DE2748675B1 - Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von kaschierten Boegen - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung von kaschierten Boegen

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DE2748675B1 DE2748675A DE2748675A DE2748675B1 DE 2748675 B1 DE2748675 B1 DE 2748675B1 DE 2748675 A DE2748675 A DE 2748675A DE 2748675 A DE2748675 A DE 2748675A DE 2748675 B1 DE2748675 B1 DE 2748675B1
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Description

IS
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solchen Perforationen versehene Trägerbahn ver- to wendet wird, daß die Deckbögen in einer bestimmten Zuordnung zu den Perforationsfinien auf die Trägerbahn aufkascMert werden, und daß danach die Trägerbahn mit einem aufkaschierten Deckbogen an einer Perforationslinie abgerissen wird, derart, daß die Vorderkante und/oder die Hinterkante des Deckbogens Ober die vordere bzw. die hintere Perforatioasime des abgetrennten Trägerbahnabschnitts übersteht
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberstand des Deckbogens Ober die Perforationstinie des zugehörigen Trägerbahnabschnittes wahlweise eingestellt wird
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckbögen in einander überlappender Form auf die Trägerbahn aufkaschiert werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckbögen in Form einer Bahn, die zwischen einzelnen Bogenabschnitten quer zur Bahnbewegungsrichtung perforiert ist, auf die ebenfalls perforierte Trägerbahn aufgebracht werden and daß nach dem Kaschieren ein kaschierter Bogen durch Abreißen beider Bahnen an ihren Perforationsfinien gebildet wird
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerbahn perforiert wird, bevor sie mit für die Kaschienmg erforderlichen Lehn versehen wird
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerbahn bei der Bdetmung derart Ober eine Leimauftragswaize geführt wird daß sie diese teilweise umschlingt
7. Verfahren nach Anspruchs oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Leim von unten her auf die Trägerbahnunterseite aufgebracht wird
8. Verfahren nach einem der Ansprache 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß als Trägerbahn eine an sich bekannte, einseitig gedeckte Wellpappe verwendet wird
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerbahn unmittelbar nach dem Beleimen mit den Deckbögen kaschiert wird
10. Vorrichtung zum Herstellen von kaschierten Bögen, mit einer Trägerbahn-Zufuhreinrichtung zum Zufahren einer Trägerbahn, einer oenhreinrichtung zum Zufahren von Deckbögen, einer Kaschiereinrichtung, welche die Deckbögen auf die Trägerbahn aufkaschiert, und mit einer Trenneinrichtung zum Abtrennen von kaschierten Bögen von der kaschierten Bahn, dadurch gekennzeichnet, daß die Trenneiichtng (S) eine die kaschierten Bögen (12) von der kaschierten Bahn an einer Perforationslinie abreißende Einrichtung ist und daß die Trägerbahn-Zufuhreinrichtung (2,3) und die Bogenzufuhreinrichtung (10)derart miteinander synchronisiert sind daß die Deckbögen (8) in einer solchen
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45 Zuordnung zu Perforationen (13), die in der Trägerbahn (1) quer zu ihrer Bewegungsrichtung vorhanden smd auf die Trägerbahn (1) aufkaschiert werden, daß nach dem Abreißen die Vorder- und/oder Hinterkante des Deckbogens (8) Ober die Perforationslinie des zugehörigen, abgerissenen Trägerbahnabschnittes übersteht
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch eine Perforationseinrichtung (2) zum Perforieren der Trägerbahn (1) quer fiber ihre Breite in bestimmten Trägerbahn-Längsabständen.
