DE2735999A1 - LOCKING AND / OR LOCKING DEVICE - Google Patents
LOCKING AND / OR LOCKING DEVICEInfo
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- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf eine Verschluß- und/oder Verriegelungseinrichtung, insbesondere Fenster und/oder Türen von Kraftfahrzeugen, mit einem manuell betätigbaren Zentralschalter und mehreren Verschluß- und/öder Verriegelungselement en.The invention relates to a locking and / or locking device, in particular windows and / or doors of motor vehicles, with a manually operated central switch and a plurality of closure and / or locking elements.
Es sind bereits zentrale Verriegelungseinrichtungen für die Türen an Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen als Verriegelungselemente Elektromagnete dienen, deren Anker mit dem auch manuell betätigbaren Türschließglied wirkverbunden sind. Diese Elektromagnete können mittels eines Zentralschalters angesteuert werden, der beispielsweise mit dem Türschloß der Fahrertür gekoppelt ist. Nachteilig bei diesen bekannten Ausführungen ist, daß alle Elektromagnete gleichzeitig angesteuert werden, da sie üblicherweise parallel geschaltet sind. Wenn man berücksichtigt, daß bei manchen Fahrzeugen sowohl an den Türen als auch am Kofferraumdeckel und am Tankverschlußdeckel und gegebenenfalls sogar an der Motorhaube derartige elektromagnetisch arbeitende Verriegelungselemente vorgesehen sind, wird klar, daß die Strombelastung beim gleichzeitigen Einschalten aller dieser Elektromagnete sehr hoch ist. Die Fahrzeugbatterie wird dadurch erheblich belastet und zur Vermeidung eines hohen Spannungsabfalles ist eine zentrale Leitung mit verhältnismäßig großem Leiterquerschnitt erforderlich.Central locking devices for the doors of motor vehicles are already known in which electromagnets are used as locking elements, and their armature with the manually operated door locking member are operatively connected. These electromagnets can by means of a central switch be controlled, which is coupled, for example, to the door lock of the driver's door. A disadvantage of these known designs is that all electromagnets are controlled at the same time, since they are usually connected in parallel. If takes into account that in some vehicles both on the doors and on the trunk lid and on the fuel filler cap and possibly Such electromagnetically operating locking elements are even provided on the engine hood, it is clear that the current load when all these electromagnets are switched on at the same time is very high. The vehicle battery is thereby heavily loaded and to avoid a high voltage drop is a central line with a relatively large Conductor cross-section required.
Alle diese Nachteile sind auch dann nicht vermieden, wenn die Elektromagnete nur durch einen kurzen Impuls angesteuert werden, um eine übermäßig starke Erwärmung zu verhindern, denn auch bei diesen bekannten Anlagen werden alle Elektromagnete gleichzeitig angesteuert.All these disadvantages cannot be avoided even if the electromagnets are only triggered by a short pulse, in order to prevent excessive heating, because in these known systems, too, all electromagnets are activated at the same time controlled.
Es ist auch bereits bekannt, die Elektromagnete in Reihe zu schalton und dabei jeweils einen Schalter zwischenzuschalten, der nur bei ordnungsgemäß verschlossener Tür eine leitende Verbindung herstellt. Auch bei diesem System werden alle MagneteIt is also already known to switch the electromagnets in series and to insert a switch in each case. which only creates a conductive connection when the door is properly closed. In this system, too, all become magnets
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gleichzeitig an Spannung gelegt, so daß besonders im Winter bei schwacher Batterie eine einwandfreie Funktion nicht mehr gewährleistet ist.at the same time put on tension, so that especially in winter If the battery is weak, it will no longer function properly is guaranteed.
Diese Nachteile können erfindungsgemäß dadurch vermieden werden, daß <iie einzelnen Verschluß- und/oder Verriegelungselemente durch zeitlich versetzte, insbesondere sich nicht überschneidende Impulse angesteuert werden.According to the invention, these disadvantages can be avoided in that the individual closure and / or locking elements be controlled by staggered, in particular non-overlapping pulses.
