DE27294C

DE27294C - Intercommunication signaling apparatus for railroad trains

Info

Publication number: DE27294C
Application number: DENDAT27294D
Authority: DE
Original assignee: G. ADAM und A. VOR-GEITZ, pens. Eisenbahnzugführer in München, Reichenbachstr. 32/0

Description

Die auf dem Dache des Wagens in Fig. A befindliche horizontale Welle 1, an welcher sich an beiden Enden je zwei Rollen 2 befinden, ist dicht an dem an der Welle 1 befestigten Stirnrädchen 3 sowie ziemlich dicht an den beiden Rollen 2 gelagert, um ein leichteres Gewicht der Welle zu erzielen.The located on the roof of the carriage in Fig. A horizontal shaft 1, to which any two rollers 2 are at both ends, is mounted close to the fixed to the shaft 1 front wheel 3, and quite close to the two rolls 2, to a to achieve a lighter weight of the shaft.

Das Stirnrädchen 3 greift in eine in das Coupe" mündende Zahnstange 4 ein, welche mit einer Lenkstange 5 und diese wieder mit einem Hebel 6 vermittelst eines Bolzens verbunden ist.The spur wheel 3 engages in a rack 4 which opens into the coupe and which with a handlebar 5 and this is again connected to a lever 6 by means of a bolt.

An dem Hebel 6 ist noch ein Gewicht 7 angebracht, welches den Zweck hat, dafs die Inbewegungsetzung des Apparates (durch Aufwickeln der Leine auf die Rollen 2) keine weitere Kraft erfordert und beim Verbringen des Apparates in seine ursprüngliche Lage ein Gegengewicht, der Schwere der Zahnstange entsprechend, bildet; im übrigen aber auch vermittelst des sich ergebenden Uebergewichtes verhütet, dafs durch die Erschütterungen, denen der Wagen während der Fahrt ausgesetzt ist, der Apparat von selbst in Thätigkeit tritt, zu welchem Zwecke noch eine eigenartig geformte Spannfeder, wie Fig. C zeigt, welche den Hebel 6 in Ruhe hält und die geringste Selbstbewegung desselben verhütet, und ist zur Inbewegungsetzung dieses Hebels 6 ein schwacher Ruck nothwendig.A weight 7 is also attached to the lever 6, the purpose of which is that the setting in motion of the apparatus (by winding the line onto the pulleys 2) does not require any further force and, when the apparatus is moved into its original position, a counterweight, the gravity of the Rack corresponding, forms; In addition, by means of the resulting excess weight, the apparatus is prevented from starting by itself due to the vibrations to which the carriage is exposed while driving, for which purpose a peculiarly shaped tension spring, as Fig. C shows, which the Lever 6 keeps at rest and prevents the slightest self-movement of the same, and a slight jolt is necessary to set this lever 6 in motion.

Die Hebel 6 sind an der Achse 8 befestigt, auf welcher eine runde Scheibe 9 aufgekeilt ist, welche zur Führung der Zahnstange 4 dient. Im Gehäuse 10 ist noch ein Sperrhaken 11 mit Feder angebracht, zu dem Zwecke, dem Publikum das Zurückstellen des Apparates zu verhindern, und kann letzteres nur vom Zugpersonal mittelst eines Schlüssels bekannter Form geschehen. Rechts und links des Wagens sind Signalscheiben 12 in einem Gehäuse 13 geführt, welche vermittelst Schubstangen 14 gelenkartig verbunden sind. Diese Schubstangen 14 sind mittelst Bolzen an der Zahnstange 4 befestigt.The levers 6 are attached to the axis 8, on which a round disc 9 is keyed, which is used to guide the rack 4. A locking hook 11 is also located in the housing 10 attached with a pen to allow the audience to reset the apparatus prevent, and the latter can only be prevented by the train crew using a key of a known form happen. To the right and left of the car, signal disks 12 are guided in a housing 13, which are connected in an articulated manner by means of push rods 14. These push rods 14 are Attached to the rack 4 by means of bolts.

Fig. D stellt zwei eigenartig geformte Rollen, eine gröfsere und eine kleinere, im Schnitte vor; dieselben sind vermittelst Bolzen an einer Doppelkurbel 15 befestigt und werden diese im Lager 16 geführt.Fig. D shows two peculiarly shaped rolls, a larger and a smaller one, in section; they are fastened to a double crank 15 by means of bolts and these are guided in the bearing 16.

Das Uebersetzungsverhältnifs ist so eingerichtet, dafs wenn der Hebel 6 nach unten steht, die soeben beschriebenen Rollen eine Umdrehung gemacht haben.The transmission ratio is set up so that when the lever 6 is down, the have made one rotation.

Fig. E zeigt die Stellung der beiden Rollen an, wenn die Zugleine angezogen und die Rollen eine Umdrehung gemacht haben.Fig. E shows the position of the two pulleys when the pull cord has been tightened and the pulleys have made one rotation.

