DE2737659A1 - Rotary vane vacuum pump for vehicle air brakes - has case hardened rotor shaft supported directly in casing bearing - Google Patents
Rotary vane vacuum pump for vehicle air brakes - has case hardened rotor shaft supported directly in casing bearingInfo
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Abstract
Description
Flügelzellenpumpe zur Erzeugung eines Vane pump for generating a
Unterdruckes Flügelzellenpumpen werden zu allen möglichen Förder- und Druckerzeugungsaufgaben verwendet, so zum Beispiel auch zur Unterdruckerzeugung für Unterdruck-Bremskraftverstärker von Kraftfahrzeugen. Im allgemeinen wird der benötigte Unterdruck für derartige Unterdruck-Bremskraftverstärker vom im Saugrohr des Fahrzeugmotors herrschenden Unterdruck geliefert. Mitunter ist dies aus den verschiedensten Gründen jedoch nicht möglich. Eine derartige Unterdruck-Erzeugung entfällt zum Beispiel auch bei Kraftfahrzeugen mit Dieselmotoren. Vacuum vane pumps are used for all possible conveying and pressure generation tasks are used, for example also to generate negative pressure for vacuum brake boosters in motor vehicles. In general, the Required vacuum for such vacuum brake booster from in the intake manifold the vehicle engine prevailing negative pressure delivered. Sometimes this is from the various reasons, however, not possible. Such a negative pressure generation is also omitted, for example, in vehicles with diesel engines.
Im Hauptpatent ... (Patentanmeldung P 26 31 152.4-15) ist eine sehr einfach aufgebaute, betriebssichere und leistungsfähige Flügelzellenpumpe zur Erzeugung eines Unterdruckes vorgeschlagen worden, mit einem in einem zylindrischen Gehäuse exzentrisch gelagerten zylindrischen Rotor, in dem mehrere dichtend an der Gehäusewandung anliegende, voneinander getrennte und in ihrem Volumen veränderliche Kammern bildende Dichtungsflügel verschiebbar gelagert sind, die durch dem Rotor zugeleitetes Drucköl gegen die Gehäusewandung gepreßt werden, wobei ein Teil des Drucköls zwischen Dichtungsflügel und Innenwandung - die Dichtwirkung erhöhend - gelangt und über einen besonderen Ölrucklauf wieder aus dem Gehäuse innern entfernt wird. Dabei wird die vertikal nach unten verlaufende einsatzgehärtete Welle des Rotors direkt, das heißt ohne Zwischenschaltung von Lagern und/oder Dichtungen im Pumpengehäuse gelagert, wobei eine ÖIrücklaufnut unmittelbar an der Welle entlang gefUhrt ist und zusätzlich zu ihrer eigentlichen Aufgabe, nämlich das ins Gehäuseinnern eingedrungene öl wegzuleiten, die Aufgabe übernimmt, die Welle ausreichend mit Schmiermittel zu versorgen.In the main patent ... (patent application P 26 31 152.4-15) is a very simply constructed, reliable and powerful vane pump for generation a negative pressure has been proposed, with one in a cylindrical housing eccentrically mounted cylindrical rotor in which several sealingly on the housing wall adjacent, separate and variable in volume forming chambers Sealing wings are slidably mounted, the pressure oil supplied through the rotor are pressed against the housing wall, with part of the pressure oil between the sealing wings and inner wall - increasing the sealing effect - arrives and over a special Oil return is removed from the inside of the housing. The will be vertical case-hardened shaft of the rotor running downwards directly, i.e. without Interposition of bearings and / or seals stored in the pump housing, wherein an oil return groove is guided directly along the shaft and in addition to their actual task, namely to guide away the oil that has penetrated inside the housing, takes on the task of supplying the shaft with sufficient lubricant.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Flügelzellenpumpe dieser Art weiter zu vereinfachen und zu verbessern.The invention is based on the object of a vane pump of this Kind to further simplify and improve.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale der Patentansprüche gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of the claims solved.
