DE2757944C2

DE2757944C2 - Method for repairing bituminous road surface layers damaged by ruts or the like and construction machine unit for carrying out the method

Info

Publication number: DE2757944C2
Application number: DE19772757944
Authority: DE
Inventors: Richard Dipl.-Ing. 6800 Mannheim Bourbiel; Klaus 6700 Ludwigshafen Diehl
Original assignee: Joseph Voegele AG
Current assignee: Joseph Voegele AG
Priority date: 1977-12-24
Filing date: 1977-12-24
Publication date: 1984-02-02
Also published as: DE2757944A1

Description

Die Erfindung betrifft in erster Linie ein Verfahren der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates primarily to a method as specified in the preamble of claim 1 Art.

Aus der DE-OS 24 28 473 ist ein Verfahren /um Instandsetzen beschädigter Fahrbahndeekenschiehtcn bekannt, bei dem die bituminöse Deckschicht in mehreren Stufen erwärmt wird. Der Abstand zwischen dem ersten und dem zweiten bzw. auch dem vierten Erwärmungsschritt ist gleichbleibend, jedoch so groß, daß das erwärmte Material zwischen den Erwärmungsschritten aufgegraben und umgeschichtet werden kann. Dies bedeutet jedoch, daß beim ersten Erwärmungsschritt bereits so viel Wärme in die Deckschicht eingebracht werden muß, daß sie sich aufreißen läßt. Da bei diesem Erwärmen viel Wärme in die tieferliegenden Schichten der Deckschicht eindringt, die dann nicht zum weiteren Erwärmen der obenliegenden Schichten dient, muß die Wärmezufuhr mit großer Leistung rasch erfolgen, was die Gefahr in sich birgt, daß das sich verflüssigende Bitumen verbrennt oder verdampft, was mit starker Rauch- und Gasentwicklung und einer starken Umweltbelästigung verbunden ist. Ungünstig ist bei dem bekannten Verfahren ferner, daß das erste Erwärmen in unverändertem Abstand zur Aufreißstelle und deshalb nur schwierig an örtliche Gegebenheiten anpaßbar erfolgt.From DE-OS 24 28 473 is a method / to repair damaged Fahrbahndeekenschichtcn known, in which the bituminous surface layer is heated in several stages. The distance between the first and the second or also the fourth heating step is constant, but so large that that the heated material can be dug up and rearranged between the heating steps. However, this means that so much heat is already in the top layer in the first heating step must be introduced so that it can be torn open. Because with this warming a lot of heat in the deeper Layers of the top layer penetrate, which then do not serve to further heat the layers on top, the heat must be supplied quickly with great power, which harbors the risk that the itself Liquefying bitumen burns or evaporates, which leads to strong smoke and gas development and a severe environmental nuisance. It is also unfavorable in the known method that the first Heating at an unchanged distance from the tear point and therefore difficult to adapt to local conditions customizable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art anzugeben, bei dem der Wärmebedarf kurz vor der Aufreißstelle möglichst gering ist.The invention is based on the object of specifying a method of the type mentioned at the beginning where the heat requirement just before the tear is as low as possible.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.The object set is according to the invention by the in the characterizing part of claim 1 specified features solved.

Der größte Teil der insgesamt nötigen Wärme wird in großem Abstand vor der Aufreißstelle in die Deckschicht eingebracht. Die Oberfläche der Deckschicht bleibt dabei aber gerade unter der Verarbeitungstemperatur, so daß die Deckschicht noch problemlos befahrbar ist. Unmittelbar vor der Aufreißstelle wird nur noch der Spitzenbedarf an Wärme zugeführt, der notwendig ist, um die Oberfläche der Deckschicht zum Erweichen zu bringen. Dafür genügt jedoch eine verhältnismäßig geringe Wärmemenge, da der Untergrund bereits so weit erwärmt ist, daß kein großes und Wärme nach unten ziehendes Temperaturgefälle mehr besteht. Diese Wärmemenge verbleibt zumindest bis zur Aufreißstelle im Oberflächenbereich. Da die eingebrachte Wärme genau dosiert werden kann, ist ein Entzünden des Bitumens ohne Schwierigkeit zu vermeiden. Die Belastung des Bedienungspersonals ist stark verringert. Außerdem bietet das erfindungsgemäße Verfahren den Vorteil, daß sich die erforderlichen Maßnahmen leichte,- und in größerem Ausmaß an die örtlichen Gegebenheiten wärmeiechnisch sowie räumlich anpassenJassen.Most of the total heat required is in the top layer at a large distance in front of the tear point brought in. The surface of the top layer remains just below the processing temperature, so that the top layer can still be driven over without any problems. Immediately in front of the tear point only the peak demand for heat that is necessary for the surface of the top layer to be supplied Bring softening. However, a relatively small amount of heat is sufficient for this, since the subsurface has already been heated to such an extent that there is no longer a large temperature gradient that draws heat downwards consists. This amount of heat remains in the surface area at least up to the tear point. Since the brought in If heat can be precisely dosed, the bitumen can ignite without difficulty avoid. The burden on the operating personnel is greatly reduced. In addition, the inventive Procedure has the advantage that the necessary measures are easy - and to a greater extent to the local conditions in terms of thermal and spatial properties customizeJassen.

