DE2815843A1

DE2815843A1 - Lager- oder versandbehaelter fuer fluessiggas

Info

Publication number: DE2815843A1
Application number: DE19782815843
Authority: DE
Inventors: Jean Kohn; William Melchior Roberts
Original assignee: Baltek Corp
Current assignee: Baltek Inc
Priority date: 1977-04-12
Filing date: 1978-04-12
Publication date: 1978-10-19
Also published as: GB1587854A; US4101045A; FR2387415A1; CA1071554A; JPS53126564A; FR2387415B3

Description

Dr. Be/le

Baltek Corporation 10 Fairway Court, Northvale, New Jersey,V.St.A,

Lager- oder Versandbehälter für Flüssiggas.

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Die Erfindung betrifft allgemein thermisch isolierte Behälter zum Lagern oder Versenden von verflüssigten Gasen bei tiefen Temperaturen (kryotechnische Temperaturen unter -100⁰C) und bei Atmosphärendruck, insbesondere einem Kältebehälter, der mit einer vorgefertigten Innenblase versehen ist, deren Konfiguration annähernd den Konturen der Innenwände des Behälters entspricht und trotzdem in der Lage ist, die Ladung aus der tiefgekühlten Flüssigkeit ohne Reißen auszuhalten.

Während ein Behälter gemäß der Erfindung im Zusammenhang mit verflüssigtem Naturgas (LNG) beschrieben werden wird, versteht sich, daß der Behälter auch brauchbar ist zum Lagern und Transportieren anderer tiefgekühlter verflüssigter Gase, wie verflüssigtem Erdgas (LPG), Äthylen, flüssigen Sauerstoff und flüssigen Stickstoff.

Der ansteigende Bedarf für Methan oder Naturgas ist in hochindustrialisierten Ländern, wie den Vereinigten Staten von Amerika, WEst Europa und Japan am größten, wobei diese Länder relativ wenig Vorkommen dieses Gases aufweisen. In den letzten Jahren wurde es üblich, Methan an dessen Vorkommen zu verflüssigen und das extrem kalte verflüssigte Gas bei Atmosphärendruck zum Platz zu bringen, wo es gebraucht wird und gelagert werden muß.

Die Tatsache, daß Naturgas in verflüssigter Form ein Volumen einnimmt, das nur ein Sechshundertstel des Brennstoffs im gasförmigen Zustand ausmacht, macht das Verflüssigungsverfahren ökonomisch tragbar, selbst wenn die Flüssigkeit über viele tausend Kilometer von einem Ölfeld in Afrika, dem Persischen Golf oder Indonesien transportiert werden muß bis dahin, wo es für den weit entfernten Verbrauchermarkt leicht verfügbar ist. Zu diesem Ziel wurden seetüchtige Schiffe besonders mit Tiefkühlbehältern ausgestattet, um Ladungen aus Flüssiggas zu tragen.

Die meisten LNG-Behälter, die für den transozeanischen

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Transport konstruiert sind, besitzen einen freistehenden Tank des Typs, den man als Membrantank bezeichnet. Bei der üblichen Anordnung eines freistehenden Tanks ist der Tank auf einem tragfähigen Isoliermaterial aufgelagert, wie zusammengesetzten Platten aus Balsaholz und Sperrholz, wobei eine nichttragende Isolierung die nicht belasteten Flächen ausfüllt. Eine ähnliche thermische Isolierung wird zwischen den stehenden Tankwänden und dem Schott oder der inneren Hülle vorgesehen. Weil der freistehende Tank eine erhebliche Flüssigkeitsladung tragen muß und in direkter Berührung mit der tiefgekühlten Flüssigkeit steht, muß er aus sehr dickwandigen Metallen, wie Aluminium oder rostfreiem Stahl hergestellt sein, die in der Lage sind, die Ladung zu tragen und nicht bei den tiefen Temperaturen verspröden und brechen.