Die Welle wird also ohne Zwischenschaltung von Lagern und/oder Dichtungen im als Gußteil ausgebildeten Gehäuse gelagert und mittels einer im Gehäuseboden vorgesehenen taschenförmigen Vertiefung mit Schmiermittel versorgt, wobei gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung ein vom Gehäuseinnern nach außen führender, seitlich in der Gehäusewandung beginnender ölrücklaufkanal vorgesehen ist, welcher im vom Gehäuseinnern abgewandten Endbereich der Lagerbohrung mündet und somit im unteren Bereich der Welle zusätzlich für deren Schmierung sorgt.The shaft is therefore without the interposition of bearings and / or seals stored in the housing designed as a cast part and by means of a in the housing base provided pocket-shaped recess supplied with lubricant, according to In an advantageous further development, a laterally leading from the inside of the housing to the outside in the housing wall beginning oil return channel is provided, which in the from The end region of the bearing bore facing away from the inside of the housing opens and thus in the lower one The area of the shaft also ensures that it is lubricated.
Weitere wesentliche und vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further essential and advantageous developments and refinements of the invention are specified in the subclaims.
In der Zeichnung ist ein Ausfilhrwigsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, das anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert wird.In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail with reference to the following description.
In der Zeichnung zeigen die Figuren die - zum Teil geschnittene - Hauptansicht sowie 1 und 2 die Draufsicht der Flügelzellenpumpe, die Piguren die Draufsicht und eine Schnitt darstellung des 3 und 4 Rotors der Flügelzellenpumpe und Figur 5 einen Schnitt entlang der Schnittlinie V in Figut 3.In the drawing, the figures show the - partly cut - Main view as well as 1 and 2 the top view of the vane pump, the Piguren Top view and a sectional view of the 3 and 4 rotor of the vane pump and FIG. 5 shows a section along section line V in FIG.
Die im AusfUhrungsbeispiel gezeigte Flügelzellenpumpe besitzt ein zylindrisches Gehäuse 1 mit einem zylindrischen Gehäuseinneren. Im zylindrischen Gehäuseinnern des Zylindergehäuses 1 der Flügelzellenpumpe ist exzentrisch ein ebenfalls zylindrischer Rotor 2 gelagert, wobei die Symmetrieachse des Gehäuses 1 mit X und die des Rotors 2 mit Y bezeichnet ist. Die vertikal nach unten gerichtete Welle 3 des Rotors 2 ist einsatzgehärtet und direkt, d. h. ohne Zwischenschaltung von Lagern oder Dichtungen, in der Lagerbohrung des Gehäuses 1 gelagert.The vane pump shown in the exemplary embodiment has a cylindrical housing 1 with a cylindrical housing interior. In the cylindrical The interior of the cylinder housing 1 of the vane pump is also eccentric mounted cylindrical rotor 2, the axis of symmetry of the housing 1 with X and that of the rotor 2 is denoted by Y. The vertically downward wave 3 of the rotor 2 is case-hardened and direct, d. H. without interposition of bearings or seals, stored in the bearing bore of the housing 1.
Im Rotor 2 sind mehrere - im Ausführungsbeispiel vier - tangential angeordnete Schlitze 14 vorgesehen (Figur 2), in denen Dichtungsflügel 6 verschiebbar gelagert sind. Diese werden unter der Wirkung von in den Grund der Schlitze 14 eingeleitetem Drucköl fest gegen die Gehäusewandung gepreßt, so daß sie an ihr: dichtend anliegen und voneinander getrennte Kammern 11 bilden, deren Volumen eich bei in Pfeilrichtung rotierendem Rotor verändert. Zur Zufuhr des Drucköles ist im Gehäusedeckel 4 ein Druckölanschluß 7 vorgesehen, welcher in einem stirnseitigen Sackloch 12 des Rotors, welches mit den Schlitzen 14 in Verbindung steht, mündet.In the rotor 2 are several - in the embodiment four - tangential arranged slots 14 are provided (Figure 2), in which sealing wings 6 displaceable are stored. These are introduced into the bottom of the slots 14 under the action of Pressurized oil pressed firmly against the housing wall, so that they are in contact with it: sealing and form separate chambers 11, the volume of which is calibrated in the direction of the arrow rotating rotor changed. In order to supply the pressure oil there is a housing cover 4 Pressure oil connection 7 is provided, which is located in a blind hole 12 at the end of the rotor, which is in communication with the slots 14 opens.
