DE276443C

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Publication number: DE276443C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 42/. GRUPPECLASS 42 /. GROUP

insbesondere von Wagen, Kompassen, Voltmetern usw.especially from cars, compasses, voltmeters, etc.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Februar 1912 ab.Patented in the German Empire on February 18, 1912.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum selbsttätigen Dämpfen der Schwingungen von Schwingkörpern und insbesondere zum Dämpfen der Schwingungen der Nadeln, Zeiger, Skalen u. dgl. von Wagen, Kompassen, Voltmetern usw.The invention relates to a device for automatic steaming of the Vibrations of vibrating bodies and in particular to dampen the vibrations of needles, pointers, scales and the like of carriages, Compasses, voltmeters, etc.

Es ist bereits bekannt, an Wagen zwecks Beseitigung der Reibung oder selbsttätiger Senkrechtstelhing der Schneide zu ihrer Unterlage Wellen mit Schneidenlagerung vorzusehen, d. h. im Wagebalken die Mittelschneide drehbar zu lagern, um eine Dämpfung der Wage durch Reibung zu erzeugen. Diese bekannten, durch Reibung sich selbst dämpf enden Wagen, bei denen eine Reibung erzeugender Teil von dem zu dämpfenden Körper mitgeschwungen und zur Erzeugung der Reibung durch Anschlag aufgehalten wird, arbeiten aber ungenau, da der Schwingkörper, also der Wagebalken und seine Schneide, durch das zwischen diesen Teilen einzubauende bewegliche Stück ungünstig beeinflußt wird. Durch den Einbau des beweglichen Stückes wird ein erhebliches Mehr an bewegter Masse geschaffen, die eine die genauen Ablesungen in bedeutendem Maße beeinträchtigende Reibung erzeugt. Ferner sind bei diesen bereits bekannt gewordenen, gedämpften Wagen die Anschläge, welche schließ-Hch die frei schwingenden Ausschläge ohne Dämpfungswirkung begrenzen, an sehr empfindlichen Teilen, nämlich an Schneide und Pfanne, wirksam, was bei feinen Instrumenten die Genauigkeit der Ablesung mit der Zeit beeinträchtigt und eine Beschädigung der genannten Teile hervorrufen kann.It is already known to use on trolleys for the purpose of eliminating friction or automatically To provide shafts with cutting edge bearings perpendicular to the cutting edge to its base, d. H. to mount the central cutting edge rotatably in the balance beam in order to generate a damping of the balance through friction. These well-known self-damping wagons by friction, in which a friction-generating part of the body to be damped is swung along and held up to generate the friction by a stop, work but imprecise, because the oscillating body, i.e. the balance beam and its cutting edge, is caused by the element to be installed between these parts movable piece is adversely affected. By installing the movable At the same time, a considerable amount of moving mass is created, the exact one Readings produced a significant amount of debilitating friction. Furthermore, these are already known, subdued Dare the stops that close the freely swinging rashes without Limit the damping effect on very sensitive parts, namely on the cutting edge and Pan, effective, which with fine instruments the accuracy of the reading over time and can cause damage to the named parts.

Vorliegende Erfindung bezweckt, diese Ubelstände zu beseitigen, und ihr gemäß wird im Gegensatz zu den vorbekannten gedämpften Wagen, bei welchen deren Bewegungsteile selbst als Bestandteile der Dämpfungsvorrichtung ausgebaut sind, eine Dämpfungsvorrichtung geschaffen, welche als selbständiges Ganzes sowohl an Wagen als auch an Kompassen, Voltmetern, Amperemetern und ähnlichen Meßinstrumenten mit Schwingkörpern (Nadeln, Zeiger, Skalen) angebracht werden kann.The present invention aims to remedy these deficiencies and, accordingly, is provided in the In contrast to the previously known dampened wagons, in which their moving parts themselves are expanded as components of the damping device, a damping device created, which as an independent whole both on cars and on compasses, Voltmeters, ammeters and similar measuring instruments with oscillating bodies (needles, Pointers, scales) can be attached.

