DE2813597A1 - VEHICLE AIR TIRES - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen, insbesondere für Lastkraftwagen, mit einem sich im wesentlichen über die Breite des Laufstreifens erstreckenden zugfesten Gürtel mit schräg zur Reifenumfangsrichtung verlaufenden fadenförmigen Verstärkungseinlagen.The invention relates to a pneumatic vehicle tire, in particular for Trucks, with a stretching substantially across the width of the Tread extending tensile belt with oblique to the tire circumferential direction running thread-like reinforcement inserts.
Es ist bereits bekannt, Gürtel der vorgenannten Art nicht einstückig, also als ein sich von einem zum anderen Rand des Laufstreifens erstreckendes Gebilde, sondern so auszuführen, daß er aus mehreren nebeneinanderliegenden Eingen besteht, und zwar auch in der Weise, daß die nebeneinanderliegenden Ringe und die zugehörigen Abschnitte des Laufstreifens besondere Verformungen zulassen.It is already known that belts of the aforementioned type are not made in one piece, that is, as one extending from one edge of the tread to the other Structure, but to be carried out in such a way that it consists of several juxtaposed elements, also in such a way that that the adjacent rings and the associated sections of the tread allow particular deformations.
Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß bei der Verformung des Laufstreifens an der Bodenberührungsstelle Relativbewegungen auftreten und darüber hinaus Verformungen des Luftreifens sowohl im Bereich des Laufstreifens als auch im Bereich der Reifenschultern und der Reifenseitenwände zu Energieverlusten führen. Dieser Energieverzehr ist such im wesentlichen für den Rollwiderstand des Reifens und damit schlechthin auch für den Brennstoffverbrauch verantwortlich, der zum Betreiben des Fahrzeuges erforderlich ist.The invention is based on the knowledge that when the deformation of the Relative movements occur in the tread at the point of contact with the ground and, moreover, deformations of the pneumatic tire both in the area of the tread and in the area of the tire shoulders and the tire sidewalls lead to energy losses. This energy consumption is essentially responsible for the rolling resistance of the tire and thus also for the fuel consumption, required to operate the vehicle.
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Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Luftreifen so zu verbessern, daß Einfederungen, und zw?r insbesondere kurzhübige Schwingungen des Laufstreifens möglich sind, ohne dadurch vergleichsweise große Verformungen des Reifenkörpers herbeizuführen. Die Erfindung strebt somit eine Verringerung des Rollwiderstandes und damit letzten Endes eine Verminderung des zum Betreiben des Kraftfahrzeuges erforderlichen Kraftstoffbedarfs an.The invention is essentially based on the object of improving the aforementioned pneumatic tires so that deflections, and especially short-stroke vibrations of the tread are possible without causing comparatively large deformations of the tire body. The invention thus seeks a Reduction of the rolling resistance and thus ultimately a reduction in the amount required to operate the motor vehicle Fuel consumption.
Zur Lösung dieser Aufgabe weist erfindungsgemäß der Reifen zu beiden Seiten seines Laufstreifens eine schulterartige Verbreiterung auf, von der aus sich die Reifenseitenwan.de nach unten zu den Reifenwülsten erstrecken. Zudem weisen die Verbreiterungen eingebettete schmale, zugfeste Bänder etwa zylindrischer Gestalt aus einsnder parallelen, sich im wesentlichen in Reifenumfangsrichtung erstreckenden fadenförmigen Festigkeitsträgern auf, deren dem Gürtel zugekehrter Rand im wesentlichen unter der Laufflächenkante sngeordnet ist.To achieve this object, according to the invention, the tire has a shoulder-like widening on both sides of its tread from which the Reifenseitenwan.de descends downwards extend the tire beads. In addition, the widenings point embedded narrow, tensile bands of approximately cylindrical shape from one parallel, extending essentially in the tire circumferential direction extending thread-like reinforcements, the edge of which facing the belt is essentially below the tread edge is ordered.
