DE2801343C2

DE2801343C2 - Drive and fastening arrangement on an internal combustion engine for at least one in-line injection pump

Info

Publication number: DE2801343C2
Application number: DE2801343A
Authority: DE
Inventors: Emil 5000 Köln Boemer; Dieter Dipl.-Ing. 5060 Bergisch Gladbach Hünten; Herm. Josef 5026 Brauweiler Neumann
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1978-01-13
Filing date: 1978-01-13
Publication date: 1984-11-15
Also published as: GB2012354A; IT1099273B; IT7828568A0; FR2414638A1; FR2414638B1; DE2801343A1; JPS54101018A; GB2012354B; JPS636740B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebs- und Befestigungsanordnung an einer Brennkraftmaschine für mindestens eine mit einer Nockenwelle zum Antrieb von Pumpenkolben versehene Reiheneinspritzpumpe, deren Anbau an der Brennkraftmaschine mit einem relativ großen Abstand von einer Antriebswelle für die Einspritzpumpe erfolgt, und die über eine Antriebswelle drehsteif mit der Antriebssteile gekuppelt ist.The invention relates to a drive and fastening arrangement on an internal combustion engine for at least one in-line injection pump provided with a camshaft for driving pump pistons, their attachment to the internal combustion engine with a relatively large distance from a drive shaft for the Injection pump takes place, and which is torsionally rigidly coupled to the drive parts via a drive shaft.

Eine derartige Antriebs- und Befestigungsanordnung ist aus der DE-PS 8 37 616 bekannt. Dort ist die Einspritzpumpe an der rückwärtigen Stirnwand des Kurbelgehäuses starr befestigt. Angetrieben wird sie über eine Hilfswelle, welche einerseits mit der F.inspritzpumnenantriebswelle und andererseits mit dem auf der MaSuch a drive and fastening arrangement is known from DE-PS 8 37 616. There the injection pump is rigidly attached to the rear end wall of the crankcase. It is powered by an auxiliary shaft, which on the one hand with the F.inspritzpumnenantriebswelle and on the other hand with the on the Ma schinenvorderseite angeordneten Stirnradgetriebe als Antriebssielle gekuppelt ist. Über die Art der Kupplung ist dieser Patentschrift nichts zu entnehmen. Nachteilig bei dieser Antriebs- und Befestigungsanordnung ist jedoch auf jeden Fall das Vorhandensein von zwei Rupplungsstcllen, um die Einspritzpumpe über die Hilfswelle mit der Antriebssteile zu verbinden.machine front arranged spur gear is coupled as a drive shaft. About the type of clutch nothing can be found in this patent specification. However, the disadvantage of this drive and fastening arrangement is in any case the presence of two Rupplungsstcllen around the injection pump via the auxiliary shaft to connect with the drive parts.

Um bei einer von der Antriebswelle weiter entfernt an der Brennkraftmaschine befestigten Einspritzpumpe sowohl einen seitlichen Versatz als auch Winkelabweichungen ohne größere Ausrichtarbeit ausgleichen zu können, ist es bekannt (Bosch-Druckschrift »Spritzverstcller und Kupplungen«. VDT/AKP3/1 (I.Ausgabe), Seite 14), jeweils an den beiden Enden eines rohrförmigen Mitnehmers (Hilfswelle) Stahllamellen anzuordnen, über die der Mitnehmer sowohl mit der Pumpe als auch mit der Antriebssteile gekuppelt ist, was jedoch baulich und montagemäßig aufwendig und deshalb teuer istTo be further removed from the drive shaft at one Injection pump attached to the internal combustion engine to compensate for both a lateral offset and angular deviations without major alignment work it is known (Bosch publication "Injection amplifiers and couplings". VDT / AKP3 / 1 (1st edition), Page 14), to arrange steel plates at the two ends of a tubular driver (auxiliary shaft), Via which the driver is coupled to both the pump and the drive parts, which, however, structurally and assembly is complex and therefore expensive