Schon bei zeitlich versetzten, sich aber überschneidenden Impulsen wird die Strombelastung reduziert, denn in Abhängigkeit von der Dauer der einzelnen Impulse und der Zeitspanne zwischen dem Beginn aufeinanderfolgender Impulse kann man erreichen, daß beispielsweise immer nur zwei Magnete gleichzeitig angesteuertEven with staggered but overlapping impulses the current load is reduced, because depending on the duration of the individual impulses and the time between at the beginning of successive impulses one can achieve that For example, only two magnets are controlled at the same time
diethe
werden. Vorteilhafter ist aber dio Lösung,bei der einzelnen Impulse zeitlich so gegeneinander versetzt sind, daß sie sich nicht überschneiden. Die Batterie wird dann zwar über einen längeren Zeitraum, aber nicht mit einem übermäßig hohen Strom belastet. Dies bietet Vorteile bei der Auslegung des Leiterquerschnittes, und der Ausbildung der notwendigen Schalter bzw. Relais.will. The solution is more advantageous, however, with the individual impulses are so offset in time that they do not overlap. The battery will then last longer Period, but not loaded with an excessively high current. This offers advantages when designing the conductor cross-section, and the design of the necessary switches or relays.
Der Grundgedanke der Erfindung läßt sich im Prinzip dadurch lösen., daß der Zentralschalter einen Impulsgeber mit mehreren an die einzelnen Verschluß- und/oder Verriegelungselemente angeschlossenen Ausgängen triggert und der Impulsgeber selbsttätig zeitlich nacheinander Steuerimpulse an den Ausgängen auslöst. Dies läßt sich beispielsweise mit einem von einem Taktgenerator angesteuerten Schieberegister realisieren. Diese Ausführung hat wie die bekannten Anlagenmit parallelgeschalteten Elektromagneten allerdings den Nachteil, daß eine Funktionskontrolle nur mit zusätzlichen Mitteln erreichbar ist. Um diesen Nachteil zu vermeiden, wird in Weiterbildung des Erfindungsgedankens vorgeschlagen, daß der Zentralschalter nur ein Steuersignal für ein erstes der Verschluß- bzw. Verriegelungselemente bereitstellt und jedem Verschlußbzw. Verriegelungselement ein von diesem getriggeter ImpulsgeberThe basic idea of the invention can be solved in principle. That the central switch has a pulse generator with several The outputs connected to the individual locking and / or locking elements are triggered and the pulse generator is activated automatically triggers control pulses at the outputs one after the other. This can be done, for example, with one controlled by a clock generator Realize shift register. Like the known systems, this version has electromagnets connected in parallel however, the disadvantage that a functional check can only be achieved with additional resources. To avoid this disadvantage, it is proposed in a further development of the inventive concept that the central switch only provides a control signal for a first of the closure or locking elements provides and each closure or. The locking element is a pulse generator triggered by this
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zur Ansteuerung eines anderen Verschluß- bzw. Verriegelungselementes zugeordnet ist. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß das zuletzt angesteuerte Verriegelungselement erst betätigt werden kann, wenn alle anderen sich bereits in der Verriegelungsstellung befinden. Durch eine Kontrolle beispielsweise der Verriegelung der Fahrertür kann also die einwandfreie Funktion der gesamten Anlage leicht überwacht werden.is assigned to control another closure or locking element. This ensures that that the last activated locking element can only be actuated when all the others are already in the locking position. By checking the locking, for example The driver's door can therefore easily be monitored to ensure that the entire system is functioning properly.
Diese Ausführung läßt sich beispielsweise dadurch realisieren, daß den einzelnen Verriegelungselementen Monoflops zugeordnet sind, wobei jedes Monoflop von einem einfachen Schalter getriggert wird, der von einem anderen Verriegelungselement betätigt wird. Sehr viel einfacher ist jedoch eine Lösung, bei der gemäß einer Weiterbildung der Erfindung den Verschluß- bzw. Verriegelungselementen von diesen betätigte Umschalter zugeordnet sind, die im einen Schaltzustand den Steuerkreis des zugehörigen Verschluß- bzw. Verriegelungselementes und im anderen Schaltzustand den Steuerkreis eines anderen Verschlußbzw. Verriegelungselementes schließen. Bei dieser Ausführung erfüllt der Umschalter praktisch die Funktion eines Impulsgebers und es ist sichergestellt, daß jeder Magnet nur so lange an die Versorgungsspannung angeschaltet ist, wie dies für den notwendigen Hub des Ankers erforderlich ist. Dies ist gegenüber den bekannten Anlagen mit einem zentralen Impulsgeber ein wesentlicher Vorteil, weil bei diesen bekannten Systemen die Impulszeit aus Gründen der Sicherheit größer sein muß, damit' auch in ungünstigen Betriebsfällen eine einwandfreie Verriegelung gewährleistet ist. Die Gefahr einer unzulässigen Erwärmung der Elektromagnet^ ist damit erfindungsgemäß weiter verringert.This embodiment can be implemented, for example, by assigning monoflops to the individual locking elements each monoflop being triggered by a simple switch actuated by a different locking element will. However, a solution is much simpler in which, according to a further development of the invention, the closure or Locking elements assigned by these actuated changeover switches are that in a switching state the control circuit of the associated closure or locking element and in other switching state the control circuit of another closure or. Close the locking element. In this version the changeover switch practically fulfills the function of a pulse generator and it is ensured that each magnet is only connected to the Supply voltage is switched on, as is necessary for the necessary stroke of the armature. This is opposite to the familiar Systems with a central pulse generator have a significant advantage, because in these known systems the pulse time is off For reasons of security must be greater, so that 'a perfect locking is guaranteed even in unfavorable operating cases. The risk of impermissible heating of the electromagnet ^ is thus further reduced according to the invention.