Man erkennt, daß sich das Volumen der Kammern 11 wegen der exzentrischen Lagerung des Rotors 2 ständig verändert. Die in Figur 2 mit 11.1 bezifferte Kammer vergrößert beispielsweise ihr Volumen bei einem in Pfeilrichtung stattfindenden Rotieren des Rotors von Null auf den in dieser Figur gezeigten Höchstwert. Aufgrund dieser Volumenvergrößerung entsteht in dieser Kammer ein Unterdruck, der an einem in dieser Kammer mündenden Unterdruckanschluß 9 abgenommen und beispielsweise zur Betätigung des Unterdruck-Bremskraftverstärkers eines Kraftfahrzeuges verwendet werden kann.It can be seen that the volume of the chambers 11 because of the eccentric Storage of the rotor 2 is constantly changing. The chamber numbered 11.1 in FIG. 2 increases its volume, for example, in the case of one taking place in the direction of the arrow Rotate the rotor from zero to the maximum value shown in this figure. Because of This increase in volume creates a negative pressure in this chamber, which is at one In this chamber opening vacuum connection 9 removed and for example to Actuation of the vacuum brake booster of a motor vehicle used can be.
Das aufgrund der Herstellungstoleranzen ins Gehäuseinnere eingedrungene Drucköl führt zu einer besseren Abdichtung zwischen den Dichtungsflügeln 6 und der Gehäuseinnenwandung und wird beim Einschieben der Dichtungsflügel durch einen - bezogen auf die Drehrichtung des Rotors - im letzten Raumzwickel zwischen Rotor und Gehäusewandung seitlich in der Gehäusewandung beginnenden olrücklaufkanal 19 aus dem Gehäuseinneren entfernt, wobei dieser Kanal gleichzeitig einen Druckausgleich in der zugehörigen Kammer ermöglicht.The one that penetrated the inside of the housing due to manufacturing tolerances Pressure oil leads to a better seal between the sealing wings 6 and the Inner wall of the housing and is pushed in by a - based on the direction of rotation of the rotor - in the last space between the rotor and the housing wall, the oil return channel 19 beginning laterally in the housing wall removed from the interior of the housing, with this channel at the same time a pressure equalization in the associated chamber.
Die seitliche Anordnung des Olrücklaufkanale hat den Vorteil, daß die bodenseitige Auflage der Dichtungsflügel 6 durch den ölrücklauf nicht beeienträchtigt wird. Im Ausführungsbeispiel mündet der ölrücklafkanal 19 in dem vom Gehäuse innern abgewandten Endbereich der Lagerbohrung. Dadurch wird einerseits für eine gewisse Schmierung der Welle 3 gesorgt und andererseits eine besonders schlanke Bauform im Bereich der Befestigung der Flügelzellenpumpe erzielt. Grundsätzlich könnte der ölrücklaufkanal jedoch auch anders verlaufen, zum Beispiel eeitlich aus dem Gehäuse herausgeführt werden. Zur eigentlichen Schmierung der Welle 3 ist im Gehäuseboden des Gehäuses 1 eine taschenförmige Vertiefung 18 vorgesehen, welche sich bis zur Lagerbohrung 15 erstreckt. Diese taschenförmige Vertiefung kann erforderlichenfalls eine mehr oder weniger lange sacklochartige vertikale Verlängerung aufweisen.The lateral arrangement of the oil return channel has the advantage that the bottom support of the sealing wings 6 by the oil return is not involved. In the exemplary embodiment, the oil return channel 19 opens in the end area of the bearing bore facing away from the inside of the housing. This will on the one hand for a certain lubrication of the shaft 3 and on the other hand a particularly slim design achieved in the area of the attachment of the vane pump. In principle, however, the oil return channel could also run differently, for example be led out laterally from the housing. For the actual lubrication of the shaft 3, a pocket-shaped recess 18 is provided in the housing bottom of the housing 1, which extends up to the bearing bore 15. This pocket-shaped recess can if necessary, a more or less long blind hole-like vertical extension exhibit.
