DE2745133A1 - Anlage zur versorgung einer verbrennungskraftmaschine mit ladeluft und/oder zur versorgung eines druckluftbehaelters mit druckluft - Google Patents

Anlage zur versorgung einer verbrennungskraftmaschine mit ladeluft und/oder zur versorgung eines druckluftbehaelters mit druckluft

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DE2745133A1
DE2745133A1 DE19772745133 DE2745133A DE2745133A1 DE 2745133 A1 DE2745133 A1 DE 2745133A1 DE 19772745133 DE19772745133 DE 19772745133 DE 2745133 A DE2745133 A DE 2745133A DE 2745133 A1 DE2745133 A1 DE 2745133A1
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Werner Ing Grad Heger
Wolfgang Ing Grad Kaltenthaler
Manfred Ing Grad Kramer
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Wabco Westinghouse GmbH Germany
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0207—Surge control by bleeding, bypassing or recycling fluids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/16—Control of the pumps by bypassing charging air
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Description

Hannover, dan 4.10.1977
to'abco fcestingbouse GmbH _ 46/77
Anlage zur Versorgung einer Verbrennungskraftmaschine mit Ladeluft und/oder zur Versorgung eines Druckluftbehälters mit Druckluft
Die Erfindung betrifft eine Anlage gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es sind Anlagen der eingangs genannten Art bekannt, bei denen der uuftpresser im Leerlauf, d. h. in der drucklosen Betriebsphase, über die Entlüftung des Druckreglers in die Atmosphäre fordert. Liese bekannte Betriebsweise hat eine Reihe von Nachteilen. Larch die Forderung in die Atmosphäre gelangen Kondenswasser und Olanteile an die Umgebung, wodurch eine gewisse Umweltverschmutzung hervorgerufen wird. Im Verlauf des Luftpressers wird der Turbo-Lader zur Atmosphäre kurzgeschlossen, was bedeutet, da£ ein Teil der Ladeluft dauernd verloren geht.
Der Entlüftungsvorgang ist stets begleitet von einem relativ starken .!.bbLasgerauscb. Die regelmäßig in der Leer laufphase erfoLgende Luftförderung ?n die Atmosphäre bedeutet einen gewissen Lnergieverlust. Ein weiterer
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Nachteil muß darin gesehen »erden, daß das Motor- oder Luftpresser-Ansaugfilter auch während der Leerlaufphase belastet wird.
Bei kombinierten Turbo-Lader/Luftpresser-Anlagen ist es bereits bekannt, in der Ansaugleitung des Luftpressers vom Turbo-Lader ein zusätzliches Ventil zu verwenden, das im Leerlaufbetrieb die Leitung vom Turbo-Lader zum Luftpresser unterbricht und den Luftpressereingang mit der Atmosphäre verbindet. Hierdurch wird zwar ein Kurzschluß zwischen dem Lader und der Atmosphäre verhindert, aber im Leerlauf fördert der Luftpresser auch bei dieser Ausführungsform an die Atmosphäre. Außerdem muß das zusätzliche Ventil in relativ aufwendiger Y/eise vom Druckregler gesteuert werden.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, eine Anlage der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die oben beschriebenen Nachteile vermieden werden.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Hauptanspruchs angegebene Erfindung gelöst.
Durch die erfindungsgeraäße Ausbildung wird eine Entlüftung in die Umgebung im Leerlaufbetrieb des Luftpressers verhindert und zugleich bei Vorhandensein eines Turbo-Laders dessen Kurzschluß zur Atmosphäre vermieden. Kondenswasser und Ölanteile können nicht mehr an die Umgebung gelangen, ferner entfällt das lästige Abblasgeräusch, wodurch die erfindungsgemäße Anlage insgesamt umweltfreundlicher wird.
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Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird verhindert, daß Ladeluft für die Verbrennungskraftmaschine verloren
geht. Durch die Erfindung wird ferner eine permanente leichte Druckbeaufschlagung des Luftpressers erreicht, wodurch der Ölverlust in der Leerlaufphase verringert wird. Der
durch den Entlüftungsvorgang bedingte Energieverlust wird vermieden. Eine weitere Energieeinsparung ergibt sich dadurch, daß der Luftpresser am Ende jeder Leerlaufphase stets von einem Druck starten kann, der größer ist als der Atmosphärendruck. Die Ansaugseite des Luftpressers kann ständig mit dem Turbo-Lader verbunden bleiben, wodurch sich wegen des größeren Füllungsgrades eine Anhebung des voluraetrischen Liefergrades und ferner wegen des kleineren Verhältnisses zwischen Eingangs- und Ausgangsdruck eine Reduzierung der Temperatur am Druckstutzen den Luftpressers ergeben. Es kann dnduro ein kleinerer Luftpresser eingesetzt werden, da nicli wegen der stetigen Aufladung eine
dieser entsprechende Erhöhung der 1· order leistung ergibt.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird erreicht, daß das üblicherweise vorhandene Motor- bzw. Luftpresser-Ansaugfilter nur während der Luftpresser-usstlaufphase
belastet wird. Die erfindungsgemäße ausbildung ermöglicht aufgrund der erzielbaren, oben erläuterten Vorteile eine
Raum- und Kosteneinsparung der Gesamtaulage.
Die Erfindut:/' noil nun anhand der beigefügten Zeichnung, it: der Aus! i;hruijj rbei spi e 1 e dargestellt sind, näher
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erläutert werden.
Es zeigen
Pig. 1 und 2 schematisch 2 Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Anlage ohne Turbo-Lader und
Pig. 3-5 schematisch 3 weitere Ausführungsbeispiele mit Turbo-Lader.
Die Anlage nach Fig. 1 weist einen Luftpresser 2 auf, der über einen Druckregler 4 mit einem Entlüfungsausgang 6 einen Bebälter 8 mit Druckluft auflädt. In einer Ansaugleitung 10 des Luftpressers 2 ist ein Ansaugfilter 12 geschaltet. Der Entlüftungsausgang 6 ist erfindungsgemäß über eine Leitung 14 zur Ansaugleitung 10 zurückgeführt. Die in der Leerlaufphase geförderte Luft wird dadurch zur Ansaugseite zurückgeführt.
Bei der Anlage nach Fig. 2 führen von einem Ansaugfilter 16 eine Motorausaugieitung 18 und eine Ansaugleitung 20 zu einer nicht dargestellten Verbrennungskraftmaschine, sowie eine Luftpresser-Ansaugleitung 22 zu einem Luftpresser 24, der über einen Druckregler 26 einen Behälter 28 auflädt. Der Druckregler 26 weist wiederum einen Entlüftungsausgang 30 auf, der bei diesem Ausführungsbeispiel über eine Leitung 32 an die Ansaugleitung 20 angeschlossen ist. Die vom Luftpresser in der Leerlaufphase geförderte Luft gelangt nicht mehr an die Umgebung, sondern in die Ansaugleitung der Verbrennungskraftmaschine; die Olanteile
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in der Leerlaufluft sind für die Verbrennungskraftmaschine unschädlich.
Die Anlage nach Fig. 3 unterscheidet sich von der nach Fig. 2 dadurch, daß in die Motoransaugleitung 34 zusätzlich ein Turbo-Lader 36 geschaltet ist. Auch hier wird die vom Luftpresser 38 in der Leerlaufphase geförderte Luft über einen Entlüfungsausgang 40 eines Druckreglers 42 und eine Leitung 43 in die Ladeluftleitung 44 geführt.
Die Anlagen nach den Figuren 4 und 5 unterscheiden sich von der Anlage nach Fig. 3 dadurch, daß die Entlüftungsausgänge 46 bzw. 48 der Druckregler 50 bzw. 52 über Leitungen 54 bzw. 56 mit der Motoransaugleitung 58 bzw. der Luftpresseransaugleitung 60 verbunden sind.
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L e e r s e 11 e