Man wird vorzugsweise jedem Verriegelungselement einen Schalter zuordnen, weil damit die Strombelastung am geringsten ist und eine einwandfreie Kontrolle der Anlage möglich ist. Wenn jedoch der Aufwand für die Schalter zu groß wird, kann auch daran g.edacht werden, einzelne Verriegelungselemente parallel zu schalten und über einen Schalter eines anderen Verriegelungselementes anzusteuern. Auf diese Weise kann man einen sachgerechten KompromißYou will preferably assign a switch to each locking element, because the current load is the lowest and a perfect control of the system is possible. However, if the effort for the switches becomes too great, this can also be considered to connect individual locking elements in parallel and to control them via a switch of another locking element. This way you can find an appropriate compromise
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zwischen technischem und wirtschaftlichem Aufwand, Strombelastung und Betriebssicherheit erreichen. Dieser Kompromiß könnte insbesondere dann notwendig sein, wenn sehr viele Verriegelungselemente angesteuert werden, weil dann vielleicht die Zeitspanne bis zum Ansprechen des zuletzt angesteuerten Verriegelungselementes zu groß wird. Bei dieser Gelegenheit muß darauf hingewiesen werden, daß gegenüber bekannten Anlagen mit einem zentralen Impulsgeber diese Art der sequentiellen Ansteuerung der einzelnen Magnete den Vorteil einer sofortigen Widerbereitschaftzeit hat, während andernfalls eine Erholzeit in Kauf genommen werden muß.between technical and economic effort, current load and achieve operational safety. This compromise could be necessary especially when there are a lot of locking elements controlled, because then maybe the time until the last activated one responds Locking element is too large. On this occasion it must be pointed out that compared to known systems with a central pulse generator this type of sequential control of the individual magnets has the advantage of a has immediate response time, while otherwise a recovery time must be accepted.
In den Fig. 1 bis 7 sind schematisch Ausfiihrungsbeispiele der Erfindung dargestellt, anhand derer die Erfindung nachstehend erläutert wird.1 to 7 are schematic embodiments of the Invention shown, on the basis of which the invention is explained below.
In Fig. 1 ist mit 10 ein Zentralschalter bezeichnet, bei dessen Betätigung sämtliche Türen des Kraftfahrzeuges elektromagnetisch verriegelt werden sollen. Von diesem Zentralschalter 10 wird ein Impulsgeber 11 getriggert, der mehrere Ausgänge 12,13»1^ und 15 aufweist. An jeden dieser Ausgänge ist eine Magnetwicklung 16,17,18,19 angeschlossen, deren Anker 21 an jeweils einem Vinkelhebel 22 angreifen, die wiederum mit dem eigentlichen Türverriegelungsglied wirkverbunden sind, das in der Zeichnung allerdings nicht näher dargestellt ist. In dem Baustein 11 ist schematisch über der Zeitachse t dargestellt, daß an den Ausgängen 12 bis 15 dieses Impulsgebers kurzeitige Impulse anstehen, die zeitlich gegeneinander versetzt sind und sich nicht überschneiden. Nach Betätigung des Zentralschalters wird also zunächst die Magnetwicklung 16 erregt und damit das erste Verriegelungselement betätigt. Damit soll beispielsweise die rechte vordere Seitentür eines Kraftfahrzeuges verriegelt werden. Nach Abschluß dieses Verriegelungsvorganges wird über den Ausgang I3 des Impulsgebers 11 die zweite Magnetwicklung 17 angesteuert und damit das Verriegelungselement beispielsweise an der rechtenIn Fig. 1, 10 denotes a central switch in which Operation of all doors of the motor vehicle electromagnetically should be locked. A pulse generator 11 is triggered by this central switch 10, which has several outputs 12, 13 »1 ^ and 15. There is a magnet winding at each of these outputs 16,17,18,19 connected, the armature 21 each attacking a V-angle lever 22, which in turn with the actual door locking member are operatively connected, which, however, is not shown in detail in the drawing. In the block 11 is schematic Shown over the time axis t that there are short-term pulses at the outputs 12 to 15 of this pulse generator, the temporal are offset from one another and do not overlap. After activating the central switch, the magnet winding is activated first 16 energized and thus actuated the first locking element. This should, for example, the right front side door a motor vehicle are locked. After graduation this locking process is activated via output I3 of the pulse generator 11, the second magnet winding 17 is controlled and thus the locking element, for example, on the right
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hinteren Seitentür betätigt. Schließlich werden nacheinander über die Magnetwicklungen 18 und 19 auch die Verriegelungselemente an den linken Autotliren betätigt, so daß schließlich das Kraftfahrzeug durch Betätigung des Zentralschalters 10 zentral verriegelt ist.rear side door operated. Finally, the locking elements on the left autotliren are also actuated one after the other via the magnetic windings 18 and 19, so that finally the Motor vehicle is locked centrally by actuating the central switch 10.
