DE2800622A1 - Ignition lock with safety interlock - operated with safety catch on ring shape at end of barrel - Google Patents

Ignition lock with safety interlock - operated with safety catch on ring shape at end of barrel

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DE2800622A1 DE19782800622 DE2800622A DE2800622A1 DE 2800622 A1 DE2800622 A1 DE 2800622A1 DE 19782800622 DE19782800622 DE 19782800622 DE 2800622 A DE2800622 A DE 2800622A DE 2800622 A1 DE2800622 A1 DE 2800622A1
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Abstract

The vehicle ignition lock is fitted with a barrel which moves axially to operate the steering lock. A safety catch (11) secures the barrel until the key is fully withdrawn. The safety catch engages a ring shape (20) at the end face of the barrel so that the barrel is secured near its axis and near the keyway. The system ensures that the steering column lock is not engaged when the ignition is switched on.

Description

Lenkschloß für KraftfahrzeugeSteering lock for automobiles

Die Erfindung betrifft ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, bei dem mittels eines drehbaren und axial verschiebbaren Schließzylinderkerns durch Drehen mit dem Schlüssel ein Schloßriegel gegen die Wirkung einer Feder aus seiner Sperrstellung herausziehbar ist und der in der Sperrstellung befindliche Schloßriegel mittels eines Sicherungsgliedes von dem gegen den Schloßriegel verschobenen Schließzylinder festgehalten wird und erst nach dem Herausziehen des Schlussels aus dem Zylinderkern in die Sperrstellung gelangt und bei dem nach Patentanmeldung P 26 O7 609 5-21 am Schloßriegel angreifende Federmittel in der Entsperrstellung des Schloßriegels in Schlüsselabzugsrichtung verschiebend auf den Schließzylinder einwirken und in der Sperrstellung des Schloßriegels entlastend sind, wobei an der Stirnseite des Schließzylinderkerns riegelseitig ein Vorsprung angeordnet ist.The invention relates to a steering lock for motor vehicles in which by means of a rotatable and axially displaceable lock cylinder core by turning with the key a lock bolt against the action of a spring from its locking position can be pulled out and the lock bolt located in the locked position by means of a securing member of the lock cylinder displaced against the lock bolt is held and only after pulling the key out of the cylinder core arrives in the locked position and in which according to patent application P 26 O7 609 5-21 on Spring means engaging the lock bolt in the unlocked position of the lock bolt in Acting shifting the key withdrawal direction on the lock cylinder and in the Locking position of the lock bolt relieves the load, with on the front side of the lock cylinder core a projection is arranged on the bolt side.

Gegenüber der Hauptanmeldung stellt die Erfindung insoweit eine Verbesserung dar, daß durch die Anordnung des Sperrgliedes für den Cchloßriegel unterhalb (d.h. in Richtung zur Schloßriegelspit,e)der Achse des Schließzylinderkerns kein Ausweichraum für das als Sperrklinke ausgebildete Sicherungsglied erforderlich ist.Compared to the main application, the invention represents an improvement in this respect shows that the arrangement of the locking member for the lock bolt below (i.e. in the direction of the lock bolt tip, e) the axis of the lock cylinder core no escape space is required for the locking member designed as a pawl.

Dabei ist es möglich, diese Sperrklinke möglichst nahe an der Achse des Schließzylinderkerns anzuordnen, damit der sich auf den Schließzylinderkern auswirkende Federdruck in Schlüsselabzusrichtung, dem Zentrum der riegelseitigen Stirnseite des Schließzylinderkerns so nahe als möglich kommt.It is possible to have this pawl as close as possible to the axle to arrange the lock cylinder core so that the lock cylinder core acting spring pressure in the key dismounting, the center of the bolt-side Front side of the lock cylinder core comes as close as possible.

Auch kann durch die entsprechende Ausbildung der Sperrklinke sich diese schon nach sehr kurzer Verschiebung des Schloßriegels von diesem befreien.The corresponding design of the pawl can also be free this after a very short shift of the lock bolt from this.

