DE278108C

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Publication number: DE278108C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■- JVe 278108 - KLASSE■ ISeT. GRUPPElO. ■ - JVe 278108 - CLASS ■ ISeT. GROUP.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Februar 1913 ab.Patented in the German Empire on February 1, 1913.

Bei den bekannten Steindruckschnellpressen, welche Stoppzylinderschnellpressen sind, wird der Karren durch ein Zahnrad angetrieben, welches oben mit einer an dem Karren sitzenden und unten mit einer ortsfesten Zahnstange in Eingriff steht. Das Zahnrad wird durch die Schubstange eines Kurbeltriebes in Hin- und Herbewegung versetzt. Hierbei rollt es sich auf der unteren ortsfesten Zahnstange ab, so daß die obere Zahnstange und damit der Karren hin und her bewegt wird. Dieser Antrieb ist mangelhaft, da durch eine Schubstange niemals eine gleichmäßige Hin- und Herbewegung des Karrens erzeugt werden kann. Auch läßt dieser Antrieb, wie sich gezeigt hat, nur eine beschränkte Geschwindigkeit der Maschine zu. Die Beseitigung dieses Mißstandes ist der Hauptzweck der Erfindung, welche in der Erkenntnis besteht, daß der Antrieb der üblichen Zweitourenbuchdruckschnellpressen zur Verwirklichung des angestrebten Zieles an Stoppzylinderschnellpressen nutzbar gemacht werden kann. Der Karren der Zweitourenbuchdruckschnellpressen wird durch ein®Zahnrad angetrieben, welches abwechselnd mit einer oberen und einer unteren Zahnstange kämmt, die beide an dem Karren befestigt sind. Die Umsteuerung des Karrens erfolgt durch eine Kulisse. Der Druckzylinder wird von dem Hauptantriebsrad unter Vermittlung von Zwischenrädern in Umdrehung versetzt. Der Karrenantrieb der bekannten Buchdruckschnellpressen kann unmittelbar für Steindruck-Schnellpressen verwendet werden, da er die angestrebte größere und gleichmäßige Geschwindigkeit zuläßt. Der Druckzylinderantrieb muß jedoch eine Änderung erfahren, da die bei den Zweitourenbuchdruckschnellpressen übliche gleichförmige Drehung des Druck-Zylinders nicht für Steindruckschnellpressen verwendbar ist. Bei der gleichförmigen Drehung des Zylinders wird das sogenannte »Passen« der Maschine nämlich sehr beeinträchtigt. Der Greifer, der den Bogen am Zylinder festhält bzw. mitnimmt, erfaßt denselben bei wiederholtem Bedrucken nicht immer genau an der gleichen Stelle, so daß die Güte des Druckes leidet. Dementsprechend muß die Druckzylinderbewegung nach jeder Umdrehung unterbrochen werden, damit Zeit zum genauen Einlegen der Bogen gewonnen wird und der Greifer in der Ruhelage des Zylinders den Bogen erfassen kann. Daher wird der bisher für Steindruckschnellpressen übliche Fanghebel, welcher den Stillstand des von einer Zahnstange des Karrens angetriebenen Druckzylinders bedingt, beibehalten. Die Bewegung des Fanghebels wird jedoch nicht, wie bisher, von einer Schubstange, sondern von einer von dem Hauptantriebsrad in Bewegung gesetzten Kurvenscheibe abgeleitet.In the known high-speed lithographic presses, which are stop cylinder high-speed presses, the cart is driven by a cogwheel, which is connected to the top of the cart and a stationary to the bottom Rack is engaged. The gear wheel is driven by the push rod of a crank mechanism set in a reciprocating motion. Here it rolls on the lower stationary Rack off, so that the upper rack and thus the cart is moved back and forth. This drive is inadequate, since a push rod can never produce a uniform back and forth movement of the cart. Also lets this drive, as has been shown, only allows the machine to run at a limited speed. The elimination of this deficiency is the main purpose of the invention, which is in the knowledge there is that the drive of the usual two-tour letterpress high-speed presses for Realization of the desired goal made usable on stop cylinder high-speed presses can be. The cart of the two-tour letterpress high-speed presses is driven by a® gear driven, which meshes alternately with an upper and a lower rack, both of which are attached to the cart. The trolley is reversed by a Backdrop. The pressure cylinder is driven by the main drive wheel through the intermediary of intermediate wheels offset in rotation. The cart drive of the well-known high-speed letterpress presses can be used directly for high-speed lithographic presses be used because it is the desired greater and more uniform speed allows. The printing cylinder drive must, however, experience a change because the uniform rotation of the printing cylinder, which is common in the two-speed letterpress high-speed presses cannot be used for high-speed lithographic presses. At the uniform rotation of the cylinder, the so-called "fitting" of the machine is severely impaired. The gripper, which holds the sheet on the cylinder or takes it with it, does not always grasp the same with repeated printing exactly in the same place, so that the quality of the print suffers. Accordingly, must the pressure cylinder movement are interrupted after each revolution, so that time to precise insertion of the sheet is obtained and the gripper in the rest position of the cylinder can grasp the bow. Therefore, the one that has been used up to now for high-speed lithographic presses Catch lever, which stops the driven by a rack of the cart Pressure cylinder conditionally retained. However, the movement of the catch lever is not how so far, from a push rod, but from one of the main drive gear in motion set cam.

