DE274156C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 #. GRUPPECLASS 63 #. GROUP

eingeschalteter Federkupplung.activated spring clutch.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 12. Januar 1912 ab.Patented in the German Empire on January 12, 1912.

Es sind elektrische Beleuchtungsvorrichtungen für Fahrräder bekannt, bei denen der Antrieb der Dynamo dadurch erfolgt, daß auf deren Ankerwelle ein kleines Reibrad ange-S ordnet ist, welches gegen den. Laufmantel des einen Rades gepreßt und so in Drehung versetzt wird, wobei zwischen den treibenden und getriebenen Teilen eine Federkupplung eingeschaltet ist. Dadurch wird erreicht, daß dieThere are known electrical lighting devices for bicycles in which the drive the dynamo takes place in that a small friction wheel is attached to its armature shaft is arranged against the. The barrel casing of one wheel is pressed and thus set in rotation is, with a spring clutch switched on between the driving and driven parts is. This ensures that the

ίο Mitnahme des getriebenen Teiles nur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit des Fahrrades erfolgt.ίο The driven part can only be carried up to takes place at a certain speed of the bicycle.

Allein diese Beleuchtungsvorrichtungen zeigen den Nachteil, daß die Bewegungsabnahme direkt vom Reifen erfolgt, wodurch derselbe rasch abgenutzt wird. Außerdem ist dabei die Anordnung der Lichtmaschine derart, daß in dieselbe leicht Schmutz, Staub und Wasser eindringen können, wodurch leicht Störungen hervorgerufen werden.Only these lighting devices have the disadvantage that the decrease in motion takes place directly from the tire, which quickly wears out the tire. There is also the Arrangement of the alternator in such a way that dirt, dust and water can easily enter the same can penetrate, whereby disturbances are easily caused.

Diese Nachteile werden bei der Fahrradbeleuchtung nach vorliegender Erfindung dadurch vermieden, daß die Dynamo in die Radnabe eingebaut und mit ihrem Anker um die Nabenachse frei drehbar gelagert ist. Die Kupplung wird hierbei von einem in die Radnabe eingelegten Schleifring gebildet, welcher durch eine an einem Hebel angreifende Feder auseinandergespreizt wird, wobei ein als Mitnehmer dienender zweiter Hebel in ein Sperrad eingreift, bei Überschreitung einer bestimmten Drehzahl den Schleifring zusammenzieht und so die Beibehaltung der günstigsten Geschwindigkeit der Dynamo sichert.These disadvantages become in the bicycle lighting according to the present invention avoided that the dynamo is built into the wheel hub and is mounted with its armature freely rotatable about the hub axis. the The clutch is formed by a slip ring inserted into the wheel hub, which is spread apart by a spring acting on a lever, with one acting as a driver Serving second lever engages in a ratchet wheel when a certain value is exceeded Speed pulls the slip ring together and thus maintaining the most favorable speed the dynamo secures.

Da bei dieser Anordnung der ganze Beleuchtungsapparat in der Nabe völlig geschützt liegt bzw. diese selbst bildet, wird eine volle Betriebssicherheit erzielt.Because with this arrangement the whole lighting apparatus is completely protected in the hub or forms this itself, full operational reliability is achieved.

Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 und 2 bis 4 zwei verschiedene Ausführungsformen der Erfindung. The drawing shows in FIGS. 1 and 2 to 4 two different embodiments of the invention.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist der Anker a der Dynamomaschine in Kugellagern auf der feststehenden Radachse b gelagert, während die Feldmagnete c am Nabengehäuse angeordnet sind.As can be seen from Fig. 1, the armature a of the dynamo is mounted in ball bearings on the stationary wheel axle b , while the field magnets c are arranged on the hub housing.

Der Antrieb des Ankers erfolgt von der rotierenden Nabe aus durch die Zahnräder d, e, f> g> h> welche die Drehbewegung der Nabe in solchem Übersetzungsverhältnis übertragen, daß der Anker beim Fahren mit der zur Erzeugung des Lampenstromes nötigen Tourenzahl angetrieben wird. Das Rad d ist auf der Achse b drehbar gelagert, während die Achsen der Räder e, f, g, h an dem feststehenden Arm I gelagert sind.The armature is driven from the rotating hub by the gears d, e, f>g>h> which transmit the rotary motion of the hub in such a transmission ratio that the armature is driven with the number of revolutions required to generate the lamp current. The wheel d is rotatably mounted on the axis b , while the axes of the wheels e, f, g, h are mounted on the fixed arm I.