Der Membrantank, der gewöhnlich aus dünnen Metallblechen aus einer Nickel—Stahl-Legierung oder einem Material mit ähnlichen Eigenschaften gebildet ist, wird sowohl am Boden wie an den Seitenwänden durch eine tragende Isolierung gestützt, die an die Zwischenwände (Schotts) oder Innenhülle des Schiffs befestigt oder davon gestützt werden. Ein Membrantank dieser Art ist in der US-PS 3 325 037 beschrieben, wobei ein dünner Metalltank innerhalb einer thermisch isolierenden tragenden Konstruktion gestützt wird, die aus Sandwich-Platten aus Balsaholz von ungewöhnlich starker Tragfähigkeit angeordnet ist. Insoweit ein Tiefkühlbehälter gemäß der Erfindung vorzugsweise von ähnlichen Isolierungen mit tragenden Eigenschaften Gebrauch macht, bezieht sich die Offenbarung der genannten Patentschriften auch auf den Anmeldungsgegenstand, worauf hier Bezug genommen wird.

Um einen Kältebehälter zu konstruieren,muß in Betracht gezogen werden, daß die verschiedenen Komponenten des Tanks des Schiffes Ttfährend der tatsächlichen Arbeitsdauer unterschiedlichen Expansionen ausgesetzt sind. Die extremen Temperaturen, welchen der Tiefkühlbehälter ausgesetzt ist, werden dann richtig eingeschätzt, wenn in Betracht gezogen wird, daß

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flüssige Kohlenwasserstoffe bei Atmosphärendruck eine Temperatur von etwa -161 C aufweisen während die Umgebungstemperatur zwischen -17,8 und + 46 C schwanken kann.

Es gibt verschiedene bekannte Wege, durch welche man den Wänden des Membrantanks Eigenschaften verleihen kann, die es gestatten, daß diese Wände Dimensionsschwankungen widerstehen können, die als Ergebnis von extremen Temperaturschwankungen auftreten, ohne daß sie Schaden unterworfen werden. Die Wände des Tanks können somit aus einer Reihe miteinander verschweißter oder gewellter Metallplatten oder flacher Platten gebildet werden, die miteinander mittels balgartiger Elemente aus Metall verbunden sind, wobei die Metallwände mit einer Isolierschicht fest verbunden werden.

Metalltanks des freistehenden oder Membran-Typs, insbesondere solche aus rostfreiem Stahl und verschiedener Aluminium-Legierungen sind zie-nlich aufwendig bezüglich der Kosten. Außerdem tragen die schwierigen Mittel, die bisher zur Anpassung der Tankstruktur an extreme Temperaturänderungen und zur Minimalisierung der Übertragung von Belastungen zwischen dem inneren Tank und der Isolierung aufgrund einer Kontraktion verwendet wurden, erheblich zu den Kosten der Herstellung und des Einbaus des Behälters bei.

Hinsichtlich der Kostenverminderung von Tiefkühlbehältern sieht die US-PS 3 566 524 einen mit Stahl verstärkten Betontank vor, der eine Auskleidung aus Polyäthylen an der Innenwand aufweist, die undurchlässig für Flüssigkeiten und Gas ist. Soweit diese Auskleidung nur wenig strukturelle Festigkeit aufweist ist es von wesentlicher Bedeutung, daß die Auskleidung eng an den Konturen der Innenfläche des Betontanks anliegt, da andererseits, falls Räume zwischen dem Polyäthylenfilm und der Tankfläche vorliegen, die nicht weiter gestützte Belastung durch die tiefgekühlte Flüssigkeit auf die Auskleidung deren Zerreißen verursacht.

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Obwohl eine Auskleidung aus Polyäthylen billiger als ein Metall-Membrantank hinsichtlich der Materialkosten ist, sind die Kosten für die Herstellung und den Einbau einer perfekt den Konturen des Tanks angepaßten Polyäthylenauskleidung erheblich und kompensieren größtenteils die Ersparnisse der Materialkosten.

Ein Tank für tiefgekühlte Flüssigkeiten ist gemäß der US-PS 3 273 373 mit einer Auskleidung aus einem homogenen, flexiblen und elastischen Material versehen, das j trotzdem es als primäre Sperre dient, keine Tragfähigkeitseigenschaften aufweist und nicht in der Lage ist, eine schwere Belastung durch die Flüssigkeit physikalisch .zu stützen.

