-
Hub tor mit mittels Tragseil anhebbarem Torblatt
-
Gegenstand der Erfindung Die Erfindung betrifft ein Hubtor, vorzugsweise
Gliedertor, mit einem geführten, mittels Tragseil anhebbaren Torblatt, wobei das
Tragseil in der Nähe der unteren Torblattkante angreift.
-
Stand der Technik Bei den bekannten Hubtoren, für deren Betätigung
ausschließlich Tragseile vorgesehen sind, bei denen das Torblatt stets in einer
Offnungs-Ruhelage verharren muß, die eine genügende vertikale Gewichtskomponente
zur Überwindung der Tor-Trägheit beim Ingangsetzen der Abwärtsbewegung des Torblattes
gewährleistet, und die für die TrEgheitsüberwindung zusätzliche Federelemente zur
Impulsgabe erfordern, ist oberhalb der freien Toröffnung ein durch diese speziellen
Vorkehrungen zum Ingangsetzen der Tor-Schließbewegung bestimmter Raum erforderlich,
der häufig erhebliche Probleme in der Bauplanung, insbesondere infolge der geforderten
Durchfahrtshöhen bei Garagentoren, aufwirft. Bei Gliedertoren mit seitlichen Schienenführungen
für Führungsrollen, wie sie heute in zunehmendem Maße zum Einsatz gelangen, wird
in der Regel das oberste Torblattelement von der im Bogen gefuhrten Laufschiene
mittels seiner Laufrolle von der Durchlaßöffnung fort nach hinten verschwenkt. Dazu
ist es erforderlich, daß der Bogen der Laufschiene ein bestimmtes StUck über die
Durchlaßöffnung nach oben geführt wird. Das ist aber nur möglich, wenn das von dem
Hub tor abgeschlossene Bauwerk eine bestimmte
Höhe oberhalb der
Durchlaßöffnung besitzt. Zudem muß das untere Torblattelement in einer neigten Position
verharren und reicht ülicherweise in die lichte Torhöhe unterhalb des Torsturzes.
-
Aufgabenstellung Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile
der bekannten Hubtore zu vermeiden und ein Hubtor der eingange genannten Art mit
einer nur ganz geringen Überhöhung gegenflber der Durchlaßöffnung voll funtionsfähig,
d.h. aus jeder Ruheposition heb- und senkbar zu machen.
-
Lösung und Vorteile Diese Aurgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß zusXtzlich zu dem Tragseil ein in der NShe der Oberkante des Torblatts angreifendes,
gegensinnig zum Tragseil bewegbares Zugseil vorgesehen ist.
-
Damit kann die erforderliche Einbauhöhe wesentlich verringert und
das Hochfahren des Hubbores schneller, reibungs- und auch geräuschloser vorgenommen
werden. Denn das Tgrblatt kann in angehobenem Zustand völlig waagerecht ruhen, erfordert
also keine Schräglage oder zusfltzliche Federn zur Überwindung der VerharrungskrXRte,
weil das Zugseil bei "Ab"-Bewegung des Torblattes a-uf dieses eine Zug- bzw. Schubkraft
in der gewUnschten Richtung aus-Ubt und einen völlig drucklosen t'bergang in die
senkrechte Bew.gungsrichtung bewirkt. Gegendber herkömmlichen Hubtoren besteht der
zusätzliche Vorteil, daß praktisch auf jegliche Schlaiiseilsicherung in den Tragseilen
verzichtet werden kann, weil ein Nachtallen des Tores infolge Schlaffwerdens der
Tragseil. durch das Zugseil verhindert wird.
-
Weiterbildungen der Erfindung Um die Antriebskonstruktion möglichst
einfach zu gestalten,
kennen vorteilhaft Trag- und Zugseil auf von
einer gemeinsamen Antriebsachse getragene Seiltrosmeln aufwickelbar sein.
-
Zum Zwecke eines rei@ungs- und vor allem verklemmungsfreien Bewegungsablaufes
ist vorzugsweise auf jeder Seite des Torblattes Je ein Tragseil angeordnet und das
Zugseil als Mittelsugseil vorgesehen.
-
Nachheiner besonders vorteilhaften Ausbildung der Erfindung sind das
Zugseil und eines der Tragseile wechselweise auf eine gemeinsame Seiltrommel aufwickelbar.
Damit wird nicht nur der technisch-konstruktive Aufwand mnglichst gering gehalten,
sondern es ist vor allem auch eine exakt gleichzeitige Betätigung beider Seile,
zudem in Verbindung mit der gemeinsamen Antriebsachse, gewährleistet.
