DE2741096A1

DE2741096A1 - Twin track suspension rail expansion joint - has track-inserted triangular bridging plates acted on by spring force

Info

Publication number: DE2741096A1
Application number: DE19772741096
Authority: DE
Inventors: Joachim Dipl Ing Brause; Fritz Dr Ing Frederich; Henry Dipl Ing Olszok; Klaus Theodor
Original assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Current assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Priority date: 1977-09-13
Filing date: 1977-09-13
Publication date: 1979-03-15

Abstract

The rail assembly is esp. suitable for double-track suspension vehicles for passenger transport. It comprises box-shaped carriers with internal tracks for wheels or guide-rollers. A slit allows the passage of hingers connecting the chassis to the cabin. The expansion joint between two track carriers (1) is bridged by a triangular filler pieve (3) inserted in the tracks (2). This has its sloping surfaces fitting against matching surfaces (1a) on the track carriers, under spring force (4).

Description

Schienenanlage, insbesondere für Rail system, especially for

zweispurige Hängebahnfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Schienenanlage, insbesondere für zweispurige Hängebahnfahrzeuge zur Personenbeförderung, im wesentlichen bestehend aus kastenförmigen, in ihrer Längserstreckung mit Dehnfugen angeordneten Fahrbahnträgern mit Laufbahnen für Tragräder bzw. Führungsrollen eines innerhalb dieser Träger betriebenen Fahrwerkes, wobei die Fahrbahnträger mit einem Schlitz zum Durchtritt von das Fahrwerk mit der Kabine verbindenden Aufhängungen versehen sind. two-lane overhead monorail vehicles The invention relates to a rail system, especially for two-lane overhead trolley vehicles for passenger transport, essentially consisting of box-shaped, arranged in their longitudinal extension with expansion joints Carriageway supports with tracks for support wheels or guide rollers one inside this carrier-operated chassis, the lane girders with a slot provided for the passage of suspensions connecting the chassis to the cabin are.

Durch das DT-Gbm 73 20 877 ist ein kastenförmiger, an seiner Unterseite in Längsrichtung geschlitzter Fahrbahnträger bekannt) der beidseitig des Schlitzes Schienen als Laufbahnen für die Tragräder von Fahrwerken aufweist, an denen Kabinen aufgehängt sind. Im oberen Teil des Fahrbahnträgers sind Schienen als Laufbahnen für Führungsrollen angeordnet. Bei einer aus mehreren solcher Träger gebildeten Schienenanlage müssen die aus Temperatureinflüssen resultierenden Längenänderungen der Träger durch Dehnfugen berücksichtigt werden. Die Fugen führen in nachteiliger Weise zu erhöhtem Verschleiß der Tragräder und einer Mehrbelastung der Fahrwerkfederung; außerdem wird der Fahrkomfort spürbar beeinträchtigt.Through the DT-Gbm 73 20 877 is a box-shaped one on its underside Longitudinally slotted roadway girders known) on both sides of the slot Has rails as running tracks for the support wheels of chassis on which cabins are hung. In the upper part of the carrier there are rails as running tracks arranged for guide rollers. In the case of one formed from several such carriers Rail systems must accommodate the changes in length resulting from the effects of temperature the girders are taken into account by expansion joints. The joints result in disadvantageous Way to increased wear of the support wheels and an additional load on the chassis suspension; in addition, the driving comfort is noticeably impaired.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Schienenanlage der gattungsgemäßen Art zwischen den Fahrbahnträgern angeordnete Dehnfugen in möglichst einfacher und räumlich gedrängter Weise zu überbrücken, wobei die Überbrückung Längenänderungen der Träger selbsttätig und stufenlos ausgleichen soll.The invention is based on the object of a rail system of the generic type arranged between the roadway girders in expansion joints as possible to bridge simple and spatially compact way, the bridging length changes the wearer should compensate automatically and continuously.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Dehnfuge zwischen zwei Fahrbahnträgern im Bereich der Laufbahnnen für die Tragräder bzw. Führungsrollen durch ein jeweils in diese Laufbahnen eingesetztes dreieckförmiges Füllstück überbrückt ist, das mit seinen Schrägflächen gegen korrespondierende, an den Fahrbahnträgern gebildete Schrägflächen unter der Kraft einer Feder liegt.According to the invention, this object is achieved in that the expansion joint between two track girders in the area of the tracks for the carrying wheels or Guide rollers by a triangular one inserted into each of these raceways Filler piece is bridged, which with its inclined surfaces against corresponding, Inclined surfaces formed on the roadway girders are under the force of a spring.

