DE2740641B2 - Mobile protective hood and / or formwork for drifting in trenches, tunnels or the like - Google Patents
Mobile protective hood and / or formwork for drifting in trenches, tunnels or the likeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine fahrbare Schutzhaube und/oder Schalung für Streckenvortriebe in Gruben, Tunneln od. dgl, bestehend aus einem einen Firstteil und beidseitig mit diesem verbundene, ausschwenkbare Stoßteile aufweisenden Tragwerk, welches durch eine äußere Blechichale und an deren Innenseite mit ihr verschweißten, in Längs- und Querrichtung verlaufenden und miteinander verschweißten Versteifungselementen gebildet ist, und aus mittels Rollen oder Rädern, insbesondere auf Schienen, verfahrbaren höhenverstellbaren Tragstützen.The invention relates to a mobile protective hood and / or formwork for drifting in pits, Tunnels or the like, consisting of a ridge part and swiveling out, connected to it on both sides Supporting structure having impact parts, which through an outer Blechichale and on the inside with her welded stiffening elements that run in the longitudinal and transverse directions and are welded to one another is formed, and by means of rollers or wheels, in particular on rails, movable height-adjustable Supports.
Vorrichtungen der vorbeschriebenen Gattung sind in vielfältiger Ausführung bekannt. Sie können sowohl als Wanderschalung für das Einbringen eines Betonausbaus im Bereich hinter der Ortsbrust dienen als auch z. B. als vorläufiger Ausbau im Bereich der Ortsbrust, wobei sie im letzteren Falle in erster Linie die Funktion einer reinen Schutzhaube erfüllen.Devices of the type described above are known in various designs. You can use both Wall formwork for the introduction of a concrete lining in the area behind the face is used as well as z. B. as preliminary expansion in the area of the face, whereby in the latter case it primarily has the function of a pure protective hood.
Um diesen Zweckbestimmungen zu genügen, müssen die fahrbaren Schutzhauben bzw. Schalungen nicht nur begrenzt höhenverstellbar, sondern hinsichtlich ihrer beiden Stoßteile auch begrenzt schwenkbar ausgebildet sein, damit sie nach Erfüllung ihrer Aufgabe um das Maß ihrer Länge in ihre neue Position vorgerückt und dort erneut in die ausgefahrene bzw. gespreizte Arbeitsstellung gebracht werden können. Sie erfordern darüber hinaus eine beträchtliche Länge von z. B. 10 m und mehr und müssen außerdem auch für größere Streckenquerschnitte ausgelegt sein, deren Diagonalen in einer Größenordnung von z. B. 7 m und mehr liegen können. Schließlich wird an solche fahrbaren Schutzhauben bzw. Schalungen ganz allgemein die Forderung gestellt, sie einerseits bei möglichst geringem Materialaufwand ausreichend stabil zu gestalten, ohne dabei den freien Streckenquerschnitt allzu sehr durch Querverstrebungen, Abstütz- oder Abspreizelemente einengen bzw. versperren zu müssen, und sie andererseits dennoch so zu gestalten, daß sie bei möglichst geringem Gewicht leicht beweglich sind.In order to meet these purposes, the mobile protective hoods or formwork must not only be adjustable in height to a limited extent, but also be designed to be pivotable to a limited extent with regard to their two joint parts so that they are moved forward by the amount of their length into their new position and there again in the extended or spread working position can be brought. They also require a considerable length of e.g. B. 10 m and more and must also be designed for larger track cross-sections whose diagonals are in the order of z. B. 7 m and more. Finally, such mobile protective hoods or formwork are generally required to make them sufficiently stable on the one hand with the least possible material expenditure, without having to restrict or block the free route cross-section too much with cross struts, support or expansion elements, and on the other hand nevertheless to be designed so that they are easy to move with the lowest possible weight.
Die bekannten fahrbaren Schutzhauben oder Schalungen dieser Gattung erfüllen diese Forderungen nur teilweise oder doch nur ungenügend.The known mobile protective hoods or formwork of this type only meet these requirements partially or at least insufficiently.
So ist durch die DE-AS 15 34 604 eine fahrbare Schalungseinrichtung bekannt, bei welcher die die äußere Schalungshaut tragenden, im Abstand zueinander angeordneten und entsprechend der Streckenwölbung gebogenen Ausbaurahmen nur innenseitig in größerem Abstand durch Längsträger verbunden sind und bei der die Ausbaurahmen verhältnismäßig niedriger Steghöhe durch einen wesentlichen Teil des Streckenquerschnitts einengende bzw. versperrendeFor example, from DE-AS 15 34 604 a mobile formwork device is known in which the outer formwork skin bearing, arranged at a distance from one another and corresponding to the curvature of the route curved extension frames are only connected on the inside at a greater distance by longitudinal beams and in which the expansion frame is relatively low web height through a substantial part of the Narrowing or obstructing the cross-section of the route
Quer- und Diagonalstreben zusätzlich versteift werden rrmssen. Getragen wird das so gebildete Schalungsgerüst durch einen gesonderten Schalungswagen, der ebenfalls aus Rahmen und Streben zusammengesetzt ist, sich über die gesamte Länge der Schalungseinrichtung erstreckt und dabei etwa das gesamte mittlere Drittel der Streckenbreite einnimmt Da die Schalungshaut innenseitig nur durch die in größerem Abstand aufeinanderfolgenden Ausbaubögen abgestützt ist, während sie zwischen den aufeinanderfolgenden Ausbaubögen innenseitig freiliegt ist sie nur dann gegen Einbeulen genügend sicher, wenn sie unter entsprechend großem Materialaufwand hinreichend dick bemessen wird.Cross and diagonal struts must also be stiffened. The scaffolding formed in this way is carried by means of a separate formwork carriage, which is also composed of a frame and struts, extends over the entire length of the formwork device and approximately the entire middle third the width of the route because the formwork skin on the inside only through the larger distance successive expansion arches is supported while between the successive expansion arches if it is exposed on the inside, it is only sufficiently secure against denting if it is under the appropriate large material expenditure is dimensioned sufficiently thick.