Bei Membrantanks liegen weiterhin gesetzliche Forderungen vor, die eine primäre und eine sekundäre Sperrschicht fordern, um sicherzustellen, daß das flüssige Methan nicht in Berührung mit der Schiffswand oder mit Schiffsschotten kommt. Sollte nämlich die extrem kalte Flüssigkeit durch die primäre Sperre durchtreten und den Weg zu dem relativ warmen Metall der Schiffswand oder des Schotts finden, wird dieses verspröden und das Metall wird brechen. Die primäre Sperrschicht muß daher so ausgelegt sein, daß sie das LNG oder die andere kryogene Flüssigkeit mit Sicherheit enthalten kann, wobei die sekundäre Sperre als Sicherheitsmaßnahme im Falle des Versagens der primären Sperre dient.

Während somit verschiedene Formen von Tiefkühl-Kühlbehältern bisher vorgeschlagen wurden, die als primäre Sperrschicht eine Innenauskleidung aus Mylar, Glasfasern oder anderem nichtmetallischen Material aufweisen, ist es bei allen derartigen Behältern wesentlich, daß die Auskleidung, die keine strukturelle Festigkeitseigenschaften aufweist und nicht in der Lage ist, die Belastung zu tragen, in engem Kontakt mit der Innenwand der Isolierschicht steht, so daß die Auskleidung über die gesamte Fläche gestützt wird. Die Existenz etwaiger unregelmäßigkeiten zwischen der Auskleidung und der

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Tankinnenwand kann nicht geduldet werden, weil jede Unregelmäßigkeit bei irgendeiner vorgegebenen Stelle die Auskleidung von der Abstützung entfernt und deren Reißen verursachen kann, was ernste Konsequenzen hat.

Hinsichtlich der genannten Nachteile ist es hauptsächliches Ziel der Erfindung, einen Tiefkühlbehälter zu schaffen, der einen unabhängigen und entfernbaren Innentank aufweist, der von einer vorgefertigten flexiblen Blase gebildet wird, deren geometrische Konfiguration annähernd den Konturen der Innenwände eines Außentanks entspricht, von welchem sie aufgenommen wird.

Ein wesentliches Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß der Innentank als primäre Sperre dient, die undurchlässig für Flüssigkeiten und Gas ist und daß der Außentank als sekundäre Sperre dient, wobei der innere Tank aus einem beschichteten synthetischen Stoffmaterial gebildet wird, das strukturell in der Lage ist, die flüssige Ladung zu stützen selbst an denjenigen Stellen, an denen die Blase nicht voll den Konturen der Innenfläche des Außentanks entspricht und nicht davon gestützt wird.

Soweit die Wand der Blase nicht an die Innenfläche des Außentanks gebunden ist und keine Notwendigkeit besteht, daß genau die Geometrie der Blase derjenigen des Außentanks entspricht, sind die Kosten zur Herstellung und zum Einbau eines Tiefkühlbehälters gemäß der Erfindung wesentlich niedriger als diejenigen von Behältern der bisher bekannten Art. Es wird außerdem erfindungsgemäß möglich, die Blase in einer Fabrik herzustellen, die räumlich von der Installation des Behälters entfernt ist unter sorgfältiger Beachtung von Qualitätskontrollen.

Sollte es notwendig sein, an der Blase Reparaturen durchzuführen, kann dies ohne Aufwand und ohne größere Schwierigkeit geschehen, als wenn ein beschädigter Reifen eines Automobils repariert wird. Weil die Innenblase nicht mit den

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Isolierwänden des Außentanks verbunden ist, können die Isolierwände leicht inspiziert und repariert werden, indem einfach die leere Blase zusammengefaltet von den Wänden des Außentanks abgezogen wird oder die Blase insgesamt entfernt wird. Außerdem erhöht eine flexible Blase erheblich den Zugang zur sekundären Sperrschicht für Inspektions- und Reparaturzwecke.

Bei bestehenden Membrantank-Systemen werden die unterschiedlichen thermischen Zusammenziehungen der Membran und der umgebenden Isolierung entweder durch sorgfältige Auswahl des Materials, um diese Unterschiede auf einem Minimum zu halten, kompensiert, wobei andere Kompromisse oder ein erhöhter Preis in Kauf genommen werden muß, oder dadurch, daß Ausdehnungsverbindungen an verschiedenen Stellen in der Membran vorgesehen sind, wodurch das Herstellungsverfahren stark kompliziert wird. Diese bekannten Techniken erfordern sichere und dauerhafte Verbindungen zwischen der Isolierschicht und der Membran. Bei der Anordnung einer unabhängigen Blase gemäß der Erfindung braucht jedoch keine Verbindung oder nur eine zeitweilige oder flexible Verbindung zwischen der Blase und der diese umgebenden Isolierung vorhanden zu sein, wodurch Schwierigkeiten eliminiert werden, die von der Übertragung von Belastungen von der Membran auf die Isolierung wegen der Kontraktion vermieden werden.

