DE2750081C2

DE2750081C2 - Fuel feed unit

Info

Publication number: DE2750081C2
Application number: DE19772750081
Authority: DE
Inventors: Rolf 7120 Bietigheim-Bissingen Ade; Rolf Ing.(grad.) 7140 Ludwigsburg Anschütz; Helmut 7123 Sachsenheim Dörr; Werner Ing.(Grad.) Gakenholz; Hans Ing.(Grad.) 7120 Bietigheim-Bissingen Prohaska; Eckhardt Ing.(grad.) 7129 Güglingen Schmid; Ulrich Ing.(grad.) 7100 Heilbronn Schwarz
Original assignee: SWF Auto Electric GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1977-11-09
Filing date: 1977-11-09
Publication date: 1987-01-29
Also published as: DE2750081A1; JPS54109514A; JPS6229635B2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Brennstofförderaggregat gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel delivery unit according to the features of the preamble of claim 1.

Aus der US-PS 29 63 203 ist ein Brennstofförderaggregat für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der die Pumpe verstellbar an einem Tragbügel gehalten ist, der am Tankdeckel fixiert ist. Bei dieser Ausführung wird also durch den Tragbügel ein definierter Abstand zwischen Tankdeckel und Pumpe vorgegeben.US-PS 29 63 203 discloses a fuel delivery unit for motor vehicles in which the pump is adjustable on a support bracket that is fixed to the tank cap. In this design, the support bracket sets a defined distance between the tank cap and the pump.

Auch bei der Ausführung nach der DE-OS 17 03 018 ist die Pumpe starr am Tankdeckel aufgehängt, jedoch zusätzlich über einen Puffer am Tankboden abgestützt. Dieser Puffer besteht aus einem nachgiebigen Werkstoff, so daß er in der Lage ist, die in Abhängigkeit von der Tankfüllmenge auftretenden Tankbodenverschiebungen aufzufangen. Auch bei dieser Ausführung ändert sich wegen der Elastizität des Puffers also der Abstand zwischen Pumpe und Tankboden.In the version according to DE-OS 17 03 018, the pump is also rigidly suspended from the tank lid, but is additionally supported by a buffer on the tank floor. This buffer is made of a flexible material so that it is able to absorb the shifts in the tank floor that occur depending on the tank filling level. In this version, too, the distance between the pump and the tank floor changes due to the elasticity of the buffer.

Bei den heute üblichen Brennstofftanks ist jedoch mit Höhentoleranzen in der Größenordnung von 15 mm zu rechnen, was bei diesen bekannten Ausführungen bedeuten würde, daß im ungünstigsten Fall im Tank eine verhältnismäßig hohe Restmenge nicht förderbaren Brennstoffs verbleiben würde. Dieser Nachteil läßt sich dadurch beseitigen, daß man in den Tankboden eine topfförmige Absaugvertiefung einarbeitet, in die der Einlaßstutzen der Pumpe eintaucht. Die nicht förderbare Brennstoffmenge ist dann schon wesentlich geringer. Nun ist es jedoch bei den heute modernen Kompaktwagen nicht immer möglich, eine solche Absaugvertiefung am Tankboden vorzusehen, weil dann die notwendige Bodenfreiheit nicht mehr gewährleistet wäre. Erschwerend kommt noch hinzu, daß die meist unter dem Rücksitz angebrachten Brennstofftanks bei diesen Kraftfahrzeugen eine verhältnismäßig geringe Bauhöhe, aber eine große Grundfläche aufweist.However, with today's standard fuel tanks, height tolerances of the order of 15 mm must be expected, which with these known designs would mean that in the worst case scenario, a relatively high amount of fuel would remain in the tank that cannot be pumped. This disadvantage can be eliminated by making a pot-shaped suction recess in the tank base, into which the pump inlet nozzle is immersed. The amount of fuel that cannot be pumped is then considerably lower. However, with today's modern compact cars, it is not always possible to provide such a suction recess in the tank base, because then the necessary ground clearance would no longer be guaranteed. To make matters worse, the fuel tanks in these vehicles, which are usually installed under the back seat, are relatively low in height but have a large base area.

