DE2808235C2

DE2808235C2 -

Info

Publication number: DE2808235C2
Application number: DE2808235A
Authority: DE
Inventors: Egbert 8070 Ingolstadt De Rossie; Michael 8073 Koesching De Hahn
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1978-02-25
Filing date: 1978-02-25
Publication date: 1990-10-11
Also published as: DE2808235A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Führung für eine höhenverstellbare Fensterscheibe in einem Personen kraftwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.The invention relates to a guide for a height-adjustable window pane in one person Motor vehicle according to the preamble of the claim.

Bei einer aus der DE-OS 24 35 766 bekannten Fahrzeug türe ist an beiden Stirnseiten des Türkörpers und des Fensterrahmens jeweils eine Führungsschiene angeordnet, in welche am Fenster befestigte Gleitstücke eingreifen. Die Führungsschienen sind an ihren oberen Enden nach außen gebogen, so daß sich die Scheibe, wenn sie in ihre voll geschlossene, obere Endstellung bewegt wird, von innen an Dichtungen anliegt, welche um den Fen sterrahmen und längs der Oberkante des Türkörpers ver laufen. Durch diese Ausbildung der Fahrzeugtüre wird erreicht, daß die Außenfläche des geschlossenen Fen sters mit der Außenkontur der Türe bündig verläuft, wo durch der Luftwiderstand der Türe verringert ist.In a vehicle known from DE-OS 24 35 766 door is on both ends of the door body and the Window frame each arranged a guide rail, into which slide elements attached to the window engage. The guide rails are at their top ends bent outside so that the disc when in their fully closed, upper end position is moved, seals from the inside, which around the fen frame and along the top edge of the door body to run. This design of the vehicle door achieved that the outer surface of the closed fen sters flush with the outer contour of the door, where is reduced by the air resistance of the door.

Eine Eigenart der bekannten Fahrzeugtüre liegt darin, daß sich die Scheibe auch im Bereich der Austrittsstelle aus dem Türkörper, wenn sie aus der voll geschlossenen Stellung abgesenkt wird, zunächst einwärts bewegt. Dies bedeutet, daß der Türkörper auf der Innenseite der Scheibe nach oben durch ein relativ großes elastisches Glied verschlossen werden muß, welches die Einwärtsbe wegung der Scheibe ausgleicht.A peculiarity of the known vehicle door is that that the disc is also in the area of the exit point out of the door body when out of the fully closed Position is lowered, first moved inward. This means that the door body on the inside of the Slice up through a relatively large elastic Link must be closed, which the Einwärtsbe compensates for the movement of the disc.

Eine Lösung, bei der großvolumige Dichtglieder im Be reich der Scheibenaustrittstelle aus dem Türkörper vermieden werden, ist aus der DE-AS 12 10 691 bekannt, da dort die Lage der Austrittstelle der Scheibe aus dem Türkörper über den gesamten Verstellbereich der Scheibe konstant ist. Die zu diesem Zweck vorgeschlagene Schlitzführung übernimmt dabei zwei Aufgaben. Zum einen soll sie eine Führung für die versenkbare Scheibe bil den. Zum anderen muß die Schlitzführung auch die Ab dichtung der Scheibe gegenüber dem Türkörper sicher stellen. Um eine zuverlässige Führung der Scheibe zu gewährleisten und Klappergeräusche auszuschließen ist es notwendig, daß die die Schlitzführung bildenden Bauteile unter entsprechender Vorspannung an der Schei be anliegen. Da solche Elemente auf beiden Seiten je weils über die gesamte Breite der Scheibe notwendig sind (bei dem in der DE-AS 12 10 691 dargestellten Ausführungsbeispiel durch eine Dichtleiste gebildet), wird der Scheibenbewegung ein erhöhter Reibungswider stand entgegengesetzt, so daß entsprechend hohe Betäti gungskräfte erforderlich sind.A solution in which large-volume sealing elements in the Be reach the pane exit point from the door body to be avoided is known from DE-AS 12 10 691, since there the location of the exit point of the disc from the Door body over the entire adjustment range of the pane is constant. The one proposed for this purpose Slot management takes on two tasks. On the one hand it should bil a guide for the retractable disc the. On the other hand, the slot guide must also the Ab sealing of the pane against the door body securely put. To reliably guide the disc ensure and rattling noises can be excluded it is necessary that those forming the slot guide Components with appropriate preload on the sheave be concerned. Since such elements on each side because necessary across the entire width of the disc are (in the shown in DE-AS 12 10 691 Embodiment formed by a sealing strip), the disk movement becomes more frictional was opposed, so that correspondingly high actuation forces are required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahr zeugtüre zu schaffen, deren Fenster sich mit geringem Kraftaufwand öffnen bzw. schließen lassen.The invention has for its object a driving to create a witness door, the windows of which are small Open or close the effort.

Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs gelöst.The task is characterized by the characteristics of the Claim resolved.

Im Gegensatz zu der aus der DE-AS 12 10 691 bekannten Lösung werden die beiden Funktionen, nämlich Abdichtung der Scheibe gegenüber dem Türkörper und Führung der Scheibe, aufgespalten, so daß ohne Kompromisse die entsprechenden Bauteile optimal an die jeweiligen Er fordernisse angepaßt werden können.In contrast to that known from DE-AS 12 10 691 The solution is the two functions, namely sealing the pane opposite the door body and guiding the Disc, split, so that without compromise corresponding components optimally to the respective Er requirements can be adapted.

Was die Scheibenführung anbelangt, so wird diese aus schließlich durch Einsatz von Gleitstücken bewirkt. As far as the pane guide is concerned, this is out finally caused by the use of sliders.

Diese Gleitstücke können im Material so gewählt werden, daß sie in der Paarung mit der zugeordneten Führungs schiene nur einen sehr geringen Reibungswiderstand bedingen. Von besonderer Bedeutung ist, daß die Gleit stücke auch nur sehr geringe Berührungsflächen erfor dern. Bei der bekannten Schlitzführung sind die Berüh rungsflächen ein Vielfaches der Berührungsfläche der Gleitstücke, da die Schlitzführung auf zwei Seiten über die gesamte Breite auf die Scheibe einwirkt.These sliders can be selected in the material that they're in the mating with the assigned leadership only a very low friction resistance condition. It is particularly important that the sliding pieces even very small contact areas other. In the known slot guide are the contact areas a multiple of the contact area of the Sliders because the slot guide over on two sides the entire width acts on the disc.

Bei der Lösung gemäß der DE-AS 12 10 691 wird die Scheibe beim Bewegen in die Endstellung von außen gegen die obere Fensterdichtung geschwenkt. Bei höheren Fahr geschwindigkeiten besteht deshalb die Gefahr, daß der auftretende Unterdruck die Scheibe nach außen zieht. Bei der vorgeschlagenen Fensterführung ist die Form der Führungsschienen dagegen derart, daß der aus dem Tür körper vorstehende Abschnitt der Scheibe in nicht voll geschlossenem Zustand stets zur Türinnenseite hin ver kippt ist und sich die Scheibe erst beim Erreichen ihrer Schließstellung von der Türinnenseite her an die obere Dichtung anlegt. Es ist also nicht nur sicherge stellt, daß die Scheibe in ihrer Schließstellung nicht nach außen gezogen werden kann, sondern auch, daß die Scheibe beim Absenken während der Fahrt nicht nach außen vorsteht. Insgesamt wird eine leichtgängige Scheibenführung ermöglicht und in besonderer Weise auch eine sichere Scheibenführung gewährleistet.In the solution according to DE-AS 12 10 691 When moving into the end position from the outside against the upper window seal pivoted. At higher driving speeds there is therefore a risk that the Any negative pressure that occurs pulls the pane outwards. In the proposed window guide, the shape is the Guide rails, however, such that the out of the door body protruding portion of the disc in not full closed state always towards the inside of the door tilts and the disc only reaches when it is reached their closed position from the inside of the door to the creates the upper seal. So it's not just safe represents that the disc is not in its closed position can be pulled outwards, but also that the Do not adjust the disc when lowering while driving protrudes outside. Overall, it will be smooth Disc guidance enables and in a special way too ensures safe wheel guidance.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beispielsweise und mit weiteren Einzelhei ten erläutert. Es stellen dar The invention will now be described more schematically Drawings for example and with further details ten explained. It represent