Soll nun der vorbeschriebene Apparat in Thätigkeit gesetzt werden, so wird durch die Umdrehung des Hebels 6 die Zahnstange 4 nach abwärts bewegt, wobei zu gleicher Zeit rechts und links der Wagenseite nächst dem Dachgesimse die an den Schubstangen 14 befindlichen Scheiben 12, welche zur besseren Sichtbarkeit mit einer grellen Farbe angestrichen oder lackirt sein müssen, bis zu der in Fig. Ä punktirten Stelle hinausgeschoben werden; zu gleicher Zeit wird aber auch, und zwar vermittelst des Stirnrädchens 3 die Welle 1 und infolge dessen auch die Rollen 2 in Bewegung gesetzt, welche die Zugleine, die mit dem einen Ende am Schlüsse des Zuges und mit dem anderen Ende an der Lokomotivpfeife befestigt ist, aufwickeln, wodurch die Lokomotivpfeife er-If the above-described apparatus is now to be put into operation, the rack 4 is moved downwards by the rotation of the lever 6, and at the same time on the right and left of the car side next to the eaves the panes 12 located on the push rods 14, which for better visibility must be painted with a bright color or varnished, up to the dotted position in Fig Ä postponed. At the same time, however, by means of the spur wheel 3, the shaft 1 and, as a result, also the rollers 2 are set in motion, which is the pull line, which is attached to the end of the train with one end and the other end to the locomotive whistle , wind up, which makes the locomotive whistle

tönt, und zwar so lange, bis der Apparat vom Zugpersonal in seine ursprüngliche Lage wieder ■ gebracht worden ist.sounds until the train crew returns the device to its original position ■ has been brought.

Es sind für jeden Wagen zwei solcher Apparate nöthig, welche so anzubringen sind, dafs für zwei Coupe's ein Apparat in Verwendung kommt, wie Fig. A^y erläuternd darstellt.Two such apparatuses are necessary for each car, which are to be attached in such a way that one apparatus is used for two coupes, as Fig. A ^{y shows} .

Fig. B und Z?¹ stellen eine zweite Construction vor, welche sich von der ersteren in folgenden Punkten unterscheidet.Fig. B and Z? ¹ introduce a second construction, which differs from the first in the following points.

Fig. B stellt ein auf einer Wagenseite des Daches angebrachtes gufseisernes Gehäuse 17 vor, in welchem zwei parallel laufende Rollen 18 angebracht sind; aufserdem ist noch das Ge-' häuse mit einem in einem Scharnier beweglichen Deckel 17a, sowie mit Federverschlufs versehen, und zwar letzteres deshalb, um bei der Bewegung des Wagens jedwedes Geräusch zu verhindern, sowie das Oeflnen und Schliefscn des Deckels rascher zu bewerkstelligen.FIG. B shows a cast iron housing 17 mounted on one side of the car roof, in which two rollers 18 running in parallel are mounted; In addition, the housing is provided with a hinged lid 17a, as well as with a spring lock, the latter in order to prevent any noise when the car is moving, and to facilitate opening and closing of the lid more quickly.

Mitten durch diese beiden Rollen 18 führt eine Hubstange 19, an der die Rolle 20 einseitig angebracht ist, um das Einlegen· der Zugleine rascher bethätigen zu können.A lifting rod 19 leads through the middle of these two rollers 18, on which the roller 20 is on one side is attached in order to be able to insert the pull line more quickly.

Die Hubstange 19 ist nach unten gezahnt und greift ein Stirnrädchen 21 in dieselbe ein; letzteres ist auf der Achse 2 2 befestigt, an der die Hebel 23 mit Gewicht gleichfalls aufgekeilt sind. Eine Feder 24 dient dazu, etwaige Erschütterungen während der Fahrt oder beim Rangiren zu verhindern.The lifting rod 19 is toothed downwards and a spur wheel 21 engages in the same; the latter is attached to the axis 2 2, on which the lever 23 is also wedged with weight are. A spring 24 serves to absorb any vibrations while driving or when To prevent shunting.

Die Wirkung wird bei diesem Apparat dadurch hervorgehoben, dafs, nachdem die Zugleine in das Gehäuse 17 auf den beiden Rollen 18 eingelegt, durch Umdrehung des Hebels 23 die Hubstange 19 heruntergezogen wird, wobei die Leine über beide Rollen 18 eingezogen wird, wie die in Fig. B¹ punktirte Stelle zeigt.The effect of this apparatus is emphasized by the fact that, after the pulling line has been inserted into the housing 17 on the two rollers 18, the lifting rod 19 is pulled down by turning the lever 23, the line being drawn in over both rollers 18, as shown in FIG B ^{shows 1} dotted point.

Im übrigen ist der Apparat in seinen weiteren Theilen, wie bereits schon in Fig. A beschrieben, nur noch mit dem einen Unterschied, dafs das Signal nach der Aufsenseite des Coupe's nur an der einen Seite gegeben werden kann.As for the rest of the rest of the apparatus, as already described in Fig. A , the only difference is that the signal to the outside of the coupe can only be given on one side.

Ergänzend filgt man noch bei, dafs der Apparat, Fig. A, auch seitlich gesetzt werden kann, im Falle die Coupeiaternen die Anbringung im Mittel verhindern sollten.In addition, it is added that the apparatus, Fig. A, can also be placed on the side, in the event that the coupe lanterns should prevent attachment in the middle.

Claims

Patent claim:

Innovation in intercommunication apparatus for railroad trains, consisting of an attack weight 7 in combination with the rod 5, rack 4, spur gears 3 to move the upper shaft, furthermore with locking hook 11, as well as signaling device 12 and 14.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.