Aus dieser Darstellung geht deutlich das prinzip der Erfindung hervor, welches darin besteht, daß die einzelnen Verriegelungselemente, dargestellt durch die Magnetwicklungen 16 bis 19» zeitlich nacheinander angesteuert werden. Der nicht näher dargestellten Batterie des Kraftfahrzeuges wird also immer nur der zur Erregung einer Magnetwicklung notwendige Strom entzogen.This illustration clearly shows the principle of the invention, which consists in that the individual locking elements, represented by the magnet windings 16 up to 19 »can be controlled one after the other. The not shown battery of the motor vehicle is so always only that necessary to excite a magnet winding Electricity withdrawn.
Der Impulsgeber 11 ist in Fig. 1 nur schematisch dargestellt. Denkbar wäre beispielsweise eine Ausführung, bei der ein Schieberegister mit parallelen Ausgängen 12 bis 15 von einem Taktgenerator angesteuert wird, der mittels des Zentralschalters 10 getriggert wird und vier Taktimpulse abgibt.The pulse generator 11 is shown only schematically in FIG. For example, an embodiment would be conceivable in which a shift register with parallel outputs 12 to 15 is controlled by a clock generator which is controlled by means of the central switch 10 is triggered and emits four clock pulses.
Eine Überwachung der einwandfreien Funktion aller Verriegelungselemente ist bei der Ausführung gemäß Fig. 1 nicht möglich. Zur Beseitigung dieses Nachteils ist bei der Ausführung gemäß Fig. jedem Verriegelungselement ein Monoflop 30,31 »32 bzw. 33 zugeordnet. Außerdem wird über den Anker 21 eines jeden Verriegelungselementes ein Schalter Jk geschlossen, sobald die zugehörige Tür verriegelt ist. Über den Zentralschalter 10 wird das erste Monoflop 30 getriggert. Der Ausgangsimpuls dieses Monoflops erregt die Magnetwicklung i6, so daß dieses Verriegelungselement anspricht. Dadurch wird der Schalter Jk dieses Verriegelungselementes betätigt und das zweite Monoflop 31 getriggert. Dessen Aus gangs impuls erregt die Relaiswicklung 17» so daß nunmehr das zweite Verriegelungselement anspricht. Über dessen Schalter Jk wird schließlich das dritte Monoflop getriggert, so daß auch das dritte Verriegelungselement anspricht. Zuletzt wird auch das Monoflop 33 getriggert und das letzte VerriegelungselementIt is not possible to monitor the proper functioning of all locking elements in the embodiment according to FIG. 1. To eliminate this disadvantage, a monoflop 30, 31 »32 and 33 is assigned to each locking element in the embodiment according to FIG. In addition, a switch Jk is closed via the armature 21 of each locking element as soon as the associated door is locked. The first monoflop 30 is triggered via the central switch 10. The output pulse of this monoflop excites the magnet winding i6, so that this locking element responds. As a result, the switch Jk of this locking element is actuated and the second monoflop 31 is triggered. Whose output pulse energizes the relay winding 17 »so that now the second locking element responds. The third monoflop is finally triggered via its switch Jk , so that the third locking element also responds. Finally, the monoflop 33 is also triggered and the last locking element
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spricht an. An dessen Schalter 3^ kann ggf. über ein Zeitglied eine Glühlampe 35 als Überwachungsvorrichtung angeschlossen sein.speaks to. If necessary, a timer can be used on its switch 3 ^ an incandescent lamp 35 can be connected as a monitoring device.