Fig. 1 eine Innenansicht einer Fahrzeugtüre, Fig. 1 is an inside view of a vehicle door,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Fensterrahmen der Türe gemäß Fig. 1 längs der Linie II-II, Fig. 2 shows a cross section through the window frame of the door of FIG. 1 along the line II-II,

Fig. 3 einen senkrechten Schnitt durch die Türe gemäß Fig. 1 längs der Linie III-III, Fig. 3 is a vertical section through the door of FIG. 1 along the line III-III,

Fig. 4 eine Skizze zur Erläuterung der Konstruktion des Verlaufes der Führungsschienen, Fig. 4 is a sketch for explaining the construction of the course of the guide rails,

Fig. 5 eine Skizze zur Erläuterung des Einfahrens der Scheibe in die Schließstellung, Fig. 5 is a diagram for explaining the retraction of the disc in the closed position,

Fig. 6a und 6b Schnittansichten gemäß der Linie VI-VI in Fig. 1 in zwei unterschiedlichen Ausführungs formen, Figs. 6a and 6b are sectional views according to the line VI-VI in Fig. 1 in two different execution forms,

Fig. 7 eine Fig. 1 ähnliche Innenansicht einer abgeän derten Fahrzeugtüre und Fig. 7 is a Fig. 1 similar interior view of a modified vehicle door and

Fig. 8 einen Schnitt ähnlich Fig. 2 einer abgeänderten Ausführungsform einer Fahrzeugtüre. Fig. 8 is a section similar to FIG. 2 of a modified embodiment of a vehicle door.

Gemäß Fig. 1 weist eine Fahrzeugtüre einen Türkörper 5 und einen Fensterrahmen 7 auf. Der Fensterrahmen 7 kann in her kömmlicher Weise einteilig mit dem Türkörper 5 ausgebildet sein, wobei die Türe vorteilhafterweise aus einem Türinnen blech und einem Türaußenblech zusammengesetzt ist. Der Fen sterrahmen kann nach einem anderen herkömmlichen Konstruktions prinzip auch in den Türkörper eingesteckt sein. Referring to FIG. 1, a vehicle door to a door body 5 and a window frame 7. The window frame 7 can be formed in a conventional manner in one piece with the door body 5 , the door advantageously being composed of a door inner panel and an outer door panel. The fen sterrahmen can also be inserted into the door body according to another conventional construction principle.

Durch eine etwa senkrechte Strebe 9 wird zwischen dem Tür körper 5 und dem Fensterrahmen 7 eine dreieckige Fläche be grenzt, welche durch ein Dreieckfenster 11 verschlossen ist. In die Strebe 9 und in den hinteren, senkrechten Schenkel 13 des Fensterrahmens 7 ist jeweils eine Führungsschiene 15 (Fig. 2) eingesetzt. In dieser Führungsschiene 15 sind Gleit stücke 17 geführt, welche an einer zwischen der Strebe 9 und dem Schenkel 13 angeordneten Scheibe 19 befestigt sind. Die Scheibe 19 ist mittels eines in herkömmlicher Weise ausgebil deten Fensterhebers 21 auf- und abwärtsbewegbar.By an approximately vertical strut 9 between the door body 5 and the window frame 7, a triangular surface be limited, which is closed by a triangular window 11 . A guide rail 15 ( FIG. 2) is inserted in the strut 9 and in the rear, vertical leg 13 of the window frame 7 . In this guide rail 15 sliding pieces 17 are guided, which are attached to a disc 19 arranged between the strut 9 and the leg 13 . The disk 19 can be moved up and down by means of a window lifter 21 formed in a conventional manner.