Diese ein selbständiges Ganzes bildende Vorrichtung besteht aus zwei unter Überwindung eines Reibungswiderstandes gegeneinander beweglichen, eine Reibungsbremse bildenden Teilen und einer Anschlageinrichtung. Dabei steht der eine Teil dieser Reibungsbremse durch die Anschlageinrichtung entweder mit einem feststehenden Gestellteil oder mit dem Schwingkörper in Arbeitsverbindung, während der andere Teil mit dem Schwingkörper oder mit einem feststehenden Gestellteil starr verbunden ist. Die zwei Teile der Reibungsbremse werden bei den großen Aus-Schwingungen des Schwingkörpers mit Bezug aufeinander bewegt und erzeugen dabei an ihren Reibstellen eine die Schwingungen des Schwingkörpers bremsende Reibung; die letzten kleinen Ausschwingungen des Schwingkörpers bleiben jedoch wegen eines gegebenen Spielraumes zwischen der Anschlageinrichtung und dem einen Bremsteil vollständig unbeeinflußt. This device, which forms an independent whole, consists of two overcoming a friction resistance against each other movable, forming a friction brake Parts and an anchor device. One part of this friction brake is in place through the anchor device either with a fixed frame part or with the oscillating body in working connection, while the other part with the oscillating body or with a fixed frame part is rigidly connected. The two parts of the friction brake are at the large out-of-vibrations of the vibrating body moves with respect to each other and thereby generate the vibrations of the at their friction points Vibrating body braking friction; the last small oscillations of the oscillating body however, remain because of a given clearance between the anchor device and the one brake part is completely unaffected.

Auf der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und es sind:Several embodiments of the subject matter of the invention are illustrated in the drawing, and there are:

Fig. ι und 2 zwei verschiedene Ansichten einer ersten Ausführungsform.Fig. Ι and 2 two different views of a first embodiment.

Fig. 3 zeigt die Anwendung dieser Ausführungsform an einer Briefwage.Fig. 3 shows the application of this embodiment to a letter carriage.

Fig. 4 zeigt eine zweite undFig. 4 shows a second and

Fig. 5 eine dritte Ausführungsform.
Fig. 6 zeigt in zwei verschiedenen Ansichten eine vierte Ausführungsform, wobei einige Teile im Schnitt dargestellt sind, undFig. 5 shows a third embodiment.
FIG. 6 shows a fourth embodiment in two different views, some parts being shown in section, and FIG

Fig. 7 zeigt in Ansicht und Draufsicht eine fünfte Ausführungsform.Fig. 7 shows a fifth embodiment in view and plan view.

Die durch die Fig. 1 und 2 dargestellte Vorrichtung zum selbsttätigen Dämpfen der Schwingungen eines Schwingkörpers besitzt einen den ersten Teil der Reibungsbremse bildenden Dämpfungshebel 1, welcher mit zwei Armen 1' und 1" den zweiten Bremsteil, nämlich die den Schwingkörper tragende Welle w, umschließt. Die Arme 1' und 1" werden durch die Spannschraube 2 gegen diese Welle w gepreßt. Am freien Ende der Klemmbacke 1' ist ein Gegengewicht 4 befestigt, durch welches der Dämpfungshebel ausgewichtet ist. Das untere Ende des Hebels i, das als Anschlag dient, liegt zwischen zwei Anschlägen 5 und 6, von denen der erstere ortsfest angeordnet und der zweite an einer mittels der Halteschraube 7 in der erforderlichen Lage gehaltenen, mit einem Handgriff 8 versehenen Zunge 9 befestigt ist. Die Zunge 9 hat einen Ausschnitt 10, welcher, den am Ständer 14' befestigten Anschlag 5 umfaßt und die Annäherung des Anschlages 6 an den Anschlag 5 begrenzt. Die beschriebene Dämpfungsvorrichtung wirkt in folgender Weise: Erhält die Welle w durch einen auf ihr sitzenden Hebel, ein Rad o. dgl., einen kräftigen Anstoß, so wird sie stark zum Schwingen gebracht, wobei diese Schwingungen dem Hebel 1 mitgeteilt werden. Da nun der Hebel ι aber nach beiden Seiten bloß so weit aufschwingen kann, bis er am Anschlag 5 oder 6 anstößt, so wird er auf beiden Seiten nach dem Anstoß so lange stillestehen, bis die Welle w ihre Ausschwingung nach der betreffenden Seite vollendet hat. Bei der Schwingungsumkehr des Schwingkörpers nimmt die Welle ze» den Hebel 1 wieder mit, bis er am andern Anschlag anstößt und stillgehalten wird. Während des Stillstehens des Hebels 1 muß die Welle w zwischen den beiden klemmenden Armen i' und 1" sich weiterdrehen, so daß zwischen den letzteren und der Welle Reibung entsteht, wodurch die Welle gebremst und die Schwingung des von ihr getragenen Schwingkörpers gedämpft wird. Auf diese Weise gelangt die Welle w rasch zur Ruhe, wobei diejenigen letzten kleinen Ausschwingungen, welche das Ende des Hebels 1 nicht mehr an den Anschlagstiften 5, 6 anstoßen lassen, unbeeinflußt bleiben.The device shown by FIGS. 1 and 2 for automatically damping the vibrations of a vibrating body has a damping lever 1 which forms the first part of the friction brake and which, with two arms 1 'and 1 " , encloses the second brake part, namely the shaft w carrying the vibrating body The arms 1 'and 1 " are pressed against this shaft w by the clamping screw 2. A counterweight 4, through which the damping lever is balanced, is attached to the free end of the clamping jaw 1 '. The lower end of the lever i, which serves as a stop, lies between two stops 5 and 6, of which the former is fixed in place and the second is attached to a tongue 9 provided with a handle 8 and held in the required position by means of the retaining screw 7 . The tongue 9 has a cutout 10, which includes the stop 5 attached to the stand 14 'and limits the approach of the stop 6 to the stop 5. The damping device described works in the following way: If the shaft w receives a powerful push from a lever seated on it, a wheel or the like, it is made to vibrate strongly, these vibrations being communicated to the lever 1. Since the lever ι can only swing open on both sides until it hits the stop 5 or 6, it will stand still on both sides after the impact until the shaft w has completed its oscillation towards the relevant side. When the oscillation of the oscillating body is reversed, the shaft takes the lever 1 with it again until it hits the other stop and is held still. While the lever 1 is at a standstill, the shaft w must continue to rotate between the two clamping arms i 'and 1 ", so that friction arises between the latter and the shaft, whereby the shaft is braked and the vibration of the oscillating body carried by it is damped In this way, the shaft w quickly comes to rest, the last small oscillations which no longer allow the end of the lever 1 to hit the stop pins 5, 6, remaining unaffected.