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit aufzuzeigen, wie, und zwar auch weiterhin unter Vermeidung aufwendiger Ausrichtarbeiten, die Befestigung einer von der Antriebsstelle weiter entfernt liegenden Reiheneinspritzpumpe an der Brennkraftmaschine mit verringertem baulichen und zeitlichen Aufwand erfolgen kann.The invention is therefore based on the object of showing a possibility of how, and to continue to do so, while avoiding complex alignment work, an in-line injection pump located further away from the drive point can be fastened to the internal combustion engine with less structural and time-consuming effort.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß die Nockenwelle und die Antriebswelle als starre Antriebseinheit ausgebildet sind, daß ferner die verdrehsteife Kupplung dieser Antriebseinheit mit der Antriebsstelle über ein gegen seitlichen Versatz starres, Winkclabweichungen jedoch zulassendes, zugleich als Ausrichtepunkt sowie als Befestigungspunkt für die Einspritzpumpe an der Brennkraftmaschine dienendes Gelenk erfolgt, und daß schließlich die weitere Befestigung der Einspritzpumpe an der Brennkraftmaschine an zwei so weit wie konstruktiv möglich vom Gelenk entfernt liegenden Befestigungspunkten erfolgt, deren Lage derart gewählt ist, daß die gedachten Verbindungslinien zwischen dem Gelenk und den beiden Befestigungspunkten zusammen ein Stützdreieck bilden.This object is achieved in that the camshaft and the drive shaft as a rigid drive unit are designed that, furthermore, the torsionally rigid coupling of this drive unit with the drive point via a Rigid against lateral offset, but permitting angular deviations, at the same time as an alignment point as well as a fastening point for the injection pump on the internal combustion engine serving joint takes place, and that Finally, the further fastening of the injection pump to the internal combustion engine takes place at two fastening points which are as far away from the joint as possible in terms of design and whose position is selected in such a way that that the imaginary connecting lines between the joint and the two attachment points together form a support triangle.

Im Zusammenhang mit der Bezeichnung »Anlriebsstelle« wird noch angemerkt, daß hierunter sowohl die unmittelbare Antriebsstelle für eine Reiheneinspritzpumpe an der Brennkraftmaschine, ζ. B. an der Abtriebsscite eines Stirnradgetriebes verstanden wird als auch — bei Verwendung mehrerer hintereinander angeordneter Einspritzpumpen — die mittelbare Antriebsstelle der zweiten und jeder weiteren Reiheneinspritzpumpe am Ende der Antriebseinheit der vorhergehenden Einspritzpumpe.In connection with the term "drive point" it is also noted that this includes both the direct drive point for an in-line injection pump on the internal combustion engine, ζ. B. on the Abtriebsscite of a spur gear is understood as also - when using several injection pumps arranged one behind the other - the indirect drive point of the second and each further in-line injection pump at the end of the drive unit of the preceding injection pump.

Der Vorteil der vorstehend angegebenen Lösung ist darin zu sehen, daß durch die Herstellung einer starren, aus Nockenwelle und Antriebswelle bestehenden Antriebseinheit das lage- und verdrehstarrc, aber Winkelabweichungen zulassende Gelenk außer als Gelenk auch als Befestigungs- und Ausrichtepunkt für die Pumpe zu dient. Dadurch wird eine eindeutige Befestigung geschaffen, bei der nur Winkelabweichungen entstehen können. |e größer der Abstand der beiden anderen Bebo festigungspunkte zum Gelenk gewählt wird, umso geringer ist die entstehende Winkclabweichung bei einer seitlichen Abweichung im Bereich dieser Befestigungspunkte. Weiterhin ist es durch diese Anordnung möglich, die Einspritzpumpe beliebig oft von der Brennb^r> kraftmaschine zu lösen und sie wieder anzubringen und /war unter Benutzung der ursprünglichen Befestigungspunkte, ohne daß Ausriehtarbciien notwenidg werden. Im Zugammcnhang mit den angegebenen l.ösungs-The advantage of the solution given above is to be seen in the fact that by producing a rigid drive unit consisting of a camshaft and drive shaft, the joint, which is rigid in position and torsion but allows angular deviations, serves not only as a joint but also as a fastening and alignment point for the pump. This creates a clear fastening in which only angular deviations can arise. The greater the distance between the two other Bebo fastening points and the joint, the smaller the angular deviation that occurs in the case of a lateral deviation in the area of these fastening points. It is also possible by this arrangement, any number of times to solve the injection pump from the Brennb ^r> combustion engine and to reattach it and / was notwenidg be using the original mounting points without Ausriehtarbciien. In connection with the specified solution