Um mit geringem Aufwand die Füllstücke zum Trägerinneren hin festzulegen, ist es gemäß einer Ausführungsform der Erfindung gegeben, daß die Laufbahnen und das Füllstück mit im Sinne einer Schwalbenschwanzführung zusammenwirkenden Abschrägungen ausgebildet sind.In order to fix the filler pieces to the inside of the carrier with little effort, it is given according to one embodiment of the invention that the raceways and the filler piece with bevels interacting in the sense of a dovetail guide are trained.

Eine zweckmäßige Ausführung und Anordnung der Feder ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch gegeben, daß das Auge der als Schenkelfeder ausgebildeten Feder am Füllstück gehalten ist, wobei die Enden dieser Feder fahrbahnträgerseitig verschiebbar geführt sind.An appropriate design and arrangement of the spring is after a Another feature of the invention given that the eye of the leg spring formed spring is held on the filler piece, the ends of this spring on the roadway carrier side are slidably guided.

Durch die Erfindung ist vorteilhaft eine Schienenanlage mit einer einfach ausgebildeten, auf den für den Betrieb der Fahrwerke erforderlichen Bereich begrenzten Dehnfugen-Überbrückung geschaffen, die Längenänderungen der Fahrbahnträger selbsttätig und stufenlos ausgleicht. Daraus ergeben sich ein spürbar besseres Laufverhalten der Fahrwerke und eine weitgehende Schonung der Tragräder sowie der Fahrwerkfederungs Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Fahrbahnträger im Prinzip , in perspektivischer Teilansicht, Fig. 2 jeweils einen Untergurt von zwei entsprechend Fig. 1 ausgebildeten, in Längserstreckung mit einer überbrückten Dehnfuge angeordneten Fahrbahnträgern, in vergrößert dargestellter Draufsicht, Fig. 3 den Schnitt nach der Linie I - I in Fig. 2 im vergrößerten Maßstab.By the invention is advantageous a rail system with a simply trained on the area required for the operation of the undercarriages limited expansion joint bridging created, the changes in length of the roadway girders automatically and smoothly compensates. This results in a noticeable Better running behavior of the undercarriages and extensive protection of the carrying wheels and the chassis suspension. An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below. 1 shows a roadway support in principle, in a perspective partial view, Fig. 2 each a lower chord of two designed according to FIG. 1, in the longitudinal direction with a bridged one Expansion joint arranged roadway girders, in an enlarged plan view, Fig. 3 shows the section along the line I - I in FIG. 2 on an enlarged scale.

Die Schienenanlage besteht aus kastenförmigen Fahrbahnträgern 1 mit dem in Fig. 1 gezeigten grundsätzlichen Aufbau. Hiernach weist der Träger 1 im wesentlichen den Obergurt ib, die beiden Seitenwände le und die einen mittigen Längsschlitz 5 begrenzenden Untergurte id auf. Der Schlitz 5 dient dem Durchtritt von Aufhängungen, welche die Kabinen mit innerhalb der Träger 1 geführten und betriebenen Fahrwerken verbinden. Für die Tragräder und Führungsrollen der Fahrwerke hat der Träger 1 Laufbahnen 2, die unmittelbar von den Untergurten ld bzw. Seitenwänden 1c gebildet sein können oder - wie im gezeigten Beispiel mit Blick auf möglichst große Fertigungstoleranzen - durch am Träger 1 angeordnete Schienen 2b verwirklicht sind.The rail system consists of box-shaped track girders 1 with the basic structure shown in Fig. 1. According to this, the carrier 1 essentially the upper belt ib, the two side walls le and a central longitudinal slot 5 limiting lower chords id on. The slot 5 is used for the passage of suspensions, which the cabins with guided and operated undercarriages within the carrier 1 associate. The carrier has 1 raceways for the support wheels and guide rollers of the trolleys 2, which can be formed directly by the lower chords ld or side walls 1c or - as in the example shown with a view to the greatest possible manufacturing tolerances - Are realized by arranged on the carrier 1 rails 2b.

