DE276137C

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Publication number: DE276137C
Application number: DENDAT276137D
Authority: DE
Also published as: FR440011A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 276137 KLASSE 20 h. GRUPPEM 276137 CLASS 20 h. GROUP

ALBERT HENRY in PARIS. Gleitender Radvorleger für Eisenbahnfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Februar 1913 ab.ALBERT HENRY in PARIS. Sliding wheel chock for railway vehicles. Patented in the German Empire on February 6, 1913.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vomFor this registration, the examination according to the Union Treaty of

20. März 1883March 20, 1883

14. Dezember 190a auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 10. Februar 1912 anerkannt.December 14, 190a recognized on the basis of the registration in France on February 10, 1912.

die Prioritätthe priority

Bei dem vorliegenden gleitenden Radvorleger sind die Bremsschuhe mit ihrem Bewegungsgestänge und einem Rahmen, an den sowohl sie selbst als auch dieses Gestänge angeschlossen sind, so verbunden, daß beim Aufbringen der Bremsschuhe auf das Gleis der Rahmen von der Gleisbettung abgehoben und von den Bremsschuhen getragen wird, so daß, wenn er bei einem Gleiten der Bremsschuhe auf dem Gleis von diesen mitgenommen wird, er Hindernissen ausweichen kann. Der derart beschaffene neue Rad vorlege r ist in beispielsweiser Ausführung in der Zeichnung veranschaulicht. Es sind a, a¹ die Bremsschuhe, die in Fig. 1 umgelegt, in den Fig. 2 und 3 aber aufgerichtet gezeichnet sind. Die Bremsschuhe sind durch Stützhebel b, b¹ unter Vermittlung von Federn g an einen Rahmen k angeschlossen, der bei niedergeklappten Bremsschuhen auf der Bettung liegt (Fig. 1), im anderen Falle aber von dieser abgehoben ist (Fig. 2 und 3).In the present sliding wheel chocks, the brake shoes are connected to their movement linkage and a frame to which both they themselves and this linkage are connected so that when the brake shoes are placed on the track, the frame is lifted from the track bed and carried by the brake shoes so that if he is carried along by the brake shoes when they slide on the track, he can avoid obstacles. The new wheel presented in this way r is illustrated in an exemplary embodiment in the drawing. There are a, a ¹ the brake shoes, which are folded down in Fig. 1, but are drawn erect in Figs. 2 and 3. The brake shoes are connected by support levers b, b ¹ with the intermediation of springs g to a frame k which lies on the bedding when the brake shoes are folded down (Fig. 1), but is lifted from this in the other case (Fig. 2 and 3).

Der Rahmen k besteht aus zwei an ihren Enden gekrümmten Längsteilen und zwei diese verbindenden Traversen (Fig. 3). Von der einen dieser Traversen erhebt sich in der Mitte ein Winkel i, und hinter diesem dienen die beiden Traversen als Lager für den Umlegehebel d, der mit einem Griff β versehen ist. Die Griff welle ist hinter dem Winkel i mit einem kurzen doppelarmigen Hebel f versehen, dessen Enden durch das Gestänge c, c¹ mit den Stützhebeln b, b¹ verbunden sind. Wenn der Handhebel d, e von der einen Seite auf die andere umgelegt wird, so wird der Hebel f um etwa 180·⁰ gedreht, und hierbei werden die Verbindungsstangen c, c¹ je nach der Richtung des Umlegens des Hebels d entweder gegeneinander oder voneinander bewegt. Im ersten Falle werden die Bremsschuhe aus der Arbeitslage in die Ruhelage gebracht, im anderen Falle geschieht das Umgekehrte. Wenn die Bremsschuhe in die Arbeitslage gelangen, in der sie sich auf das Gleis stützen, wird der Rahmen k zusammen mit allen an ihm befestigten bzw. von ihm getragenen Teilen angehoben. Zu diesen Teilen gehören auch noch Signalscheiben h, die in der Ruhestellung der Bremsschuhe hinter dem Winkel i liegen, also durch diesen verdeckt sind (Fig. 1), während sie, wenn die Bremsschuhe auf dem Gleis stehen, zu beiden Seiten des Winkels i frei sichtbar sind (Fig. 2).The frame k consists of two longitudinal parts curved at their ends and two cross members connecting them (FIG. 3). From one of these crossbars an angle i rises in the middle, and behind this the two crossbars serve as bearings for the shift lever d, which is provided with a handle β . The handle shaft is provided behind the angle i with a short double-armed lever f , the ends of which are connected by the linkage c, c ¹ with the support levers b, b ¹ . When the hand lever d, e is turned from one side to the other, the lever f is rotated by about 180 × ⁰ , and the connecting rods c, c ^{1 become} either against each other or from each other, depending on the direction of the turning of the lever d emotional. In the first case the brake shoes are brought from the working position to the rest position, in the other case the reverse happens. When the brake shoes come into the working position in which they are supported on the track, the frame k is raised together with all parts attached to it or carried by it. These parts also include signal disks h, which in the rest position of the brake shoes are behind the angle i , i.e. are covered by it (Fig. 1), while they are free on both sides of the angle i when the brake shoes are on the track are visible (Fig. 2).

Aus Fig. 5 geht hervor, wie der Rahmen über ein Hindernis / hinweggleiten kann, wenn er durch die auf die Bremsschuhe aufgefahrenen Räder vorwärts getrieben wird.From Fig. 5 it can be seen how the frame can slide over an obstacle / when it is propelled forward by the wheels hitting the brake shoes.

Claims

Patent claim:

Sliding wheel chocks for railway vehicles with folding brake shoes steered to a portable frame that can be placed between the running rails

6060

are, characterized in that the brake shoes (a, a ¹ ) are connected to the frame (k) by support levers (δ, δ ¹ ) by means of springs (g) and the support levers (δ, b ¹ ) are connected to that of the brake shoe Toggle lever (d) moving rods (c, c ¹ ) are connected in such a way that when the brake shoes are placed on the track, the frame (k) is lifted from the track bed and carried by the brake shoes in order to avoid obstacles.

For this purpose ι sheet of drawings.