Es sind insgesamt vier Gleitstücke 17 vorgesehen, von denen zwei, bezogen auf die geschlossene Scheibe, kurz unterhalb der Austrittsstelle der Scheibe 19 aus dem Türkörper 5 angeordnet sind und die anderen beiden in der Nähe des oberen Endes der Scheibe 19 angeordnet sind.A total of four sliders 17 are provided, two of which, relative to the closed pane, are arranged just below the point at which the pane 19 emerges from the door body 5 and the other two are arranged near the upper end of the pane 19 .

Fig. 2 zeigt die Ausbildung der Scheibenführung im einzelnen: Fig. 2 shows the formation of the glass run in detail:

Der Schenkel 13 ist durch entsprechende Formung eines Türaußen bleches 23 und eines Türinnenbleches 25 gebildet. In das Tür innenblech 25 ist, beispielsweise als Kunststofformteil ausge bildet, die Führungsschiene 15 eingesetzt, welche mit einem seitlichen Fortsatz 27 ausgebildet ist, der als Abdeckung zur Türinnenseite hin das Türinnenblech 25 überdeckt.The leg 13 is formed by appropriate shaping of an outer door panel 23 and an inner door panel 25 . , The guide rail is in the inner door panel 25, for example, be a plastics molding is used 15 which is formed with a lateral extension 27, which covers as a cover to the door towards the inside of the inner door panel 25th

In der Führungsschiene 15 sind weiter zwei Rippen 29 ausge bildet, die zwischen sich eine Führungsbahn 31 bilden. In the guide rail 15 two ribs 29 are further formed, which form a guide track 31 between them.

Innen an der durch das Türinnenblech 25 gebildeten Außenseite des Schenkels 13 ist eine Dichtung 33 angeordnet.A seal 33 is arranged on the inside of the outside of the leg 13 formed by the inner door panel 25 .

An der Scheibe 19 sind Halteklötze 35 befestigt, beispiels weise verklebt, welche schräg einwärts ragende Verlängerungen 37 aufweisen, an deren Enden die Gleitstücke 17 ausgebildet sind. Statt Gleitstücke 17 können aber auch Rollen auf die Verlängerungen aufgesetzt sein.On the disc 19 are holding blocks 35 attached, for example glued, which have obliquely inwardly extending extensions 37 , at the ends of which the sliders 17 are formed. Instead of sliders 17 , rollers can also be placed on the extensions.

Fig. 3 zeigt ein Beispiel des grundsätzlichen Verlaufes der Führungsbahn 31 innerhalb der Führungsschiene 15. Das eigen artige an dem Verlauf der Führungsbahn 31 liegt darin, daß die Führungsbahn 31 von ihrem oberen Ende aus zunächst schräg nach unten und etwas einwärts in Richtung auf die Innenseite der Türe verläuft, während sie unterhalb der Austrittsstelle des Fensters aus dem Türkörper im allgemeinen leicht nach außen verläuft. Fig. 3 shows an example of the basic course of the guideway 31 within the guide rail 15. The peculiar thing about the course of the guide track 31 is that the guide track 31 initially runs obliquely downwards and somewhat inwards towards the inside of the door from its upper end, while it is generally slightly below the exit point of the window from the door body runs outwards.

In Fig. 3 sind weiter Dichtungen 41 und 42 sichtbar, welche die Austrittsstelle bzw. -linie der in Fig. 3 nicht sichtbaren Scheibe aus dem Türkörper 5 abdichten.In FIG. 3, seals 41 and 42 further visible that the point of exit or -line of the seal in Fig. 3 is not visible disc of the door body 5.

Eine Möglichkeit der Konstruktion des Verlaufes der Führungs bahn 31 ist in Fig. 4 angegeben. Der Punkt O bezeichnet die Austrittsstelle bzw. -linie der Scheibe aus dem Türkörper, der Punkt A die Lage eines oberen Gleitstücks und der Punkt A′ die Lage eines unteren Gleitstücks, jeweils in voll geschlossener Stellung der Scheibe. One way of constructing the course of the guide track 31 is shown in Fig. 4. The point O denotes the exit point or line of the pane from the door body, the point A the position of an upper slide and the point A ' the position of a lower slide, each in the fully closed position of the pane.