Bei einer Ausführung nach der GB-PS 5 93 294 ist die Pumpe an einem Schwimmer aufgehängt und zwischen Führungsstäben verstellbar geführt. Bei nahezu entleertem Tank stützt sich die Pumpe über Abstützfüße am Tankboden ab. Mit einer solchen Ausführung ist eine nahezu vollständige Entleerung des Tanks möglich, doch ist der Aufbau wegen der unabhängig von Förderrohr vorgesehenen Führungsstäbe verhältnismäßig kompliziert. Außerdem ist eine solche Ausführung mit nahe dem Flüssigkeitsspiegel befindlichem Pumpeneinlaß für Kraftfahrzeuge nicht geeignet, weil der Flüssigkeitsspiegel bei einer Beschleunigung oder Verzögerung oder bei Kurvenfahrten stark schwankt und dann die Kraftstofförderung kurzzeitig aussetzen könnte.In a design according to GB-PS 5 93 294, the pump is suspended from a float and guided between adjustable guide rods. When the tank is almost empty, the pump rests on support feet on the bottom of the tank. With such a design, the tank can be almost completely emptied, but the structure is relatively complicated because the guide rods are provided independently of the delivery pipe. In addition, such a design with the pump inlet located close to the liquid level is not suitable for motor vehicles because the liquid level fluctuates greatly during acceleration or deceleration or when cornering and could then temporarily interrupt the fuel delivery.

Bei der Ausführung nach der DE-OS 15 26 652 ist die Pumpe einerseits am Förderrohr aufgehängt, soll aber andererseits auch am Tankboden unter Vorspannung anliegen. Dazu ist dieses Förderrohr zweiteilig ausgebildet, wobei die beiden Teilstücke durch eine halbstarre Hülse oder Muffe miteinander verbunden sind. Auch mit dieser Ausführung ist eine möglichst vollständige Förderung des Brennstoffes dann nicht möglich, wenn mit Höhentoleranzen des Tanks in der genannten Größenordnung zu rechnen ist. Dies liegt daran, daß bei dieser Konstruktion ein ausreichender Bewegungsspielraum für die Pumpe senkrecht zum Tankboden nicht gewährleistet ist. Die Muffe muß nämlich verhältnismäßig starr ausgebildet sein, damit eine ausreichende Lagesicherung der Pumpe gewährleistet ist. Ist aber die Muffe verhältnismäßig starr, kann sich die Pumpe nur geringfügig gegenüber dem Förderrohr bewegen. Das üblicherweise aus Metall bestehende parallel zum Tankboden verlaufende Förderrohr kann auch nur in begrenztem Maße ausgelenkt werden.In the design according to DE-OS 15 26 652, the pump is suspended on the delivery pipe on the one hand, but should also rest on the tank floor under pre-tension on the other. For this purpose, this delivery pipe is designed in two parts, with the two parts connected to one another by a semi-rigid sleeve or socket. Even with this design, it is not possible to deliver the fuel as completely as possible if the tank's height tolerances are to be expected in the order of magnitude mentioned. This is because this design does not guarantee sufficient freedom of movement for the pump perpendicular to the tank floor. The socket must be designed to be relatively rigid in order to ensure that the pump is sufficiently secured in position. However, if the socket is relatively rigid, the pump can only move slightly relative to the delivery pipe. The delivery pipe, which is usually made of metal and runs parallel to the tank floor, can also only be deflected to a limited extent.

Insgesamt ist also festzustellen, daß bei dieser bekannten Ausführung der mögliche Vorstellhub für die Pumpe nicht ausreicht, um Toleranzen einer bestimmten Größenordnung auszugleichen.Overall, it can be stated that in this known design the possible advance stroke for the pump is not sufficient to compensate for tolerances of a certain magnitude.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Ausführung nach der DE-OS 15 26 652 so zu verbessern, daß die notwendige Verstellbarkeit der Pumpe gewährleistet ist, die Pumpe aber dennoch mit einfachen Mitteln stabil am Förderrohr aufgehängt ist. Außerdem soll eine Geräuschübertragung von der Pumpe zum Tankdeckel bzw. zum Tank möglichst vermieden werden.The present invention therefore has the task The idea is to improve the design according to DE-OS 15 26 652 so that the necessary adjustability of the pump is guaranteed, but the pump is still stably suspended from the delivery pipe using simple means. In addition, noise transmission from the pump to the tank cap or tank should be avoided as far as possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention with the characterizing features of claim 1.