Damit der Anker stets eine annähernd gleiche Tourenzahl, ohne Rücksicht auf die jeweilige Fahrgeschwindigkeit, besitzt, ist das Rad d mit der Nabe durch eine federnde Kupplung lose verbunden.So that the armature always has approximately the same number of revolutions, regardless of the respective driving speed, the wheel d is loosely connected to the hub by a resilient coupling.

Zweckmäßig wird diese federnde Kupplung durch eine Spiralfeder i gebildet, welche mit ihrem innersten Federring an einem Ring k des Rades d und mit dem äußersten Federring an einem Ring r der Nabe unter Federdruck anliegt. Die Druckspannung der Feder i wird so gewählt (ausprobiert), daß der innerste undThis resilient coupling is expediently formed by a spiral spring i , which rests with its innermost spring ring on a ring k of the wheel d and with the outermost spring ring on a ring r of the hub under spring pressure. The compressive stress of the spring i is chosen (tried out) so that the innermost and

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äußerste Federring auf den Ringen k und r so viel Reibung erzeugen, daß der Anker α auch bei langsamer Fahrgeschwindigkeit die für die Beleuchtung erforderliche·Tourenzahl erreicht.. Bei größerer Fahrgeschwindigkeit schleift der innere oder äußere Ring der Spiralfeder jeweils in dem Maße, daß die Tourenzahl des Ankers über die notwendige Tourenzahl nicht hinausgeht. The outermost spring washers on the rings k and r generate so much friction that the armature α reaches the number of revolutions required for the lighting even at slow driving speed of the anchor does not exceed the necessary number of tours.

ίο Um bei Nichtgebrauch der Lampe den Antrieb auszuschalten, ist eine Klemmvorrichtung vorgesehen, welche es ermöglicht, den äußersten Ring der Spiralfeder i zusammenzudrücken, so daß das ganze Getriebe stillsteht. Zu diesem Zweck ist der Arm I mit Bohrungen versehen, die durch eine Achsialbohrung mit der Achse b nach außen münden. Durch diese Bohrungen sind Drahtzüge η geführt, welche an geeigneten, zweckmäßig federbeeinflußten Haken 0 0. dgl.ίο In order to switch off the drive when the lamp is not in use, a clamping device is provided which makes it possible to compress the outermost ring of the spiral spring i , so that the entire gear mechanism comes to a standstill. For this purpose, the arm I is provided with bores which open outwards through an axial bore with the axis b. Wire pulls η are guided through these bores, which are connected to suitable, appropriately spring-influenced hooks 0 0.

angreifen, so daß diese durch Anziehen der Drahtzüge von außen mit ihren angebogenen Enden die Spiralfeder i zusammendrücken. ■ attack, so that they compress the spiral spring i with their bent ends by tightening the wire pulls from the outside. ■

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 bis 4 ist die federnde Kupplung wie folgt ausgebildet:In the embodiment according to FIGS. 2 to 4, the resilient coupling is designed as follows:

In die Nabe wird bei r ein federnder Ring s (Fig. 2 und 3) eingelegt, welcher durch eine am Hebel u angreifende Feder t gespreizt wird. Im Hebel u sind mehrere kleine Löcher w vorgesehen, wodurch, je nachdem die Feder t mehr oder weniger weit vom Drehpunkt eingehängt wird, eine möglichst empfindliche Regelung der Kraft, mit welcher der Ring s gespreizt wird, erzielt werden kann.A resilient ring s (FIGS. 2 and 3) is inserted into the hub at r , which ring is spread apart by a spring t acting on the lever u. Several small holes w are provided in the lever u , whereby, depending on whether the spring t is hung more or less far from the pivot point, the most sensitive possible control of the force with which the ring s is spread can be achieved.

