DE2800622C2 - Steering lock for automobiles - Google Patents
Steering lock for automobilesInfo
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- DE2800622C2 DE2800622C2 DE19782800622 DE2800622A DE2800622C2 DE 2800622 C2 DE2800622 C2 DE 2800622C2 DE 19782800622 DE19782800622 DE 19782800622 DE 2800622 A DE2800622 A DE 2800622A DE 2800622 C2 DE2800622 C2 DE 2800622C2
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- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
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Description
Die Erfindung betrifft ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge mit einem Schließzylinder, dessen drehbarer und axial verschiebbarer Zylinderkern bezüglich seiner Axialverschiebung durch ein in den Schlüsselkanal bewegbares Abtastelement steuerbar und mit einem dem Verschieben eines Schloßriegels gegen die Kraft einer Feder in seine Sperrstellung dienenden Antriebsnocken verbunden ist, und der Zylinderkern in seiner inneren axialen Endstellung den Schloßriegel mittelbar über ein bewegliches Sicherungsglied in der Sperrbereitschaftstellung zurückhält, bis der Schlüssel den Schlüsselkanal verlassen hat, wobei nach Patentanmeldung P 26 07 609 an der dem Schloßriegel zugekehrten Stirnseite des Zylinderkerns ein konzentrisch zum Mittelpunkt des Zylinderkerns ausgebildetes Widerlager angebracht ist, an dem in der Sperrbereitschaftstellung des Schloßriegels als Sicherungsglied eine in an sich bekannter Weise am Schloßriegel ausweichbar befestigte Sperrklinke aufgrund der Wirkung der Schloßriegelfeder anliegt und mit dem Widerlager einen Keiltrieb bildet, der den Zylinderkern nach außen zu schieben trachtet, während in der Sperrstellung des Schloßriegels Sperrklinke und Widerlager voneinander entfernt sind.The invention relates to a steering lock for motor vehicles with a lock cylinder, its rotatable and axially displaceable cylinder core with respect to its axial displacement through a in the key channel movable scanning element controllable and with a shifting of a lock bolt against the force a spring in its locking position serving drive cam is connected, and the cylinder core in its inner axial end position holds back the lock bolt indirectly via a movable locking member in the standby position until the key the Has left the key channel, according to patent application P 26 07 609 at the one facing the lock bolt On the end face of the cylinder core, an abutment designed concentrically to the center point of the cylinder core is attached, on which, in the ready position of the lock bolt, as a securing member, an in on known way on the lock bolt evasively attached pawl due to the effect of Lock bolt spring rests and one with the abutment Forms a wedge drive that leads the cylinder core to the outside trying to push while in the locked position of the lock bolt pawl and abutment from each other are away.
Gegenüber der Hauptanmeldung stellt die Zusatzanmeldung eine Verbesserung dar, weil durch die Anordnung der Sperrklinke in der Nähe der SchloßrieCompared to the main application, the additional application is an improvement because the Arrangement of the pawl near the lock ring p, dr h, unterhalb der Achse des Zylinderkerns for die Sperrklinke ein freier Ausweichraum entsteht, so daß schon nach einer sehr kurzen Verschiebung des Schloßriegels nach unten Sperrklinke und Widerlager voneinander entfernt sind.p, dr h, below the axis of the cylinder core a free escape space is created for the pawl, so that after a very short shift of the lock bolt down pawl and abutment are distant from each other.
Durch die weitere Ausbildung des Widerlagers wird der Keiltrieb, der von der Schloßriegelfeder ausgeht, näher an den Mittelpunkt des konzentrisch ausgebildeten Widerlagers herangeführt.Through the further design of the abutment, the wedge drive, which starts from the lock bolt spring, brought closer to the center of the concentrically formed abutment.
ίο Die Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Sperrklinke am Schloßriegel nabe seiner Spitze derart angeordnet ist, daß sie frei nach unten ausweichen kann, wenn der Schloßriegel in seine Sperrstellung gebracht wird»ίο The invention is characterized in that the The pawl is arranged on the lock bolt hub of its tip in such a way that it can freely move downwards, when the lock bolt is brought into its locking position »
(5 Eine vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, daß der konzentrisch zum Zylinderkern angeordnete Freiraum ein hohlkonusförmiges Widerlager als Anlagefläche für die Sperrklinke aufweist(5 An advantageous embodiment is that the Concentric to the cylinder core arranged free space a hollow cone-shaped abutment as a contact surface for has the pawl
Durch die Zusatzerfindung wird die einseitige Belastung des Zylinderkerns vermieden, ohne daß es einer besonderen doppelt wirkenden Sperrklinke bedarf.The one-sided loading of the cylinder core is avoided by the additional invention without it requires a special double-acting pawl.