Mittels der Spannschraube 2 kann die Stärke der Dämpfung geregelt werden, wie auch durch passendes Einstellen des Anschlagstiftes 6 zum Anschlagstift 5 die dämpfende Wirkung des Hebels 1 verändert werden kann, indem dann die in die Bewegungsbahn des Hebels 1 mit Spielraum eingreifenden Anschläge 5, 6 diesem Hebel 1 mehr oder weniger stark zu schwingen gestatten, so daß er mehr oder weniger lang eine bremsende Wirkung auf die Welle w ausübt. Bei Auskehrung des Anschlagstiftes 6 kann die Vorrichtung also teilweise oder auch ganz ausgeschaltet werden.The strength of the damping can be regulated by means of the tensioning screw 2, and the damping effect of the lever 1 can also be changed by adjusting the stop pin 6 to the stop pin 5, by then engaging the stops 5, 6 in the movement path of the lever 1 with leeway Allow lever 1 to swing more or less strongly, so that it exerts a braking effect on the shaft w for a longer or shorter period. When the stop pin 6 is turned away, the device can therefore be partially or completely switched off.

Die beschriebene Dämpfungsvorrichtung eignet sich ganz besonders für Wägeapparate und Meßinstrumente, bei denen ein Zeiger in Verbindung mit einer Gradteilung das Ergeb-. nis einer Wägung bzw. Messung anzeigt und entweder der Zeiger oder die Gradteilung ausschwingt. The damping device described is particularly suitable for weighing equipment and measuring instruments, in which a pointer in connection with a graduation the result. indicates a weighing or measurement and either the pointer or the graduation swings out.

In Fig. 3 ist die Anbringung dieser Vorrichtung zum selbsttätigen Dämpfen der Schwingungen eines Schwingkörpers an einer Briefwage gezeigt. Versuche haben ergeben, daß infolge Anbringens der Dämpfungsvorrichtung bei starker Ausschwingung des Gewichtshebels die Ruhelage des Hebels nach 3 bis 4 Schwingungen eintritt, während der Hebel sonst erst nach 15 bis 20 Schwingungen zur Ruhe kommt. Bei Anwendung dieser Dämpfungsvorrichtung braucht man also nicht mit der Hand nachzuhelfen, um rasch ablesen zu können. ·In Fig. 3, the attachment of this device for automatic damping of the Vibrations of a vibrating body on a letter carriage are shown. Tests have shown that as a result of attaching the damping device with strong oscillation of the weight lever the rest position of the lever occurs after 3 to 4 oscillations, while the lever otherwise only after 15 to 20 oscillations comes to rest. When using this damping device you do not need to help with the hand in order to be able to read off quickly. ·