Im wesentlichen die gleichen Nachteile weist auch die fahrbare Schalung gemäß der GB-PS 6 31 975 auf. Zwar wird dabei auf Quer- und Diagonalstreben als zusätzliche Versteifungselemente verzichtet so daß nur noch die die beiderseitigen Stoßteile abspreizenden Spreizelemente vorgesehen sind. Trotzdem ist der Innenraum der Schalungshaube durch das sich über dessen ganze Länge erstreckende fahrbare Traggerüst mittig versperrt Außerdem hat auch diese bekannte Bauart den Nachteil, daß die äußere Blechschale innenseitig ausschließlich durch die in Längsrichtung in größerem Abstand vorgesehenen Querversteifungselemente abgestützt ist und folglich entsprechend dick' vandig bemessen sein muß, um bei höherer Belastung der Gefahr des Einbeulens zu entgehen. Zwar sind die Querversteifungselemente hochstegig ausgebildet, doch unterliegen sie gerade deswegen in besonderem Maße der Gefahr plastischer Verformung durch Verwindung bzw. Knickung bei örtlicher Überbeanspruchung und daraus resultierender Verformung bzw. Einbeulung der äußeren Blechschale, weil die Stege der Querversteifungselemente zusätzlich gegeneinander abstützende Längsversteifungselemente fehlen.The mobile formwork according to GB-PS 6 31 975 has essentially the same disadvantages. It is true that transverse and diagonal struts as additional stiffening elements are dispensed with, so that only the spreading elements that spread the joint parts on both sides are provided. Nevertheless, the interior of the shuttering hood is blocked in the middle by the mobile supporting structure extending over its entire length.In addition, this known design also has the disadvantage that the outer sheet metal shell is supported on the inside exclusively by the transverse stiffening elements provided at a greater distance in the longitudinal direction and consequently correspondingly thick 'vandig must be measured in order to avoid the risk of denting under higher loads. Although the transverse stiffening elements are designed with high webs, this is precisely why they are particularly subject to the risk of plastic deformation due to twisting or kinking in the event of local overstressing and the resulting deformation or denting of the outer sheet metal shell, because the webs of the transverse stiffening elements also lack longitudinal stiffening elements that support each other.
Prinzipiell ähnlich ist die weiterhin bekannte fahrbare Schalung gemäß US-PS 30 22 562 aufgebaut, die deswegen auch praktisch die gleichen Nachteile wie die zuvor beschriebene Schalungseinrichtung aufweist.In principle, the further known mobile formwork is constructed according to US-PS 30 22 562, which therefore also has practically the same disadvantages as the formwork device described above.
Demgegenüber vermeidet zwar die verfahrbare Schalung gemäß DE-AS 19 28 196 den Nachteil eines sich durchgehend über die ganze Länge der Schalung erstreckenden Trag- bzw. Stützgestells, das insbesondere den mittleren Streckenbereich versperrt. Dafür weist diese Bauart aber statt dessen wieder den Nach'.eil auf, daß die die äußere Dlechschale tragenden Querversteifungselemente einer zusätzlichen Querversteifung durch Schräg- bzw. Diagonalstreben bedürfen, die ihrerseits im Innenraum der Schalung einen wesentlichen Teil des lichten Querschnitts versperren bzw. einengen. Außerdem weist diese bekannte Bauart den weiteren Nachteil auf, daß die verhältnismäßig dünne äußere Blechschale innenseitig durch in verhältnismäßig großem Abstand zueinander parallel und längsverlaufend angeordnete Rinnenprorile abgestützt ist, die ihrerseits auf den Querversteifungselementen ruhen. Infolgedessen ist die äußere Blechschale nur durch die Flansche der sie unmittelbar unterfangenden und in ι Längsrichtung verlaufenden Rinnenprofilabschnitte abgestützt, ohne daß die Rinnenprofilabschnitte ihrerseits dazu beitragen, die eigentlichen Querversteifungselemente bei örtlichen Überbeanspruchungen der Schalungshaut gegen Verwindung bzw. Ausknicken mit ι Bezug aufeinander abzustützen bzw. zu versteifen.In contrast, the movable formwork according to DE-AS 19 28 196 avoids the disadvantage of a support frame extending continuously over the entire length of the formwork, in particular blocked the middle section of the route. Instead, however, this design again has the disadvantage, that the transverse stiffening elements supporting the outer wall shell of an additional transverse stiffener by inclined or diagonal struts, which in turn are essential in the interior of the formwork Block or narrow part of the clear cross-section. In addition, this known design has the Another disadvantage is that the relatively thin outer sheet metal shell on the inside through in relatively large distance from each other parallel and longitudinally arranged channel profiles is supported, the in turn rest on the transverse stiffening elements. As a result, the outer sheet metal shell is only through the Supported the flanges of the channel profile sections that directly support them and run in the longitudinal direction, without the channel profile sections in turn contributing to the actual transverse stiffening elements in the case of local overstressing of the formwork skin against twisting or buckling with ι To support or stiffen relation to each other.