Diese fesselartige Verstärkung des Luftreifens im Schulterbereich zu beiden Seiten der Lauffläche hat zur Folge, daß die Lauffläche mit dem darunter befindlichen Gürtel Relativbewegungen gegenüber äen zu beiden Seiten des Laufstreifens befindlichen Zonen mit den zugfesten Bändern durch scharnierartige Verformungen im Bereich der Gürtelränder zwischen diesen und den genannten Bändern aus-This shackle-like reinforcement of the tire in the shoulder area on both sides of the tread has the consequence that the tread with the belt located underneath, relative movements with respect to the zones located on both sides of the tread with the tensile bands by hinge-like deformations in the area of the belt edges between these and the said bands.
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führen kann; da die erwähnten Bänder und der Gürtel nicht unmittelbar miteinander verbunden sind, können scharnierartige Bewegungen eintreten, die die vorgenannten Verformungen zulassen. Die dabei eintretenden Bewegungen des Laufstreifens haben den großen Vorteil, daß nur geringere Winkelveränderungen im Bereich der Schulterzone des Reifens eintreten (bei Betrachtung der Neutralen im Querschnitt des Reifens gesehen).can lead; since the aforementioned ligaments and the belt are not immediate are connected to one another, hinge-like movements can occur, which allow the aforementioned deformations. The one with it occurring movements of the tread have the great advantage that only minor changes in angle occur in the area of the shoulder zone of the tire (when considering the neutrals in the cross-section seen of the tire).
Wichtig ist dabei auch, daß der Gürtel aus schräg zur Reifenumfangsrichtung, meist sich kreuzenden Verstärkungseinlagen besteht, während die vorgenannten Bänder aus einander parallelen Festigkeitsträgern hergestellt sind, die praktisch in Reifenumfangsrichtung verlaufen. Dadurch erhalten die seitlichen Bänder bandagenartige Eigenschaften, während der Gürtel unterhalb der Lauffläche die beim Betrieb des Reifens erforderlichen Verformungen in gehöriger Weise zuläßt.It is also important that the belt is positioned at an angle to the circumferential direction of the tire, mostly intersecting reinforcement inserts, while the aforementioned bands are made of parallel reinforcements that practically extend in the circumferential direction of the tire get lost. This gives the side straps bandage-like properties, while the belt below the tread has the same properties Operation of the tire allows necessary deformations in a proper manner.
Die Erfindung schließt nicht aus, daß die Verbindungsstelle zwischen dem Gürtel und den genannten Bändern durch laschenartige Einlagen überbrückt wird. Diese Einlagen dienen der Querverfestigung. Sie sollen jedoch die vorgenannten scharnierartigen Verformungen nicht unterbinden. Aus diesem Grunde sollen für diese Einlagen nur solche Werkstoffe in Betracht kommen, die über eine im Vergleich zu dem Gürtel und den beiden seitlichen Bändern einen vergleichsweise kleineren Zugmodul aufweisen.The invention does not exclude that the junction between the belt and the said bands is bridged by tab-like inserts. These deposits are used for cross-consolidation. she however, should not prevent the aforementioned hinge-like deformations. For this reason, only those should be used for these deposits Materials come into consideration that have a comparatively compared to the belt and the two side bands have smaller tensile modulus.
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Die erwähnte schulterartige Verbreiterung zu beiden Seiten des Laufstreifens und zur Aufnahme der genannten Bänder darf selbstverständlich nicht mit der Fahrbahn in Berührung kommen, und zwar auch dann nicht, wenn der Laufstreifen abgenutzt ist. Auch unter diesen Voraussetzungen soll nur der oberhalb des Gürtels befindliche Teil der Lauffläche die Fahrbahn berühren und hat auch noch die zu beiden Seiten der zugfesten Bänder befindlichen Verbreiterungen. Nur so können die gewünschten Verformungen der eigentlichen Laufstreifenzone gegenüber den beiden Bänderzonen herbeigeführt werden.The mentioned shoulder-like widening on both sides of the tread and to accommodate the said bands may of course do not come into contact with the road surface, even if the tread is worn. Even under these conditions, only the part of the tread located above the belt should touch the roadway and have it also the widenings on both sides of the tensile straps. This is the only way to achieve the desired deformations of the actual tread zone opposite the two belt zones are brought about.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der vorzugsweise zur Anwendung kommende Ausführungsbeispiele dargestellt sind. Es zeigen: Further details of the invention are explained with reference to the drawing, in which exemplary embodiments that are preferably used are shown. Show it:
Fig. 1 einen radialen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen,1 shows a radial partial section through a pneumatic vehicle tire,
Fig. 2 eine Teildraufsicht auf die Einlagen des fieifens gemäß Fig. 1, der aus Gründen der besseren Darstellung flach ausgebreitet, in die Ebene gelegt dargestellt ist,Fig. 2 is a partial plan view of the deposits of the fieifens according to FIG For the sake of better representation, it is shown spread out flat, laid in the plane,
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Fig. 3 eine abgewandelte Ausführung einesFig. 3 shows a modified embodiment of a
Luftreifens, dessen rechte Schulterpartie im Schnitt wiedergegeben ist.Pneumatic tire, the right shoulder area of which is shown in section.
Der im wesentlichen aus Gummi oder guramiähnlichen Stoffen bestehende Reifenkörper weist eine von einem Wulst 1 zum anderen Wulst durchlaufende Karkasse 2 auf, die aus radial zum Seifen verlaufenden zugfesten Fäden oder Seilen besteht. Der Reifen hat also eine sogenannte Radialkarkasse.The one consisting essentially of rubber or gourami-like substances The tire body has a carcass 2 which extends from one bead 1 to the other bead and which extends radially to the soaping strong threads or ropes. The tire therefore has a so-called radial carcass.
Unterhalb des profilierten Laufstreifens 3 zwischen diesem und der Karkasse 2 befindet sich ein in Umfangsrichtung zugfester Gürtel 4 aus fadenförmigen Verstärkungseinlagen hoher Zugfestigkeit, vorzugsweise solche aus Stahl oder einem Werkstoff ähnlich großer Zugfestigkeit. Der Gürtel k besteht in üblicher Weise aus zwei oder mehreren Lagen in der Weise, daß sich die fadenförmigen Verstärkungseinlagen vernachbarter Lagen kreuzen. Der Winkel a dieser Verstärkungseinlagen in bezug auf die Reifenumfangsrxchtung soll etwa 10 bis 30 betragen.Below the profiled tread 3 between this and the carcass 2 is a circumferentially tensile belt 4 made of thread-like reinforcing inserts of high tensile strength, preferably those made of steel or a material of similar tensile strength. The belt k consists in the usual way of two or more layers in such a way that the thread-like reinforcing inserts of adjacent layers intersect. The angle α of these reinforcing inserts in relation to the tire circumferential direction should be approximately 10 to 30.
Die seitlichen Kanten 5 des Gürtels k befinden sich praktisch unterhalb der Ränder 6 der Lauffläche 7·The side edges 5 of the belt k are practically below the edges 6 of the tread 7
Zu beiden Seiten der Ränder 6 bzw. der Kanten 5 weist der Reifenkörper eine schulterartige Verbreiterung 8 auf, die zur AufnahmeThe tire body faces on both sides of the edges 6 or the edges 5 a shoulder-like widening 8, which is used to accommodate
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eines zylindrischen, zugfesten, ringförmigen Bandes 9 dient, welches ebenfalls aus einem zugfesten Werkstoff, z.B. Stahl oder dergl. besteht. Die die beiden .Bänder 9 bildenden Festigkeitsträger 10 verlaufen praktisch in Umfangsrichtung des Reifens.a cylindrical, tensile, annular belt 9, which is also made of a tensile material, e.g. steel or the like. exists. The two .Bänder 9 forming reinforcements 10 run practically in the circumferential direction of the tire.