DieErfindung kennzeichnet sich dadurch, daß der ringförmige Vorsprung vom Sicherungsglied riegelspitzenseitiq angegriffen wird.The invention is characterized in that the annular projection is attacked by the locking link riegelspitzenseitiq.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den restlichen Ansprüchen beschrieben.Advantageous developments are described in the remaining claims.

Der Schiebweg nach unten ist nicht behindert, so daß die Sperrklinke schon bei einer sehr geringen Verschiebung des Schloßriegels in Richtung zum Lenkstock ausser Berührung mit ihrem Widerlagergerät. Dieser Vorteil ermöglicht eine von Federgegenwirkung freieEinschiebmöglichkeit des Schließzylinderkerns auch dann, wenn der Schloßriegel zunächst auf den Lenkstock und nicht in eine Riegelrast gelangt,wenn der Schlüssel abgezogen wird. Es zeigt Fig.l einen Längsschnitt durch das Lenkschloß in der Sperrbereitschaftstellung,d.h. in der Stellung, in der die Schließzylinderwalze in Sperrstellung steht, der Schlüssel aber noch nicht abgezogen ist, Fig.2 einen teilweisen Längsschnitt mit axialverschobener Schließwalze während des Schlüsselabzugs, Fig.3 die Vorderansicht des Schloßriegels, Fig.4 einen Längsschnitt durch das Lenkschloß in der Verriegelungsstellung mit drehbereiter Schließzylinderwalze. The downward sliding path is not obstructed, so that the pawl even with a very slight displacement of the lock bolt in the direction of the steering column except for contact with their abutment device. This advantage enables a spring counteraction free insertion of the lock cylinder core even if the lock bolt first on the steering column and not in a latch catch when the key is deducted. It shows Fig.l a longitudinal section through the steering lock in the standby position, i.e.. in the position in which the lock cylinder roller is in the locked position, the key but has not yet been withdrawn, FIG. 2 shows a partial longitudinal section with an axially displaced Locking roller during the key withdrawal, Fig. 3 the front view of the lock bolt, 4 shows a longitudinal section through the steering lock in the locked position with a rotatable Lock cylinder roller.

In deci Lenkschloßgehäuse 1 ist der Schließwalzenmantel 2 zusammen mit der dreh-und axialverschiebbar angeordneten SchlfrSzylindcrwalze 3 mittels der Blattfeder 4 in an sich bekannter Weise gegen unbefugtes Herausziehen gesichert. Riegelseitig ist um die Schließzylinderwalze ein Sprengring 19 gelegt, gegen den die sich in einer Aussparung 22 im Schließwalzenmantel 2 befindlichen feder 21 anlegt und so die Schließzylinderwalze 3 nach innen zieht.In the steering lock housing 1, the locking roller jacket 2 is together with the rotationally and axially displaceable SchlfrSzylindcrwalze 3 by means of the Leaf spring 4 secured in a known manner against unauthorized pulling out. On the bolt side, a snap ring 19 is placed around the lock cylinder roller, against which the spring 21 located in a recess 22 in the closing roller shell 2 applies and so pulls the lock cylinder roller 3 inward.

Auf der riegelseitigen Stirnseite der Schließzylinderwalze ist eine Steuerwalze 7 befestigt, die einen Exzenternocken 7a und einen Hohlkonus 20 aufweist,in dessen Zentrum eine Ausparung 27 angeordnet ist. Diese Aussparung dient zur Aufnahme der Schaltwalze 5. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß sich die Schaltwalze 5 axial in der Aussparung 27 verschieben läßt, eine von der Steuerwalze 7 unabhängige Drehung der Schaltwalze durch den Eingriff der Rippe 26 in eine Nute der Aussparung 27 verhindert wird.On the bolt-side face of the lock cylinder roller is a Fixed control roller 7, which has an eccentric cam 7a and a hollow cone 20, in the center of which a recess 27 is arranged. This recess is used to accommodate the shift drum 5. The arrangement is such that the shift drum 5 can move axially in the recess 27, one from the control drum 7 independent rotation of the shift drum due to the engagement of the rib 26 in a groove the recess 27 is prevented.

