangsteil der Stoßfuge 3 und sind jeweils einteilig mit der Kalotten-Halbschale ausgebildet. Unterhalb der stirnseitigen Enden der Rippen 4 bilden die beiden Kalotten-Halbschalen mit je einer halbkreisförmigen Ausnehmung 5a, 5b zusammen eine kreisförmige Öffnung 5, die zur Aufnahme einer ringförmigen Scheibe 6 (siehe F i g. 3) dient. F i g. 1 shows a full-face helmet, the dome of which consists of a front Half-shell 1 and a rear half-shell 2 is composed, the butt joint 3 between the two dome half-shells in an approximately perpendicular plane runs across the full-face helmet. 2 shows that the two dome half-shells 1, 2 each have a rib 4 protruding into the interior of the helmet and defining the butt joint 3, with which the dome half-shells lie snugly against one another. The ribs 4 extend extend over the largest part of the circumference of the butt joint 3 and are each integral with the dome half-shell formed. Below the front ends of the ribs 4 form the two dome half-shells, each with a semicircular recess 5a, 5b together form a circular opening 5 for receiving an annular Washer 6 (see FIG. 3) is used.

Die in den F i g. 3 und 4 dargestellte ringförmige Scheibe 6 weist auf ihrem Außenumfang eine Ringnut 7 und auf ihrem Innenumfang eine ringförmige Hinterschneidung 8 auf. F i g. 3 läßt erkennen, daß die beiden Halbschalen 1, 2 in die Ringnut 7 schneidenförmig eingreifen, wenn die beiden Kalotten-Halbschalen gemäß F i g. 2 aneinander anliegen. The in the F i g. 3 and 4 shown annular disc 6 has an annular groove 7 on its outer circumference and an annular groove on its inner circumference Undercut 8. F i g. 3 shows that the two half-shells 1, 2 engage in the ring groove 7 like a knife when the two dome half-shells according to FIG. 2 rest against each other.

Fig. 5 zeigt einen Spannbügel 9, der auf seinem Außenumfang eine sich über die gesamte Spannbügellänge erstreckende Nut 10 aufweist. Die Breite der Nut 10 entspricht der Stärke der beiden aneinanderliegenden Rippen 4 gemäß F i g. 2. Die beiden freien Enden des Spannbügels 9 gehen in einen Knopf 11 über, der eine Ringwulst 12 aufweist Der in den F i g. 5 und 6 dargestellte Spannbügel 9 stellt einen Spannverschluß dar, mit dem die beiden Kalotten-Halbschalen 1, 2 fest miteinander verbunden werden. F i g. 7 zeigt den eingebauten Spannbügel 9, der mit seiner Nut 10 die beiden Rippen 4 übergreift und mit seinem Knopf 11 von der Helminnenseite her in die ringförmige Scheibe 6 so eingedrückt ist, daß der Ringwulst 12 die ringförmige Hinterschneidung 8 der ringförmigen Scheibe 6 hintergreift. Der Spannbügel 9 weist hinsichtlich seiner Länge bezogen auf die Innenkontur der Kalotte ein geringes Übermaß auf, so daß der montierte Spannbügel 9 unter Druck gegen die Innenkontur der Kalotte anliegt. Fig. 5 shows a clamping bracket 9, which has a on its outer circumference Has groove 10 extending over the entire length of the clamp. The width of the Groove 10 corresponds to the thickness of the two adjacent ribs 4 according to FIG. 2. The two free ends of the clamping bracket 9 go into a button 11, the one The annular bead 12 shown in FIGS. 5 and 6 shown clamping bracket 9 represents a tension lock with which the two dome half-shells 1, 2 firmly together get connected. F i g. 7 shows the built-in clamping bracket 9, which with its groove 10 overlaps the two ribs 4 and with its button 11 from the inside of the helmet is pressed forth into the annular disc 6 so that the annular bead 12 is the annular Undercut 8 of the annular disc 6 engages behind. The clamping bracket 9 has a slight oversize in terms of its length in relation to the inner contour of the dome on, so that the mounted clamping bracket 9 under pressure against the inner contour of the dome is applied.