IZ Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Bogenzufuhreinrichtung (10) mit Bezug auf die Trägerbahn-Zufuhreinrichtung (2, 3) und damit mit Bezug auf die Perforationen (13) der Trägerbahn (1) einstellbar ist
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet daß die Bogenzufuhremrichtung (10) als Bahn-Zufuhreinrichtung ausgebildet ist, die Deckbögen in Form einer Bahn (IS) zuführt, die zwischen den Deckbogenabschnitten (16) mit quer zu ihrer Bewegungsrichtung verlaufenden Perforationen (17) versehen ist und daß die Trenneinrichtung (5) beim Abreißen eines Trägerbahnabschnittes gleichzeitig den aufkaschierten Deckbogenabschnitt abreißt
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet daß die Bogenzufuhreinrichtung ein Perforationswerk zum Perforieren der in Form einer Bahn (IS) zugeführten Deckbögen zwischen den einzelnen Bogenabschnitten (16) aufweist
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, gekennzeichnet durch ein Leimauftragswerk (3) fOr die Trägerbahn (i\ das der Trägerbahn-Perforationseinrichtung (2) in Bahnbewegungsrichtung nachgeordnet ist
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, gekennzeichnet durch eine Leimauftragswalze (7), die von der Trägerbahn (1) um einen bestimmten Umfangsbereich umschhmgen wird
17. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet daß das Leimauftragswerk (3) die Trägerbahn (1) an ihrer Unterseite mit Leim versieht
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet daß die Kaschiereinrichtung (4) dem Leimauftragswerk (3) unmittelbar nachgeordnet ist
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von kaschierten Bögen, wonach auf eine Trägerbahn
ss Deckbögen aufkaschiert und anschließend die kaschierte Bahn in einzelne kaschierte Bögen getrennt wird Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zum Herstellen von kaschierten Bögen, mit einer Trägerbahn-Zufuhreinrichtung zum Zufahren einer Trägerbahn, einer Bogenzufuhreinrichtung zum Zuführen von Deckbögen, einer Kaschiereinrichtung, welche die Deckbögen auf die Trägerbahn aufkaschiert und mit einer Trenneinrichtung zum Abtrennen von kaschierten Bögen von der kaschierten Bahn. Die Deckbögen sind
•s häufig mit einem Druckbild versehen.
Bei bekannten Verfahren und Vorrichtungen dieser Art wird die Bahn nach dem Kaschieren geschnitten. Dazu et ein registergesteuerter Querschneider erfor-
derlich, der die Schnittkante einem auf dem Deckbogen aufgedruckten Bild zuordnet Durch die Registersteuerung werden das Druckbild abgetastet und die Messer des Querschneiden so gegeneinander verschoben, daß die Schnittkante von einer aufgedruckten Registermar- s ke des Druckbildes immer gleich weit entfernt ist. Trotz eines hohen technischen Aufwandes kann diese Forderung aber nur annähernd erreicht werden. Der hohe technische Aufwand für das Abtasten einer aufgedruckten Registermarke ist erforderlich, weil sich eine unbrauchbare Addition von Toleranzen beispielsweise dann ergeben würden, wenn man statt dessen bei jedem Bearbeitungsschritt die vordere Bogenkante als Bezugsmaß verwenden würde. Zu diesen einzelnen Schritten gehört das Bedrucken der Bögen, das Aufbringen und Aufkaschieren auf die Trägerbahn, das anschließende Trennen der kaschierten Bahn in einzelne kaschierte Bögen, und das Anbringen der kaschierten Bögen auf Gegenständen, beispielsweise als VerpakkungsmateriaL
Außer dem der Erfindung zugrundeliegenden System, bei welchem hauptsächlich bedruckte Bögen auf ein bahnförmiges Trägermaterial aufkaschiert werden, gibt es noch ein System, bei welchem sowohl die bedruckten Bögen als auch das Trägermaterial in zugeschnittener Bogenform der Kaschierstation zugeführt werden.