Der Hebel u wird nun gleichzeitig als Mitnehmer für das Sperrad ν (vgl. Fig. 4), welches in dem Zahnrad d (Fig. 2) angeordnet ist, verwendet. Dieses Sperrad υ ist in dem Rad d bzw. auf dessen Nabe seitlich verschiebbar, so daß ζ. B. durch Verstellen des Winkelhebels χ (Fig. 2) das Sperrad ν in Richtung der eingezeichneten Pfeile so weit nach außen gedrückt werden kann, daß das untere Ende des Hebels u in einen der Sperrzähne, wie in Fig. 4 dargestellt, eingreift. In diesem Moment erfolgt die Mitnähme des Sperrades ν, wobei, wenn die Mitnahme des Schleifringes s in Richtung des eingetragenen Pfeiles (Fig. 3) erfolgt, auch das Sperrad ν in der gleichen Richtung mitgenommen wird. Durch die bei der Mitnahme des Sperrades ν entstehende Reaktionskraft wird naturgemäß das untere Ende des Hebels u in der Richtung des in Fig. 4 eingetragenen Pfeiles mehr oder weniger zurückgedreht und damit die Feder t entsprechend mehr oder weniger gespannt. Bei einer bestimmten Tourenzahl wird nun der Hebei u zurückweichen und dabei den Umfang des Schleifringes s so weit verkleinern, daß dieser beginnt zu gleiten, wodurch ein Gleichgewichtszustand zwischen der Reaktionskraft des Sperrades ν und der Spannung der Feder t . herbeigeführt wird. Auf diese Weise wird also ebenfalls der Dynamoanker a mit einer annähernd konstanten Tourenzahl laufen, auch wenn die Fahrgeschwindigkeit erheblich schwankt.The lever u is now used at the same time as a driver for the ratchet wheel ν (see. Fig. 4), which is arranged in the gear wheel d (Fig. 2). This ratchet wheel υ is laterally displaceable in wheel d or on its hub, so that ζ. B. by adjusting the angle lever χ (Fig. 2) the ratchet ν in the direction of the arrows drawn so far outward that the lower end of the lever u in one of the ratchet teeth, as shown in Fig. 4, engages. At this moment, the ratchet wheel ν is taken along, and when the slip ring s is carried along in the direction of the arrow (FIG. 3), the ratchet wheel ν is also taken along in the same direction. Due to the reaction force generated when the ratchet wheel ν is driven along, the lower end of the lever u is naturally more or less rotated back in the direction of the arrow shown in FIG. 4 and the spring t is accordingly more or less tensioned. At a certain number of revolutions the Hebei u will recede and thereby reduce the circumference of the slip ring s so much that it begins to slide, creating a state of equilibrium between the reaction force of the ratchet wheel ν and the tension of the spring t . is brought about. In this way, the dynamo armature a will also run with an approximately constant number of revolutions, even if the driving speed fluctuates considerably.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist die Stromzu- und -abführungsleitung noch dadurch vereinfacht, daß die Stromzuführung zu den Polen durch die Bolzen y₁ und zur Kommutatorscheibe durch den Bolzen y₂ von dem als Leiter verwendeten Nabengehäuse erfolgt, während die Stromabnahme durch die isoliert am Gehäuse angeordneten Bolzen Z₁ und Z₂ durch die ■ Leitung ^₃ bewerkstelligt wird.In the embodiment according to FIG. 2, the power supply and discharge line is further simplified in that the power is supplied to the poles through the bolts y ₁ and to the commutator disk through the bolts y ₂ from the hub housing used as a conductor, while the current is drawn through the isolated on the housing arranged bolts Z ₁ and Z ₂ through the ■ line ^ _{3 is} accomplished.

Die Leitungen zur Stromabnahme werden zweckentsprechend von dem Kommutator p, der beliebig ausgeführt sein kann, durch eine Achsialbohrung der Achse nach außen geführt.The lines for current collection are appropriately led to the outside from the commutator p, which can be designed as desired, through an axial bore in the axis.

Claims

Patent Claims:

1. Electric bicycle lighting with spring clutch switched on between the driving and driven parts, characterized in that the dynamo built into the wheel hub with its armature (a) is freely rotatable about the hub axis (b) and the clutch formed from a slip ring (s) also is inserted into the wheel hub.

2. Electric bicycle lighting according to claim 1, characterized in that the slip ring (s) is spread apart by a spring (t) acting on a lever (u) , the lever (u) also serving as a driver engaging a ratchet wheel (υ) and when a certain circumferential speed is exceeded, the slip ring (s) contracts.

1 sheet of drawings.