Auch kann der Schiebeweg des SchloBriegels kürzer vorgesehen werden, weil beim Lenkschloß der Hauptanmeldung auf die den Schloßriegel durchdringende Achse des Zylinderkerns Rücksicht genommen werden muß. Durch die neue Ausbildung ist der Schiebeweg des Schloßriegels nach unten nicht behindert, so daß die Sperrklinke schon bei einer geringen Verschiebung des Schloßriegels in Richtung zum Lenkstock außer Berührung zu ihrem Widerlager gerät Dieser Vorteil ermöglicht eine freie Einschiebmöglichkeit des Schließzylinderkerns auch dann, wenn der Schloßriegel zunächst auf den Lenkstock und nicht in eine Riegelrast gelangt, wenn der Schlüssel abgezogen wird.The sliding path of the lock bolt can also be shorter be provided because the steering lock of the main application on the bolt penetrating the lock Axis of the cylinder core must be taken into account. Due to the new training, the sliding path of the Lock bolt not hindered downwards, so that the pawl even with a slight displacement of the Lock bolt in the direction of the steering column out of contact with their abutment gets this advantage enables the lock cylinder core to be pushed in freely even when the lock bolt first on the steering column and not in a locking latch when the key is removed.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in folgendem näher erläutert Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below explained it shows
F i g. 1 einen Längsschnitt durch das Lenkschloß in der Sperrbereitschaftstellung, d.h. in der Stellung, in welcher der Schließzylinderkern in Sperrstellung steht der Schlüssel aber noch nicht abgezogen ist,F i g. 1 shows a longitudinal section through the steering lock in the ready-to-lock position, i.e. in the position in which of the lock cylinder core is in the locked position but the key has not yet been removed,
Fig.2 einen teilweisen Längsschnitt mit axialverschobenem Schließzylinderkern während des Schlüsselabzugs,2 shows a partial longitudinal section with an axially displaced lock cylinder core while the key is being withdrawn,
F i g. 3 die Vorderansicht des Schloßriegels, Fig.4 einen Längsschnitt durch das Lenkschloß mit drehbereiteni Schließzylinderkern.F i g. 3 the front view of the lock bolt, 4 shows a longitudinal section through the steering lock with the lock cylinder core ready for rotation.
In dem Lenkschloßgehäuse 1 ist das Schließzylindergehäuse 2 zusammen mit dem dreh' und axialverschieb bar angeordneten Schließzylinderkern 3 mittels der Blattfeder 4 in an sich bekannter Weise gegen unbefugtes Herausziehen gesichert Riegelseitig ist um den Schließzylinderkern ein Sprengring 28 gelegt gegen den die sich in einer Aussparung 29 im Schließzylindergehäuse 2 befindliche Feder 21 anlegt und so den Schließzylinderkern 3 nach innen zieht.In the steering lock housing 1, the lock cylinder housing 2 together with the rotating 'and axialverschieb bar arranged locking cylinder core 3 by means of the leaf spring 4 in a known manner secured against unauthorized pulling bolt side is placed around the cylinder lock plug, a snap ring 28 against which the in in a recess 29 Lock cylinder housing 2 located spring 21 applies and so pulls the lock cylinder core 3 inward.
Auf der riegelseitigen Stirnseite des Schließzylinderkerns 3 ist ein Exzenternocken 7 befestigt, der einen Freiraum 20 aufweist, in dessen Zentrum eine Aussparung 27 angeordnet ist. Diese Aussparung dient zur Aufnahme der Achse 5. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß sich die Achse 5 axial in die Aussparung 27 verschieben läßt, aber eine von dem Exzenternocken 7 unabhängige Drehung der Achse S durch den Eingriff der Rippe 26 in die Nut 30 verhindert wird.On the bolt-side end face of the lock cylinder core 3, an eccentric cam 7 is attached, the one Has free space 20, in the center of which a recess 27 is arranged. This recess is used to accommodate the axis 5. The arrangement is such that the axis 5 axially into the recess 27 can be moved, but a rotation of the axis S independent of the eccentric cam 7 due to the engagement the rib 26 in the groove 30 is prevented.
Der Schließzylinderkern 3 hat eine Frontplatte 3a die einer Erweiterung im Schließzylindergehäuse 2 ent-The lock cylinder core 3 has a front plate 3a which is an extension in the lock cylinder housing 2.