Die Dehnfuge zwischen zwei Fahrbahnträgern 1 ist gemäß Fig. 2 im Bereich ihrer Laufbahnen 2 durch ein in diese Bahnen eingesetztes dreieckförmiges Füllstück 3 überbrückt. Die Schrägflächen 3a dieses Fiillstiickes 3 liegen gegen korrespondierende Schräg flächen la der Fahrbahnträger 1. tam diese Anlage auch bei einem (;röl)erwerden der Dehnfuge zti erhalten, ist das Füllstiick 3 mit der Kraft einer als Schenkel feder ausgebildeten Feder 4 beaufschlagt, deren Auge /a am Fiillstiick 3 gehalten ist und deren Enden über an der Seiteiiwand lc der jeweiligen Fahrbahnträger 1 befestigte IIalterungen 6 verschiebbar geführt sind.The expansion joint between two roadway girders 1 is in the area according to FIG their tracks 2 by a triangular filler piece inserted into these tracks 3 bridged. The sloping surfaces 3a of this filling piece 3 lie against corresponding inclined surfaces la of the roadway girders 1. tam this system even with a (; röl) the expansion joint will be preserved, the filler 3 is with the force of a spring 4 designed as a leg spring applied to the eye / a is held on the filler piece 3 and its ends over on the side wall lc of the respective roadway girders 1 attached IIalterungen 6 are slidably guided.

Das Füllstück 3 ist über seine der Laufbahn 2 abgewandte Fläche 7b an den Untergurten ld bzw. den Seitenwänden ic der Fahrbahnträger 1 gelagert. Um das Füllstiick 3 zum Trägerinneren hin festzulegen, sind - wie in Fig. 2 und 3 dargestellt -das Füllstück 3 und die die Laufbahnen 2 bildenden Schienen 2b mit im Sinne einer Schwalbenschwanz führung zusammenwirkenden Abschrägungen 2a bzw. 3c versehen. Falls die Schienen 2b entfallen, wird das Füllstück 3 in entsprechender Weise in die die Laufbahnen 2 bildenden Untergurte ld der Fahrbahnträger 1 eingelassen.The filler piece 3 is on its surface 7b facing away from the raceway 2 mounted on the lower chords ld or the side walls ic of the roadway girder 1. Around the filling piece 3 to the inside of the carrier are to be fixed - as shown in FIGS. 2 and 3 -The filler 3 and the tracks 2 forming the rails 2b with in the sense of a Dovetail guide provided cooperating bevels 2a and 3c. If the rails 2b are omitted, the filler piece 3 is in a corresponding manner in the Lower chords forming tracks 2 ld of the track girder 1 are embedded.

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Claims

Patent claims: Rail system, especially for two-lane overhead trolley vehicles for passenger transport, essentially consisting of box-shaped, in their Longitudinal extension with expansion joints arranged roadway girders with running tracks for carrying wheels or guide rollers of a chassis operated within this carrier, wherein the roadway girder with a slot for the passage of the chassis with the cabin connecting suspensions are provided, characterized in that the expansion joint between two carriageway girders (1) in the area of the tracks (2) for the support wheels or guide rollers by a triangular one inserted into each of these raceways Filler piece (3) is bridged, which with its sloping surfaces (3a) against corresponding, sloping surfaces (la) formed on the roadway girders (i) under the force of a spring (4) lies.

2. Rail system according to claim i, characterized in that the Raceways (2) and the filler piece (3) with in the sense of a dovetail guide cooperating bevels (2a) or (3c) are formed.

3. Rail system according to claim i or 2, characterized in that that the eye (4a) of the spring (4) designed as a leg spring on the filler piece (3) is held, the ends of this spring being guided displaceably on the roadway carrier side are.