Diese Ziele werden bei einem Tiefkühlbehälter erreicht, der aus einem Außentank besteht, der durch Wände gebildet wird, die vorzugsweise aus Sandwich-Platten bestehen, die einen Kern aus Balsaholz aufweisen. Die Platten besitzen thermische Isoliereigenschaften und sind in der Lage, die Ladung aus einer Flüssigkeit zu stützen, wobei die Platten eine sekundäre Sperrschicht bilden, die für Flüssigkeiten und Gas undurchlässig ist.

Innerhalb des Außentanks und leicht hiervon entfernbar befindet sich ein unabhängiger, vorfabrizierter Innentank, der von einer flexiblen Blase gebildet wird, deren Geometrie annähernd

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den Konturen der Innenfläche des Außentanks entspricht. Die Blase wird von einem synthetischen Kunstoffmaterial gebildet, das vorzugsweise einen Stoff aus langkettigen Polyamidfasern darstellt, die mit einem verträglichen Material beschichtet sind, damit eine primäre Sperre, die undurchlässig für Flüssigkeit und Gas ist, gebildet wird. Der beschichtete Stoff behält seine Flexibilität und andere physikalische Eigenschaften bei kryotechnischen Temperaturen bei und besitzt eine ausreichende strukturelle Festigkeit, um die Belastung durch die Flüssigkeit ohne Reißgefahr auszuhalten, selbst an denjenigen Stellen, an welchen die Blase nicht voll den Konturen des Außentanks entspricht und von diesem gestützt wird.

Zum besseren Verständnis der Erfindung sowie von anderen Zielen und weiteren Kennzeichen der Erfindung wird auf die folgende Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verwiesen wobei darstellen:

Figur 1 einen Querschnitt durch einen Tiefkühlbehälter, der in der Wand eines Schiffes gebildet ist und einen vorfabrizierten Innentank gemäß der Erfindung aufweist;

Figur 2 eine Ansicht (perspektivisch) des Inneren des Behälters darstellt;

Figur 3 eine andere perspektivische Ansicht des Innentanks ist;

Figur 4 ein Längstschnitt durch das Material des Außentanks ist;

Figur 5 eine Art der zeitweiligen Befestigung des Innentanks an die Innenwand des Außentanks erläutert und

Figur 6 eine Teilansicht einer der Isolierplatten ist, die den Innentank bilden.

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Die Figuren 1 und 2 zeigen die Grundstruktur eines Tiefkühlbehälters gemäß der Erfindung zur Verwendung in einem Frachtschiff mit einer Schiffswand aus Metall 10 und einem Verstärkungsrahmen 11, der eine prismatisch geformte Halterung darstellt. Der Behälter umfaßt einen Außentank 12 aus Isolierplatten, die an die Wände der Halterung angebracht sind und einen unabhängigen Innentank 13 umgeben, der die extrem kalte Temperatur der tiefgekühlten Flüssigkeitsladung aufrecht erhält, die darin enthalten ist.

Der Ladebehälter, der hier gezeigt wird, ist lediglich als Beispiel mit der Schiffswand dargestellt, die in diesem Fall die Hülle oder Umhüllung des Außentanks darstellt. Im Fall eines unabhängigen Verladungsbehälters für tiefgekühltes Material könnte die Außenhülle von einer dünnen Aluminiumhaut gebildet sein und im Falle eines Lagerbehälters für flüssiges Methan könnte die Außenhülle aus Beton oder einem anderen, für eine stationäre Installation geeigneten Material gegossen sein.

Die Platten 12 dienen nicht nur als thermische Isolierung für den Flüssigkeitsbehälter im Innentank 13,sondern dienen auch als sekundäre Sperrschicht dafür. Sie müssen auch in der Lage sein, den mechanischen Kräften Widerstand zu leisten, die durch die Flüssigkeitsladung im Verlaufe des Transits auf die Wände aufgebracht werden.