Der Erfmdungsgegenstand ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt: .The subject matter of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment. It shows: .

Fig. i. die Seitenansicht,Fig. I. the side view,

Fig. 2 die Stirnansicht mit teilweisem Schnitt, undFig. 2 is the front view with partial section, and

Fig. 3 die Aufsicht auf das Getriebe.Fig. 3 is a plan view of the transmission.

Die Steindruckschnellpresse besteht in bekannter Weise aus dem Druckzylinder 1 und dem Karren 2, der auf Laufrollen 3 ruht. DieThe lithographic high-speed press consists in a known manner of the printing cylinder 1 and the cart 2, which rests on rollers 3. the

Bewegung des Karrens wird durch die Fest- und Losscheibe 4 bzw. 5 eingeleitet, auf deren Achse das übliche Schwungrad 6 sitzt. Durch die Zahnräder 7, 8 wird die Bewegung der Riemenscheiben auf das Karrentriebrad 9 übertragen. Dieses wird abwechselnd mit einer oberen, unmittelbar an dem Karren sitzenden Zahnstange 10 und mit einer unteren Zahnstange 11, welche an einem von dem Karren 2 getragenen Rechen 12 sitzt, in Eingriff gebracht. Der Hubwechsel des Karrens 2 wird durch die Kulissensteuerung 13 vermittelt, welche nicht Gegenstand der Erfindung und infolgedessen auf der Zeichnung nur schematisch dargestellt ist.Movement of the cart is initiated by the fixed and loose pulley 4 and 5, on whose Axis the usual flywheel 6 is seated. Through the gears 7, 8, the movement of the Transfer the pulleys to the cart drive wheel 9. This is alternated with a upper rack 10 sitting directly on the cart and with a lower rack 11, which sits on a rake 12 carried by the cart 2, engaged. The change of stroke of the cart 2 is conveyed by the link control 13, which is not the subject of the invention and consequently only schematically on the drawing is shown.

Durch das Rädergetriebe 7, 8 wird das Zahnrad 14 in Umdrehung versetzt, welches unter Zwischenschaltung des Zahnrades 15 mit dem Zahnrad 16 in Eingriff steht. Mit letzterem ist eine Scheibe 17 verbunden, in deren nicht gezeichneter Kurvennut eine Rolle des Fanghebels 19 geführt ist. Die Kurverinut ist derart ausgebildet, daß der Druckzylinder 1 bei jedem Hubwechsel des Karrens in der üblichen Weise gefangen, also zur rechten Zeit gestoppt bzw. in Bewegung gesetzt wird. Die Weiterbewegung erfolgt. dann, wie erwähnt, mittels der Zahnstange 18 des Karrens.The gear wheel 14 is set in rotation by the gear train 7, 8, which is in engagement with the gear 16 with the interposition of the gear 15. With the latter is a disk 17 connected, in the not shown cam groove a role of Catch lever 19 is performed. The curve groove is designed in such a way that the printing cylinder 1 caught in the usual way every time the cart changes its stroke, i.e. to the right Time is stopped or set in motion. Movement takes place. then, as mentioned, by means of the rack 18 of the cart.

Claims

Patent claim:

Cart drive for stop cylinder high-speed presses, characterized in that the Cart (2) by a constantly rotating, alternately into one attached to the cart upper rack (10) and a lower one, also attached to the cart Rack (11) engaging gear (9) moves back and forth and the catch lever (19) for the printing cylinder (1) by one of the main drives of the press in rotation offset cam (17) is controlled.

1 sheet of drawings.