Die taschenförmige Vertiefung 18 erhält durch die umlaufenden, hinter den Dichtungsflügeln 6 befindlichen ölgefüllten Schlitze 14 periodisch ölnachschub, so daß sie stets ölgefüllt ist und sich zwangsläufig eine gleichmäßige gute Schmierung der Welle 3 ergibt.The pocket-shaped recess 18 is given by the circumferential, behind the sealing wings 6 located oil-filled slots 14 periodically oil replenishment, so that it is always filled with oil and inevitably good even lubrication the wave 3 results.
Im Vergleich zu einer eventuell zur Schmierung auch denkbaren axialen Bohrung mit radialen Querbohrungen ist die vorgeschlagene Schmierung fertigungstechnisch besonders günstig, weil die taschenförmige Vertiefung von vornherein mit in das Gehäuse eingegossen werden kann und die Welle 3 im Hinblick auf die Schmierung keiner besonderen Bearbeitung bedarf.Compared to an axial one that is possibly also conceivable for lubrication Bore with radial transverse bores is the proposed lubrication from a manufacturing point of view particularly favorable, because the pocket-shaped recess is included in the Housing can be cast and the shaft 3 with regard to the lubrication none special processing is required.
Wenn die Flügelzellenpumpe als Unterdruckquelle für den Unterdruck-Bremskraftverstärker eines Kraftfahrzeuges eingesetzt wird, dann ist es von besonderem Vorteil, wenn sie - wie in Figur 1 gezeigt - direkt an dem nur angedeuteten und mit 13 bezifferten Kurbelgehäuse des Pahrzeugmotors angeflanscht wird. Dadurch ergibt sich eine besonders kompakte und raumsparende Anordnung.When the vane pump is used as a vacuum source for the vacuum brake booster of a motor vehicle is used, then it is particularly advantageous if they - as shown in Figure 1 - directly on the only indicated and numbered 13 Crankcase of the vehicle engine is flanged. This results in a special one compact and space-saving arrangement.
Die Welle 3 des Rotors 2 ragt dabei in das Kurbelgehäuse des Motors hinein und wird über eine im Ausführungsbeispiel nicht weiter gezeigte Welle des Motors, beispielsweise die Zwischenwelle oder die Nockenwelle, angetrieben. Das in das Kurbelgehäuse hineinragende Ende der Welle 3 besitzt in Figur 1 zu diesem Zweck ein Schrauben- oder Zahnrad 5, das mit einem entsprechenden Übertragungsglied einer Motorwelle kämmt. Bei solchen Dieselfahrzeugen, die - zum Beispiel aufgrund eines Baukastensystems - im konstruktiven Motoraufbau weitgehend mit einem Otto-Motor übereinstimmen, wird der Aufwand für den Antrieb der Welle 3 besonders gering, wenn man das Schrauben- beziehungsweise Zahnrad dort, wo sonst der Zündverteiler des Otto-Motors angekoppelt ist, angreifen läßt. Bei der in Figur 1 gezeigten Anordnung der Flügelzellenpumpe mündet der Ölrücklaufkanal 19 unmittelbar im Kurbelgehäuse des Motors. Es entfällt somit jeglicher Leitungsaufwand für die Entfernung des Druck- und Dichtungsöls der Flügelzellenpumpe. Es versteht sich, daß in den Fällen, in denen die Flügelzellenpumpe nicht unmittelbar am Kurbelgehäuse eines Motors angekoppelt wird, die ölrücklaufnut in einem besonderen Ölleitungsstutzen zum Anschluß einer Leitung mündet.The shaft 3 of the rotor 2 protrudes into the crankcase of the engine into it and is via a shaft not shown further in the embodiment Motor, for example the intermediate shaft or the camshaft, driven. That protruding into the crankcase End of shaft 3 has in Figure 1 for this purpose, a screw or gear 5, which with a corresponding Transmission member meshes with a motor shaft. In such diesel vehicles that - for Example based on a modular system - largely in terms of the engine design match with a gasoline engine, the effort for driving the shaft becomes 3 especially low if you put the screw or gearwheel wherever else the ignition distributor of the Otto engine is coupled, can attack. In the case of the figure The arrangement of the vane pump shown in FIG. 1 opens the oil return channel 19 directly in the crankcase of the engine. There is therefore no need for any line work for the Removal of the pressure and sealing oil from the vane pump. It goes without saying that in those cases in which the vane pump is not directly on the crankcase a motor is coupled, the oil return groove in a special oil line connector opens for connection of a line.