Es ist ersichtlich, daß auch bei dieser Ausführung die einzelnen Verriegelungselemente, dargestellt durch die Magnetwicklung i6 bis 19 j zeitlich nacheinander angesteuert werden. Dabei ist weiter sichergestellt, daß das zweite Verriegelungselement erst dann ansprechen kann, wenn das orste Verriegelungselement das Verschlußglied umgeschaltet hat. Daraus geht hervor, daß die Glühlampe 35 nur dann aufleuchtet, wenn alle Verriegelungselemente wirksam geworden sind und das Kraftfahrzeug damit zentral verriegelt ist.It can be seen that in this embodiment, too, the individual locking elements, represented by the magnet winding i6 to 19 j can be triggered one after the other. It is further ensured that the second locking element can only respond when the first locking element the closure member has switched. It can be seen from this that the incandescent lamp 35 only lights up when all of the locking elements have become effective and the motor vehicle so that it is centrally locked.
Bei der Ausführung gemäß Fig. 2 ist also eine einwandfreie Kontrolle der Verriegelung leicht möglich. Dabei kann die Glühlampe 35 sogar eingespart werden, denn diese Kontrolle ist auch dadurch gegeben, daß man die Verriegelung der zuletzt angesteuerten Tür, beispielsweise der Fahrertür überprüft. Bei dieser Ausführung muß jedoch die Dauer der von den einzelnen Monoflops abgegebenen Impulse aus Sicherheitsgründen größer sein, als dies eigentlich erforderlich wäre. Dementsprechend lange dauert auch der gesamte Verriegelungsvorgang. Dieser Nachteil ist bei den Schaltungen gemäß den Fig. 3 bis 7 vermieden. In diesen Figuren sind wiederum die Magnetwicklungen der Verriegelungselemente an den Türen mit 16 bis 19 bezeichnet und zusätzlich eine Magnetwicklung 20 dargestellt, die zu einem Verriegelungselement für den Kofferraum bzw. die Heckklappe des Fahrzeuges dient. An der Fahrertür ist üblicherweise ein Schloß UO vorhanden, mit dem der Winkelhebel 22 von der dargestellten entriegelten Stellung in eine Verriegelungsstellung gebracht werden kann. Außerdem ist an diesem Winkelhebel 22 noch ein Innenverriegelungsknopf h\ angelenkt, damit diese Tür auch von innen verriegelt werden kann. Von dem Winkelhebel 22 wird ein Schnappschalter U 3 betätigt, der einen Stromkreis schließt, sobald diese Fahrertür verriegelt ist. Dieser Schnappschalter ΌIn the embodiment according to FIG. 2, perfect control of the locking is therefore easily possible. In this case, the incandescent lamp 35 can even be saved, because this control is also given by checking the locking of the door that was last actuated, for example the driver's door. In this embodiment, however, the duration of the pulses emitted by the individual monoflops must, for safety reasons, be greater than would actually be necessary. The entire locking process takes a correspondingly long time. This disadvantage is avoided in the circuits according to FIGS. In these figures, the magnetic windings of the locking elements on the doors are again denoted by 16 to 19 and a magnetic winding 20 is also shown, which serves as a locking element for the trunk or the tailgate of the vehicle. On the driver's door there is usually a lock UO with which the angle lever 22 can be brought from the unlocked position shown into a locking position. In addition, an inside locking button h \ is hinged to this angle lever 22 so that this door can also be locked from the inside. A snap switch U 3 is actuated by the angle lever 22 and closes a circuit as soon as this driver's door is locked. This snap switch Ό
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kann bei der Ausführung gemäß Fig. 3 als Zentralschalter angesehen werden.can be viewed as a central switch in the embodiment according to FIG. 3 will.
Jedem Verriegelungselement ist ein weiterer Schnappschalter 44,45,46,47 zugeordnet. Jeder dieser Schnappschalter hat eine bewegliche Kontaktzunge 48 und einen Arbeitskontakt 49 und einen Ruhekontakt 50. Jeder dieser Schnappschalter wird von dem Anker 21 des zugehörigen Verriegelungselementes betätigt, so daß nach dem Verriegeln die bewegliche Kontaktzunge 48 von dem Ruhekontakt, an den die Magnet wicklung des zugehörigen Verriegelungselementes angeschlossen ist, auf den Arbeitskontakt 49 umspringt, der mit der beweglichen Kontaktzunge 48 des nächsten Schnapp schalters verbunden ist. Aus Fig. 3 geht also hervor, daß der Schnappschalter 44 in dem dargestellten Schaltzustand den Steuerstromkreis zur zugehörigen Magnetwicklung 17 ι also des zugehörigen Verriegelungselementes, in der anderen Schaltstellung aber den Steuerstromkreis der Magnetwicklung 20, also eines anderen Verriegelungselementes schließt. Entsprechendes gilt bezüglich derThere is an additional snap-action switch for each locking element 44,45,46,47 assigned. Each of these snap switches has one movable contact tongue 48 and a normally open contact 49 and a normally closed contact 50. Each of these snap switches is of actuated the armature 21 of the associated locking element, so that after locking, the movable contact tongue 48 of the normally closed contact to which the magnetic winding of the associated locking element is connected to the normally open contact 49 that jumps around with the movable contact tongue 48 of the next snap switch is connected. From Fig. 3 goes thus it is apparent that the snap switch 44 in the switching state shown, the control circuit to the associated magnet winding 17 ι so the associated locking element, but in the other switching position, the control circuit of the magnet winding 20, so another locking element closes. The same applies to
anderen Schnappschalter bzw. Magnet wicklungen. An den Arbeitskontakt 49 des Schnappschalters 47 kann wiederum eine Kontrolllampe 35 angeschlossen sein.other snap-action switches or magnet windings. A control lamp can in turn be connected to the normally open contact 49 of the snap switch 47 35 must be connected.