28 Ol 34328 Ol 343

■nerkmalen ist noch auf die DE-OS 10 84 978 hinzuweisen, aus der der Antrieb eines Lüfters von der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine bekannt is L Der Antrieb des Lüfters erfolgt hier über eine Gelenkwelle, die an ihrem brennkraftmaschinenseitigen Ende über ein Gelenk mit der Kurbelwelle verbunden ist und an ihrem anderen Ende unmittelbar den Lüfter trägt, wobei die Lagerung an diesem Wellenende über einen elastischen Ring erfolgt. Bei dieser Antriebsanordnung soll bei gleichzeitiger Einsparung eines zweiten Gelenkes die Möglichkeit geschaffen werden, den Lüfter in einem größeren Abstand vor» Motor, und nicht an diesem selbst, an einer räumlich zweckmäßigen Stelle anordnen zu können. Im Hinblick auf den Wegfall des zweiten Gelenkes stellt sich hier jedoch nicht die Problematik wie bei einer Reiheneinspritzpumpe, die auf jeden Fall mit einer speziellen, dem Antrieb der Pumpenkolben dienenden Nockenwelle ausgestattet sein muß, und auch nicht die für die Reiheneinspritzpumpe spezielle Befestigungsproblematik, wie sie erfindungsgemäß durch das sogenannte Stützdreieck gelöst wird.■ nerkmalen is to be referred to DE-OS 10 84 978, from which the drive of a fan from the crankshaft of an internal combustion engine is known L The drive of the fan takes place here via a cardan shaft which, at its end on the internal combustion engine side, has a Joint is connected to the crankshaft and directly carries the fan at its other end, the Storage on this shaft end takes place via an elastic ring. In this drive arrangement, at at the same time saving a second joint the possibility to be created the fan in one Arrange a greater distance in front of the »engine, and not on it itself, in a spatially expedient place to be able to. With regard to the omission of the second joint, however, the problem does not arise here like an in-line injection pump, which in any case has a special drive for the pump piston used camshaft must be equipped, and not the special for the in-line injection pump Fastening problem, as it is solved according to the invention by the so-called support triangle.

Ähnlich gelagerte Verhältnisse liegen auch beim Gegenstand der FR-PS 8 30 640 vor, bei dem statt eines Lüfters eine Riemenscheibe auf dem einen Ende einer mit ihrem anderen Ende über ein Gelenk mit der Kurbelwelle verbundenen Gelenkwelle befestigt ist.Similar conditions exist with the subject of FR-PS 8 30 640, in which instead of one A fan has a pulley on one end one with its other end via a joint with the crankshaft connected propeller shaft is attached.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Mit der Ausgestaltung gemäß Anspruch 2, bei der ein zusätzlicher Stützwinkel vorgesehen ist, wird eine Entlastung des Gelenkes bewirkt und das Eigengewicht der Einspritzpumpe übernommen. Dadurch entsteht kein Verspannen mehr, da der Stützwinkel erst nach dem Fixieren der Pumpe angebracht wird.Advantageous further developments of the invention are described in the subclaims. With the design according to claim 2, in which an additional support bracket is provided, a relief of the joint and the weight of the injection pump is taken over. This means that there is no longer any tension, as the support bracket is only attached after the pump has been fixed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtAn exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht einer Antriebs- und Befesiigungsanordnung zweier Rciheneinsprit/.pumpen an einer Brennkraftmaschine undF i g. 1 is a side view of a drive and mounting assembly two Rciheneinsprit / .pumpen on an internal combustion engine and

Fig.2 die gleiche Anordnung gemäß Fig. 1 in Draufsicht.2 shows the same arrangement according to FIG. 1 in Top view.