Weiterhin ist durch die DE-AS 24 29 805 zwar eine Schalungseinrichtung bekannt, bei der auf den freien Querschnitt nennenswert einengende Einbauten überhaupt verzichtet ist, dafür fehlen allerdings auch jegliche, die äußere Blechschale innenseitig abstützende Längs- und Querversteifungselemenfc. Diese bekannte Schalungseinrichtung ist mithin selbst bei sehr dickwandiger Ausbildung der äußeren Blechschale nur dort einsetzbar, wo mit höherer Gebirgsdruckbelastung nicht gerechnet zu werden braucht Als Schutzhaube im unmittelbaren Bereich des Ortsvortriebs ist sie wegen dieses Mangels nicht oder allenfalls nur dort geeignet wo es sich um den Vortrieb von Strecken verhältnismäßig kleinen Querschnitts in nicht druckhaftem Gebirge handeltFurthermore, although a formwork device is known from DE-AS 24 29 805, in which on the free Cross-section noteworthy constricting fixtures are dispensed with at all, but are also missing any longitudinal and transverse stiffening elements supporting the outer sheet metal shell on the inside. This well-known Formwork device is therefore only there even with very thick-walled construction of the outer sheet metal shell Can be used where higher rock pressure loads are not to be expected As a protective cover in the In the immediate area of the local tunneling, it is not suitable or at most only suitable there because of this deficiency where it is a question of driving sections of relatively small cross-section in non-pressure rocky mountains acts
Schließlich ist bereits eine fahrbare Schutzhaube bzw. Schalung für Tunnel größeren Querschnitts bekannt (Aluminium Suisse, 10. Jahrgang 6/1960, S. 283 bis 286), bei welcher die durch einen fahrbaren Schalwagen abgestützten Querversteifungselemente verhältnismäßig hochstegig ausgebildet sind und eine äußere Schalhaut tragen, die aus Jängsverlaufenden Dielen oder Tafeln zusammengesetzt ist. Infolge der Zusammensetzung der äußeren Blechschale aus diesen Plankenprofilen ist die Blechschale nur einachsig auf Zug beanspruchbar und nicht zweiachsig wie eine, geschlossene einteilige oder aus Teilen zusammengeschweißte Blechschale. Em weiterer Nachteil dieser bekannten Bauart besteht darin, daß die verhältnismäßig hochstegigen, aus Doppel-T-Profilen bestehenden Querversteifungselemente im Höhenbereich ihrer Stege nicht unmittelbar in Längsrichtung gegeneinander abgestützt und auf diese Weine gegen Verwindung bzw. Ausknikken gesichert sind. Die in Umfangsrichtung in größerem Abstand aufeinanderfolgenden Längsversteifungselemente verbinden die in Streckenrichtung aufeinanderfolgenden Querveirsteifungselemente vielmehr nur im Bereich deren zum Streckeninneren hin gerichteten Flansche. Innenseitig ist die äußere Schalungshaut auch dabei mithin ausschließlich durch die Flansche der Querversteifungselemente abgestützt, nicht dagegen gleichzeitig auch durch Verschweißung mit den Längsversteifungselementen. Infolge dieses Aufbaus kann sich die aus den Plankenprofilen zusammengesetzte äußere Blechschale unter örtlichen Überbeanspruchungen im Bereich zwischen den im Abstand aufeinanderfolgenden QuerversteifungselementenFinally, a mobile protective hood or formwork for tunnels of larger cross-section is already known (Aluminum Suisse, 10th year 6/1960, p. 283 to 286), in which the by a mobile formwork carriage supported transverse stiffening elements are formed relatively high webs and an outer one Carrying formwork skin, which is composed of longitudinal boards or panels. As a result of the composition of the outer sheet metal shell made of these plank profiles, the sheet metal shell is only uniaxially on tension loadable and not biaxial like one, closed one-piece or welded together from parts Sheet metal bowl. Another disadvantage of this known design is that the relatively high-rise, Cross stiffening elements consisting of double-T profiles not directly supported against each other in the longitudinal direction in the height range of their webs and on these wines are secured against twisting or kinking. The larger in the circumferential direction Longitudinal stiffening elements following one another at a distance connect the one following one another in the direction of the route Rather, transverse stiffening elements only in the area of those facing the interior of the route Flanges. On the inside, the outer formwork skin is therefore exclusively through the flanges of the Transverse stiffening elements supported, but not at the same time by welding with the Longitudinal stiffening elements. As a result of this structure, the composite of the plank profiles outer sheet metal shell under local overstressing in the area between the in the distance successive transverse stiffening elements