Der Erfindung liegt dabei die Überlegung zugrunde, daß man die Pumpe über eine Führungsbuchse unmittelbar an einem längeren Abschnitt des Förderrohrs spielfrei führen kann, also eine bewegliche Führung im Bereich der Förderleitung vorsehen kann, während bei der Ausführung nach der DE-OS 15 26 652 das Verbindungselement zwischen Pumpe und Förderrohr unbeweglich an beiden Anschlußstutzen fixiert ist. Anstelle der fest am Förderrohr fixierten Muffe bei der bekannten Ausführung tritt also bei der erfindungsgemäßen Ausführung eine Führungsbuchse. Zur Geräuschentkopplung wird die Pumpe über ein Geräuschdämpfungselement an dieser Führungsbuchse befestigt, so daß schon keine Geräusche vom Pumpenmotor auf diese Führungsbuchse übertragen werden. Zur Vorspannung der Pumpe in Richtung Gehäuseboden wird zusätzlich eine Druckfeder vorgesehen, die sich an der bereits geräuschentkoppelten Führungsbuchse abstützt, so daß auch über diese Druckfeder keine Geräusche zum Tankdeckel übertragen werden.The invention is based on the idea that the pump can be guided without play directly on a longer section of the delivery pipe via a guide bush, i.e. a movable guide can be provided in the area of the delivery line, whereas in the design according to DE-OS 15 26 652 the connecting element between the pump and the delivery pipe is fixed immovably to both connection pieces. Instead of the sleeve firmly fixed to the delivery pipe in the known design, the design according to the invention therefore has a guide bush. To decouple the noise, the pump is attached to this guide bush via a noise dampening element, so that no noise from the pump motor is transmitted to this guide bush. To preload the pump towards the housing base, a compression spring is also provided, which is supported on the already noise-decoupled guide bush, so that no noise is transmitted to the tank cap via this compression spring either.

Mit dieser Ausführung wird die Einhaltung des Abstandes zwischen dem Tankboden und dem Pumpeneinlaß auch bei größeren Höhentoleranzen des Tanks, bei Erschütterungen des Kraftfahrzeuges sowie bei Tankbodenverschiebungen hervorgerufen durch eine Änderung der im Tank befindlichen Kraftstoffmenge garantiert.This design ensures that the distance between the tank bottom and the pump inlet is maintained even in the event of larger tank height tolerances, vibrations of the vehicle, or tank bottom displacements caused by a change in the amount of fuel in the tank.

Da der Tankverschlußdeckel mit dem Brennstofftank üblicherweise durch eine Drehbewegung verrastet wird, ist es wichtig, daß gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung der Auflagepunkt eines Abstützfußes auf dem Tankboden auf der Drehachse des Tankdeckelverschlusses liegt. Dieses Merkmal spielt dann eine besondere Rolle, wenn der Boden des Brennstofftankes nicht parallel zum Tankverschlußdeckel verläuft. Bei einer exzentrischen Abstützung würde dann nämlich bei der Drehbewegung des Tankverschlußdeckels die freie Stirnseite des Abstützfußes auf dem Tankboden auf einer Kreisbahn schleifen.Since the tank cap is usually locked to the fuel tank by a rotary movement, it is important that, according to an advantageous development of the invention, the support point of a support foot on the tank floor is on the axis of rotation of the tank cap closure. This feature plays a special role when the floor of the fuel tank is not parallel to the tank cap. With an eccentric support, the free front side of the support foot would rub on the tank floor in a circular path when the tank cap rotates.