Wird das Trägermaterial gemäß dem anderen System, insbesondere wenn es sich um einseitig gedeckte Wellpappe handelt, beim Kaschieren von vornherein als Bogen eingesetzt, so ergeben sich, besonders bei erhöhter Geschwindigkeit, Schwierigkeiten in der Bogenzuführung und in der deckungsgenauen Zuordnung von Trägerbogen und Deckbogen. Außerdem haben die einzelnen Trägerbögen beim Beleimen das Bestreben, mit der Vorderkante an der Leimauftragswalze festzukleben. Es wurden deshalb Maschinen entwickelt, bei denen die einseitig gedeckten Wellpappenbögen quer zu ihrer Herstellungsrichtung durch das Leimwerk gefahren werden, weil dann diese Bögen eine größere Steifigkeit in Durchlaufrichtung aufweisen. Dies hat jedoch den Nachteil, daß die Leimauftragsmenge relativ groß sein kann, da der Spalt zwischen Leimauftragswalze und Stützwalze auf die kleinste Wellenhöhe eingestellt werden muß. Die normal hohen Wellen werden also über das normale Maß hinaus zusammengedrückt, so daß der Leim von den Wellenkämmen weggedrückt wird. Es sind auch Vorrichtungen entwickelt worden, bei denen das bogenförmige Trägermaterial mittels Greifern an einer so Leimauftragswalze vorbeigeführt wird. Solche Greifer sind aber konstruktiv aufwendig und anfällig gegen Verschmutzung. Auch haben Vorrichtungen, bei denen das Trägermaterial gerade oder mit einer entgegengesetzt zur Krümmung der Leimauftragswalze verlaufenden Krümmung an der Leimauftragswalze vorbeigeführt werden, den Nachteil, daß die Berührungszeit zwischen Leimauftragswalze und Trägermaterial nur kurz ist und zusätzlich eine Stützwalze benötigt wird. Leimauftragswalze und Stützwalze müssen, wie bereits erwähnt, auf Spalt eingestellt werden, mit den damit verbundenen Nachteilen.
Es ist auch bereits vorgeschlagen worden, die Trägerbahn erst nach dem Beleimen, jedoch vor dem Kaschieren, in einzelne Bögen zu zerlegen. Dabei ist es es erforderlich, daß die Schneideinrichtung in den noch nassen Klebstoff schneidet Dadurch setzt sich aber nach kurzer Zeit Klebstoff an den Messern fest, der aushärtet und ein weiteres störungsfreies Schneiden verhindert
Durch die Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, die Vorteile der Verarbeitung eines bahnförmigen Materials ohne großen konstruktiven Aufwand zu nutzen und gleichzeitig eine große Genauigkeit der Lage des Deckbogens bzw. dessen Druckbildes auf dem von der Bahn abgetrennten kaschierten Bogen sowie auf dem Gegenstand zu erzielen, auf welchen der kaschierte Bogen später angebracht wird.
Diese Aufgabe wird nach dem Verfahren gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Trägerbahn mit quer zu ihrer Bewegungsrichtung verlaufenden Perforationen versehen oder eine bereits mit solchen Perforationen versehene Trägerbahn verwendet wird, daß die Deckbögen in bestimmter Zuordnung zu den Perforationslinien auf die Trägerbahn aufkaschiert werden, und daß danach die Trägerbahn mit einem aufkaschierten Bogen an einer Perforationslinie abgerissen wird, derart, daß die Vorderkante und/oder die Hinterkante des bedruckten Bogens über die vordere bzw. die hintere Perforationslinie des abgetrennten Trägerbahnabschnittes übersteht.
Die Vorrichtung nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Abtrenneinrichtung eine die kaschierten Bögen von der kaschierten Bahn an einer Perforation abreißende Einrichtung ist und daß die Trägerbahn-Zufuhreinrichtung und die Bogenzufuhreinrichtung derart miteinander synchronisiert sind, daß die Deckbögen in einer solchen Zuordnung zu Perforationen, die in der Trägerbahn quer zu ihrer Bewegungsrichtung vorhanden sind, auf die Trägerbahn aufkaschiert werden, daß nach dem Abreißen die Vorder- und/oder Hinterkante des Deckbogens über die Perforationslinie des zugehörigen abgerissenen Trägerbahnabschnittes übersteht.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Ansprüchen enthalten.