Aus der Zeitschrift »Straße und Autobahn«, Heft 3. 1977, Seite 84, ist es bekannt, die Erwärmung der Deckschicht bei weitgehend gleichbleibendem Abstand in begrenztem Ausmaß zu verändern.From the magazine "Straße und Autobahn", issue 3. 1977, page 84, it is known that the warming of the The top layer can be changed to a limited extent while the distance remains largely the same.

Das Erwärmen der Deckschicht auf die Verarbeitungstemperatur unmittelbar vor der Aufreißstelle läßt sich dann besonders wirkungsvoll durchführen, wenn auch das Merkmal gemäß Anspruch 2 realisiert ist.The heating of the top layer to the processing temperature immediately before the tear point leaves can then be carried out particularly effectively if the feature according to claim 2 is also implemented.

Die Erfindung betrifft außerdem eine Baumaschineneinheit zum Durchführen des Verfahrens mit einer Instandsetzungsvorrichtung, die ein Raupen oder Räde^r aufweisendes Fahrwerk, wenigstens ein Flächenheizgerät, mindestens eine Reihe von Aufreißzähnen, eine Verteilereinrichtung sowie eine Glättbohle aufweist. Sie ist durch die weiteren Merkmale im Anspruch 3 gekennzeichnet. Die selbstfahrende Heizeinrichtung arbeitet mechanisch unabhängig von der nachfolgenden Vorrichtung für die Instandsetzung. Ihr Abstand davon sowie die durch sie eingebrachte Wärme wird so eingestellt, daß unmittelbar vor der Aufreißstelle nur mehr wenig Wärme eingebracht werden muß, um die Verarbeitungstemperatur zu erreichen. Durch diese Baumaschineneinheit ist insbesondere die vorerwähnte leichte Anpaßbarkeit an örtliche Gegebenheiten zu verwirklichen.The invention also relates to a construction equipment unit for performing the method with a repair device, a crawler or Räde ^r exhibiting chassis, at least one surface of the heater, at least one row of Aufreißzähnen, a manifold and a screed comprising. It is characterized by the further features in claim 3. The self-propelled heating device works mechanically independently of the subsequent device for the repair. Their distance therefrom and the heat introduced by them are set in such a way that only little heat needs to be introduced immediately in front of the tear point in order to reach the processing temperature. By means of this construction machine unit, in particular the aforementioned easy adaptability to local conditions can be achieved.

Ausführungsbeispiele für die Bauinaschineneinheil sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtEmbodiments for the Bauinaschineneinheil are shown in the drawing. It shows

F i g. 1 eineSeitenansichtdcrselbstfahrenden Heizein richtung,F i g. 1 is a side view of the self-propelled heater direction,

F i g. 2 die Instandsetzungsvorrichtung, die mit der selbstfahrenden Heizeinrichtung von F i g. 1 die Baumaschineneinheit bildet, undF i g. 2 the repair device that comes with the self-propelled heating device from FIG. 1 forms the construction machine unit, and

F i g. 3 eine andere Ausführungsform der Instandsetzungsvorrichtung. F i g. 3 shows another embodiment of the repair device.