Die Schließzylinderwalze 3 hat eine Frontplatte 3a, die einer Erweiterung im SchlieBwalzenmantel 2 entspricht und ein Durchschieben der Schließzylinderwalze 3 nach innen verhindert. Vom Schlusselkanal 17 ausgehend ist in der Schließzylinderwalze 3 0n radialer Richtung ein Schlitz 18 angeordnet, der zur Aufnahme und zur Radialverschiebung eines Formkörpers 16 dient. Dieser Formkorper 16 ist so angeordnet, daß er in der Verriegel ungsstel -lung des Lenkschlosses (Fig.4) mit einerSchrägfläche frontseitig in den Schlüsselkanal 17 eingreift, damit der formkörper 16 beim Einfuhren des Schlüssels 17a aus dem Schlusselkanal durch Keilwirkung herausgeschoben wird.The lock cylinder roller 3 has a front plate 3a, which is an extension in the closing roller jacket 2 and a pushing through of the closing cylinder roller 3 prevented inside. Starting from the key channel 17 is in the lock cylinder roller 3 0n the radial direction, a slot 18 is arranged, which is used for receiving and for radial displacement a molded body 16 is used. This molded body 16 is arranged so that it is in the Locking position of the steering lock (Fig. 4) with an inclined surface on the front engages in the key channel 17 so that the molded body 16 when the key is inserted 17a is pushed out of the key channel by wedge action.

Beim Verschieben des Formkörpers 16 in der Sperrstellung des Lenkschlosses tritt der mit einer Abschrägung versehene Teil 15a in eine Auss irung 15 im Schl ießwalzenmantel 2 ein und legt sich an einer Schrägfläche dieser Aussparung 15 an.When moving the molded body 16 in the locked position of the steering lock occurs the provided with a bevel part 15a in a recess 15 in the Schl ießwalzenmantel 2 and rests on an inclined surface of this recess 15.

Der Schloßriegel 6 ist quer zur Schließzylinderwalze 3 im Gehäuse 1 verschiebbar angeordnet und wird mittels der Feder 9 gegen den nicht dargestellten Lenkstock des Kraftfahrzeugs gedrückt. Beim Drehen der Schliebzyl inderwalze in die Fahrtstellung greift der Exzenternocken 7a unter den Schloßriegelvorsprung 8 und zieht so den Schloßriegel gegen die Wirkung der Feder 9 aus seiner Verriegelungstellung in die Sperrbereitschaftstellung (Fig.l), wenn anschl iessend der Exzenternocken 7awieder in seine Ausgangstel lung zurückgedreht, der Schlüssel aber noch im Schloß belassen wird.The lock bolt 6 is transverse to the lock cylinder roller 3 in the housing 1 arranged displaceably and is by means of the spring 9 against the not shown Steering column of the motor vehicle pressed. When turning the Schliebzyl index roller in In the driving position, the eccentric cam 7a engages under the lock bolt projection 8 and thus pulls the lock bolt against the action of the spring 9 from its locking position in the standby position (Fig.l), if then the eccentric cam 7a turned back to its original position, but the key is still in the lock is left.