leicht einbeulen und dadurch zugleich ein Verwinden bzw. Abknicken der Querversteifungselemente hervorrufen, mit der Folge, daß die Tragfähigkeit in diesem Bereich nahezu übergangslos auf ein Minimum absinkt.slightly dent and thereby cause twisting or kinking of the transverse stiffening elements at the same time, with the result that the load-bearing capacity in this area drops to a minimum with almost no transition.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Ausbildung der gattungsgemäßen Schutzhaube bzw. Schalung unter Berücksichtigung der an diese allgemein zu stellenden Anforderungen so zu verbessern, daß mit im Verhältnis zur Tragfähigkeit kleinstmöglichem Materialeinsatz bzw. -gewicht ein sich im wesentlichen selbsttragendes formsteifes Gebilde entsteht, bei dem die geschlossene äußere Blechschale infolge wirksamerer innenseitiger Abstützung verhältnismäßig dünnwandig und dennoch beulsicher ausgebildet werden kann und das es gestattet, im Innenraum ohne den freien Querschnitt nennenswert einengende Einbauten in Form von Versteifungsstreben oder Stützkonstruktionen auszukommen.The invention is based on the object of the design of the generic protective hood or To improve formwork taking into account the general requirements to be met so that with In relation to the load-bearing capacity, the smallest possible material input or weight is essentially one self-supporting, dimensionally stable structure is created in which the closed outer sheet metal shell is more effective as a result internal support can be designed to be relatively thin-walled and yet buckle-proof and that allows internals in the interior without significantly constricting the free cross-section In the form of stiffening struts or support structures.
Zur Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich die Erfindung, ausgehend von der gattungsgemäßen fahrbaren Schutzhaube und/oder Schalung, dadurch, daß die über die Länge der Blechschale im Abstand voneinander angeordneten Querversteifungselemente aus in derTo solve this problem, the invention is characterized, starting from the generic drivable Protective hood and / or formwork, characterized in that the distance from one another over the length of the sheet metal shell arranged transverse stiffening elements from in the
Querschnittsebene der Schalung entsprechend der Streckenwölbung geformten, hoch- und einstegigen Blechen bestehen, die an ihrem der Blechschale abgekehrten Innenrand einen Flansch aufweisen, daß die Längsversteifungselemente durch im Querschnitt V-förmige, dünnwandige Blechpreß-Rinnenprofile gebildet sind, die in Umfangsrichtung der Querversteifungselemente in einem Abstand voneinander angeordnet sind, der mindestens gleich, höchstens jedoch etwa doppelt so groß wie die Öffnungsweite zwischen ihren freien Schenkelenden ist, und daß die Fahrstützen an ihren oberen Enden an Konsolen angelenkt sind, die kopfseitig im Bereich der Stege der jeweils letzten Querversteifungselemente des Firstteiles des Tragwerkes angeflanscht oder angeschweißt sind.Cross-sectional plane of the formwork shaped, high and single-legged according to the curvature of the route There are sheets that have a flange on their inner edge facing away from the sheet metal shell, that the longitudinal stiffening elements are formed by thin-walled pressed sheet metal gutter profiles with a V-shaped cross-section are arranged at a distance from one another in the circumferential direction of the transverse stiffening elements are at least the same, but at most about twice as large as the opening width between their is free leg ends, and that the props are hinged at their upper ends to brackets that on the head side in the area of the webs of the last transverse reinforcement elements of the ridge part of the structure are flanged or welded.
Im Gegensatz zu den vorbekannten fahrbaren Schutzhauben bzw. Schalungen, bei denen die äußere Blechschale, auch soweit sie nicht nach Art von Planken aus Dielen bzw. Tafeln zusammengefügt, sondern praktisch einteilig ausgebildet ist, innenseitig unmittelbar nur mit den Querversteifungselementen oder nur mit den Längsversteifungselementen verschweißt ist und die jeweils andere Gattung von Versteifungselementen auf der der Blechschale abgekehrten Seite mit diesen verschweißt ist liegt die wesentliche Besonderheit der erfindungsgemäßen Ausbildung darin, daß die Blechschale innenseitig zusätzlich auch unmittelbar mit den in Umfangsrichtung in verhältnismäßig geringem Abstand aufeinanderfolgenden Außenrändern der im Querschnitt V-förmigen Längsversteifungselemente verschweißt ist die ihrerseits zugleich dazu dienen, die in Längsrichtung im Abstand aufeinanderfolgenden hochstegigen Quervsrsteifungselemente über den wesentlichen Höhenbereich ihrer Stege unmittelbar gegeneinander abzustützen bzw. zu versteifen, derart, daß sie sich auch unter sehr hohen örtlichen Oberbeanspruchungen weder verwinden noch ausknikken können.In contrast to the previously known mobile protective hoods or formwork, in which the outer Sheet metal shells, also insofar as they are not joined together in the manner of planks from floorboards or panels, but is practically formed in one piece, on the inside directly only with the transverse stiffening elements or only is welded to the longitudinal stiffening elements and the other type of stiffening elements The main feature is on the side facing away from the sheet metal shell which is welded to it the inventive training is that the sheet metal shell on the inside also directly with the outer edges of the im Cross-section of V-shaped longitudinal stiffening elements is welded which in turn serve at the same time to the in the longitudinal direction at a distance from one another high-web transverse stiffening elements over the essential To support or stiffen the height area of their webs directly against each other, in such a way, that they neither twist nor buckle even under very high local stresses can.