Claims (1)

  1. Hannover, dan 4.10.1977
    Wabco YJestlnghouse GmbH wp
    A η s ρ r u c
    Anlage zur Versorgung einer Verbrennungskraftmaschine
    mit Ladeluft über eine Ilotoransaug- und eine Ladeluftleitung und/oder zur Versorgung eines Druclcluftbehälters mit Druckluft, mit einem Luftpresser, gegebenenfalls mit einem in die Motoransaug-/Luftpresseransaugleitung geschalteten Turbo-Lader und mit einem Druckregler, über den der Luftpresser den Druckluftbehälter auflädt, wobei der Druckregler einen Entlüftungsaus^ang für die Leer lauf luft des Luftpressers in dessen LeerLauibetrieb aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Entluirnngsausgang (z. B.
    48 ; 46 ; 40 ) des Druckreglers (z. B. 52 ; 50 ; 42 ) über eine Leitung (z. B. :>6 i 54 ; 4? } mit der Luftpresserqnsaugieitung (z. £. 60 ) oder der Kotoransaugleitung (z. E. 56 ) oder der Lade Luftleitung (z.B. 44 ) der Verbrennungskraftmaschine verbunden ist.
    909815/0395
DE2745133A 1977-10-07 1977-10-07 Anlage zur Versorgung einer Verbrennungskraftmaschine mit Ladeluft und eines Druckluftbehälters mit Druckluft Expired DE2745133C2 (de)

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