Diese Sperrbereitschaftstellung wird in bekannter Weise durch die am Schloßriegel 6 einseitig schwenkbar angeordnete federbelastete Sperrklinke 11 ermöglicht, die sich, wie aus Fig.1 ersichtloch' beim Hochziehen des Schloßriegels in den Hohlkonus 20 geschoben und auf dessen Konusfläche 20a gesetzt hat. Infolge der Schrägfläche 20a bewirkt die Feder 9 einen Keiltrieb auf die aXlalverschiebbare SchileBzylinderwalze 3 in Schlusselabzugsrichtune Die auf den SchloBriegel 6 einwirkende Feder 9 ist so ausgelegt, daß der Keiltrieb auf die Schließzylinderwaize 3 die zur Rückstellung dienende Feder 21 uberwindet, wenn der Schlüssel herausgezogen wird und dabei die Schließzylinderwalze 3 kurzfristig die in Fig.2 gezeigte Stellung einnimmt. Wie aus Fig.4 ersichtlich, ist durch die kurzfristige Verschiebung der Schließzylinderwalze 3 die Sperrklinke 11 aus dem Innenkonus 20 herausgetreten, sodaß der Schloßriegel 6 durch die Feder 9 in eine entsprechende Rast am drehbaren Lenkstock des Fahrzeugs einspringen kann, wenn das Lenkrad gedreht wird. Wird der Schloßriegel, wie vorbeschrieben, hochgezogen, so weicht die Sperrklinke 11 gegen die Wirkung der Ruckstellfeder 12 dem vorspringenden Rand des Hohlkonuses 20 aus und schnappt in der Fahrtstellung des Lenkschlosses in den Hohlkonus 20 ein.This readiness for blocking is in a known manner by the A spring-loaded pawl 11 pivotably arranged on one side on the lock bolt 6 allows the, as from Fig.1 ersichtloch 'when pulling up the lock bolt pushed into the hollow cone 20 and placed on its conical surface 20a. As a result the inclined surface 20a, the spring 9 causes a wedge drive on the axially displaceable Plate cylinder roller 3 in the key withdrawal direction The one on the lock bolt 6 acting spring 9 is designed so that the wedge drive on the lock cylinder shaft 3 the return spring 21 overcomes when the key is withdrawn is and thereby the lock cylinder roller 3 briefly the position shown in Figure 2 occupies. As can be seen from FIG. 4, the short-term shifting of the Lock cylinder roller 3, the pawl 11 stepped out of the inner cone 20, so that the lock bolt 6 by the spring 9 in a corresponding detent on the rotatable The vehicle's steering column can jump in when the steering wheel is turned. Will the Lock bolt, as described above, pulled up, so the pawl 11 gives way against the effect of the restoring spring 12 from the protruding edge of the hollow cone 20 and snaps into the hollow cone 20 in the driving position of the steering lock.

Die Schaltwalze 5 entspricht einer Verlangerung der Achse der Schl ießzyl inderwalze 3 und ist1 wie vorbeschrieben,mit dieser verbunden. Ulese Schaltwalze greift in den elektrischen Schaltkasten lo eiri und schaltet beim Drehen in die entsprechenden Schließstellungen den Anlasser und die Zündung des Fahrzeugs ein und aus. Beim Verschieben nach incehnalstitein Warnsignal ein, dessen Stromkreis zusätzlich über den Türschaiter für die Innenbeleuchtung des Fahrzeugs führt, sodaß ein Summen ertönt, wenn die Tür geöffnet wird und sich das Lenkschlob noch im Zustand der Sperrbereitschaft oder in Fahrtstellung befindet.The shift drum 5 corresponds to an extension of the axis of the Schl Flow cylinder 3 and is 1 as described above, connected to this. Ulese shift drum reaches into the electrical switch box lo eiri and switches to the when turned corresponding closed positions the starter and the ignition of the vehicle and from. When moving to incehnalstitein a warning signal, its circuit additionally leads over the door switch for the interior lighting of the vehicle, so that a buzz sounds when the door is opened and the steering lock is still in the state the readiness for blocking or is in the driving position.

Die Schaltwalze 5 ist mit einer Rille 25 versehen, in die beiderseitig zwei am Riegel körper 6 angegossenen Rippen 24 eingreifen.The shift drum 5 is provided with a groove 25 in both sides two ribs 24 cast on the bolt body 6 engage.