Obwohl die im Querschnitt V-förmigen Längsversteifungselemente aus nur sehr dünnwandigen Blechpreßprofilen hergestellt sein können, haben sie infoige ihrer großen Profilhöhe und der Verschweißung ihrer freien Schenkelenden mit der äußeren Blechschale eine im Verhältnis zum Materialgewicht außerordentlich hohe Eigensteifigkeit der Haube bzw. Schalung zur Folge, die zu einem selbsttragenden Gebilde führt bei dem die endseitig vorgesehenen Fahrstützen erstmals tatsächlich nur zum Transport und nicht notwendig zur Abstützung in der Betriebsstellung benötigt werden. Infolgedessen ist der Innenraum der Schalung bzw. Haube auch frei von Verstrebungen oder Stütz- bzw. Traggerüsten. Die äußere Blechsschale kann auch bei hohem, von außen einwirkendem Gebirgs- oder Ortbetondruck relativ dünnwandig bemessen sein, weil sie infolge ihrer schubfesten Verbindung auch mit den freien Schenkelenden der Längsversteifungselemente als isotrope, & h. zweiachsig auf Zug beanspruchbare, Platte wirkt und auf diese Weise eine außerordentlich hohe Sicherheit gegen Einbeulen aufweist Um die Biegespannung in den Querversteifungselementen optimal auszunutzen, ist die Höhe der im Querschnitt V-förmigen Längsversteifungselemente niedriger als die Steghöhe der Querversteifungselemente gewählt jedoch nur gerade um ein solches Maß niedriger, daß die erforderliche Beulsicherheit gewährleistet bleibt Der Abstand der im Querschnitt V-förmigen Längsversteifungselemente mit Bezug auf die Umfangsrichtung ist bevorzugt so gewählt daß ein Maximum an mittragender Breite der Blechschale genutzt werden kann. Die jeweils erforderliche ideale Lage des Schwerpunktes der Querversteifungselemente kann durch Variation der Breite bzw. Querschnittsbemessung des am InnenrandAlthough the longitudinal stiffening elements, which are V-shaped in cross-section, are made from only very thin-walled pressed sheet metal profiles can be made, they have infoige of their large profile height and the welding of their free The leg ends with the outer sheet metal shell are extraordinarily high in relation to the weight of the material Rigidity of the hood or formwork result, which leads to a self-supporting structure in which the End-provided props for the first time actually only for transport and not necessary for Support in the operating position are required. As a result, the interior of the formwork or Canopy also free of struts or support or shoring. The outer sheet metal shell can also be used with high, externally acting rock or in-situ concrete pressure should be relatively thin-walled because they also with the free leg ends of the longitudinal stiffening elements due to their shear-proof connection as isotropic, & h. biaxial tensile loadable, Plate acts and in this way has an extremely high level of security against denting To make optimal use of the bending stress in the transverse stiffening elements is the height of the cross-section V-shaped longitudinal stiffening elements selected lower than the web height of the transverse stiffening elements but only just to such an extent that the necessary security against buckling is guaranteed Distance of the longitudinal stiffening elements V-shaped in cross section with respect to the circumferential direction preferably chosen so that a maximum of load-bearing width of the sheet metal shell can be used. the each required ideal position of the center of gravity of the transverse stiffening elements can be achieved by varying the Width or cross-section dimensioning of the on the inner edge
■) der Querversteifungselemente vorgesehenen, bevorzugt angeschweißten Flansches erzielt werden.■) the transverse stiffening elements provided, preferably welded flange can be achieved.
Infolge ihres trotz hoher Steifigkeit ungewöhnlich geringen Baugewichts läßt sich die erfindungsgemäße Schalung bzw. Schutzhaube auch bei größerer Längen-As a result of its unusually low structural weight despite its high rigidity, the inventive Formwork or protective hood even with greater length
K) und Querschnittsausbildung leicht transportieren und ohne Sicherheitseinbußen auch für sehr hohe Querschnitte auslegen.K) and cross-sectional training can be easily transported and without any loss of safety, even for very high cross-sections interpret.
Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung sind die über den Umfang der Querversteifungs-According to a preferred development of the invention, the over the scope of the transverse stiffening
iri elemente verteilt angreifenden und mit deren Steg stirnseitig verschweißten Längsversteifungselemente V-förmigen Querschnitts mit ihrem gewölbten Scheitel im Abstand vom Innenflansch der Querversteifungselemente angeordnet, während ihre freien Schenkel zwecks zusätzlicher Verschweißung mit der Innenseite der Blechschale genau in Höhe des flanschfreien Außenrandes der Querversteifungselemente liegen. Zweckmäßig weisen die Längsversteifungselemente eine Profilhöhe auf, die mindestens angenähert gleichi r i elements distributed attacking and frontally welded to the web longitudinal support elements V-shaped cross-section with their curved apex arranged at a distance from the inner flange of the transverse stiffening elements, while their free legs are for additional welding to the inside of the sheet metal shell exactly at the height of flange-outer edge of the transverse stiffening elements . The longitudinal stiffening elements expediently have a profile height which is at least approximately the same
der öffnungsweite im Bereich ihrer Schenkelenden ist, wobei die Profilhöhe etwa drei Viertel der Steghöhe der Querversteifungselemente entsprichtthe opening width is in the area of their leg ends, whereby the profile height corresponds to about three quarters of the web height of the transverse stiffening elements
Die nach außen spreizbaren Stoßteile des Tragwerks sind gemäß einer bevorzugten Weiterbildung in Höhe M) des Angriffsbereichs der Spreiz- bzw. Schwenkelemente durch innenseitig angebrachte Längs- und Querbleche zu integrierten, längsverlaufenden Hohlträgern hoher Steifigkeit geschlossen, deren stirnseitige Enden unter Zwischenschaltung der Spreizelemente mit den kopfseii'i tig angebrachten Fahrstützen verbunden sind. Dabei können die stirnscitigen Enden der Hohlträger mit die Fahrstützen miteinander verbindenden, zugleich die Spreizelemente aufnehmenden Traversen verbunden sein.According to a preferred further development, the joint parts of the structure that can be expanded outward are closed at height M) of the area where the expansion or pivoting elements attack by means of longitudinal and transverse plates attached to the inside to form integrated, longitudinally extending hollow girders of high rigidity, the front ends of which with the interposition of the expansion elements with the Kopfseii 'i tig attached props are connected. The front ends of the hollow beams can be connected to cross members that connect the props to one another and at the same time accommodate the spreading elements.
Der Firstteil und die beidseitig mit ihm verbundenen Stoßteile des Tragwerks sind zweckmäßig mitteis Scharniergelenken begrenzt schwenkbar miteinander verbunden. Desgleichen können die Fahrstützen im unteren Endbereich als insbesondere hydraulisch ■*"· betätigte Hubstützen ausgebildet und an ihrem oberen Ende mittels Klappscharnieren in der Längsrichtung der Schutzhaube schwenkbar an den Konsolen angelenkt sein.The ridge part and the joint parts of the structure that are connected to it on both sides are expediently in the middle Hinge joints are connected to one another so that they can pivot to a limited extent. Likewise, the props in the The lower end area is designed as a hydraulic jack in particular, and is at its upper end The end is hinged to the brackets so that it can be swiveled in the longitudinal direction of the protective hood by means of folding hinges be.
Nachstehend ist eine bevorzugte Ausführungsform w der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigtA preferred embodiment of the invention is described below with reference to the drawing. It shows
F i g. 1 die Wanderschalung im vertikalen Längsschnitt; F i g. 1 the traveling formwork in a vertical longitudinal section;
F i g. 2 die gleiche Schalung in der Stirnansicht;
F i g. 3 ein Längsversteifungselement in perspektivischer Ansicht;F i g. 2 the same formwork in the front view;
F i g. 3 shows a longitudinal stiffening element in a perspective view;
Fig.4 eine perspektivische Draufsicht auf die Blechschale, teilweise ausgebrochen.4 shows a perspective top view of the sheet metal shell, partially broken away.
In den F i g. 1 und 2 sind die Tunnelstrecke mit 1, das bo umgebende Gebirge mit 2, der Betonausbau mit 3 und das eigentliche Verschalungselement mit 4 bezeichnetIn the F i g. 1 and 2 are the tunnel section with 1, the mountains surrounding bo with 2, the concrete lining with 3 and the actual formwork element is designated by 4
Wie insbesondere aus Fig.2 ersichtlich ist, bestehtAs can be seen in particular from FIG
das Verschalungselement 4 aus einem Firstteil 5 mit daran beiderseits angelenkten Stoßteilen 6 und 6a, die miteinander durch Scharniergelenke 7, 7a verbunden sind.the cladding element 4 consists of a ridge part 5 with joint parts 6 and 6a hinged to it on both sides, which are connected to each other by hinge joints 7, 7a.
Sowohl der Firstteil 5 als auch die beiden Stoßteile 6 und 6a weisen eine äußere Blechschale 8 auf, dieBoth the ridge part 5 and the two joint parts 6 and 6a have an outer sheet metal shell 8, which
innenseitig mit dem Außenrand von in Längsrichtung der Verschalungseinrichtung im Abstand zueinander angeordneten Querversteifungselementen 9 verschweißt ist. Die Querversteifungselemente 9 bestehen aus in der Querschnittsebene der Strecke entsprechend der Streckenwölbung geformten einstegigen Blechen, die an ihrem der Blechschale abgekehrten Innenrand mit einem angeschweißten Flansch 9a als Untergurt versehen sind.on the inside with the outer edge at a distance from one another in the longitudinal direction of the formwork device arranged transverse stiffening elements 9 is welded. The transverse stiffening elements 9 exist made of single-web plates shaped in the cross-sectional plane of the route according to the route curvature, the inner edge facing away from the sheet metal shell with a welded flange 9a as a lower flange are provided.