Die in Fig. 3 dargestellte Verriegelungseinrichtung arbeitet folgendermaßen:The locking device shown in Fig. 3 works as follows:
Wird durch Betätigung des Innenverriegelungsknopfes 4i oder des Türschlosses 40 der Schnappschalter 43 in den anderen Schaltzustand umgeschaltet, wird die Magnetwicklung 17 erregt. Deren Anker betätigt den Winkelhebel 22, so daß beispielsweise die hintere linke Seitentür verriegelt wird. Sobald dieser VerriDgelungsVorgang abgeschlossen ist, schnappt der Schnappschalter 44 in die nichtgezeichnete Schaltstellung um, in der die bewegliche Kontaktzunge 48 auf dem Arbeitskontakt 49 aufliegt. Da-Is activated by pressing the inside locking button 4i or the Door lock 40 of the snap switch 43 in the other switching state switched, the magnet winding 17 is excited. Whose Armature actuates the angle lever 22 so that, for example, the rear left side door is locked. As soon as this locking process is completed, the snap switch 44 snaps into the switching position, not shown, in which the movable Contact tongue 48 rests on make contact 49. There-
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mit ist nun Steuerstromkreis für die Magnet wicklung 20 geschlossen, so daß beispielsweise die Heckklappe verriegelt wird.with the control circuit for the magnet winding 20 is now closed, so that, for example, the tailgate is locked.
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Nach Abschluß des Verriegelungsvorganges schnappt der Schnappschalter hy um, so daß nunmehr das Verriegelungselement an der Seitentür rechts hinten über die Magnetwicklung 18 verriegelt wird. Nach Abschluß dieses Verriegelungsvorganges wird schließlich entsprechend auch die Seitentür vorne rechts verriegelt, wobei nach Abschluß des VerriegelungsVorganges die Kontrollampe 35 aufleuchtet. Damit die Kontrollampe nicht dauernd angeschaltet bleibt, kann dieser ein Zeitglied vorgeschaltet sein, das in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit allerdings nicht dargestellt ist.After the locking process has been completed, the snap switch hy snaps over, so that now the locking element on the right rear side door is locked via the magnet winding 18. After completion of this locking process, the side door at the front right is finally locked accordingly, the control lamp 35 lighting up after the locking process has been completed. So that the control lamp does not remain switched on permanently, it can be preceded by a timing element which, however, is not shown in the drawing for reasons of clarity.
Anhand dieser Beschreibung wird deutlich, daß jede der Magnet— wicklungen nur genau für die Zeit erregt wird, die der Anker zur Ausführung des erforderlichen Hubs benötigt. Außerdem ist deutlich geworden, daß wiederum alle Magnetwicklungen zeitlich hintereinander erregt werden und niemals zwei Magnetwicklungen gleichzeitig an Spannung liegen. Schließlich ist über die Kontrollampe 35 wieder eindeutig angezeigt, daß alle Verriegelungselemente angesprochen haben. From this description it is clear that each of the magnet- windings is only excited for the time that the armature needs to perform the required stroke. Also is It became clear that again all magnet windings are excited one after the other and never two magnet windings are connected to voltage at the same time. Finally, the control lamp 35 clearly indicates that all locking elements have responded.
Bei dieser Ausführung gemäß Fig. 3 ist zwar jedem Verriegelungselement ein Schnappschalter zugeordnet, der zudem noch den Betriebsstrom der Magnetwicklung zu führen hat und deshalb verhältnismäßig teuer ist. Andererseits hat eine Wirtschaftlichkeitsrechnung ergeben, daß diese Ausführung insgesamt doch billiger ist als die bekannten Verriegelungseinrichtungen mit zentralem Impulsgeber und darüberhinaus noch die erwähnten Vorteile aufweist.In this embodiment according to FIG. 3, each locking element is a snap switch is assigned, which also controls the operating current the magnet winding has to lead and is therefore relatively expensive. On the other hand, has a profitability calculation show that this version is overall cheaper than the known locking devices with central pulse generator and also has the advantages mentioned.
Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 liegt bei venlegelter Fahrertür, also betätigtem Zentralschalter dauernd die Versorgungsspannung an, so daß ein Öffnen der übrigen Türen erschwert wird. Es muß nämlich beachtet werden, daß beispielsweise eine Betätigung des Innenverriegelungsknopfes 4i bei dem von der Magnetspule 17 betätigten Verriegelungselement dazu führt, daß die bewegliche Kontaktzunge hS schließlich wieder auf den Ruhekontakt '49 umschnappt, so daß diese Magnet wicklung 17 sofort wieder erregt wird. Bei verriegelter Fahrertür ist also eine EntriegelungIn the exemplary embodiment according to FIG. 3, when the driver's door is deflated, that is to say when the central switch is actuated, the supply voltage is continuously applied, so that opening the other doors is made more difficult. It must be noted that, for example, actuation of the internal locking button 4i in the locking element actuated by the solenoid 17 leads to the movable contact tongue hS finally snapping back onto the normally closed contact '49 , so that this magnetic winding 17 is immediately energized again. When the driver's door is locked, it is unlocked
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der übrigen Seitentüren bzw. der Heckklappe erschwert. Dieser Nachteil ist bei der Ausführung gemäß Fig. h dadurch vermieden, daß der Zentralschalter als Tastschalter 60 ausgebildet ist, der über das Schloß kO nur kurzzeitig betätigbar ist. Allerdings hat diese Ausführung den Nachteil, daß der Benutzer diesen Tastschalter 60 so lange betätigen muß, bis alle Verriegelungselemente angesprochen haben. Da aber der Verriegelungsvorgang eines jeden Verriegelungselementes akustisch erfaßt werden kann, ist dieser Nachteil nicht als besonders schwerwiegend zu betrachten. Bei der Ausführung gemäß Fig. h ist, wie die Zeichnung deutlich zeigt - eine zentrale Verriegelung über den Innenverriegelungsknopf Ή an der Fahrertür nicht möglich.the other side doors or the tailgate made more difficult. This disadvantage is avoided in the embodiment according to FIG. H in that the central switch is designed as a pushbutton switch 60 which can only be actuated for a short time via the lock kO. However, this embodiment has the disadvantage that the user has to press this pushbutton switch 60 until all locking elements have responded. However, since the locking process of each locking element can be detected acoustically, this disadvantage should not be regarded as particularly serious. In the embodiment according to FIG. H , as the drawing clearly shows, central locking via the interior locking button Ή on the driver's door is not possible.
Entsprechendes gilt auch bezüglich der Ausführung gemäß Fig. bei der - im Unterschied zu Fig. k - auch die Fahrertür über ein magnetisch wirkendes Verriegelungselement verriegelbar ist. Wiederum ist der Zentralschalter als Tastschalter ausgebildet, so daß nach der Verriegelung die Versorgungsspannung abgeschaltet ist. Nachteilig bei diesem System ist jedoch, daß bei Ausfall des Bordnetzes bzw. zu schwacher Batterie die Fahrertür von außen nicht verriegelt werden kann. Die Ausführung gemäß Fig. entspricht in? wesentlichen derjenigen nach Fig. 3» doch ist jetzt eine weitere Kontrollvorrichtung 70 in Form eines magnetisch betätigten Kontrollstiftes 71 vorgesehen. Dieser Kontrollstift 71 wird über den Arbeitskontakt des zuletzt angesteuerten Schnappschalters betätigt. Der Kontrollstift 71 ist derart mit dem Vinkelhebel 22 gekoppelt, daß er beim Entriegeln der Fahrertür aus einer Bohrung sichtbar herausgedrückt wird, während er in diesel' Bohrung verschwindet, wenn alle Fahrzeugtüren verriegelt sind. Über einen Auslegearru 72 betätigt dieser Kontrollstift 71 schließlich einen Schalter 73» über den die Versorgungsspannung abgeschaltet werden kann.The same applies to the embodiment according to FIG. 1 in which - in contrast to FIG. K - the driver's door can also be locked via a magnetically acting locking element. Again, the central switch is designed as a pushbutton switch, so that the supply voltage is switched off after locking. The disadvantage of this system, however, is that if the on-board network fails or the battery is too weak, the driver's door cannot be locked from the outside. The embodiment according to FIG. Corresponds in? essentially that of FIG. 3, but now a further control device 70 in the form of a magnetically actuated control pin 71 is provided. This control pin 71 is actuated via the normally open contact of the last activated snap switch. The control pin 71 is coupled to the angle lever 22 in such a way that it is visibly pushed out of a hole when the driver's door is unlocked, while it disappears into the same hole when all the vehicle doors are locked. This control pin 71 finally actuates a switch 73 'via an extension mechanism 72, via which the supply voltage can be switched off.