Wird die Scheibe 19 aus der geschlossenen Lage abgesenkt, so bewegt sie sich vorteilhafterweise zunächst eine kleine Strecke nach unten, so daß das obere Gleitstück in die Lage A ₁ und das untere in die Lage A′ ₁ gelangt.If the disk is lowered from the closed position 19, as it moves advantageously first a small distance downwardly, so that the upper slider in the position A ₁ and the lower reaches the position A '. ₁

Wird die Scheibe nun weiter abgesenkt, bewegt sich das obere Gleitstück abwärts in eine Lage B, derart, daß sich der obere Bereich der Scheibe 19 abwärts und schräg einwärts bewegt, damit sich die Scheibe von der am Fensterrahmen umlaufenden Dichtung 33 (Fig. 2) abhebt. Die Lage B′ des unteren Gleit stücks ergibt sich nun aus der Bedingung, daß die Lage O der Austrittsstelle der Scheibe 19 aus dem Türkörper bei der Ab senkung der Scheibe konstant bleibt, d. h. durch Einzeichnen der Scheibe mit vorgegebener Lage des oberen Gleitstücks und der Durchtrittsstelle der Scheibe durch den Türkörper läßt sich die Lage B′ des unteren Gleitstücks und damit der Verlauf der Führungsbahn konstruieren.If the pane is now lowered further, the upper slide moves downward into a position B such that the upper region of the pane 19 moves downward and obliquely inward, so that the pane moves away from the seal 33 surrounding the window frame ( FIG. 2). takes off. The position B 'of the lower sliding piece now arises from the condition that the position O of the exit point of the disc 19 from the door body remains constant when lowering the disc, ie by drawing the disc with the predetermined position of the upper slide and the passage point the disc through the door body, the position B 'of the lower slide and thus the course of the track can be constructed.

Die Punkte C, C′, D, D′ usw. werden auf genau die gleiche Weise konstruiert, wobei immer darauf zu achten ist, daß die Scheibe beim Absenken oberhalb des Türkörpers nicht ihre Kontur in voll geschlossener Stellung nach außen überragt und die Durch trittsstelle O der Scheibe aus dem Türkörper konstant bleibt. Die Verbindungslinie zwischen den Punkten A, B, C . . . K, A′, B′, C′ . . . K′ ergibt den Verlauf der Führungsbahn 31. In Fig. 4 ist die Scheibe 19 strichpunktiert in der Lage E, E′ der Gleitstücke dargestellt. The points C, C ', D, D' , etc. are constructed in exactly the same way, always taking care that the disc does not protrude beyond its contour in the fully closed position and the passage point when lowering above the door body O the pane from the door body remains constant. The connecting line between points A, B, C. . . K, A ′, B ′, C ′ . . . K ' gives the course of the guideway 31st In Fig. 4, the disc 19 is shown in phantom in the position E, E 'of the sliders.

Wie sich aus dem Vorstehenden ergibt, macht die Scheibe 19 bei ihrer Abwärtsbewegung aus der voll geschlossenen Stellung zunächst eine leichte Einwärtskippung um die ortsfest bleibende Austrittsstelle O aus dem Türkörper, der dann eine leichte Aus wärtskippung folgt. Die Kontur der Scheibe 19 oberhalb der Aus trittsstelle O bleibt ständig innerhalb der Türkontur, wodurch Windgeräusche vermieden werden. In Fig. 4 ist die Krümmung der Führungsbahn 31 übertrieben dargestellt. Insgesamt führt die Krümmung der Führungsbahn zu keiner merklichen Verbreiterung der Führungsschienen bzw. Fensterrahmen gegenüber heutigen Aus führungsformen von einteilig mit dem Türkörper ausgebildeten Fensterrahmen.As can be seen from the above, the disc 19 makes in its downward movement from the fully closed position, first a slight inward tilt around the stationary exit point O from the door body, which then follows a slight outward tilt. The contour of the disc 19 above the exit point O remains constantly within the door contour, whereby wind noise can be avoided. In FIG. 4, the curvature of the guide track 31 has been exaggerated. Overall, the curvature of the guideway does not lead to any noticeable widening of the guide rails or window frames compared to present-day embodiments of window frames formed in one piece with the door body.