Über den Umfang der Querversteifungselemente 9, ι ο 9a verteilt sind Längsversteifungselemente 10 aus im Querschnitt V-förmigen, dünnwandigen Blechpreß-Rinnenprofilen angeordnet, die stirnseitig mit den Stegen der Querversteifungselemente 9 verschweißt sind und diese dadurch schubfest miteinander verbinden. Die Längsversteifungselemente 10 sind, wie insbesondere aus F i g. 2 hervorgeht, mit ihren gewölbten Scheiteln im Abstand zu dem Innenflansch 9a der Querversteifungselemente 9 angeordnet und mit ihren freien Schenkeln zur Blechschale 8 hin gerichtet, mit der sie innenseitig gleichfalls verschweißt sind. Die öffnungsweite entspricht angenähert der Profilhöhe, wobei die Profilhöhe der Längsversteifungselemente 10 etwa drei Viertel der Steghöhe der Querversteifungselemente 9 entspricht. Die Längsversteifungselemente 10 sind in Umfangsrichtung der Querversteifungselemente 9 in einem Abstand zueinander angeordnet, der etwa ihrer im Bereich der Schenkelenden gemessenen öffnungsweite entspricht.Over the circumference of the transverse stiffening elements 9, ι ο 9a are distributed longitudinal stiffening elements 10 from im Cross-section of V-shaped, thin-walled pressed sheet metal gutter profiles arranged, the end face with the webs the transverse stiffening elements 9 are welded and thereby connect them to one another in a shear-proof manner. the Longitudinal stiffening elements 10 are, as shown in particular in FIG. 2 emerges, with their arched apex in the At a distance from the inner flange 9a of the transverse stiffening elements 9 and arranged with their free legs directed towards the sheet metal shell 8, with which they are also welded on the inside. The opening width corresponds to approximated to the profile height, the profile height of the longitudinal stiffening elements 10 being about three quarters of the Web height of the transverse stiffening elements 9 corresponds. The longitudinal stiffening elements 10 are circumferential the transverse stiffening elements 9 are arranged at a distance from one another, which is approximately their in the area of Leg ends corresponds to the measured opening width.
In Fig.3 ist ein Längsversteifungselement 10 in perspektivischer Ansicht veranschaulicht. Daraus ist jo ersichtlich, daß es aus einem verhältnismäßig dünnwandigen Blech als Pießteil gefertigt ist. Es weist trotz seines geringen Materialgewichts eine hohe statische Steifigkeit auf und ist in der Regel zwischen etwa 700 und 1000mm lang. Ihre Wandstärke kann z.B. 3mm sein.In Figure 3, a longitudinal stiffening element 10 is in perspective view illustrated. This is jo it can be seen that it is made from a relatively thin-walled sheet metal as a Pießteil. It shows in spite of it Its low material weight has a high static rigidity and is usually between around 700 and 1000mm long. Your wall thickness can be 3mm, for example be.
Im Gegensatz dazu ist die Wandstärke der Stege der Querversteifungselemente 9 wesentlich größer, nämlich etwa 8 mm. Die Steghöhe der Querversteifungselemente 9 kann bei einer Länge der Schalung von etwa 10 m 380 mm betragen, in welchem Falle die Profilhöhe der Längsversteifungselemente 10 etwa 300 mm beträgt. Der angeschweißte Innenflansch 9a der Querversteifungselemente hat unter den angegebenen Abmessungsverhältnissen eine Breite von etwa 150 mm und eine Stärke von etwa 20 mm.In contrast to this, the wall thickness of the webs of the transverse stiffening elements 9 is significantly greater, namely about 8 mm. The web height of the transverse stiffening elements 9 can with a length of the formwork of about 10 m 380 mm, in which case the profile height of the longitudinal stiffening elements 10 is about 300 mm. The welded-on inner flange 9a of the transverse reinforcement elements has the specified dimensional relationships a width of about 150 mm and a thickness of about 20 mm.
Wie aus F i g. 1 in Verbindung mit F i g. 2 hervorgeht, sind die nach außen spreizbaren Stoßteile 6 und 6a des Verschalungselements 4 in Höhe des Angriffsbereichs der Spreizelemente durch innenseitig angebrachte Längs-und Querbleche 11,11a, 12 und 13 zu integrierten längsverlaufenden Hohlträgern 14 hoher Steifigkeit geschlossen, deren stirnseitige Enden im Bereich der kopfseitig angebrachten Fahrstützen 15 sowohl mittelbar mit diesen als auch mit den diese verbindenden, zugleich die Spreizelemente 16 aufnehemenden Traversen 17 verbunden sind. Die Spreizelemente 16 können als für diesen Zweck bekannte Keilgetriebe, aber auch als Spindeltriebe od. dgl. ausgebildet sein.As shown in FIG. 1 in connection with F i g. 2 shows the outwardly expandable joint parts 6 and 6a of the Cladding element 4 at the level of the attack area of the expansion elements by attached on the inside Longitudinal and transverse sheets 11, 11a, 12 and 13 to be integrated Longitudinal hollow beams 14 of high rigidity closed, the front ends of which in the area of the driving supports 15 attached at the head end both indirectly with these and with the connecting, at the same time the expansion elements 16 receiving cross members 17 are connected. The expansion elements 16 can be designed as a wedge gear known for this purpose, but also as a spindle drive or the like.