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Bei der Ausführung gemäß Fig. 7 dient dieser Kontrollstift 71 nur zur Betätigung des Schalters 73· Dafür ist zusätzlich eine Kontrollampe 80 vorgesehen, die aufleuchtet, so lange die Türen nicht verriegelt sind. Außerdem ist in den Versorgungsstrom— kreis ein weiterer relaisbetätigter Schalter 81 eingeschaltet, der dafür sorgt, daß die gesamte Verriegelungseinrichtung nur betätigt werden kann, wenn der Zündanlaßschalter 90 die gezeigte Stellung einnimmt, die Zündung des Kraftfahrzeuges also abgeschaltet ist.In the embodiment according to FIG. 7, this control pin 71 is used only to operate the switch 73 · A control lamp 80 is also provided for this purpose, which lights up as long as the doors are open are not locked. In addition, another relay-operated switch 81 is switched on in the supply circuit, which ensures that the entire locking device can only be actuated when the ignition starter switch 90 is the one shown Assumes position, the ignition of the motor vehicle is switched off.
In den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen werden die Verri egelungs elemonte jeweils elektromagnetisch betätigt. Genausogut sind jedoch Verriegelungselemente denkbar, die über einen Elektromotor angetrieben werden. Außerdem ist in den Zeichnungen jeweils nur eine Verriegelungseinrichtung dargestellt. Der erfinderische Gedanke kann aber ebensogut bei solchen Anlagen verwendet werden, bei denen die Türen eines Kraftfahrzeuges auch zentral entriegelt werden können. Schließlich ist in den Zeichnungen nur beispielsweise angegeben, daß die Türen eines Kraftfahrzeuges verriegelt werden sollen. Das System läßt sich jedoch leicht auch auf solche Ausführungen erweitern, bei denen zusätzlich die Fenster eines Kraftfahrzeuges und gegebenenfalls das Schiebedach geschlossen werden soll. Dann wird man an den Fenstern jeweils Endlagenschalter anbringen, die in Form eines Schnappschalters ausgebildet sind und jeweils den Steuerstromkreis für den Elektromotor eines anderen Fensters in Gang setzen, so daß nacheinander die einzelnen Fenster, das Schiebedach und gegebenenfalls anschließend die Türen und die Heckklappe verriegelt werden. Die Erfindung bezieht sich also nicht nur auf Verriegelungseinrichtungen, sondern auch auf Verschlußeinrichtungen, bei denen das bewegliche Element erst in eine bestimmte Stellung gebracht werden muß, bevor es verriegelt wird. Es wäre also auch durchaus denkbar, die Türen eines Kraftfahrzeuges elektromotorisch zu verschwenken und anschließend zu verriegeln.In the embodiments shown in the drawings, the Verri egelungs elemonte are each operated electromagnetically. However, locking elements that are driven by an electric motor are just as conceivable. Also is only one locking device is shown in the drawings. The inventive idea can just as well help Such systems are used in which the doors of a motor vehicle can also be unlocked centrally. In the end is indicated in the drawings only as an example that the doors of a motor vehicle are to be locked. That However, the system can easily be extended to those designs in which the windows of a motor vehicle and if necessary the sunroof should be closed. Then one becomes a limit switch on each of the windows attach, which are designed in the form of a snap switch and each the control circuit for the electric motor one set other windows in motion, so that one after the other the individual windows, the sunroof and, if necessary, then the doors and the tailgate are locked. The invention therefore not only relates to locking devices, but also on locking devices in which the movable element is first brought into a certain position must before it is locked. It would therefore also be entirely conceivable to pivot the doors of a motor vehicle by an electric motor and then to lock.
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Das Prinzip der Erfindung, nämlich die sequentielle Ansteuerung der Verriegelungselemente, kann unter Umständen auf vorteilhafter Weise bei pneumatischen oder hydraulischen Systemen angewandt werden und ist nicht auf elektrische Ausführungen beschränkt .The principle of the invention, namely the sequential control of the locking elements, can under certain circumstances be more advantageous Way can be applied to pneumatic or hydraulic systems and is not limited to electrical versions .
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