Von der Helmaußenseite lassen sich die beiden Knöpfe 11 aus der ringförmigen Scheibe 6 in den Helminnenraum herausdrücken. Dadurch wird das Ende des Spannbügels 9 in den Helminnenraum gezogen und somit glelchzeitig die Nut 10 von den auslaufenden Enden der Rippen 4 abgezogen. Die beiden Kalotten-Halbschalen 1, 2 lassen sich dadurch an einem Ende der Stoßfuge 3 auseinanderziehen, wodurch der Spannbügel 9 mit seiner Nut 10 fortlaufend von den Rippen 4 heruntergedrückt wird. Die beiden Kalotten-Halbschalen lassen sich daher in einfacher Weise langsam auseinanderziehen. From the outside of the helmet, the two buttons 11 can be removed from the ring-shaped Press washer 6 into the interior of the helmet. This will be the end of the clamp 9 is drawn into the interior of the helmet and at the same time the groove 10 is removed from the expiring ones Ends of the ribs 4 peeled off. The two dome half-shells 1, 2 can thereby pull apart at one end of the butt joint 3, whereby the clamping bracket 9 with his Groove 10 is continuously pressed down by the ribs 4. The two dome half-shells can therefore be pulled apart slowly in a simple manner.

Um ein unbeabsichtigtes Herausdrücken der Knöpfe 11 aus den ringförmigen Scheiben 6 zu verhindern, ist eine Sicherungsscheibe 13 vorgesehen, die in den Fig. 10 und 11 dargestellt ist. Die F i g. 12 und 13 zeigen die Sicherungsscheibe 13 in eingebauter Lage. Die Sicherungsscheibe ist mit einem Zapfgewinde 14 in ein zentrales Innengewinde 15 des Knopfes 11 eingeschraubt In der eingeschraubten Stellung übergreift die Sicherungsscheibe 13 mit ihrem Außenrand 13a die ringförmige Scheibe 6 und liegt mit diesem Außenrand gegen die Außenseite der Kalotten-Halbschalen 1, 2 an. In order to prevent the buttons 11 from being accidentally pushed out of the ring-shaped To prevent washers 6, a locking washer 13 is provided, which is shown in FIGS. 10 and 11 is shown. The F i g. 12 and 13 show the lock washer 13 in built-in position. The locking washer is with a tap thread 14 in a central Internal thread 15 of the button 11 is screwed in In the screwed Position overlaps the locking washer 13 with its outer edge 13a the annular Disc 6 and lies with this outer edge against the outside of the dome half-shells 1, 2 on.

Dadurch wird der Knopf 11 in die ringförmige Scheibe 6 gezogen und dort festgehalten. Um die Sicherungsscheibe 13 von Hand verdrehen zu können, ist eine Handhabe 16 vorgesehen. Die Drehrichtung zum Lösen der Sicherungsscheibe 13 kann durch Pfeile sowie durch eine zweckmäßig mehrsprachige Beschriftung angegeben sein. Die Knöpfe 11 können mit der Aufschrift »PRESS« versehen sein. Die Beschriftung dieser Verriegelungsteile soll es bei einem Unfall auch einem mit dem Aufbau dieses Integralhelmes nicht vertrauten Helfer ermöglichen, den Integralhelm schnell in seine beiden Halbschalen zu zerlegen.As a result, the button 11 is pulled into the annular disc 6 and held there. In order to be able to rotate the locking washer 13 by hand, is a handle 16 is provided. The direction of rotation for loosening the Lock washer 13 can be indicated by arrows and by appropriately multilingual labeling be. The buttons 11 can be labeled "PRESS". The caption these locking parts should also be involved in the construction of this in the event of an accident Full-face helmets allow unfamiliar helpers to quickly put the full-face helmet in to dismantle its two half-shells.

Claims

Claims: 1. Full face helmet, consisting of two composite Parts, characterized in that the dome consists of two half-shells (1 or 2) is composed, with a front (1) and a rear (2) dome half-shell, their butt joint (3) in an approximately perpendicular plane across the full-face helmet runs over a toggle fastener (9) are firmly connected to each other, which over a locking element (6, 11) to be actuated from the outside is easily releasable, and that both half-shells are made of the same material.