28 OO 62228 OO 622
spricht und ein Durchschieben des Schließzylinderkerns nach innen verhindert. Vom Sehlusselkanal 17 ausgehend ist in dem Sehließzylinderkern 3 in radialer Richtung ein Schlitz 18 angeordnet, der zur Aufnahme und zur RadiaJverschiebung des Schiebers 16 dient. Dieser Schieber ist so angeordnet, daß er in der Verriegelungsstellung des Lenkschlosses (Fig,4) mit einer Schrägfläche frontseriig in den Schlüsselkanal 17 eingreift, damit der Schieber 17 durch Keilwirlcung aus dem Schlüsselkanal herausgeschoben wird.speaks and pushing through the lock cylinder core prevented inside. Starting from the Sehlusselkanal 17 a slot 18 is arranged in the radial direction in the closing cylinder core 3 for receiving and serves for the radial displacement of the slide 16. This slide is arranged so that it is in the Locking position of the steering lock (Fig, 4) with an inclined surface in the front series into the keyway 17 engages so that the slide 17 by wedge rotation is pushed out of the keyway.
Beim Verschieben des Schiebers 16 in die Sperrstel-.lung des Lenkschlosses tritt der mit einer Schrägfläche i5a versehene Teil des Schiebers 16 in die Aussparung 15 im Zylindergehäuse 2 ein und legt sich an einer anderen Schrägfläche der Aussparung 15 an.When the slide 16 is moved into the locking position of the steering lock, the part of the slide 16 provided with an inclined surface 15a enters the recess 15 in the cylinder housing 2 and rests against another inclined surface of the recess 15.
Der Schloßriegel 6 ist quer zum Schli'eßzyünderkern 3 im Lenkschloßgehäuse 1 verschiebbar angeordnet und wird mit der Schloßriegelfeder 9 gegen den nicht dargestellten Lenkstock des Kraftfahrzeugs gedruckt Beim Drehen des Schließzylinderkerns 3 in die Fahrtstellung greift der Exzenternocken 7 unter den Riegelnocken8 und zieht so den Schloßriegel p;gen die Wirkung der Schloßriegelfeder 9 aus seiner Verriegelungsstellung in die Sperrbereitschaftstellung (Fig. 1), wenn anschließend der Exzenternocken 7 wieder in seine Ausgangsstellung zurückgedreht wird, der Schlüssel 17a aber noch im Schloß stecktThe lock bolt 6 is transverse to the lock cylinder core 3 arranged displaceably in the steering lock housing 1 and is not with the lock bolt spring 9 against shown steering column of the motor vehicle printed When turning the lock cylinder core 3 in the In the driving position, the eccentric cam 7 engages under the locking cam 8 and thus pulls the lock bolt p; Effect of the lock bolt spring 9 from its locking position into the ready-to-lock position (Fig. 1), when the eccentric cam 7 is then turned back into its starting position, the key 17a is still in the lock
Die Sperrbereitschaftstellung wird in bekannter Weise durch eine am Schloßriegel 6 einseitig gegen die Wirkung der Sperrklinkenfeder 12 schwenkbar angeordnete Sperrklinke 11 ermöglicht, die sich, wie aus F i g. 1 ersichtlich, beim Hochziehen des Schloßriegels in den Freiraum 20 geschoben und auf das im Freiraum angeordnete hohlkonusförmige Widerlager 19 gesetzt hat. Infolge der Schrägflächen bewirkt die Schloßriegelfeder 9 einen Keiltrieb auf den axialverschiebbaren Sehließzylinderkern 3 in Schlüsselabzugsrichtung.The lock readiness position is in a known manner by one on the lock bolt 6 on one side against the Effect of the pawl spring 12 pivotally arranged pawl 11 allows, as from F i g. 1 can be seen, pushed into the free space 20 when pulling up the lock bolt and onto that in the free space arranged hollow conical abutment 19 has set. As a result of the inclined surfaces, the lock bolt spring causes 9 a wedge drive on the axially displaceable lock cylinder core 3 in the key withdrawal direction.