In den Figuren ist mit 1 eine Brennkraftmaschine bezeichnet, an deren Seitenwand die Reihen-Einspritzpumpen 2 und 3 befestigt sind. Der Antrieb erfolgt über eine Antriebswelle 4 der Brennkraftmaschine t bzw. das freie Ende der Nockenwelle der Einspritzpumpe 2, je ein im unmittelbaren Bereich der Antriebsstcllen für die Pumpen 2 und 3 liegendes Gelenk 5, 5') und je eine aus der eigentlichen Nockenwelle der Einspritzpumpe und einer außerhalb der Pumpe liegenden Antriebswelle bestehende starre Antriebseinheil 6, 6' für die Einspritzpumpen 2 bzw. 3. Die Gelenke 5, 5' sind als lagestarre, jedoch Winkelabweichungen zulassende Gelenke, z. B. in Form einer Stahlscheibe ausgebildet.In the figures, 1 denotes an internal combustion engine, the in-line injection pumps 2 and 3 are attached to the side wall. The drive takes place via a drive shaft 4 of the internal combustion engine t or the free end of the camshaft of the injection pump 2, respectively one in the immediate area of the drive sections for the pumps 2 and 3 joint 5, 5 ') and one each the actual camshaft of the injection pump and a drive shaft located outside the pump rigid drive unit 6, 6 'for the injection pumps 2 and 3, respectively. The joints 5, 5' are positionally rigid, however, joints permitting angular deviations, e.g. B. in the form of a steel disc.

Zwischen den Reihen-Einspritzpumpen 2 und 3 und der Seitenwand der Brennkraftmaschine 1 sind zwei jeweils Befestigungspunkte 7, 7' und 8,8' vorgesehen, die aus einer Schraubenverbindung bestehen. Als dritter Befestigungspunkt dient das jeweilige Gelenk 5,5' bzw. dessen lagestarre Ausbildung. Um das Gelenk 5,5' während des Dauerbetriebs von seinem Anteil des Gewichts der jeweiligen Reihen-Einspritzpumpe zu entlasten, ist an dem dem Gelenk jeweils benachbarten Ende jeder Einspritzpumpe 2, 3 je ein Stützwinkel 9,9' vorgesehen, der mit der Seitenwand der l^lrennkraftmaschine I und der jeweiligen Reihen-Einspritzpumpe 2 oder 3 formschlüssig verschraubt ist. Die Befestigungspunkie 7, T und 8. 8' sollen, was duru'h die Maßlinien angedeutet ist, einen möglichst großen Abstand vom Gelenk 5,5' aufweisen. Dadurch wird die — ebenfalls mit Pfeilen versehene — Winkelabweichung der Aniriebseinheiten 6,6' gegenüber der Antriebswelle 4 bzw. der Antriebseinheit 6 bei gegebenen Toleranzen möglichst gering gehalten. Um die Reihen-Einspritzpumpen leichter anbringen zu können, ist zwischen diesen und der Seitenwand der Brennkrafimaschine 1 je eine Fixierung vorgesehen, die in üblicher Weise aus gegenüberliegenden BohrungenBetween the in-line injection pumps 2 and 3 and the side wall of the internal combustion engine 1, two fastening points 7, 7 'and 8, 8' are provided, which consist of a screw connection. The respective joint 5, 5 'or its rigid construction serves as the third fastening point. In order to relieve the joint 5, 5 'of its share of the weight of the respective in-line injection pump during continuous operation, a support bracket 9, 9' is provided at the end of each injection pump 2, 3 adjacent to the joint, which is connected to the side wall of the l ^l racing engine I and the respective in-line injection pump 2 or 3 is positively screwed. The fastening points 7, T and 8, 8 'should, which is indicated by the dimension lines, have the greatest possible distance from the joint 5, 5'. As a result, the angular deviation - also provided with arrows - of the drive units 6, 6 ′ with respect to the drive shaft 4 or the drive unit 6 is kept as small as possible for given tolerances. In order to be able to attach the in-line injection pumps more easily, a fixation is provided between them and the side wall of the combustion engine 1, which are usually made from opposing bores

to in Verbindung mit einem Paßstift 10,10' ausgebildet ist. Je nach Größe der Brennkraftmaschine können die Stützwinkel 9,9' angebracht sein oder entfallen, da prinzipiell die Fixierung und Befestigung der Einspritzpumpe über das durch das Gelenk 5,5' und die Befestigungspunkte 7, T und 8,8' gebildete Stützdreieck erfolgt. Die Fixierung und Befestigung beider Einspritzpumpen sowohl der Pumpe 2 als auch der Pumpe 3 erfolgen in gleicher Weise.to in connection with a dowel pin 10,10 'is formed. Depending on the size of the internal combustion engine, the support brackets 9, 9 'can be attached or omitted, since in principle the fixing and fastening of the injection pump takes place via the support triangle formed by the joint 5, 5' and the fastening points 7, T and 8, 8 '. The fixing and fastening of the two injection pumps, both of the pump 2 and of the pump 3, are carried out in the same way.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