-
Vorzugsweise ist das Zugseil durch eine oberhalb der durch das Torblatt
treizugebenden Toröffnung angeordnete Spannrolle und durch eine seitlich zu dieser
vorgesehene Umlenkrolle um je ca. 90° umgelenkt. So können die Spannung des Mittelzugseiles
und dessen Wirkungszeitpunkt verhändert werden, und außerdem ist eine Umlenkung
unter geringstmaglichen Platzbedarf möglich. Zweckmäßig kann die Spannrolle schwenkbar
oder verschieblich, durch eine Feder belastet, angeordnet sein womit sich die Folgen
unterschiedlicher Wickelhalbmesser der Selirolle und Seillängenänderungen leicht
ausgleichen lassen. Besonders vorteilhaft kommt a-ls Feder eine Oasdruckfeder zur
Anwendung. Diese gestattet einen schwingungsfreien Betrieb des Mittelzugseiles bei
nur geringer Vorspannung der Beder.
-
Besonders vorteilhaft lflßt sich die Erfindung an einem sogenannten
Oliedertor verwirklichen, also an einem Hubtor mit einem aus scharnierverbundenen
Elementen zusammengesetzten Torblatt, das mittels Laufrollen in seitlichen Schienen
geführt und mittels zwei seitlich angeordneton, am unteren Törblattelement angreifenden
Tragseilen anhebbar ist, die auf motorisch getriebene Seiltrommeln aufwickelbar
sind, und zwar dadurch,
daß das Torblatt oberhalb des oberen Torblattelements
ein Torblatt-Vorfeld aufweist, das in Schließstellung des Torblatts vom oberen Torblattelement
im wesentlichen horizontal, zu den Selitrommeln bzw. dessen Antriebsachse hin gerichtet
abgewinkelt liegt, und daß zwischen den Tragseilen ein an diesem Vorzelt angreirendes,
Ueber eine elastisch ausweichliche Spannrolle im Bereich des Torsturzes um im wesentlichen
90° und eine Umlenkrolle im Bereich der seitlichen Schienen ebenfalls um im wesentlichen
90° umgelenktes, gegensinnig zu den Tragseilen bewegtes Zugseil vorgesehen ist,
das gemeinsam mit einem der Tragseile wechselweise auf eine der Seiltrommeln auf-
und abwickelbar ist. Derart ausgebildete Cliedertore, insbesondere als Hallentore
und für Fahrzeugdepots eingesetzt, zeichnen sich insgesamt durch ihren in der Hohe
gegenüber herkömmlichen Toren geringen Raumbedarf und ihren gleichm§ßigen, weitestgehend
trägheitsfreien Bewegungsablauf aus.
-
Ausführungsbeispiel Die Erfindung wird im folgenden anhand des in
der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.
-
Die Zeichnung zeigt in axonometrischer Darstellung ausschnittsweise
die richte Seite eines Hubtores mit seinen Führungsschienen und dem Antrieb.
-
Ein Torblatt 1 eines als Gliedertor ausgebildeten Hubtores besteht
aus Torblatt-Elementen 101, 102 und 103, die durch Scharniere 104 miteinander verbunden
sind. Das unterste Element 101 trägt an seinen unteren Außenkanten je eine Konsole
2, die eine hier nicht erkennbare (da verdeckt) Laufrolle trägt und an die auf Jeder
Seite ein Tragseil 3 angelenkt ist, An den Seiten der Torblattelemente sind weitere
Laufrollen angebracht, und zwar in der Nähe der Oberkante des untersten Elementes
101 eine Laufrolle 16, nahe der Oberkante des mittleren Elementes 102 eine Laufrolle
17 und nahe derjenigen des obersten Elementes 103 eine Laufrolle 18. Das oberste
Element 103 ist an seiner Oberkante außerdem mit einem Torblatt-Vorteld 12
versehen,
das ebenfalls scharniermäßig mit den Element 103 verbunden und an dem mittels eines
Winkelarmes 13 das nde eines in Bezug a-uf das Torblatt 1 im wesentlichen mittig
angeordneten Zugseiles 8 befestigt ist. Dieses Vorteld 12 wird ebenfalls über eine
- weitere - Laufrolle 18 geführt und ist in Schließstellung des Torblatts 1 von
diesem bzw. dem obersten Element 103 abgewinkelt. Oberhalb der durch das Torblatt
1 zu verschließenden Öffnung ist an dem Bauwerk ein Schwenkarm 111 in einer horizontalen
Ebene schwenkbar angeordnet und durch
eine aaRteder 14 abgestützt. Der Schwenkarm 111 trägt an seinem freien Ende eine
Spannrolle 11, um die das Zugseil 8 umgelenkt ist. über der rechten Seitenkante
des Torblatts 1 ist in der gieichen Ebene mit der Spannrolle 11 eine der weiteren
Umlenkung des Zugseiles 8 dienende Umlenkrolle 10 angeordnet. Seitlich des Torblatts
1 ist ortsfest eine FUhrungssohiene 19 für die Führung der Laufrollen 16, 17 des
unteren und mittleren Elementes 101 und 102 angeordnet. Die Führungsschiene 19 besteht
saums einem senkrecht verlaufenden und einem waagerecht geführten Stück und einem
diese beiden Stücke verbindenden Bogenstück. Auf dem horizontal verlaufenden Teil
der Führungsschiene 19 liegt der horizontale Teil einer weiteren, oberen Führungsschiene
20 auf, die den Laufrollen 18 des obersten Torblattelementes 103 und des Vorfelds
12 nur Führung dient und ebenfalls ein bogenförmig geführtes, in die bei Ruheposition
des Torblatts 1 eingenommene Lage der Laufrolle 18 des oberen Elementes 103 reichenden
abgebogenes Endstück aufweist, während die Laufrolle 18 sich stets auf des horizontalen
Teil der oberen Pührungsehiene befindet, also das Vorfeld 12 auch in Schließ@o@it@ng
des Torblatts 1 ii wesentlichen horizontal hält, wodurch ein reibungsloser Bewegungsablauf
gewährleistet ist und sich das Zugseil 8 inner in der Ebene der Umlenkrolle 10 und
Spannrolle 11 befindet. In Verlängerung der horizonta@@n Teile der P0hrungsschienen
19 und 20 ist eine Seiltrommel 6 um eine horizontale Antriebsachse 5, die als Pederwelle
dient, drehbar gelagert,
um die eine für den Gewiehsausgleich des
Torhlattes l bestimmte Drehfeder 7 gewunden ist. Durch eine Antriebskette 115 ist
die Seiltrommel 6 mit einem Antriebsmotor 15 gekuppelt.