Zur Lieferung des die Dichtungsflügel 6 beaufschlagenden Drucköls kann bei Verwendung der Flügelzellenpumpe innerhalb eines Kraftfahrzeuges zweckmäßigerweise der Schmierölkreis des Motors herangezogen werden. Zwischen dem Motorschmierölkreis und dem Gehäuseinneren der Flügelzellenpumpe ist in diesem Falle unter Umständen eine besondere, in den Figuren nicht weiter dargestellte Drosselstelle vorzusehen.For the delivery of the pressure oil acting on the sealing wings 6 can expediently when using the vane pump inside a motor vehicle the engine's lubricating oil circuit can be used. Between the engine lubricating oil circuit and the inside of the housing of the vane pump is in this case under certain circumstances to provide a special throttle point not shown in any further detail in the figures.
Denkbar ist es auch, die Druckölzufuhr nicht über einen besonderen Anschluß im Gehäusedeckel 4, sondern über eine in der Welle 3 verlaufende Axialbohrung, die mit dem Motorschmierölkreis verbunden ist, vorzunehmen. Hierdurch ergäbe sich der Vorteil, daß außerhalb der Flügelzellenpumpe keinerlei Ölleitungen mehr erforderlich wären. Diese Variante ist in Figur 1 gestrichelt eingezeichnet und mit 92 beziffert.It is also conceivable that the pressurized oil supply does not have a special one Connection in the housing cover 4, but via an axial bore in the shaft 3, which is connected to the engine lubricating oil circuit. This would result the advantage that no oil lines are required outside of the vane pump would be. This variant is shown in dashed lines in FIG. 1 and numbered 92.
In den Figuren 3 und 4 ist zum besseren Verständnis der Rotor der Flügelzellenpumpe im einzelnen dargestellt. In der in Figur 3 gezeigten Draufsicht sind die tangential in den Rotorkörper eingeschnittenen Schlitze 14, in denen später die Dichtungsflügel 6 verschiebbar gelagert werden, erkennbar. Diese erstrecken sich über die Gesamtlänge des eigentlichen Rotorkörpers. Der Rotorkörper besitzt eine zentrale Bohrung 8, die zur Aufnahme der einsatzgehärteten Welle 3 dient. Die Verbindung zwischen der Welle und dem Rotorkörper ist dabei zweckmäßigerweise als Preßverbindung auagebildet. Der Rotorkörper selbst kann als Metallkörper mit eingeschnittenen Schlitzen ausgebildet sein. Möglich wäre es auch, den Rotorkörper aus Kunststoff zu fertigen und die Schlitze von vornherein einzugießen.In FIGS. 3 and 4, the rotor is the Vane pump shown in detail. In the in Figure 3 shown Top view are the slots 14 cut tangentially into the rotor body, in which later the sealing wings 6 are slidably mounted, can be seen. These extend over the entire length of the actual rotor body. The rotor body has a central bore 8, which is used to receive the case-hardened shaft 3 serves. The connection between the shaft and the rotor body is expedient formed as a press connection. The rotor body itself can be used as a metal body be formed incised slots. It would also be possible to use the rotor body made of plastic and pour the slots from the start.