Fig. 5 zeigt das Einfahren der Scheibe 19 in die Schließstellung. Deutlich sichtbar ist, wie sich die Scheibe von innen her an die Dichtung 39 im oberen Schenkel des Fensterrahmens 7 anlegt und dann entsprechend der Bewegung der Gleitstücke A ₁-A bzw. A′ ₁-A′ in ihre Schließstellung gelangt, in welcher sie von der Dichtung 39 umschlossen ist. Die geradlinige Endbewegung der Scheibe 19 entsprechend der Strecke A ₁-A, A′ ₁-A′ kann fehlen, ist jedoch vorteilhaft, weil sie infolge der hier auftretenden verstärkten Reibung der Scheibe an den Dichtungen 33 und 39 eine Art Einrasten der Scheibe hervorruft. Fig. 5 shows the retraction of the disc 19 in the closed position. It is clearly visible how the disc attaches itself from the inside to the seal 39 in the upper leg of the window frame 7 and then moves into its closed position in accordance with the movement of the sliders A ₁ - A or A ' ₁ - A' , in which it moves from the seal 39 is enclosed. The rectilinear end movement of the disc 19 corresponding to the distance A ₁ - A, A ' ₁ - A' may be missing, but is advantageous because it causes a kind of locking of the disc as a result of the increased friction of the disc on the seals 33 and 39 that occurs here.

Wie aus Fig. 5 weiter ersichtlich, liegt ein Vorteil der Schei benführung darin, daß auch bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten ein einwandfreies Schließen der Scheibe 19 gewährleistet ist. Auch wenn sich die Scheibe 19 infolge eines Überdrucks im Inneren des Fahrzeugs nach außen (gem. Fig. 5 nach links) biegt, wird sie von der Dichtung 39, die innen am Türaußen blech 23 anliegt, sicher aufgenommen.As can also be seen from FIG. 5, an advantage of the disc guide is that even at high speeds, the disc 19 is properly closed. Even if the pane 19 bends outwards as a result of overpressure in the interior of the vehicle (to the left in accordance with FIG. 5), it is securely received by the seal 39 , which lies on the inside of the outside of the door 23 .

Fig. 6a und 6b zeigen zwei Ausführungsformen von Dichtungen 41 und 42 zum Abdichten der Scheibe 19 gegen den Türkörper 5. An der Außenseite der Türe dichtet eine bürstenartige Dichtung 42, die gleichzeitig Schmutz von der Außenfläche der Scheibe 19 bei deren Abwärtsbewegung abstreift. An der Innenseite dichtet eine Profildichtung 41, die gemäß Fig. 6a als offene Lappendich tung und gemäß Fig. 6b als geschlossenes Profil mit Lippe ausge bildet ist. Auch die Dichtung 41 kann mit Abstreifbürsten ver sehen sein. Fig. 6a and 6b show two embodiments of seals 41 and 42 to seal the plate 19 against the door body 5. On the outside of the door seals a brush-like seal 42 which at the same time wipes dirt from the outer surface of the pane 19 as it moves downward. On the inside seals a profile seal 41 , the device as shown in FIG. 6a as an open flap seal and as shown in FIG. 6b as a closed profile with a lip. The seal 41 can be seen ver with wiping brushes.