Die Perforationen bilden genau festgelegte Trennlinien. Durch die Erfindung wird keine Registereinrichtung mehr benötigt, welche ein Druckbild bzw. eine aufgedruckte Markierung abtastet Dadurch entfällt eine Quelle für Ungenauigkeiten in der Lage des Druckbildes mit Bezug auf die Bogenkanten. Die Vorderkante und/oder die Hinterkante der Deckbögen, welche über den zugehörigen Trägerbahnabschnitt übersteht, kann jetzt für alle anfallenden Arbeitsgänge als Bezugskante verwendet werden, die beispielsweise jeweils an einem Anschlag ausgerichtet wird. Eine Addition von Maßungenauigkeiten des Deckbogens oder seines Druckbildes bezüglich seiner Lage gibt es nicht mehr, weil immer die gleiche Kante als Bezugskante dient.
Im folgenden wird die Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine schematische Seitenansicht einer Vorrichtung nach der Erfindung,
F i g. 2 bis 9 verschiedene Möglichkeiten zur Herstellung von kaschierten Bögen nach der Erfindung und
Fig. 10 eine erfindungsgemäße, bedruckte und mit Querperforationen versehene Bahn.
In F i g. 1 gelangt eine als Trägerbahn dienende, einseitig gedeckte Wellpappenbahn t durch eine Perforiereinrichtung 2, ein Leimauftragswerk 3, eine Kaschiereinrichtung 4 und eine Trennvorrichtung 5 auf eine Stapeleinrichtung 6. Die Perforationseinrichtung 2 versieht die Trägerbahn in bestimmten Längsabständen mit quer über die Bahnbreite verlaufenden Perforierun-
gen. Im Leimauftragswerk 3 umschlingt die Trägerbahn 1 einen Teil der oberen Hälfte einer Leimauftragswalze 7. Dadurch ergibt sich eine ausreichend lange Berührungszeit zwischen Auftragswalze 7 und den Wellenbergen der Trägerbahn 1 und damit an den Stellen, an denen der Leim zum Aufkaschieren von Deckbögen 8 erforderlich ist Auch wird damit Leim gespart, weil der Leim nicht in die Wellentäler der Trägerbahn 1 abfließen kann.
Von einem Vorratsstapel 9 werden Deckbögen 8 in Form von bedruckten Bögen mittels einer Zufuhreinrichtung 10 zusammen mit der Trägerbahn 1 in die Kaschiereinrichtung 4 eingegeben. Dabei kommen die Deckbögen 8 auf die Wellenberge der Trägerbahn 1 zu liegen. Die Zufuhreinrichtung 10 kann beispielsweise Sauger 11 zum Abheben der Deckbögen und endlose Transportbänder 12 zum Einschieben der abgehobenen Deckbögen 8 in die Kaschiereinrichtung 4 aufweisen. Die Kaschiereinrichtung 4 druckt die Deckbögen auf die Trägerbahn 1 und verbindet sie dadurch fest miteinander.
Die Trenneinrichtung 5 kann beispielsweise Transportbänder haben, welche schneller laufen als die Transportbänder der Kaschiereinrichtung 4. Dadurch wird die kaschierte Trägerbahn 1 an ihrer jeweils vordersten Perforationslinie abgerissen. Die dadurch gebildeten kaschierten Bögen 12 werden in der Stapeleinrichtung 6 gestapelt
Das Leimauftragswerk 3 ist unmittelbar vor der Kaschiereinrichtung 4 angeordnet Dazwischen befinden sich keinerlei weitere Einrichtungen. Die Kaschierung erfolgt somit unmittelbar nach dem Beleimen, so daß der Leim nahezu gleichzeitig in die Trägerbahn 1 und die Deckbögen 8 eindringen kann. Dadurch wird die Feuchtigkeit des Leims gleichmäßig auf beide Materialien verteilt Man erhält eine gleichmäßige, feuchtigkeitsbedingte Längenänderung sowohl in der Trägerbahn 1 als auch in den Deckbögen 8. Dies hat eine besonders günstige Wirkung auf die Flachlage der fertig kaschierten Bögen.