Besondere fertigungstechnische Vorteile ergeben sich jedoch, wenn der Rotorkörper gesintert ist. In diesem FalL kann die fertigungstechnisch komplizierte Form preiswert und sehr toleranzgenau gefertigt werden. Gesintertes Material ist für eine Preßverbindung, wie sie zwischen der Welle 3 und dem Rotorkörper 2 vorgesehen ist, normalerweise wenig geeignet; da gesintertes Material zwar eine hohe Druckfestigkeit, jedoch nur eine geringe Zug- oder Schubfestigkeit aufweist. Um die fertigungstechnischen Vorteile eines toleranzgenauen gesinterten Rotors trotz dieser Eigenschaften nutzen zu können, ist - wie in den Figuren 1 und 4 zu erkennen ist - das Ende der Welle 3 mit einer Rändelung oder Feinverzahnung 27 versehen und in die zentrale Bohrung 8 des Rotors 2 hineingepreßt, so daß zwischen Rotor und Welle eine formschlüssige Verbindung erzielt wird. Die Abmessung der Rändelung bzw. Feinverzahnung kann dabei - unter Beibehaltung einer ausreichend festen Verbindung zwischen Welle und Rotor - eo bemessen sein, daß die auftretenden Zug- und Schubbeanspruchungen im Vergleich zu üblichen Preßverbindungen ohne Rändelung gering sind.However, there are special manufacturing advantages if the rotor body is sintered. In this case, the manufacturing process can be complicated Shape can be manufactured inexpensively and with very precise tolerances. Sintered material is for a press connection as provided between the shaft 3 and the rotor body 2 is usually not very suitable; since sintered material has a high compressive strength, but has only a low tensile or shear strength. To the production-related Use the advantages of a sintered rotor with precise tolerances despite these properties is - as can be seen in Figures 1 and 4 - the end of the shaft 3 provided with knurling or fine toothing 27 and into the central bore 8 of the rotor 2 pressed in, so that a form-fitting between the rotor and the shaft Connection is achieved. The dimensions of the knurling or fine toothing can be - while maintaining a sufficiently strong connection between shaft and rotor - eo be dimensioned that the tensile and shear stresses occurring in comparison to conventional press connections without knurling are low.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist das vor dem gerändelten oder feinverzahnten Bereich 17 liegende äußerste Ende des in die zentrale Bohrung 8 einzupressenden Endes der Welle 3 als glatter zylindrischer Führungsteil 20 ausgebildet, der einen etwas kleineren Durchmesser als der gerändelte bzw. feinverzahnte Bereich des Wellenendes besitzt.According to an advantageous development of the invention, this is the case the knurled or fine-toothed area 17 lying outermost The end of the end of the shaft 3 to be pressed into the central bore 8 is more smooth cylindrical guide part 20 is formed, which has a slightly smaller diameter than the knurled or fine-toothed area of the shaft end.
Der glatte zylindrische Führungsteil 20 ermöglicht es, den gerändelten bzw. feinverzahnten Teil 17 des Wellenendes ohne Schwierigkeiten winkelrichtig in die zentrale Bohrung 8 des Rotors einzupressen. Dadurch wird zum einen die Gefahr, daß der Rotor bei Herstellung der Preßverbindung zwischen Rotor und Welle zerstört wird, weitgehend ausgeschlossen und zum andern kann kein Höhenschlag mehr auftreten, weil der Rotor von vornherein winkelgenau auf der Welle justiert ist. Zwischen den Stirnflächen des Rotors 2 und dem Gehäusedeckel 4 bzw. dem Gehäuseboden des Gehäuses 1 herrscht daher eine sehr gute Parallelität. Da sich somit zwischen den Stirnflächen und dem Gehäuse eine gute Abdichtung erzielen läßt, können allenfalls noch vernachlässigbare Druckverluste auftreten.The smooth cylindrical guide part 20 allows the knurled or fine-toothed part 17 of the shaft end without difficulty in the correct angle press in the central bore 8 of the rotor. On the one hand, this increases the risk of that the rotor is destroyed when the press connection between the rotor and the shaft is made is largely excluded and, on the other hand, no more vertical stroke can occur, because the rotor is precisely adjusted on the shaft from the start. Between End faces of the rotor 2 and the housing cover 4 or the housing bottom of the housing 1 there is therefore very good parallelism. Since there is thus between the end faces and the housing can achieve a good seal, can at best be negligible Pressure losses occur.