Die Erfindung und deren vorteilhafte Ausgestaltungen werden nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention and its advantageous embodiments are explained in more detail below with reference to the embodiments shown in the drawing. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines ersten Ausführungsbeispieles, Fig. 1 is a side view of a first embodiment,

Fig. 2 eine Seitenansicht eines zweiten Ausführungsbeispieles, Fig. 2 is a side view of a second embodiment,

Fig. 3 eine Seitenansicht mit Teilschnitt eines dritten Ausführungsbeispieles und Fig. 3 is a side view with partial section of a third embodiment and

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3. Fig. 4 is a section along the line IV-IV in Fig. 3.

In Fig. 1 ist mit 10 der Boden und mit 11 der Tankdekkel des Brennstofftankes 12 bezeichnet. Der Tankdeckel 11 hat eine Öffnung 13, durch die das mit 20 bezeichnete Brennstofförderaggregat in den Tankinnenraum eingeführt werden kann.In Fig. 1, 10 designates the bottom and 11 the tank lid of the fuel tank 12. The tank lid 11 has an opening 13 through which the fuel feed unit designated 20 can be introduced into the tank interior.

Das Brennstofförderaggregat 20 beinhaltet einen Tankdeckelverschluß 21, der am Tankdeckel bajonettartig verrastet werden kann. An diesem Tankdeckelverschluß 21 ist ein Förderrohr 22 befestigt. Das Förderrohr 22 dient unmittelbar als Tragteil für die insgesamt mit 23 bezeichnete, elektromotorisch angetriebene Pumpe. An dem Förderrohr 22 ist eine Lasche 24 befestigt, die als Abstützanschlag für eine Druckfeder 25 dient. Diese Druckfeder 25 drückt die Pumpe gegen den Tankboden 10, bis ein Abstützfuß 26 darauf zur Anlage kommt. Dieser Abstützfuß 26 dient also als Distanzmittel und garantiert die Einhaltung des notwendigen Abstandes A vom Tankboden 10.The fuel feed unit 20 includes a tank cap closure 21 that can be locked onto the tank cap in a bayonet-like manner. A feed pipe 22 is attached to this tank cap closure 21. The feed pipe 22 serves directly as a support part for the electric motor-driven pump, designated overall by 23. A tab 24 is attached to the feed pipe 22 and serves as a support stop for a compression spring 25. This compression spring 25 presses the pump against the tank bottom 10 until a support foot 26 comes to rest on it. This support foot 26 therefore serves as a spacer and guarantees that the necessary distance A from the tank bottom 10 is maintained.

Aus der Konstruktionsvariante gemäß Fig. 2 ist ersichtlich, daß die Lasche 24 an einer mit 27 bezeichneten Brennstoffanzeigevorrichtung als Winkel befestigt ist, der aber mit dem Förderrohr 22 aus Stabilitätsgründen verlötet ist. Auf dem Förderrohr 22 gleitet axial eine muffenartige Führungsbuchse 30, die in den Abstützfuß 26 eingenietet ist. Gegebenenfalls kann man Abstützfuß 26, und Führungsbuchse 30 auch einstückig aus Kunststoff herstellen. An dem Auslaufstutzen 31 der Pumpe 23 ist mittels einer Rohrschelle 32 ein Schlauchstück 33 befestigt, das andererseits auf die Führungsbuchse 30 gestülpt und dort ebenfalls mit einer Rohrschelle 34 festgelegt ist. An dieses Schlauchstück 33 ist eine Dichtlippe 35 angeformt, die verhindern soll, daß der geförderte Brennstoff zwischen die Bohrung in der Führungsbuchse 30 und das Förderrohr 22 gelangen kann. Dieses Schlauchstück 33 dient als Dämpfungselement und soll die Übertragung der Motorgeräusche von der Pumpe 23 auf das Förderrohr 22 und damit den Brennstofftank 12 verhindern.From the design variant according to Fig. 2 it can be seen that the tab 24 is attached to a fuel indicator device designated 27 as an angle, which is however soldered to the conveyor pipe 22 for reasons of stability. A sleeve-like guide bush 30 which is riveted into the support foot 26 slides axially on the conveyor pipe 22. If necessary, the support foot 26 and the guide bush 30 can also be made as a single piece from plastic. A piece of hose 33 is attached to the outlet nozzle 31 of the pump 23 by means of a pipe clamp 32 , which is then put over the guide bush 30 and also secured there with a pipe clamp 34. A sealing lip 35 is formed on this piece of hose 33 , which is intended to prevent the conveyed fuel from getting between the hole in the guide bush 30 and the conveyor pipe 22 . This hose piece 33 serves as a damping element and is intended to prevent the transmission of engine noise from the pump 23 to the delivery pipe 22 and thus the fuel tank 12 .