Wie sich aus Figur 6 ergibt, besteht jede Platte 12 aus einem Kern 14 aus mehreren Schichten von endständig gemasertem Balsaholz, wobei deren eine Fläche auf eine innere Auskleidungsplatte 15 laminiert ist, die der kalten Temperatur ausgesetzt ist und die andere Fläche des Kerns auf eine äußere Sichtplatte 16 laminiert ist, die der Umgebungstemperatur ausgesetzt ist. Die tiefen Temperaturen im kryotechnischen Bereich sind diejenigen der Ladung, wie aus flüssigem Methan, während die Umgebungstemperatur diejenige des Wassers ist hinsichtlich desjenigen Teils des Behälters, der mit dem

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eingetauchten Teil der Schiffswand in Berührung steht, oder diejenige von Luft hinsichtlich desjenigen Teils des Behälters, der in Berührung mit der Schiffswand oberhalb der Wasserlinie steht.

Die Balsaholzschichten des Kerns 14 sind miteinander durch einen geeigneten Klebstoff verbunden, wie einem Leim aus einem Phenol-Resorcin-Formaldehydkondensat . Dieser Klebstoff wird in Form von flüssigem Harz aufgebracht, welches nach der Härtung die gewünschte Bindung zwischen den Balsaholzschichten bildet. Eine detailliertere Beschreibung der ungewöhnlichen strukturellen Festigkeit und der bemerkenswerten thermischen Isoliereigenschaften dieser Balsaholzplatten ist in der bereits genannten US-PS 3 325 037 enthalten. In der Praxis können die Kosten der Platten ohne erheblichen Verlust der thermischen Isoliereigenschaften durch Verwendung eines Kerns vermindert werden, welcher durch im Abstand angeordnete Balsaholzbalken gebildet wird, mit eingeschobenen Balken aus geschäumtem Piastikmaterial*

Vom strukturellen Standpunkt verwerfen sich Balsaholzplatten mit endständiger Maserung nicht, da jede Balsaholzzelle mit einer unabhängigen Säule vergleichbar ist. Diese Säulen ziehen sich einheitlich näher zusammen, wenn die Deckplatten einer Kontraktion unterworfen werden und bewegen sich gleichmäßig mit deren Expansion auseinander. Obwohl die Platten nur leichtes Gewicht haben, sind sie strukturell so stark, daß sie es ermöglichen, einen Außentank eines Tiefkühlbehälters gemäß der Erfindung mit einer relativ schwachen Außenhülle und ohne Verstärkungsrippen zu bauen, wobei lediglich die erforderliche Festigkeit des Behälters durch die Platten gebildet wird.

Die Erfindung ist jedoch nicht auf Balsaholzplatten beschränkt und in der Praxis kann die Isolierung auch durch Schaum aus

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Polyvinylchlorid, Polyurethanschaum oder andere geeignete Isoliermaterialien gebildet werden, die angemessene Festigkeit aufweisen, um die hydrostatischen und hydrodynamischen Belastungen des Tanks auf die Struktur des Schiffs zu übertragen .

Der Innentank 13 wird von einer faltbaren flexiblen Blase gebildet, die aus einem synthetischen Kunststoffmaterial gebildet wird, das mit einem damit verträglichen Material beschichtet ist, um es undurchlässig für Flüssigkeit und Gas zu machen, so daß die Blase als primäre Sperrschicht dient. Die Blase 13 ist mit einer Einlaßöffnung 13A versehen, die derart dimensioniert ist, daß sie durch eine Öffnung 14 in der oberen Außenwand 12A des Außentanks durchgeht. Das obere Ende dieses Ansatzes endet in einem Flansch 13B, welchergegen die Außenfläche der Oberwand des Außentanks anliegt.

Der Flansch 13B ist mit der oberen Außenwand mittels eines Rings 15 verbunden, der an die Außenwand 12A des Außentanks mit Bolzen oder in anderer Weise verbunden ist. Somit hängt der unabhängige Innentank oder die Blase 13 von dem angesetzten Hals von der oberen Außenwand des Außentanks herunter. Die Öffnung kann durch einen üblichen Lukendeckel 18 geschlossen werden, der ähnlich demjenigen ist, der an anderen Schiffen oder Behältern dieser Art verwendet wird. Oder es kann der Deckel die Form einer Baisaholzplatte des vorhergenannten Typs aufweisen.