In der Fig. 1 der Zeichnung ist als von der Instandsetzungsvorrichtung getrennter Bestandteil eine großflächige Heizeinrichtung 1 gezeigt, die aus einem Zuggerät 2 mit Flächen-Heizelementen 3 besteht. Das Zuggerät 2 ist lenkbar und weist ein Antriebsaggregat 4 und einen Vorratsbehälter 5 mit Flüssiggas auf. Am Zuggerät 2 halten zwei höhenverstellbare Arme 6 ein erstes von drei hintereinander angeordneten Flächen-Heizelementen 3, die untereinander derart gelenkig verbunden sind, daß sie zum Transport hochkant zusammengeklappt werden können. Am Ende des letzten Heizelementes 3 sind zwei Stützräder 7In Fig. 1 of the drawing is a separate component from the repair device Large-area heating device 1 is shown, which consists of a pulling device 2 with surface heating elements 3. That Traction device 2 is steerable and has a drive unit 4 and a storage container 5 with liquid gas. At the Pulling device 2 hold two height-adjustable arms 6, a first of three surface heating elements arranged one behind the other 3, which are articulated with one another in such a way that they are upright for transport can be collapsed. At the end of the last heating element 3 there are two support wheels 7

höheneinstellbar vorgesehen, die mit diesem Flächen-Heizelement 3 verbunden sind. Über diese Stützräder 7 und die Arme 6 kann der Abstand der Flächen-Heizelememe 3 von der Fahrbahn-Oberfläche verändert werden. Die Heizeinrichtung 1 erwärmt die Fahrbahndeckschicht bis nahe an die Verarbeitwgstemperatur.Height-adjustable provided with this surface heating element 3 are connected. About these support wheels 7 and the arms 6, the distance between the surface heating elements 3 can be changed from the road surface. The heating device 1 heats the road surface layer up to the processing temperature.

Hinter der Heizeinrichtung 1 fährt in größerem Abstand eine Instandseizungsvorrichtung 8 bzw. 8a (F i g. 2 und 3), wobei die Größe des Abstandes von der Zeit bestimmt wird, die für das Eindringen der zugeführten Wärme in tiefere Schichten der Fahrbahndecke erforderlich ist.A maintenance device 8 or 8a moves at a greater distance behind the heating device 1 (F i g. 2 and 3), the size of the distance from the The time is determined for the heat supplied to penetrate deeper layers of the road surface is required.

Die Instandsetzungsvorrichtung 8 bzw. 8a besteht aus einem Straßenfertigee 9, dessen zu beiden Seiten höhenverstellbar angeschlossene Tragarme 10 mit Instandsetzungs-Werkzeugen bestückt sind. An den Tragarmen 10 ist ferner eine weitere Flächen-Heizvorrichtung 11 vorgesehen, die z. B. aus einem Heizelement besteht. Diese Flächen-Heizvorrichtung 11 hat die Aufgabe, die vorgewärmte Deckschicht bis zur Erreichung eines plastischen Zustandes zu erhitzen. Durch die Vorwärmung ist sichergestellt, daß kaum noch Wärme in tiefere Schichten der Fahrbahndecke abfließt. Dies bringt den Vorteil einer raschen Enderwärmung und damit einer verhältnismäßig hohen Arbeitsgeschwindigkeit mit sich.The repair device 8 or 8a consists of a road paving 9, its on both sides height-adjustable connected support arms 10 are equipped with repair tools. To the Support arms 10 is also a further surface heating device 11 provided, the z. B. consists of a heating element. This surface heating device 11 has the The task of heating the preheated top layer until it has reached a plastic state. By the preheating ensures that hardly any heat flows into the deeper layers of the road surface. This has the advantage of rapid final heating and thus a relatively high working speed with himself.

In Fahrtrichtung befindet sich hinter der Flächen-Heizvorrichtung 11 ein quer verlaufender Rahmen 12, der mit drei Reihen von Aufreißzähnen 13 versehen ist. Der Rahmen 12 ist über zwei Kolben-Zylindereinheiten 14 an den Tragarmen gehalten und kann angehoben und abgesenkt werden. Die Aufreißzähne 13 dringen mit einem vorgegebenen Maß in die Oberfläche der plastifizierten Fahrbahndecke ein und reißen dieselbe auf. Die Aufreißzähne 13 sind gegeneinander versetzt und bewirken durch ihre Anordnung zusätzlich ein Vorverteilen des plastifizierten Deckschichtmaterials.In the direction of travel there is a transverse frame 12 behind the surface heating device 11, which is provided with three rows of ripping teeth 13. The frame 12 is above two piston-cylinder units 14 held on the support arms and can be raised and lowered. The ripping teeth 13 penetrate with them a predetermined amount into the surface of the plasticized road surface and tear the same on. The ripping teeth 13 are offset from one another and, due to their arrangement, also cause a Predistribution of the plasticized top layer material.