Die Trägerbahn ist beim Kaschiervorgang noch als vollständige Bahn vorhanden. Ein Verdrehen oder Aufrollen der durch die Perforationslinien vorbestimmten Bahnabschnitte kann nicht auftreten, da diese Abschnitte noch miteinander verbunden sind
Die Deckbögen 8 können einander überlappen entsprechend den Fig.2 bis 5 oder auf Lücke entsprechend den Fig.6 bis 9 auf die Trägerbahn 1 aufkaschiert werden. Fig. 2 zeigt einen Abschnitt der Trägerbahn 1 mit aufkaschierten, überlappten Deckbögen 8. Die Fig.3 zeigt vergrößert das hintere, Fig.4 das vordere Ende eines an einer Perforation 13 abgerissenen kaschierten Bogens, während F i g. 5 die überlappten Enden der Deckbögen 8 auf der Trägerbahn 1 zeigt Hierbei sind deutlich die überstehenden Vorder- bzw. Hinterkanten der Deckbögen 8 ersichtlich.
Fig.6 zeigt auf lücke 14 auf die Trägerbahn 1 aufkaschierte Deckbögen 8. In vergrößertem Maßstab zeigen F i g. 7 das hintere und F i g. 8 das vordere Ende eines abgerissenen kaschierten Bogens 12. F i g. 9 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der kaschierten Träger-
to bahnt.
Die Zuordnung der Perforationslinien der Trägerbahn 1 zu den Vorderkanten (oder Hinterkanten) der Deckbögen 8 kann zuverlässig und technisch einfach in der Form vorgenommen werden, daß die sogenannten Eintourenwellen, die beim Durchlaufen einer Bogenlänge eine Umdrehung machen, der Perforationseinrichtung 2 und der Bogenzufuhreinrichtung 10 miteinander verbunden werden. Verändert man das Obersetzungsverhältnis zwischen den miteinander verbundenen Eintourenwellen (in den Zeichnungen nicht dargestellt) und dem gemeinsamen Antrieb, so wird die Formatlänge für die Trägerbahn 1 und auch für die Deckbögen 8 gemeinsam eingestellt Die Lage der Perforationslinie zur Vorderkante (oder Hinterkante) des Deckbogens 8 kann beispielsweise durch eine Drehwinkelverstellung an der Verbindungsstelle der beiden Eintourenwellen oder durch andere Hilfsmittel vorgenommen werden.
Gemäß einem besonderen Vorschlag der Erfindung wird anstelle einzelner Deckbögen 8 eine Deckbahn 15 verwendet, die zwischen einzelnen Deckbogenabschnitten jeweils quer zur Bahnbewegungsrichtung in ähnlicher Weise durch eine Perforationseinrichtung perforiert ist, wie die Trägerbahn 1. Eine solche Deckbahn 15 mit Druckbildern 16 und querverlaufenden Perforationen 17 zeigt Fig. ία Diese Perforationen 17 können in einer die Druckbilder 16 druckenden Druckmaschine erzeugt werden. In der Kaschiereinrichtung 4 werden dann die beiden Perforationslinien 13 und 17 der Trägerbahn 1 einerseits und der Deckbahn 15 andererseits in der gewünschten Weise einander zugeordnet FOr eine solche Zuordnung geeignete Steuerungen haben einen an sich bekannten Aufbau und werden deshalb hier nicht im einzelnen beschrieben. Durch eine zusammenhängende Deckbahn 15 ist eine schnellere Arbeitsweise möglich, weil keine Ausrichtung von einzelnen Deckbögen erforderlich ist Ferner kann eine Bahn schneller und genauer transportiert werden als einzelne Bogen. Nach dem Aufkaschieren der Deckbahn 15 auf die Trägerbahn 1 werden beide von
so der Trennvorrichtung 5 an der jeweils vordersten Perforationslinie 13 bzw. 17 abgerissen und auf die Stapeleinrichtung 6 gegeben.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Herstellen von kaschierten Bögen, wonach Deckbogen auf eine Trägerbahn auf kaschiert werden and anschließend die kaschierte Bahn in einzelne kaschierte Bögen getrennt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger-
amg verlaubahn mit quer zu ihrer Bewegungslicht
f enden Perforationen versehen oder eine t
ι mit
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