Fig. 4 zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, die sich besonders für ganz feine Meßinstrumente eignet. Den einen Teil der Reibungsbremse bildet hier eine ,Fig. 4 shows an embodiment of the subject invention, which is particularly suitable for very fine measuring instruments. One part of the friction brake is here,

langgestreckte Schleife 1, die als Dämpfungshebel wirkt und deren halbkreisförmig gebogener Teil auf die Welle w, welche den zweiten Teil der Bremse bildet und den Schwingkörper trägt, aufgelegt ist. Die Schleife ist durch das Gegengewicht 4 ausgewichtet. Das schmale Ende des Hebels 1 liegt zwischen Anschlagstiften 5 und 6. Diese Schleife 1 wirkt beim Stillstehen bloß durch ihr Eigengewicht dämpfend.elongated loop 1, which acts as a damping lever and whose semicircular curved part is placed on the shaft w, which forms the second part of the brake and carries the oscillating body. The loop is balanced by the counterweight 4. The narrow end of the lever 1 lies between the stop pins 5 and 6. This loop 1 has a dampening effect when the vehicle is standing still due to its own weight.

Fig. 5 zeigt eine Ausführungsform für feine Meßinstrumente, bei welcher der ausgewichtete Dämpfungshebel 1 lose auf der zu bremsenden und den Schwingkörper tragenden, den zweiten Dämpferteil bildenden Welle w sitzt. Die achsiale Verschiebung des Dämpfungshebeis 1 kann durch zwei auf der Welle w festsitzende Bünde 11 und 12 begrenzt werden. Der Dämpfungshebel übt beim Still-■stehen durch sein bloßes Eigengewicht eine Bremswirkung auf den Bund 11 und infolgedessen eine dämpfende Wirkung auf die Schwingungen des Schwingkörpers aus.5 shows an embodiment for fine measuring instruments, in which the balanced damping lever 1 sits loosely on the shaft w to be braked and carrying the oscillating body and forming the second damper part. The axial displacement of the damping lever 1 can be limited by two collars 11 and 12 fixed on the shaft w. When standing still, the damping lever exerts a braking effect on the collar 11 through its mere own weight and consequently a damping effect on the vibrations of the oscillating body.

Die vom Hebel ι auf den Bund ii ausgeübte Reibung kann gewünschtenfalls durch eine auf den Hebel wirkende Feder verstärkt werden. Die Schwingung des vom Schwingkörper mitgenommenen Dämpfungshebels ι wird zwischen zwei Anschlägen 5 und 6, von denen auf der Zeichnung nur 5 sichtbar ist, begrenzt. Einer der Anschläge kann um die Achse der Welle w schwingbar, also zum andem verstellbar, angeordnet sein, wodurch ermöglicht wird, die Dämpfung der schwingenden Teile zu regeln oder auch ganz auszuschalten. The friction exerted by the lever ι on the collar ii can, if desired, be increased by a spring acting on the lever. The oscillation of the damping lever ι carried along by the oscillating body is limited between two stops 5 and 6, of which only 5 is visible in the drawing. One of the stops can be arranged to be oscillatable about the axis of the shaft w , that is to say adjustable on the other hand, which makes it possible to regulate the damping of the oscillating parts or to switch it off completely.

Bei dem in Fig. 6 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist das eine der beiden Bremsenstücke in Gestalt eines durchbohrten runden Zapfens 13 mit dem feststehenden Gestellteil 14 verbunden, der einen festen, vom Schwingkörper unabhängigen Teil darstellt.In the embodiment illustrated in FIG. 6 is one of the two brake pieces in the form of a pierced round pin 13 with the fixed frame part 14 connected, which is a fixed part that is independent of the oscillating body.

Auf dem Zapfen 13 sitzt drehbar der mit Klemmbacken und Gegengewicht 4 versehene, als zweites Stück der Bremse wirkende Hebel 17 festgeklemmt, welcher an seinem freien Ende zu einer Gabel ausgestaltet ist, deren Schenkel den auf dem Schwingkörper 15 festsitzenden Stift 16 mit Spielraum übergreifen. Die Dämpfung erfolgt hier dadurch, daß beim starken Ausschwingen des Schwingkörpers 15 der Hebel 17 mitgenommen wird, wobei er sich auf seinem feststehenden Gegenstücke 13 dreht. Zwischen diesem und den Klemmbacken des Hebels entsteht daher eine Reibung, infolge welcher die Schwingungen des Schwingkörpers gedämpft und letzterer schnell in die Ruhelage zurückgeführt wird. Auch hier bleiben die letzten kleinen Ausschwingungen des Schwingkörpers infolge des Spielraumes in der Gabel 18 völlig unbeeinflußt. Der Drehpunkt des Hebels 17 könnte auch zur Welle w' versetzt angeordnet sein.The lever 17, which is provided with clamping jaws and counterweight 4 and acts as the second piece of the brake, is clamped rotatably on the pin 13, which is designed at its free end to form a fork, the legs of which overlap the pin 16 fixed on the oscillating body 15 with clearance. The damping takes place here in that the lever 17 is carried along when the oscillating body 15 swings out sharply, whereby it rotates on its stationary counterpart 13. There is therefore friction between this and the clamping jaws of the lever, as a result of which the vibrations of the vibrating body are dampened and the latter is quickly returned to the rest position. Here, too, the last small oscillations of the oscillating body remain completely unaffected due to the clearance in the fork 18. The fulcrum of the lever 17 could also be arranged offset to the shaft w '.