Die innere Konfiguration des Außentanks, der durch die Platten 12 gebildet wird, besteht aus einer prismatischen Form, die der Form der Stützen oder Spanten des Schiffs entspricht, während die Geometrie der Blase, wie sich aus Figur 3 am besten ergibt, annähernd den Konturen der Innenfläche des Außentanks entspricht. Die Blase hat jedoch ausreichende Festigkeit, die Ladung aus Flüssigkeit zu stützen. Somit können Unregelmäßigkeiten zwischen den Geometrien des Innentanks und des Außentanks geduldet werden. Wenn daher irgend-

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eine Fläche der Blase nicht mehr der Fläche des Außentanks entspricht und ein Raum dazwischen entsteht, wird durch die fehlende Stütze an dieser Stelle kein Reißen der Blase verursacht .

Da die unabhängige Blase aus einem flexiblen Stoffmaterial besteht, kann sie zusammengefaltet und in den Außentank durch die Einfüllöffnung 14 in der oberen Außenwand eingebracht werden. Wenn die Blase mit Flüssigkeit gefüllt wird, nimmt sie die normale Form an. Es kann jedoch erwünscht sein, die Blase vor dem Füllen zu befestigen, um das Zusammenfallen zu verhindern. Zu diesem Zweck sind die Eckkanten der Blase, wie in Figur 5 gezeigt, mittels einer Rillennut 16, aus einem flexiblen und elastischen Material mit annehmbaren Tieftemperatureigenschaften in langen Kanälen 17 verankert, die mit den Ecken des Außentanks verbunden sind. Gemäß einer alternativen Ausführungsform kann die Blase aber auch an ausgewählten Stellen mit losen STricken versehen sein, die an Haken gebunden werden können, die an den Innenwänden des Außentanks befestigt sind.

Es ist wesentlich, daß das Stoffmaterial, aus dem die Blase hergestellt ist, in der Lage ist, kryotechnischen Temperaturen ohne jede nachteilige Wirkung auf die Flexibilität oder andere physikalische Eigenschaften zu widerstehen. Auch darf das Material nicht mit der tiefgekühlten Flüssigkeit reagieren und muß von ausreichender FEstigkeit sein, die Flüssigkeitsladung strukturell zu stützen.

Zu diesem Zweck kann der Stoff gewoben oder in anderer Weise aus Nylon, Polyester oder einer Polyesterfaser aus Polyäthylenterephthalat hergestellt sein. Das letzte Material hat eine ungewöhnliche Reißfestigkeit sowie eine hohe elastische Rückstellkraft. Es ist schwierig anzuzünden und löscht sich selbst Das bevorzugte Material für den Stoff, aus dem die Blase hergestellt ist, ist "Kelvar", das ein Aramidfaser_inaterial ist,

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das aus einem langkettigen synthetischen Polyamid gebildet wird, bei welchem wenigstens 85 % der Amidbindungen direkt an aromatische Ringe gebunden sind.

Wie in Figur 4 dargestellt,ist der gewobene Stoff 13A mit einer Filmschicht 13B beschichtet, der dazu dient, den Stoff undurchlässig für Flüssigkeiten und Gas zu machen. Dieser Film muß mit dem Stoff verträglich sein und daran anhaften. In der Praxis kann er aus einem Fluorkohlenstoff-Polymerisat bestehen, wie Tetrafluoräthylen, oder einem elastomeren Silikonkautschuk, oder aus Vitron, so daß die Flexibilität des beschichteten Materials bei -126 C aufrecht erhalten wird .

Der Außentank muß notwendigerweise am Schiffsdock aufgebaut werden, da dieser Tank der Stützkonstruktion oder dem Spant des Schiffs entspricht und damit verbunden ist. Der unabhängige Innentank kann jedoch in einer Fabrik weit entfernt vom Schiff hergestellt werden. Wenn der Außentank und das darin befindliche Isoliersystem vollständig aufgebaut sind, kann die Blase durch die Einfüllöffnung in den Außentank eingebracht werden und nur von der Halskonstruktion aufgehängt und festgehalten werden oder sie kann einige Festhaltevorrichtungen, wie vorher erwähnt, aufweisen. Durch dieses Verfahren wird die Notwendigkeit des Aufwandes für Bauarbeiten an derselben Stelle vermindert und es wird auch ermöglicht, daß eine besonders gute Qualitätskontrolle stattfinden kann, da die vollständige Blase sorgfältig geprüft und in der Fabrik untersucht werden kann, bevor sie im Schiff eingebaut wird.