Wie aus den Figuren 1 und 4 zu ersehen ist, sind diese beiden Rippen?4 schräggestellt und so angeordnet, daß sie die Schaltwalze 5 in den Schaltkasten lo drucken, wenn der Schloßriegel 6 in die Richtung zum Lenkstock geschoben wird. Umgekehrt ziehen die beiden Rippen 24 die Sehaltwalze aus den Schaltkasten lo her aus, wenn der SchloBriegel durch Drehen der Schließzylinderwalze 3 hochgezogen wird.As can be seen from Figures 1 and 4, these two ribs are? 4 inclined and arranged so that they the shift drum 5 in the switch box Print lo when the lock bolt 6 is pushed in the direction of the steering column. Conversely, the two ribs 24 pull the holding roller out of the switch box lo off when the lock bolt is pulled up by turning the lock cylinder roller 3.

Zur Ermöglichung der Montage ist der Schloßriegel 6 mit einem Schlitz 23 versehen und das Gehäuse 1 mit einem Verschlußstück la ausgestattet.To enable assembly, the lock bolt 6 is provided with a slot 23 is provided and the housing 1 is equipped with a closure piece la.

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Claims (3)

Patentansprüche 9 Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, bei dem mittels eines drehbaren und axial verschiebbaren Schließzylinderkerns durch Drehen mit dem Schlüssel ein Schhloßriegel gegen die Wirkung einer Feder aus seiner Sperrstellung herausziehbar ist und der in der Sperrstellung befindliche Schloßriegel mittels eine Sicherungsgliedes von dem gegen den Schloßriegel verschobenen Schließzylinder festgehalten wird und erst nach dem Herausziehen des Schlüssels aus dem Zylinderkern in die Sperrstellung gelangt, wobei nach Patentanmeldung P 26 609 o7 609.5-21 am Schloßriegel angreifende Federmittel in der Entsperrstellung des Schloßriegels in Schlüsselabzugsrichtung verschiebend auf den Schließzylinderkern einwirken und in der Sperrstellung des Schloßriegels entlastend sind und riegelseitig an der Stirnseite des Schließzylinderkerns ein ringförmiger Vorsprung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Vorsprung ( 20) vom Sicherungsglied (11) riegelspitzenseitig angegriffen wird.Claims 9 steering lock for motor vehicles, in which by means of a rotatable and axially displaceable lock cylinder core by turning with the key a lock bolt can be pulled out of its locking position against the action of a spring is and the lock bolt located in the locking position by means of a locking member is held by the shifted against the lock cylinder lock cylinder and only after pulling the key out of the cylinder core into the locked position arrives, according to patent application P 26 609 o7 609.5-21 attacking the lock bolt Spring means in the unlocked position of the lock bolt in the key withdrawal direction act shifting on the lock cylinder core and in the locked position of the Lock bolt are relieving and bolt side on the front side of the lock cylinder core an annular projection is arranged, characterized in that the annular Projection (20) from the locking member (11) is attacked on the bolt tip side. 2) Lenkschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das zu einer Sperrklinke (11) ausgebildete Sicherungsglied riegelspitzenseitig unterhalb einer verlängerten Achse (5) des Schließzylinderkerns (3) angeordnet ist und in die Innenseite (20a) des ringförmigen Vorsprungs (20a) greift. 2) steering lock according to claim 1, characterized in that the to a locking pawl (11) formed locking member below the bolt tip side an elongated axis (5) of the lock cylinder core (3) is arranged and in the inside (20a) of the annular projection (20a) engages. 3) Lenkschloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Wand (20a) des ringförmigen Vorsprungs schräg verlaufend angeordnet ist. 3) steering lock according to claim 1 or 2, characterized in that the inner wall (20a) of the annular projection is arranged to run obliquely.
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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2308959A1 (en) * 1973-02-01 1975-03-13 Lowe & Fletcher Ltd LOCK, IN PARTICULAR WITH THEFT PROTECTION FOR VEHICLES

Patent Citations (1)

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