Die Schloßriegelfeder 9 ist so ausgelegt, daß bei der Verschiebung des Schließzylinderkerns die zur dessen Rückstellung vorgesehene Feder 21 durch die Kraft der Schloßriegelfeder 9 überwunden wird, wenn der Schlüssel herausgezogen wird und dabei der Schließzy-The lock bolt spring 9 is designed so that when the lock cylinder core is shifted to the Resetting provided spring 21 is overcome by the force of the lock bolt spring 9 when the The key is pulled out and the locking
linderkern 3 kurzfristig die in Fig,2 gezeigte Stellung einnimmt, Wie aus Fig,4 ersichtlich, ist durch die kurzfristige Verschiebung des SchließzyUnderkerns 3 die Sperrklinke 11 aus dem Freiraum 20 herausgetreten, so daß derSchioßnegel 6 durch die Schloßriegelfeder 9 in eine entsprechende Rast am Lenkstock des Fahrzeugs einspringen kann, wenn das Lenkrad gedreht wird. Wird der Schloßriegel 6, wie vorbeschrieben, herausgezogen, so weicht die Sperrklinke 11 gegen die Wirkung der Feder?! dem vorspringenden Rand des Freiiraums 20 aus und springt in der Fahrtstellung des Lenkschlosses in den Freiraum 20 ein, ■linderkern 3 briefly the position shown in FIG occupies, As can be seen from Fig. 4, is through the short-term shifting of the locking cylinder core 3 the pawl 11 stepped out of the free space 20, so that the Schioßnegel 6 by the lock bolt spring 9 can jump into a corresponding detent on the steering column of the vehicle when the steering wheel is turned will. If the lock bolt 6, as described above, pulled out, the pawl 11 gives way to the Effect of the spring ?! the protruding edge of the free space 20 and jumps in the driving position of the Steering lock in the free space 20, ■
Dfe Achse 5 entspricht einer Verlängerung der Achse des Schließzylinderkerns 3 und ist, wie vorbeschrieben, mit dieser verbunden. Die Achse 5 greift in einen nicht dargestellten elektrischen Schaltkasten ein, für dessen Unterbringung die Aussparung 34 am Lenkschloßgehäuse vorgesehen ist Beim Drehen in die verschiedenen Schfießstellungen schaltet die Achse 5 durch Drehung den Anlasser und die Zündung des Fahrzeugs ein und aus. Beim Verschieben der Achse 5 nach innen wird ein Warnsignal eingeschaltet, dessen elektrische Stromzuführung über die Türschalter für die Innenbeleuchtung des Fahrzeugs erfolgt, so daß ein Summen ertönt, wenn die Tür geöffnet wird so lange Sperrbereitschaft oder die Fahrtstellung eingeschaltet istThe axis 5 corresponds to an extension of the axis of the lock cylinder core 3 and is, as described above, connected to this. The axis 5 engages in an electrical switch box, not shown, for the Housing the recess 34 is provided on the steering lock housing when turning in the various Axis 5 switches the starter and ignition of the vehicle on and off by turning it in the firing position the end. When the axis 5 is moved inwards, a warning signal is switched on, its electrical power supply via the door switch for the interior lighting of the vehicle, so that a buzzing sounds when the door is opened as long as it is ready to be locked or the drive position is switched on
Um, wie vorbeschrieben, das Warnsignal zu betätigen, ist die Achse 5 mit einer Rille 25 versehen, in die beiderseitig zwei am Schloßriegel 6 angegossene Steuernocken 24 eingreifen. Wie aus den F i g. 1 und 4 zu ersehen ist, sind die beiden Steuernocken 24 schräg angeordnet, so daß sie die Achse 5 in den Schaltkasten drücken, wenn der Schloßriegel 6 in die Richtung zum Lenkstock verschoben wird. Umgekehrt ziehen die beiden Steuernocken 24 die Achse 5 aus ihrer Schaltstellung heraus, wenn durch Drehen des Schlüssels bzw. des Zylinderkerns 3 der Schloßriegel aus seiner Sperrlage herausgezogen wird.In order, as described above, to operate the warning signal, the axis 5 is provided with a groove 25 into which Two control cams 24 cast on the lock bolt 6 engage on both sides. As shown in FIGS. 1 and 4 too can be seen, the two control cams 24 are arranged obliquely so that they the axis 5 in the switch box Press when the lock bolt 6 is moved in the direction of the steering column. Conversely, they pull two control cams 24 the axis 5 out of its switching position when turning the key or the cylinder core 3, the lock bolt is pulled out of its blocking position.
Um die Montage der Schloßteile zu ermöglichen, ist der Schloßriegel 6 mit einem Schlitz 27 versehen und das Lenkschloßgehäuse 1 mit einem herausnehmbaren Verschlußstück la ausgestattetIn order to enable the assembly of the lock parts, the lock bolt 6 is provided with a slot 27 and the steering lock housing 1 equipped with a removable locking piece la
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19782800622 DE2800622C2 (en) | 1978-01-07 | 1978-01-07 | Steering lock for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19782800622 DE2800622C2 (en) | 1978-01-07 | 1978-01-07 | Steering lock for automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2800622A1 DE2800622A1 (en) | 1979-07-12 |
| DE2800622C2 true DE2800622C2 (en) | 1983-05-05 |
Family
ID=6029120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19782800622 Expired DE2800622C2 (en) | 1978-01-07 | 1978-01-07 | Steering lock for automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2800622C2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1440943A (en) * | 1973-02-01 | 1976-06-30 | Lowe & Fletcher Ltd | Locking devices |
-
1978
- 1978-01-07 DE DE19782800622 patent/DE2800622C2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2800622A1 (en) | 1979-07-12 |
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Legal Events
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| 8181 | Inventor (new situation) |
Free format text: ERFINDER IST ANMELDER |
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| AF | Is addition to no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2607609 Format of ref document f/p: P |
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| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |