DE2738449C3

DE2738449C3 - Tragrolle für Rollenbahnen

Info

Publication number: DE2738449C3
Application number: DE19772738449
Authority: DE
Inventors: Heinz 5632 Wermelskirchen Hacklaender
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-08-26
Filing date: 1977-08-26
Publication date: 1981-03-12
Also published as: DE2738449B2; DE2738449A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Tragrolle für Rollenbahnen, bestehend aus einem Tragrollenmantel mit an den Enden angeordneten Tragrollenböden, die auf der Tragrollsnachse gelagert sind, wobei einer der Tragrollenböden über einen, einen Foimschluß bewirkenden lösbaren Kupplungsteil mit dem Kettenrad in Verbindung steht.

Bei Tragrollen der gattungsgemäßen Art sind die Kettenräder in der Regel unmittelbar mit den Tragrollenbödvn verschweißt Das Verschweißen ist schwierig und die Schweißnaht k-um kontrollierbar. Ein weiterer wesentlicher Nachteil der bekannten Tragrollen besteht darin, daß bei Verschliß des Kettenrades eine neue Tragrolle eingebaut werden muß.

Aus der US-PS 26 09 917 ist bekannt, den Tragrollenboden formschlüssig über ein Kupplungsteil mit dem Zahnrad zu verbinden. Bei der bekannten Ausführungslorm soll das Kupplungsteil mit einem zylindrischen Ansatz mit leichtem Preßsitz in einer zylindrischen Aufnahme des Tragrollenbodens angeordnet sein. Die lormschliissige Verbindung des Kupplungsteils erfoljt Ober ein Zapfenstück, das in je eine entsprechende Aussparung in der zylindrischen Aufnahme des Tragrollenbodenrandes und im Rollenmantelrand eingreift. Diese Ausführungsform einer Tragrolle ist sehr aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tragrolle der eingangs genannten Art in bezug auf eine einfachere Herstellung zu verbessern und die Tragrolle darüber hinaus so auszubilden, daß das Kettenrad ohne besonderen Montageaufwand ausgewechselt werden kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß d.idurth gelöst, daß das Kupplungsteil ein tiefgezogenes topfförmiges Blechteil ist, welches an dem dem Rollcnboden lugewandten Randbereich ausgestanzte finger auf weist die in entsprechende ausgestanzte Ausnehmun fen des Trafrollenbodens eingreifen.

Die feste kupplung ist somit als Steckkupplung ausgebildet, wobei das Kettenrad an einer Stirnfläche überstehende Finger aufweist, welche in Ausnehmungen des Tragrollenbodens eingreifen. Die axiale Verspannung der Teile erfolgt dabei durch Verschraubung.

Das Kettenrad ist an einer Stirnseite mit dem topfförmigen Kupplungselement verschweißt, das am freien Ende die in die Ausnehmungen des Tragrollenbodens eingreifenden Finger aufweist. Das Kupplungsele-

4 j ment wird aus einer gelochten, am Umfang mit einer ausgestanzten Verzahnung versehenen Blechscheibe durch Tiefziehen hergestellt Der Vorteil dieser erfindungsgemäßen Maßnahme besteht darin, daß handelsübliche und damit kostengünstig zu beschaffende Kettenräder verwendet werden können. Die Herstellung des topfförmigen Kupplungselements durch Tiefziehen stellt einen einfachen Vefahrensschritt dar, und die Verschweißung mit dem Kettenrad kann auf einer Schweißmaschine erfolgea

Die Finger laufen zweckmäßigerweise von der Wurzel bis zum freien Ende hin konisch zu, wodurch der Steckvorgang bei der Montage erleichtert und gleichzeitig eine Keilverklemmung bewirkt werden kann.

Der das Kettenrad aufnehmende Tragrollenboden ist ein tiefgezogener Blechkörper, dessen napfförmiger Mittelteil ein Lager aufnimmt und eine zentrische öffnung für die Tragrollenachse besitzt An den Mittelteil schließt sich nach außen ein Flansch an, der eine umlaufende Mulde aufweist In der Mulde sind ausgestanzte Ausnehmungen angeordnet Am Umfang des Flansches ist ein abgewinkelter Kragen angeformt, der in den Tragrollenmantel formschlüssig eingreift und mit diesem zumindest bereichsweise kraftschlüssig verbunden ist.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 den kettenradseitigen Endbereich einer Tragrolle im Vertikalschnitt

F i g. 2 das Kettenrad mit Kupplungselement in Ansicht und

F i g. 3 eine Draufsicht auf einen Tragrollenboden.

Die Tragrolle besteht aus einem Tragrollenmantel 1 mit stirnendig darin formschlüssig eingesetzten Tragrollenböden 2, einer Tragrollenachse 3 und einem Kettenrad 4, das über ein Kupplungselement 5 mit einem der Tragrollenböden 2 verbunden ist.

Der Tragrollenmantel 1 im aus ut-m Abschnitt eines Rohres gebildet und besteht aus einem metallischen Werkstoff. Die Tragrollenböden 2 sind aus Blechscheiben spanlos durch Tiefziehen verformt und kraftschlüssig mit dem Tragrollenmantel 1 verbunden. Zur kraftschlüssigen Verbindung sind zumindest bereichsweise Schweißna.'ite 6 vorgesehen.

Der auf der Zeichnung dargestellte Tragrollenboden 2 besitzt einen napfförmigen Mittelteil 7 mit einer zentrischen öffnung 8 für die Tragrollenachse 1. Der napfförmige Mittelteil 7 nimmt ein Kugellager 9 auf. welches auf der Tragrollenachse J mittels eines Sicherungsringes 10 gegen axiales Verschieben gesichert ist. An den Mittelteil 7 schließt sich nach außen ein Flansch 11 an. der eine umlaufende Mulde 12 aufweist. Am Umfang des Flansches 11 ist ein abgewinkelter Kragen 13 angeformt, der formschlüssig in das Stirnende des Tragrollenmantels eingreift. In der umlaufenden Mulde 12 des Tragrollenbodens sind mehrere Ausnehmungen 14 angeordnet, in die das am Kettenrad 4 sitzende Kupplungselement 5 mit entspre chenden Fingern 15 eingreift.

Das Kettenrad 4 ist handelsüblicher Bauart und weist übliche, mit einer nicht gez.eigten Antriebskette kämmende Zähne 16 auf. Das mit dem Kettenrad 4 verbundene Kupplungselement 5 besitzt eine topfförmige Ausbildung und ist aus einer gelochten, am Umfang mit einer ausgestanzten Verzahnung versehenen Blechscheibe durch Tiefziehen gefertigt. Durch diese Ausbildungsform ergibt sich zwischen Kettenrad 4 und

Kupplungsefement 5 eine Schweißrille, in die mittels einer Schweißmaschine eine Schweißnaht 17 gelegt werden kann. Durch die Verzahnung am Außenumfang werden die in die Ausnehmungen 14 des Tragrollenbodens 2 eingreifenden Finger 15 gebildet Die Finger 15 laufen von der Wurzel zum freien Ende hin konisch zu (ISaJl Dadurch wird der Steckvorgang bei der Montage erleichtert und gleichzeitig eine Keüverklemmung der Finger 15 in den Ausnehmungen 14 bewirkt.

Durch die beschriebene Ausgestaltung des Tragrollenbodens 2 und des am Kettenrad 4 angeschweißten

Kupplungselements 5 sind zwei Kupplungshälften gebildet, die lediglich durch einen einfachen Steckvorgang zu einer festen drehstarren Kupplung miteinander zu verbinden sind. Die axiale Verspannung der Kupplungshälften erfolgt durch eine Verschraubung mittels auf die Endbereiche der Tragrollenachse 3 aufgedrehter Muttern 18, die auf den Innenring des Kugellagers wirken, mit dem das Kettenrad 4 auf der Achse 3 sitzt bzw. mit dem der andere Tragrollenboden auf der Achse 3 angeordnet ist. Dabei sitzt die Achse 3 fest in einem Rollenbahngestell (nicht dargestellt).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

t. Tragrolle für Rollenbahnen, bestehend aus einem Tragrollenmantel mit an den Enden angeordneten Tragrollenböden, die auf der Tragrollenachse ■ gelagert sind, wobei einer der Tragrollenböden über einen, einen Formschluß bewirkenden lösbaren Kupplungsteil mit dem Kettenrad in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsteil (5) ein tiefgezogenes topfförmiges Blechteil ist, welches an dem dem Rollenboden (2) zugewandten Randbereich ausgestanzte Finger (15) aufweist, die in entsprechende ausgestanzte Ausnehmungen (14) des Tragrollenbodens (2) eingreifen.
2. Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekenn- ■■> zeichnet, daß sich die Finger (\Sa) zum freien Ende hin konisch verjüngen.