An den Tragarmen 10 ist ferner eine quer verlaufende Führungsschiene 15 befestigt, die eine hin- und herbewegbare Verteilerschaufel 16 trägt Die Verteilerschaufel 16 ist ebenfalls anheb- und senkbar und damit gegenüber den Tragarmen 10 höheneinstellbar; sie verteilt das aufgelockerte Material gleichmäßig über die gesamte Breite der Aufreißstelle, so daß Beschädigungen und Unebenheiten der Fahrbahndecke beseitigt bzw. ausgeglichen werden. Überschüssiges Material wird durch die Verteilerschaufel 16 seitlich nach außen bewegt.A transverse guide rail 15 is also attached to the support arms 10, which one back and forth movable distributor blade 16 carries the distributor blade 16 can also be raised and lowered and thus adjustable in height with respect to the support arms 10; it distributes the loosened material evenly over the entire width of the tear point, so that damage and bumps in the road surface are removed or compensated. Excess material is laterally outwardly through the distributor blade 16 emotional.

Hinter der Verteilerschaufel 16 ist an den Tragarmen 10 eine Glättbohle 17 gehalten, die entweder auf dem aufgerissenen und verteilten Deckschichtmaterial »schwimmt« oder sich über Räder 18 auf Randstreifen oder Führungsschienen abstützt. Durch die Glättbohle 17 wird das aufgerissene und verteilte Material verdichtet und damit die Fahrbahndeckschicht wieder höhengerecht eingebautBehind the distributor blade 16 a screed 17 is held on the support arms 10, which either on the Torn and spread cover layer material "floats" or moves over wheels 18 on edge strips or guide rails. Through the screed 17, the torn and distributed material is compacted and thus the pavement surface layer re-installed at the correct height

Die Instandsetzungsvorrichtung 8a gemäß Fig.3 unterscheidet sich von der gemäß F i g. 2 dadurch, daß vorder Flächen-Heizvorrichtung II bereits Aufreißzähne 19 angeordnet sind. Diese Aufreißzähne 19 dringen nur geringfügig in die beschädigte, vorgewärmte Fahrbahndeckschicht ein. Dieses Aufreißen der Deckschicht bringt eine Schwärzung der Oberfläche mit sich, so daß das aufgerissene Material von der Flächen-Heizvorrichtung 11 mehr Wärme aufnehmen kann. Das für das Verteilen notwendige Aufreißen der Deckschicht erfolgt dann jedoch durch die Aufreißzähne 13. Die Aufreißzähne 13 und 19 werden durch schwenkbar aufgehängte Federstäbe gebildet, die über Zugfedern 20 in die Fahrbahndecke gedrückt werden.The repair device 8a according to FIG. 3 differs from that according to FIG. 2 in that There are already ripping teeth in front of the surface heating device II 19 are arranged. These ripping teeth 19 penetrate only slightly into the damaged, preheated one Road surface course. This tearing open of the top layer brings about a blackening of the surface, so that the torn material can absorb more heat from the surface heating device 11. That for however, the tearing open of the cover layer which is necessary is then carried out by the tearing teeth 13. The Ripper teeth 13 and 19 are formed by pivotably suspended spring bars which are attached via tension springs 20 be pressed into the road surface.

Ferner ist es möglich, durch eine besondere, nicht dargestellte Transporteinrichtung vor der Verteilerschaufel 16 Neumaterial zuzuführen, so daß wieder die ■ursprüngliche Deckschichthöhe der Fahrbahn erreicht werden kann.It is also possible to use a special transport device, not shown, in front of the distributor blade 16 To add new material so that the ■ original surface layer height of the roadway is reached again can be.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Method for repairing bituminous damaged by ruts or the like Road surface courses in which at least the surface course in two by at a mutual distance The heating devices used take place in heating steps to the processing temperature of the top layer material heated, torn open, possibly with the addition of new material equal- κ is moderately distributed and compacted again, d a characterized in that the top layer at a relatively large distance and mechanically separated from the tear point to just below the The processing temperature is preheated and only: -, is heated to the processing temperature directly in front of the tear point.

2. The method according to claim 1, characterized in that the preheated top layer is already Slightly torn before the second heating _> <> will.

3. Construction machine unit for performing the method according to claim 1 or 2 with a repair device, which has a caterpillar or wheel having chassis, at least one> surface heater, at least one row of ripping teeth, a distribution device and a screed, characterized in that it is from the maintenance device (8 or Sa) and a large heating device (1) that can be driven separately with its own drive.