DE2808529A1

DE2808529A1 - Marine drive for non-parallel engine output and propeller shafts - has flexible belt transmitting drive between conical driving pulleys coupled to each shaft

Info

Publication number: DE2808529A1
Application number: DE19782808529
Authority: DE
Inventors: Johann Eichinger; Manfred Dr Hirt
Original assignee: Carl Hurth Maschinen und Zahnradfabrik GmbH and Co
Current assignee: Gleason Hurth Tooling GmbH
Priority date: 1978-02-28
Filing date: 1978-02-28
Publication date: 1979-09-20

Abstract

The marine V-drive has an inclined propeller shaft (5) which is drivingly coupled by a flexible belt to an output shaft (8). The belt passes around respective pulleys on the shafts and is deflected by rollers located between the pulleys. The propeller shaft is journalled in the inclined bore of a bush carried in a fixed support. By rotatably adjusting the bush in the support, the angle of inclination of the shaft can be changed. The belt can be provided on both surfaces with teeth.

Description

Antriebseinrichtung für Schiffe o. dgl. Drive device for ships or the like.

(Zusatz zu Patent... (Patentanmeldung P 27 46 493.3) Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebseinrichtung, wie sie im Oberbegriff des Hauptanspruches beschrieben ist und die in der Fachsprache als "V-drivest' bezeichnet werden. (Addition to patent ... (patent application P 27 46 493.3) The invention relates to a drive device as described in the preamble of the main claim and which are referred to in technical jargon as "V-drivest".

Es ist für derartige Antriebseinrichtungen vorgeschlagen worden (DE-Patentanmeldung P 27 46 493.3), zum Spannen des Zugmittels zwischen den beiden zylinderischen Scheiben Stützrollen anzuordnen, ohne daß Hinweise gegeben wurden, wie diese Stützrollen gegen die Scheiben gedrückt werden.It has been proposed for such drive devices (DE patent application P 27 46 493.3), for tensioning the traction device between the two cylindrical disks To arrange support rollers without any instructions being given as to how these support rollers pressed against the panes.

Von daher liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Antriebsvorrichtung nach der DE-Patentanmeldung P 27 46 4933 hinsichtlich einer einfachen, aber wirkungsvollen Möglichkeit zum Andrücken der Stützrollen weiterzuentwickeln. Daneben sollte auch nach einer möglichst vielseitig einsetzbaren Antriebseinrichtung der beschriebenen Art gesucht werden.The invention is therefore based on the object of the drive device according to DE patent application P 27 46 4933 with regard to a simple but effective Further development of the possibility of pressing the support rollers. Besides it should also for a drive device that can be used as widely as possible, as described Kind to be searched.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bei der bekannten Ausführung wird die Umschlingung der beiden Scheiben und damit das übertragbare Drehmoment immer geringer, je mehr das Zugmittel nachgespannt wird. Werden die Stützrollen aber von außen gegen das Zugmittel gedrückt, wird die Umschlingung und damit das übertragbare Drehmoment beim Nachspannen größer.The object on which the invention is based is achieved with the features of claim 1 solved. In the known embodiment, the wrapping of the two Discs and thus the transferable torque always lower, the more the traction means is retightened. However, if the support rollers are pressed against the traction mechanism from the outside, the wrapping and thus the transmittable torque becomes larger during retensioning.

Mit dem Merkmal des Anspruchs 2 erreicht man ein gleichmäßiges Andrücken der Stützrollen gegen das Zugmittel. Die Wirkung kann mit dem Merkmal des Anspruchs 3 erheblich verbessert werden.With the feature of claim 2 one achieves a uniform pressing the support rollers against the traction mechanism. The effect can be with the feature of the claim 3 can be significantly improved.

Eine vielseitig einsetzbare Antriebseinrichtung erhält man mit den Merkmalen des Anspruchs 4. Die Lagerbuchse kann dann in zwei um 1800 verdrehten Stellungen eingebaut werden, wodurch ein und dieselbe Antriebseinrichtung für Schiffe mit unterschiedlichen Neigungen der Propellerwelle verwendbar ist. Diese Einrichtung ist nicht auf die Anwendung bei Antriebs einrichtungen nach der vorliegenden Erfindung beschränkt sondern auch bei anderen V-drives, z.B. nach der DE-Patentanmeldung P 27 46 493.3, anwendbar, wofür ebenfalls Schutz beansprucht wird. Um eine gleiclmässige Spannung des Zugmittels zu erhalten ist dann auch eine Möglichkeit, den Träger entsprechend Anspruch 4 in verschiedenen Stellungen montieren zu können, empfehlenswert.A versatile drive device is obtained with the Features of claim 4. The bearing bush can then be twisted by 1800 in two Positions are installed, whereby one and the same propulsion device for ships can be used with different inclinations of the propeller shaft. This facility is not applicable to drive devices according to the present invention limited but also with other V-drives, e.g. according to DE patent application P 27 46 493.3, applicable, for which protection is also claimed. To an equal To maintain tension of the traction means is then also a possibility to adjust the carrier accordingly To be able to assemble claim 4 in different positions, recommended.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Figuren 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Es zeigen Figur l ein Beispiel für eine Antriebsvorrichtung (V-drive) auf die die Erfindung angewendet ist, Figur 2 eine vereinfachte Ansicht des Winkeltriebes für eine Antriebsvorrichtung nach der Erfindung, Figur 3 eine Ansicht des Winkeltriebes in Pfeilrichtung III, Figur 4 einen Horizontalschnitt längs der Linie IV-IV.The invention is illustrated below with reference to one shown in FIGS. 1 to 4 illustrated embodiment described in more detail. Figure 1 shows an example for a drive device (V-drive) to which the invention is applied, FIG 2 shows a simplified view of the angle drive for a drive device according to FIG of the invention, Figure 3 is a view of the angle drive in the direction of arrow III, Figure 4 shows a horizontal section along the line IV-IV.

Figur 1 zeigt einen in den Rumpf 1 eines Schiffes eingebauten Motor 2, der über ein bekanntes Wendegetriebe 3 (z.B. nach DT-PS 20 45 383) sowie über einen Winkeltrieb 4, der unten beschrieben wird, eine Propellerwelle 5 antreibt, die durch den Schiffsrumpf hindurch in das Wasser führt und am Ende mindestens einen Propeller 6 trägt. Die in Figur l nicht gezeichnete Abtriebswelle des Motors und die Propellerwelle 5 bilden einen spitzen Winkel.FIG. 1 shows an engine installed in the hull 1 of a ship 2, via a known reversing gear 3 (e.g. according to DT-PS 20 45 383) and via an angle drive 4, which is described below, drives a propeller shaft 5, which leads through the hull into the water and at least one at the end Propeller 6 carries. The output shaft of the motor and not shown in FIG the propeller shaft 5 form an acute angle.

Das Wendegetriebe kann mit dem Hebel 7 geschaltet werden. Mit dem gleichen Hebel kann gegebenenfalls auch die Füllung des Motors gesteuert werden. Der Winkeltrieb ist unten anhand der Figuren 2 bis 4 beschrieben.The reversing gear can be switched with lever 7. With the The same lever can optionally also be used to control the filling of the engine. The angle drive is described below with reference to FIGS.

Auf der Abtriebswelle 8 (Fig. 2), die aus dem Motor 2 oder aus dem Wendegetriebe 3 herausführt, ist eine zylinderische Riemenscheibe 19 drehfest und axial nicht verschiebbar aufgesetzt, ebenso eine zylinderische Riemenscheibe 20 auf der Propellerwelle 5. Über die beiden Riemenscheiben 19, 20 ist ein endloses Zugmittel 21 beliebiger Art gelegt, z.B. ein oder mehrere Keilriemen o.a. . Die geneigt zueinander angeordneten zylinderischen Riemenscheiben ergeben verschiedene Längen der äußeren Fasern des Zugmittels. Um diesen Längenunterschied auszugleichen sind Stützrollen 28, 29 vorgesehen, die an den beiden nicht auf den Riemenscheiben 19, 20 aufliegenden Abschnitten des Zugmittels 21 dieses in der Art umlenken, daß alle Längsfasern des Zugmittels gleichmaßig oder zumindest annähernd gleichmäßig gespannt sind.On the output shaft 8 (Fig. 2), from the motor 2 or from the Reversing gear 3 leads out, a cylindrical pulley 19 is rotationally fixed and Attached so as not to be axially displaceable, as is a cylindrical belt pulley 20 on the propeller shaft 5. Above the two pulleys 19, 20 is an endless one Pulling means 21 of any kind placed, e.g. one or more V-belts or similar. the Cylindrical pulleys arranged inclined to one another result in different ones Lengths of the outer fibers of the traction means. To compensate for this difference in length support rollers 28, 29 are provided which are not on the pulleys on the two 19, 20 overlying sections of the traction means 21 deflect this in such a way that all longitudinal fibers of the traction device uniformly or at least approximately uniformly are excited.