Der Rotor 2, die Dichtungsflügel 6 und das Gehäuseinnere weisen axial zumindest annähernd die gleiche Länge auf. Das bedeutet, daß die Dichtungsflügel am Gehäusedeckel 4 bzw. am Gehäuseboden aufliegen und die Kammern 11 im erforderlichen Maße druckmäßig gegeneinander abgedichtet werden. Wenn zum Antrieb der Welle 3 ein schrägverzahntes Schrauben- oder Zahnrad 5 verwendet wird, dann wird auf den Rotor Je nach Schrägung des Zahnrades eine auf den Gehäusedeckel 4 oder auf den Gehäuseboden zu gerichtete Axialkraft ausgeübt, welche die Reibung zwischen Gehäusedeckel und der zugeordneten Stirnfläche des Rotors bzw.The rotor 2, the sealing vanes 6 and the interior of the housing point axially at least approximately the same length. That means the sealing wings on the housing cover 4 or on the housing base and the chambers 11 in the required Dimensions are sealed against each other in terms of pressure. When to drive the shaft 3 a Helical screw or gear 5 is used, then it is on the rotor Depending on the inclination of the gear, one on the housing cover 4 or on the housing base to directed axial force exerted, which reduces the friction between the housing cover and the assigned end face of the rotor or
zwischen dem Gehäuseboden und der zugeordneten Stirnfläche vergrößert. Dabei entstünde die Gefahr, daß der zwischen den Dichtungsflügeln und dem Gehäusedeckel bzw. dem Gehäuseboden üblicherweise vorhandene Ölfilm zerreißt, was zur Zerstörung der Flügelzellenpumpe führen könnte. Erfindungsgemäß werden daher die Stirnflächen des Rotore 2 - auf die Drehrichtung des Rotors bezogen - unmittelbar hinter den Dichtungaflügeln 6 mit keilförmigen Abfasungen 21 versehen, die parallel zu den Schlitzen 14 verlaufen und zur Gehäusewandung hin abfallen.enlarged between the housing base and the associated end face. This would create the risk that the between the sealing wings and the housing cover or the case back, the oil film that is usually present tears, which leads to destruction the vane pump. According to the invention, therefore, the end faces of the rotor 2 - based on the direction of rotation of the rotor - directly behind the Seal wings 6 with wedge-shaped chamfers 21 provided, the run parallel to the slots 14 and drop towards the housing wall.
In Figur 5, die einen Schnitt durch den Rotor 2 darstellt, sind diese Abfasungen 21 deutlich zu erkennen. Wenn infolge einer Schrägverzahnung des Antriebszahnrades 5 eine eindeutige Axialkraft vorliegt, genügt es, nur die Stirnfläche des Rotors, welche aufgrund dieser Axialkraft gegen den Gehäusedeckel oder gegen den Gehäuseboden gedrückt wird, mit entsprechenden Abfasungen zu versehen. In den übrigen Fällen, insbesondere wenn es möglich ist, daß zeitweise die eine und zeitweise die andere Stirnfläche gegen Gehäusedeckel bzw. Gehäuseboden gedrückt wird, ist es zweckmäßig, beide Stirnflächen des Rotors mit derartigen Abfasungen zu versehen. Durch die keilförmigen Abfasungen 21 wird während des Betriebes der Flügelsellenpumpe ständig Öl zwischen die Stirnfläche des Rotors und die anliegende Gehäusewandung gepreßt, so daß ein ausreichender Schmierfilm vorliegt.In Figure 5, which shows a section through the rotor 2, these are Chamfers 21 can be clearly seen. If as a result of a helical toothing of the drive gear 5 there is a definite axial force, it is sufficient to apply only the end face of the rotor, which due to this axial force against the housing cover or against the housing base is pressed to provide with appropriate chamfers. In the remaining cases, especially if it is possible that at times one and at times the other The face is pressed against the housing cover or housing base, it is advisable to to provide both end faces of the rotor with such chamfers. Due to the wedge-shaped Chamfers 21 is constantly oil between during operation of the vane pump the end face of the rotor and the adjacent housing wall pressed so that a there is a sufficient lubricating film.
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