Der der Kante 5 zugekehrte Rand 11 der Bänder 9 schließt mit geringem Abstand en die Kante 5 an. Hierzwischen befindet sich jedoch noch Gummi des Reifenkörpers, so daß eine scharnierartige Verformungsstelle 12 entstehen kann, unter der laschenartig zwei Lagen 13 eines Kordgewebes aus Reyon, Polyamid oder einem Werkstoff ähnlicher Eigenschaft, also einem Werkstoff geringerer Zugfestigkeit gegenüber dem Werkstoff für die Bänder 9 und den Gürtel h. Der Fadenverlsuf für die Festigkeitsträger 1*f der beiden Lagen 13 ist so gewählt, daß sich ein Kreuzverband ergibt und die Fadenwinkel gegenüber der Reifenumfangsrichtung etwa 20 bis kO betragen.The edge 11 of the strips 9 facing the edge 5 adjoins the edge 5 at a small distance en. In between, however, there is still rubber of the tire body, so that a hinge-like deformation point 12 can arise, under which two layers 13 of a cord fabric made of rayon, polyamide or a material of similar property, i.e. a material of lower tensile strength compared to the material for the bands 9 and the Belt h. The thread trajectory for the reinforcement 1 * f of the two layers 13 is chosen so that a cross bond results and the thread angle with respect to the circumferential direction of the tire is about 20 to kO .
Es sei noch darauf hingewiesen, daß die Breite der Bänder 9 etwa 1/6 bis Λ/h der Breite des Gürtels *t beträgt und daß die schulterartige Verbreiterung 8 an ihrer Außenfläche einen Durchmesser d hat, der geringfügig kleiner ist als der Durchmesser ρ , der durch den Grund der Profilvertiefungen des Laufstreifenprofils bestimmt ist. Hierdurch ist auch sichergestellt, daß stets nur die Lauffläche 7 den Boden berührt, so daß auch beiynahezu abgenutztemIt should also be noted that the width of the bands 9 is about 1/6 to Λ / h of the width of the belt * t and that the shoulder-like widening 8 on its outer surface has a diameter d which is slightly smaller than the diameter ρ, which is determined by the bottom of the tread depressions in the tread pattern. This also ensures that only the running surface 7 always touches the ground, so that even when it is almost worn out
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Laufstreifen 3 noch eine Relativbewegung der Laufflächenzone gegenüber der schulterartigen Verbreiterung 8 mit den Rändern 9 möglich ist, wobei es sich versteht, daß selbstverständlich auch die schulterartige Verbreiterung zusammen mit der Laufstreifenpartie durch eine entsprechende Verformung der Reifenseitenwände einfedern kann, jedoch soll durch Verformungen vorzugsweise an der Stelle bei 12 erreicht werden, daß bei dynamisch weicher Einfederungsmöglxchkeit die eigentliche Laufstreifenzone eine membranartige Einfederungsbewegung zwischen den beiden schulterartigen Verbreiterungen 8 eintreten kann.Tread 3 still a relative movement of the tread zone compared to the shoulder-like widening 8 with the edges 9 is possible, it being understood that of course also the shoulder-like widening together with the tread area can deflect by a corresponding deformation of the tire sidewalls, but should preferably be due to deformations the point at 12 can be achieved that the actual tread zone with dynamically soft compression possibility membrane-like deflection movement between the two shoulder-like Widenings 8 can occur.
Die beiden Lagen 13 gemäß Fig. 3 können auch oberhalb und unterhalb des Gürtels k und der Bänder 9 angeordnet sein, wenn sie entsprechend gute Verformungen im vorgenannten Sinne zulassen.The two layers 13 according to FIG. 3 can also be arranged above and below the belt k and the straps 9 if they permit correspondingly good deformations in the aforementioned sense.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| OD | Request for examination | ||
| D2 | Grant after examination | ||
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Owner name: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT, 3000 HANNOVER, DE |
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