Ebenfalls zur Geräuschentkopplung dient ein Gummipuffer 36, der an der freien Stirnseite des Stützfußes 26 angebracht ist.A rubber buffer 36 , which is attached to the free front side of the support foot 26 , also serves to decouple noise.

Der abgewinkelte Abschnitt der Lasche 24 dient als Verdrehsicherung und greift durch eine Aussparung im Abstützfuß. An dieser Lasche 24 ist noch ein Widerhaken 37 als Anschlag angebracht, der die Verschiebebewegung der Pumpe begrenzt.The angled section of the tab 24 serves as an anti-twist device and engages through a recess in the support foot. A barb 37 is also attached to this tab 24 as a stop, which limits the displacement movement of the pump.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 ist die Druckfeder 25 in einem Sackloch 40 eines mit dem Förderrohr 22 und dem Tankdeckelverschluß 21 verbundenen Trägers 41 geführt und abgestützt. Dieser Träger 41 hat seitlich abstehende Flansche 42 auf denen ein Gestell 43 verschiebbar geführt ist. Dieses Gestell hat als Führungsbuchse einen durchbohrten Zapfen 44, an dem wiederum mittels eines Schlauchstückes 33 und der Rohrschellen 32 und 34 die Pumpe befestigt ist. In die Bohrung 45 des Zapfens 44 ragt das Ende des Förderrohres 22 hinein, wobei ein Dichtring dafür sorgt, daß der geförderte Brennstoff nicht in den Tankinnenraum zurückfließen kann. Das als Abstützfuß dienende Gestell 43 führt seitlich im Abstand an der Pumpe 23 entlang und hat zwei Arme 46 und 47 mit Gummipuffern 48, die eine radiale Führung und Geräuschentkopplung der Pumpe 23 bewirken. 3 and 4, the compression spring 25 is guided and supported in a blind hole 40 of a support 41 connected to the delivery pipe 22 and the tank cap closure 21. This support 41 has laterally projecting flanges 42 on which a frame 43 is slidably guided. This frame has a drilled pin 44 as a guide bush, to which the pump is in turn attached by means of a piece of hose 33 and the pipe clamps 32 and 34. The end of the delivery pipe 22 projects into the hole 45 of the pin 44 , with a sealing ring ensuring that the pumped fuel cannot flow back into the interior of the tank. The frame 43 serving as a support foot runs laterally along the pump 23 at a distance and has two arms 46 and 47 with rubber buffers 48 , which provide radial guidance and noise isolation for the pump 23 .

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind Boden 10 und Deckel 11 des Brennstofftankes 12 nicht parallel zueinander. Das Brennstofförderaggregat 20 ist nun so angeordnet, daß der Abstützpunkt des Abstützfußes 26 am Boden 10 auf der Drehachse D des Tankdeckelverschlusses 21 liegt. Der Abstützfuß 26 dreht sich dann auf der Stelle, wenn der Tankdeckelverschluß 21 am Tankdeckel 11 des Brennstofftankes 12 durch Drehbewegung verrastet wird.In the embodiment according to Fig. 1, the base 10 and the cover 11 of the fuel tank 12 are not parallel to one another. The fuel feed unit 20 is now arranged such that the support point of the support foot 26 on the base 10 lies on the axis of rotation D of the tank cap closure 21. The support foot 26 then rotates on the spot when the tank cap closure 21 is locked onto the tank cap 11 of the fuel tank 12 by a rotary movement.