Die beschriebene Scheibenführung kann für Scheiben mit ebener und mit in Richtung der Scheibenverstellbarkeit gewölbter Außen fläche verwendet werden. Auch in Fahrzeuglängsrichtung kann eine Wölbung vorhanden sein, deren Änderungen erforderlichen falls - bei Radiusänderungen während des Absenkens - durch die Elastizität der Dichtungen aufgenommen werden können.The described pane guide can be used for panes with a flat surface and with a curved exterior in the direction of the disc adjustability surface can be used. Also in the vehicle's longitudinal direction there is a curvature, the changes of which are required if - when changing the radius during lowering - by the Elasticity of the seals can be absorbed.

Fig. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Türe, die sich von der Türe gemäß Fig. 1 dadurch unterscheidet, daß das Drei eckfenster 11 fehlt. Die Vorderkante der Scheibe 19 ist hier entsprechend dem Fensterrahmen 7 abgeschrägt. Das obere vordere Gleitstück 17 sitzt am oberen Ende des senkrechten Teils der Vorderkante. Das hintere Gleitstück 17 sitzt bei etwa halber Scheibenhöhe. Je tiefer die oberen Gleitstücke ange ordnet sind bzw. je geringer der Abstand zwischen den vorderen Gleitstücken und den hinteren Gleitstücken, jeweils unter sich, ist, umso weniger breit müssen die Führungsschienen 15 sein, welche die Führungsbahnen 31 aufnehmen, wie aus Fig. 4 ohne weiteres ersichtlich. Fig. 7 shows a further embodiment of a door, which differs from the door according to FIG. 1 in that the triangular window 11 is missing. The front edge of the pane 19 is chamfered here in accordance with the window frame 7 . The upper front slider 17 sits at the upper end of the vertical part of the front edge. The rear slide 17 sits at about half the height of the window. The deeper the upper sliders are arranged or the smaller the distance between the front sliders and the rear sliders, each among themselves, the less wide the guide rails 15 must be that accommodate the guideways 31 , as shown in FIG. 4 without more can be seen.

Fig. 8 zeigt eine gegenüber der Fig. 2 etwas abgeänderte Aus führungsform der Scheibenführung. Sie unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß Fig. 2 vor allem dadurch, daß hier die Gleitstücke 17 an einer die Scheibe 19 umgreifenden Einfassung 43 ausgebildet sind, welche etwa in Verlängerung der Scheibe 19 eine Anlagefläche 45 aufweist, die in voll geschlossenem Zustand der Scheibe mit der Dichtung 33 zusammenwirkt. Damit wird erreicht, daß im voll geschlossenen Zustand der Scheibe die Außenfläche der Türe im Bereich des Türaußenbleches 23 und der Außenfläche der Scheibe 19 weitgehend eben ist. Fig. 8 shows a slightly different from that of FIG . It differs from the embodiment according to FIG. 2 above all in that here the sliders 17 are formed on a surround 43 encompassing the disk 19 , which has an abutment surface 45 , for example in the extension of the disk 19 , which in the fully closed state of the disk the seal 33 cooperates. This ensures that in the fully closed state of the window, the outer surface of the door in the area of the outer door panel 23 and the outer surface of the window 19 is largely flat.

Claims

Guide for a height-adjustable window in a passenger car, with a door body in which the window is retractable, guide rails which are mounted in the door body and in which the lower section of the window is guided by means of sliders and an exit point of the window from the door body which extends over the entire Adjustment range of the disc remains constant, the course of the guide rails being laid out so that the disc tilts when entering the closed position around the exit point on the door body and is pressed against window seals which are arranged on the side and top of the window opening, thereby characterized in that above half of the door body ( 5 ) a window frame ( 7 ) is vorgese hen, which together with the window seal ( 33, 39 ) engages around the outside of the edge of the pane ( 19 ) that at least one guide rail ( 15 ) from the door body ( 5 ) extends into the window frame ( 7 ) and cooperates with a slide piece ( 17 ) fastened in the upper section of the pane ( 19 ), and that the pane ( 19 ) moves into the closed position by a corresponding course of the guide rails ( 15 ) arranged in the door body ( 5 ) and window frame ( 7 ). is tilted outwards against the window seal ( 33, 39 ).