-
Neben den Führungsschienen 19, 20 ist eine Seilrolle 4 frei drehbar
gelagert. Das an der Konsole 2 angelenkte Tra@seil 3 ist durch die Seilrolle 4 aus
seiner senkrechten in die horizontale Richtung umgelenkt und läuft von d-ieser klmmend
tangential auf die Oberseite der Seiltrommel 6 auf, auf der es aufgewickelt ist.
Das an dem Winkelarm 13 des Vorfeldes 12 angelenkte Zugseil 8 ist um die Spannrolle
11 und von diese@ um die Umlenk@olle 10 herumgeführt, von der es an die Unterseite
der Seilrolle 4 zur Höhenausrichtung und von dieser nach seitlicher Ausrichtung
mittels einer Führungsrolle @ @n die Untgerseite der Seiltrommel 6 geführt ist,
auf die es seitlic@ des Tragseils 3 aufgewickelt ist.
-
Das Anheben und Öffnen des Torblatts 1 geht folgendermaßen vor sich:
Durch Einschalten des Antriebsmotors 15 wird ueber die Antriebskette 115 die Seiltrommel
6 im Sinne des Uhrzeigers in Umdrehung versetzt. Dadurch wird das Tragseil 3 auf
die Seiltrommel 6 aufgewickelt, während gleichzeitig das Zugseil 8 abgewickelt wird.
Durch das Aufwickeln des Tragseiles 3 auf die Seiltrommel 6 wird das Torblatt 1
angehoben. Dabei führen die Laufrollen 16 und 17 sowie die an der Konsole 2 befindliche
Laufrolle die beiden Elemente 101, 102 in dem senkrechten Teil der Führungsschiene
19, während die Laufrolle 18 in dem ßogen der Führungsschiene 20 geführt ist und
dabei das oberste Element 103 in die horizontale Lage steuert. Das fprj 2 mentYt§
schleppt dabei das Mittelzugseil 8, das durch den Schwenkarm 111 in Verbindung mit
der Gasfeder 14 immer gespannt ist.
-
Soll das in seiner angehobenen Stellung befindliche Torblatt 1 wieder
in seine Schließstellung gebracht werden, wird die Seiltrommel 6 mittels des Antriebsmotors
15 in Drehung entgegen dem Uhrzeiger versetzt. Dabei erfolgt ein Aufwickeln des
Zugseiles 8 bei gleichzeitiger Abwicklung des Tragseiles 3. Das Aufwickeln des Zugseiles
8 hat zur Folge, daß das Torblatt 1 über das Vorfeld 12 gegen die zu schließende
öffnung gezogen wird, wobei die beiden Torblattelemente 101 und 102 mittels der
in der Führungsschiene 19 geführten Laufrollen 16 und 17 und das Element 103 mittels
der Laufrolle 18 von der Führungaschiene 20 in die senkrechte Schließlage geführt
werden.
-
Eine der Seiltrommel 6 ähnliche Seiltrommel befindet sich für ein
zweites seitliches Tragseil auf der anderen, hier aus Gründen der Einfachheit nicht
gezeigten Hubtorseite, allerdings mit dem Unterschied, daß auf jener Seite die Zugseileinrichtungen
nicht vorhanden zu sein brauchen. Der Antrieb dieser zweiten Seiltrommel erfolgt
über die bis zu dieser durchgezogene Antriebsachse 5, d.h. es erfolgt ein gleichsinniger
Antrieb beider Seiltrommeln.
-
Platzmäßig wird durch eine solche erfindungsgemäße Anordnung erreicht,
daß man bei normalen Hallentoren für Bus-, Zug- oder Tramhallen mit einer Höhe von
220 mni Uber Sturz und von 250 mm im Antriebsbereich auskommt.