28 Ol patent claims:

1. Antriebs- und Befestigungsanordnung an einer Brennkraftmaschine für mindestens eine mit einer Nockenwelle zum Antrieb von Pumpenkolben versehene Reiheneinspritzpumpe, deren Anbau an der Brennkraftmaschine mit einem relativ großen Abstand von einer Antriebswelle für die Einspritzungen erfolgt, und die über eine Antriebswelle verdrehsteif mit der Antriebssteile gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nockenwelle und die Antriebswelle als starre Antriebseinheit (6, 6') ausgebildet sind, daß ferner die verdrehsteife Kupplung dieser Antriebseinheit (6, 6') mit der Antriebsstelle über ein gegen seitlichen Versatz starres, Winkelabweichungen jedoch zulassendes, zugleich als Ausrichtepunkt sowie als Befestigungspunkt für die Einspritzpumpe (2, 3) an der Brennkraftmaschine (() dienendes Gelenk (5,5') erfolgt, und daß schließlich die weitere Befestigung der Einspritzpumpe (2,3) an der Brennkraftmaschine (1) an zwei so weit wie konstruktiv möglich vom Gelenk (5,5') entfernt liegenden Befestigungspunkten (7, 8, T, 8') erfolgt, deren Lage derart gewählt ist, daß die gedachten Verbindungslinien zwischen dem Gelenk (5, S') und den beiden Befestigungspunkten (7, 8, T, 8') zusammen ein Stützdreieck bilden.1. Drive and fastening arrangement on an internal combustion engine for at least one in-line injection pump provided with a camshaft for driving pump pistons, which is attached to the internal combustion engine at a relatively large distance from a drive shaft for the injections, and which is coupled to the drive parts via a drive shaft in a torsionally rigid manner is, characterized in that the camshaft and the drive shaft are designed as a rigid drive unit (6, 6 '), that furthermore the torsionally rigid coupling of this drive unit (6, 6') with the drive point via a lateral offset that is rigid but allows angular deviations, at the same time as an alignment point and as a fastening point for the injection pump (2, 3) on the internal combustion engine (() serving joint (5,5 '), and that finally the further fastening of the injection pump (2,3) to the internal combustion engine (1) two Be as far away from the joint (5.5 ') as possible from the construction fastening points (7, 8, T, 8 '), the position of which is chosen such that the imaginary connecting lines between the joint (5, S') and the two fastening points (7, 8, T, 8 ') together form a support triangle .

2. Antriebs- und Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Entlastung des Gelenks (5, S') ein Stützwinkel (9,9') dient, mit dessen Hilfe nach der Kupplung der Antriebseinheit (6,6') mit der Antriebssteile über das Gelenk (S, 5') sowie der Befestigung der Einspritzpumpe (2, 3) an ihren Befestigungspunkten (7,8, T, 8') die Einspritzpumpe (2, 3) noch zusätzlich mit ihrem dem Gelenk (5,5') zugewandten Ende an der Brennkraftmaschine (1) befestigt wird.2. Drive and fastening arrangement according to claim 1, characterized in that a support bracket (9,9 ') is used to relieve the joint (5, S'), with the aid of which after the coupling of the drive unit (6,6 ') with the Drive parts via the joint (S, 5 ') and the fastening of the injection pump (2, 3) at its fastening points (7 , 8, T, 8') the injection pump (2, 3) also with its joint (5.5 ') facing end is attached to the internal combustion engine (1).

3. Antriebs- und Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß zur Fixierung der Einspritzpumpe (2, 3) an der Brennkraftmaschine (1) ein im Bereich der Befestigungspunkte (7, 8, T, 8') angeordneter Paßstift (10, 10') dient3. Drive and fastening arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that a dowel pin (10 ') arranged in the region of the fastening points (7, 8, T, 8') to fix the injection pump (2, 3) on the internal combustion engine (1) , 10 ') is used

4. Antriebs- und Befestigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungspunkte (7,8, T, V), an denen die Einspritzpumpe (2,3) an der Brennkraftmaschine (1) befestigt ist, beiderseits der Antriebseinheit (6, 6') liegen.4. Drive and fastening arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening points (7,8, T, V) at which the injection pump (2,3) is attached to the internal combustion engine (1), on both sides of the Drive unit (6, 6 ') lie.