2. Full-face helmet according to claim 1, characterized in that the two dome half-shells (1, 2) each one protruding into the helmet interior, the butt joint (3) have defining rib (4) over which the toggle fastener (9) engages will.

3. Full-face helmet according to claim 2, characterized in that the ribs (4) extend over the largest part of the circumference of the butt joint (3).

4. Full face helmet according to claim 2 or 3, characterized in that the ribs (4) each formed in one piece with the dome half-shell (1, 2) are.

5. Full-face helmet according to claim 2, 3 or 4, characterized in that that the clamping lock (9) consists of a clamping bracket, which is connected to an external Groove (10) overlaps the two ribs (4), with at least one of its two free ones Ends in the lower area of the butt joint (3) over the locking element (6, 11) is releasably attached and rests under pressure against the inner contour of the dome.

6. Full-face helmet according to claim 5, characterized in that at least on one side of the helmet the two dome half-shells (1, 2) in the lower area the butt joint (3) below the front ends of the ribs (4), each with a semicircular Recess (5a, 5b) together form a circular opening (5) into which an annular opening Disc (6) is positively inserted into the inside of the helmet on the the free end of the clamping bracket (9) seated button (11) is releasably pressed.

7. Full-face helmet according to claim 6, characterized in that the annular disc (6) has an annular groove (7) on its outer circumference into which the two dome half-shells (1, 2) engage in the shape of a knife.

8. Full-face helmet according to claim 6 or 7, characterized in that the annular disc (6) has an annular undercut on its inner circumference (8), which is engaged from behind by an annular bead (12) of the button (11).

9. Full-face helmet according to claim 6, 7 or 8, characterized in that that the passage opening (17) of the annular disc (6) on the outside of the helmet is closed with a detachable locking washer (13).

10. Full-face helmet according to claim 9, characterized in that the Lock washer (13) with an ioapf thread (14) in a central internal thread (15) of the button (11) is screwed and with its outer edge (13a) the annular Disc (6) overlaps against the outside of the spherical half-shells 2).

11. Full-face helmet according to claim 9 or 10, characterized, that the locking washer (13) has a handle (16) for rotating the locking washer having.

12. Full-face helmet according to claim 6 and 8, characterized in that Clamping bracket (9), ring-shaped washer (6) and locking washer (13) made from a high-strength one Made of plastic.

The invention relates to a full-face helmet, consisting of two composite Share.

In the case of a full-face helmet, the dome is in the lower area around the Chin of the helmet wearer pulled around so that a high level of protection is achieved. To ensure a perfect fit and the greatest possible protection for the helmet wearer ensure, the lower insertion opening for the head of the helmet wearer is so small kept as possible. The resulting disadvantage of more difficult placement respectively.

Removing the full-face helmet has been known for a long time.

This disadvantage could normally be accepted. However If this disadvantage turns out to be life-threatening in the event of an accident, if the Head of the helmet wearer because of the injuries sustained in the accident must be kept quiet. In these cases there is no possibility whatsoever pulling the helmet off the head of the victim without giving the victim any further cause harm to health. So far one sees the only solution in such In emergencies, cut open the full-face helmet with large scissors. These However, solution can only be an unsatisfactory stopgap measure, as in most of them Do not immediately remove a tool required to cut open the full-face helmet is available, and because on the other hand also cutting open the helmet for the victim is not harmless. Ultimately, the aforementioned stopgap solution leads in any case to the destruction of the full-face helmet.

The invention is based on the object of developing a full-face helmet, which can be easily removed from the head of the helmet wearer, especially after a Helmet wearer accident.

This object is achieved according to the invention in that the dome is composed of two half-shells, with a front and a rear dome half-shell, their butt joint in an approximately perpendicular plane across the full-face helmet runs over a tension lock are firmly connected to each other, which is a from the outside to be actuated locking element is easily releasable, and that both Half-shells are made of the same material.

Two-part integral helmets are certified by DE-GM 7628 170 known. However, this is an embodiment in which on a jet helmet dome a collar made of a different material riveted on is. The two helmet parts are therefore neither intended nor suitable for being used in easy way to be separated from each other. The two-part training takes place rather, exclusively for reasons of cheaper production.

The US-PS 26 29 095 is also a two-part crash helmet became known, but this is not a full-face helmet.