Bei einer nicht in der Zeichnung dargestellten Ausführungsvariante sind als Distanzmittel Nocken am Unterteil der Pumpe 23 vorgesehen, die sich beim Einführen des Brennstofförderaggregates 20 auf Gegennokken am Boden 10 abstützen.In a variant not shown in the drawing, cams are provided on the lower part of the pump 23 as spacers, which are supported on counter cams on the base 10 when the fuel feed unit 20 is inserted.

Die in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele eines erfindungsgemäß ausgebildeten Brennstofförderaggregates zeichnen sich durch eine besonders einfache Konstruktion aus und sind leicht in einen Brennstofftank einsetzbar. Der Abstand zwischen dem Tankboden und der Einlaßöffnung der Pumpe ist unabhängig von Höhentoleranzen des Brennstofftankes und bleibt auch dann erhalten, wenn sich die Lage des Tankbodens verändert. Bei den erfindungsgemäßen Ausführungen wird eine Übertragung des von dem Elektromotor der Pumpe erzeugten Geräusches auf den Tank wirksam vermieden, so daß eine solche Anlage gegebenenfalls auch im Kraftfahrzeuginnenraum unter dem Rücksitz eingebaut werden kann, ohne daß damit eine unzumutbare Geräuschbelästigung verbunden wäre.The embodiments of a fuel feed unit designed according to the invention shown in the drawings are characterized by a particularly simple construction and can be easily inserted into a fuel tank. The distance between the tank bottom and the inlet opening of the pump is independent of the height tolerances of the fuel tank and remains the same even if the position of the tank bottom changes. In the embodiments according to the invention, the transmission of the noise generated by the pump's electric motor to the tank is effectively avoided, so that such a system can also be installed in the vehicle interior under the rear seat if necessary, without this being associated with unreasonable noise pollution.

Claims

1. Fuel feed unit with a pump that can be installed in the fuel tank of a motor vehicle, the pump being suspended from a feed pipe that is firmly connected to the tank cap via a sleeve, being elastically pressed towards the tank bottom and being held at a defined distance from the tank bottom by spacers, characterized in that the pump ( 23 ) is guided on the feed pipe ( 22 ) in an axially adjustable manner by means of the sleeve designed as a guide bush ( 30 , 44 ), the pump ( 23 ) being fastened to this guide bush via a noise-damping element ( 33 ), which is supported on a compression spring ( 25 ) that presses the pump ( 23 ) towards the tank bottom ( 10 ).

2. Fuel feed unit according to claim 1, characterized in that the compression spring ( 25 ) is supported on a stop ( 24 ) connected to the feed pipe ( 22 ).

3. Fuel feed unit according to claim 1 or 2, characterized in that the pump ( 23 ) is guided on the feed pipe ( 22 ) in a rotationally secured manner and the displacement movement of the pump ( 23 ) is limited by stops ( 37 ).

4. Fuel feed unit according to at least one of the preceding claims, characterized in that a cam on the underside of the pump and a counter cam on the tank bottom are provided as spacer means.

5. Fuel delivery unit according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the pump ( 23 ) is pressed against the tank bottom ( 10 ) via a support foot ( 26 ) as a spacing means.

6. Fuel feed unit according to claim 5, characterized in that a frame ( 43 ) is fastened to the guide bush ( 44 ), which frame runs laterally at a distance along the pump ( 23 ) and serves as a support foot ( 26 ).

7. Fuel feed unit according to claim 6, characterized in that the frame has arms ( 46 ) which surround and guide the pump ( 23 ) at a distance. 8. Fuel feed unit according to claim 7, characterized in that rubber buffers ( 48 ) for noise isolation are attached to the arms ( 46 , 47 ).

9. Fuel feed unit according to claim 5, characterized in that the support foot ( 26 ) carries a rubber buffer ( 36 ) on its free end face.

10. Fuel feed unit according to at least one of claims 5 to 9, characterized in that the support point of the support foot ( 26 ) on the tank bottom ( 10 ) lies on the axis of rotation ( D ) of the tank cap closure ( 21 ).