Zu diesem Zweck sind die Stützrollen auf den Schenkeln 31, 32 eines V-förmigen Trägers 30 drehbar gelagert, wobei ihre Achsen gleichzeitig im Raum geneigt sind Zweckmäßigerweise wird dabei der Träger 30 so gelegt, daß die Winkelhalbierende 33 des von den Schenkeln 31, 32 gebildeten Winkels s durch den Scheitelpunkt des von den beiden Wellen 5, 8 gebildeten Winkels ß geht.For this purpose, the support rollers on the legs 31, 32 are one V-shaped support 30 rotatably mounted, with their axes inclined at the same time in space are expediently doing this the carrier 30 placed so that the The bisector 33 of the angle s formed by the legs 31, 32 through the The apex of the angle formed by the two shafts 5, 8 goes.

Um ein gleichmäßiges Andrücken der Stützrollen 28, 29 auf das Zugmittel 21 und damit eine gleichmäßige Spannung des Zugmittels selbst zu erreichen, ist der Träger 30 in Richtung der Winkelhalbierenden 33 axial verschiebbar und wird mittels einer Feder 35 in Richtung auf das Zugmittel zu gedrückt. Um die Antriebseinrichtung möglichst vielseitig einsetzen zu können, ist die Propellerwelle 5 in einer Buchse 36 gelagert (Fig. 4), deren Aufnahmebohrung 37 um einen kleinen Winkel d zum Außendurchmesser 38 der Buchse geneigt ist. Die Buchse 36 kann in zwei Stellungen eingebaut werden, wobei ein Stift 39 o. dgl. die Verdrehsicherung übernimmt. Diese zwei Stellungen ermöglichen zwei um 2d unterschiedlich große Neigungen der Propellerwelle 5. Bei sehr kleinen Winkeln für (bis ca. 30) kann die ungleiche Spannung im Zugmittel i.a. vernachlässigt werden. Bei größeren Winkeln sind für die Aufnahme des Trägers 30 ähnliche umsteckbare Lagerbuchsen oder andere Einrichtungen empfehlenswert, um den Träger ebenfalls in zwei um og unterschiedlichen Stellungen einbauen zu können.To ensure that the support rollers 28, 29 are pressed evenly onto the traction means 21 and thus to achieve a uniform tension of the traction mechanism itself the carrier 30 is axially displaceable in the direction of the bisector 33 and is pressed by means of a spring 35 in the direction of the traction means. To the drive device To be able to use as versatile as possible, the propeller shaft 5 is in a socket 36 mounted (Fig. 4), the receiving bore 37 at a small angle d to the outer diameter 38 the socket is inclined. The socket 36 can be installed in two positions, whereby a pin 39 or the like takes over the anti-twist protection. These two positions allow two inclinations of the propeller shaft 5 that are different by 2d very small angles for (up to approx. 30) the unequal tension in the traction device can generally be ignored. In the case of larger angles, 30 Similar relocatable bushings or other facilities are recommended to get the The carrier can also be installed in two different positions.

Die vorstehende Beschreibung gilt nicht nur für Flach- oder Keilriemen als Zugmittel sondern sinngemäß auch für Zahnriemen, Ketten und ähnliche Zugmittel.The above description does not only apply to flat or V-belts as traction means but also for toothed belts, chains and similar traction means.

Claims

CLAIMS 1. Propulsion device for ships or the like, in which the Torque from the engine via an essentially horizontal output shaft on one inclined at an acute angle, leading into the water and at least a propeller od. The like. Bearing propeller shaft is transmitted, including on the output shaft and a cylindrical traction sheave is provided on each propeller shaft, which over Traction means, such as flat belts or V-belts or the like, are connected to one another, according to Patent ... (patent application P 27 46 493.3) characterized in that at least two support rollers (28, 29) do not rest on the drive pulleys (19, 20) from the outside Sections of the traction means (21) resting over its entire width and the traction means excitingly inclined in the room.

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the at least two support rollers (28,29) rotatable on the legs (31,32) of one V-shaped carrier (30) are arranged.

3. Drive device according to claim 2, characterized in that the V-shaped carrier (30) od by means of a spring (35).

Like. Is pressed onto the traction means (21) in such a way that the support rollers (28,29) have an exciting effect on the traction mechanism.

4. Drive device according to claim 1 to 3, characterized in that that the propeller shaft (5) is received in a bearing bushing (36) whose receiving bore (37) is inclined at an angle (>) to its outer diameter (38) and the in two positions offset by 1800 can be installed.

5. Drive device according to claim 4, characterized in that also the carrier (30) optionally in two inclinations that differ by the angle (OL) can be installed.