Die durch Fig. 7 dargestellte Ausführungsform kann für jede Balkenwage in Betracht kommen und eignet sich besonders für feine Messungen. Die Vorrichtung besteht aus einem ausgewichteten, den ersten Teil der Bremse bildenden Hebel 19, welcher mit einer Mittelachse 20 und zwei zu dieser parallelen Mitnehmerstiften 21 versehen ist. Der Hebel 19 wird auf ein am Träger des Wagebalkens befestigtes Lager 22 aufgesetzt, das den feststehenden zweiten Teil der Bremse bildet. Die Stifte 21 übergreifen die Arme des Wagebalkens, ohne sie bei Ruhestellung des Wagedalkens zu berühren, indem zwischen diesem Balken und den Stiften 21 ein Spiel vorhanben ist. Beim Schwingen des Wagebalkens werden die Stifte 21 abwechselnd von den Armen des Wagebalkens berührt und der Hebel 19 in Drehung versetzt, wobei die Mittelachse 20 durch Reibung in ihrem Lager eine Bremsung des Wagebalkens und damit eine Dämpfung seiner Schwingungen bewirkt, solange der Wagebalken beim Schwingen die Anschlagstifte 21 des Dämpfungshebels trifft. Infolge dieser Bremsung wird der Wagebalken nach wenigen Schwingungen nur noch derartig kleine Schwingungen ausführen, daß er mit den Anschlagstiften 21 nicht mehr in Berührung kommt, so daß dann seine letzten kleinen Ausschwingungen vom Dämpfungshebel völlig unbeeinflußt bleiben.The embodiment illustrated by FIG. 7 can be considered for any beam balance come and is particularly suitable for fine measurements. The device consists of a balanced, the first part of the brake forming lever 19, which with a Central axis 20 and two driving pins 21 parallel to this is provided. The lever 19 is placed on a mounted on the carrier of the balance beam bearing 22 that the stationary forms the second part of the brake. The pins 21 overlap the arms of the balance beam, without touching them when the balance arm is in the rest position, in that there is a play between this bar and the pins 21 is. When swinging the balance beam, the pins 21 are alternately from the Arms of the balance beam touches and the lever 19 is set in rotation, the Central axis 20 braking of the balance beam by friction in its bearing and thus a dampening of its vibrations causes as long as the balance beam when swinging the Stop pins 21 of the damping lever hits. As a result of this braking, the balance beam after a few oscillations only carry out such small oscillations that it no longer comes into contact with the stop pins 21, so that then his last small oscillations remain completely unaffected by the damping lever.

Claims

Patent Claims:

1. Device for automatically damping the vibrations of vibrating bodies, in particular of cars, compasses, voltmeters, etc., characterized in that the device forming an independent whole in the type known from waste regulators on pendulum clocks of two movable against each other by overcoming a frictional resistance, a friction brake forming parts (w and τ ', ι "or w and 1, 13 and 17, 19 and 22) and a stop device (5, 6 or 16, 21) and one part (1, 1" or 1 , 17, 19) of this friction brake is in working connection with either a stationary part (14 ') or with the oscillating body (15) through the stop device engaging in its vibration path with clearance, and the other part of the friction brake (w or 13, 22) with the oscillating body or a stationary part (14) is rigidly connected, so that the two friction brake parts are moved with respect to each other during the large oscillations of the oscillating body and thereby at ih Ren friction points generate a friction that slows the oscillations of the oscillating body, but does not affect the last small oscillations of the oscillating body due to the given clearance between the stop device and the one brake part (1 ', 1 "or 1, 17, 19) stay.

2. Device according to claim 1, characterized in that the into the Vibration path of one damping body part (i ', 1 "or i, 17, 19) engages fending anchorage device (5, 6 or 16, 21) can be switched off.

1 sheet of drawings.