Im unteren Längenbereich sind die Fahrstützen 15 als hydraulisch betätigte Hubstützen 15a ausgebildet, deren untere Enden zugleich der Lagerung der Laufräder 18 dienen, mittels welcher die Verschalungseinrichtung in üblicher Weise auf Schienen verfahrbar ist.In the lower length range, the props 15 are designed as hydraulically operated jacks 15a, their lower ends also serve to support the running wheels 18, by means of which the casing device in is usually movable on rails.
An ihrem oberen Ende sind die Fahrstützen 15 mittels Klappscharnieren 19 in der Längsrichtung der Verschalungseinrichtung schwenkbar an Konsolen 20 angelenkt, die kopfseitig im Bereich der Stege der jeweils letzten Querversteifungselemente des Firstteils angeflanscht bzw. angeschweißt sind.At their upper end, the props 15 are by means of hinged hinges 19 in the longitudinal direction of the shuttering device pivotally articulated to brackets 20, the head side in the area of the webs of the last Cross stiffening elements of the ridge part are flanged or welded on.
Aus F i g. 4 ist anhand eines Ausbruchs der Blechschale 8 näher ersichtlich, daß die Stirnenden der im Querschnitt etwa V-förmigen Längsversteifungselemente 10 beiderseits mit dem Steg der Querversteifungselemente 9 verschweißt sind, wobei ihre freien Schenkelenden in Höhe des oberen Randes des Steges der Querversteifungselemente 9 liegen, während ihr gerundeter Scheitel einen Abstand zu dem Untergurtflansch 9s der Querversteifungselemente 9 aufweist. Desgleichen ist aus F i g. 4 ersichtlich, daß die Längsversteifungselemente 10 in Umfangsrichtung der Querversteifungselemente 9 einen Abstand aufweisen, der annähernd ihrer im Bereich der freien Schenkelenden gemessenen öffnungsweite entspricht und daß ihre Profilhöhe etwa gleich dieser öffnungsweite ist.From Fig. 4 is based on an outbreak of the sheet metal shell 8 can be seen in more detail that the front ends of the im Cross-section of approximately V-shaped longitudinal stiffening elements 10 on both sides with the web of the transverse stiffening elements 9 are welded, with their free leg ends at the level of the upper edge of the web the transverse stiffening elements 9 lie, while their rounded apex is at a distance from the lower flange 9s of the transverse stiffening elements 9. The same is evident from FIG. 4 it can be seen that the longitudinal stiffening elements 10 in the circumferential direction of the transverse stiffening elements 9 have a distance that approximately corresponds to their opening width measured in the area of the free leg ends and that their Profile height is approximately equal to this opening width.
Hierzu 4 BIaLi Zeichnungen 909 538/468 4 BIaLi drawings 909 538/468
Claims (7)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772740641 DE2740641C3 (en) | 1977-09-09 | 1977-09-09 | Mobile protective hood and / or formwork for road drives in Gm ben, tunnels or the like |
| AT0420378A AT369506B (en) | 1977-09-09 | 1978-06-09 | MOBILE PROTECTIVE HOOD AND / OR SHUTTERING FOR SECTION DRIVING IN PITES, TUNNELS OR THE LIKE. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19772740641 DE2740641C3 (en) | 1977-09-09 | 1977-09-09 | Mobile protective hood and / or formwork for road drives in Gm ben, tunnels or the like |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2740641A1 DE2740641A1 (en) | 1979-03-29 |
| DE2740641B2 true DE2740641B2 (en) | 1979-09-20 |
| DE2740641C3 DE2740641C3 (en) | 1980-06-04 |
Family
ID=6018517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19772740641 Expired DE2740641C3 (en) | 1977-09-09 | 1977-09-09 | Mobile protective hood and / or formwork for road drives in Gm ben, tunnels or the like |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT369506B (en) |
| DE (1) | DE2740641C3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3200498A1 (en) * | 1981-02-24 | 1982-09-09 | Dobson Park Industries Ltd., Colwick, Nottingham | Roadway support system |
-
1977
- 1977-09-09 DE DE19772740641 patent/DE2740641C3/en not_active Expired
-
1978
- 1978-06-09 AT AT0420378A patent/AT369506B/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3200498A1 (en) * | 1981-02-24 | 1982-09-09 | Dobson Park Industries Ltd., Colwick, Nottingham | Roadway support system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2740641C3 (en) | 1980-06-04 |
| AT369506B (en) | 1983-01-10 |
| DE2740641A1 (en) | 1979-03-29 |
| ATA420378A (en) | 1982-05-15 |
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