Nachdem eine bevorzugte Ausführungsform des Tiefkühlbehälters gemäß der Erfindung dargestellt und beschrieben wurde, wird festgestellt, daß Änderungen und Modifikationen innerhalb des wesentlichen Erfindungsgedankens bei der Erfindung durchgeführt werden können.

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Claims

Patentansprüche

Lager- oder Versandbehälter für Flüssiggas, wie verflüssigtes Naturgas bei Atmosphärendruck für Mengen entsprechend denjenigen, die von Containern für verflüssigtes Erdgas für den transozeanischen Transport aufgenommen werden, gekennzeichnet durch

A einen steifen einen Hohlraum bildenden Außentank mit tragender Wänden (12), die thermisch isolieren und eine nicht metallische sekundäre Sperre bilden, die für Flüssigkeiten und Gas undurchlässig ist, wobei die Innenfläche des Außentanks eine vorbestimmte Konfiguration aufweist und die obere WaLhd

(14) des Außentanks eine Einlaßöffnung aufweist;

B^ einen unabhängigen weiteren Tank (13), welcher zur Aufnahme einer Ladung von verflüssigtem Gas bestimmt ist und durch eine faltbare Blase aus einem flexiblen Material gebildet wird, welche in zusammengefaltetem Zustand in den steifen Außentank durch die Öffnung eingebracht werden kann und einen Füllansatz (13A) aufweist, der die Einlaßöffnung (14) umschließt, wobei die Blase beim Einbringen in den Außentank in den Füllansatz eingehängt ist und das Material der Blase aus einem Stoff aus synthetischen Kunststofffasern gebildet wird, die mit einem damit verträglichen Film beschichtet sind, wobei das Material ausreichende Festigkeit besitzt, das verflüssigte Gas zu tragen und als primäre Sperre arbeitet und die Blase weiterhin eine geometrische Form besitzt, die annähernd der Konfiguration der Innenfläche des Außentanks entspricht, wodurch diejenigen Teile der Blase, die nicht genau der Innenfläche des Außentanks entsprechen und dabei ungestützt sind, nicht durch die Ladung auftretenden Kräften zerrissen werden sowie

C^ abnehmbare Vorrichtungen (16,17) in ausgewählten Lagen innerhalb des Außentanks zur Verankerung des faltbaren Innentanks an der Wand des Außentanks, um die normale Form

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des faltbaren Tanks im leeren Zustand aufrecht zu erhalten.
2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die tragenden Außenwände durch Sandwich-Platten mit einem Kern aus Balsaholz gebildet werden.
3. Behälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern der Sandwich-Platten durch wenigstens zwei Schichten Balsaholz gebildet wird, die mittels eines Films aus einem synthetischen Kunststoffmaterial verbunden sind, welcher die sekundäre Sperre bildet.
4. Behälter nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Balsaholzschichten eine endständige Maserungsanordnung bilden.
5. Behälter nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten an den Wänden des Laderaums eines Schiffs angebracht sind und den Außentank bilden.
6. Behälter nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten innerhalb einer Hülle befestigt sind und mit dieser den Außentank bilden.
7. Behälter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülle aus dünnem Aluminium gebildet ist.
8. Behälter nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoff aus synthetischem Kunststoffasermaterial aus einem Polyestermaterial gewoben ist.
9. Behälter nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoff aus synthetischem Kunststoffmaterial mit einem elastomeren Silikonkautschuk beschichtet ist.
10. Behälter nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß

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der Stoff aus synthetischem Kunststoffmaterial aus einem Aramid-Faser material gewoben ist.
11. Behälter nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Blase mit einem Halsansatz versehen ist, der innerhalb der Einfüllöffnung angeordnet ist und mit einer oberseitig angeordneten Flansch versehen ist, welchergegen die Oberwand des äußeren Behälters anzuliegen kommt, wodurch die Blase innerhalb des Außentanks durch den Halsansatz angehängt wird.
12. Behälter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß er einen Ring aufweist, der zur Verbindung mit dem Flansch an der oberen Außenwand des Außenbehälters befestigt ist.
13. Behälter nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß er einen Lukendeckel aufweist, der von der Einlaßöffnung aufgenommen werden kann.

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