DE2724969A1

DE2724969A1 - Brake actuating mechanism with variable transmission ratio - has actuating lever with cam projection acting on force transmission roller

Info

Publication number: DE2724969A1
Application number: DE19772724969
Authority: DE
Inventors: Hans Juergen Schroeter; Hans O Schroeter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-06-02
Filing date: 1977-06-02
Publication date: 1978-12-14

Abstract

The brake actuating mechanism has variable force transmission ratio and a loading lever on the frame. The loading lever is conn acted by a cam with the roller on the deflecting lever for transmitting force to the brake levers. The cam shaped position (1) of the clamping lever (2) is arranged between the pivoting axis (3) on the frame for the deflecting lever (4) and the roller axis (5). The actuating lever has an opening (7) close to its pivoting axis (6) for holding the roller (8) in its end position.

Description

Bremsbetätigungsvorrichtung veränderlicher ÜbersetzungVariable ratio brake actuator

und einem gestellfest gelagerten Spannhebel, insbesondere für Fahrzeuge.and a clamping lever mounted on the frame, in particular for vehicles.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungsvorrichtung mit veränderlicher übersetzung und einem gestellfest gelagerten Spannhebel, der über eine kurvenförmig gestaltete Kontur in Wirkverbindung steht mit einer auf einem gestellfest gelagerten Lenkhebel angebrachten Rolle zur Übertragung der Betätigungskraft auf das Bremsgestänge. Die Erfindung hat die Aufgabe eine solche Bremsbetätigungsvorrichtung bei geringstem Raumbedarf mit möglichst großer Verstärkung auszustatten. Unter Verstärkung ist dabei zu verstehen das Verhältnis der maximalen Übersetzung zur mittleren Wegübersetzung d.h. dem Verhältnis des maximalen Betätigungsweges an der Eingangsseite zum maximalen ausgangsseitigen Gestängeweg. Die Übersetzung ist dabei definiert als das Verhältnnis der Zuwachsraten des Betätigungsweges eingangsseitig und des Gestängeweges.The invention relates to a brake actuator with variable translation and a frame-mounted clamping lever, which over a curved contour is in operative connection with one on one Frame-mounted steering lever attached roller for transmission of the actuating force on the brake linkage. The invention has the object of such a brake actuation device Equipped with the greatest possible reinforcement with the smallest possible space requirement. Under reinforcement is to be understood here as the ratio of the maximum gear ratio to the mean travel ratio i.e. the ratio of the maximum actuation travel on the input side to the maximum rod path on the output side. The translation is defined as the ratio the growth rates of the actuation path on the input side and the linkage path.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß bei der oben beschreibenen Bremsbetätigungsvorrichtung die von der Rolle beaufschlagte kurvenförmige Kontur des Spannhebels zwischen der gestellfesten Schwenkachse des Lenkhebels und der Rollenachse angeordnet ist. So ergibt sich ein besonders geringer Raumbedarf der Vorrichtung. Der Lenkhebel kann mit kleinem Schwenkwinkel wirksam sein, so daß die seitliche Auslenkung des Bremsgestänges minimal wird. Der Hauptzylinder einer hydraulischen Übertragung der Betätigungskraft auf die Bremsen kann nahe am Spannhebel angeordnet werden. Die Rolle macht einen großen Weg auf der kurvenförmigen Kontur in Richtung zur Schwenkachse des Spannhebels. Die Übersetzungsänderungs-Charakteristik ist auf diese Weise besser zu beherrschen.The object is achieved in that in the brake actuating device described above the curved contour of the clamping lever acted upon by the roller between the is arranged fixed pivot axis of the steering lever and the roller axis. So this results in a particularly low space requirement for the device. The steering lever can be effective with a small pivot angle, so that the lateral deflection of the brake linkage becomes minimal. The master cylinder of a hydraulic transmission of the actuating force on the brakes can be placed close to the tension lever. The role makes you long way on the curved contour in the direction of the pivot axis of the clamping lever. The translation change characteristics can be better controlled in this way.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist der Spannhebel nahe seiner Schwenkachse eine Ausnehmung zur Aufnahme der Rolle in ihrer Endstellung auf. So wird eine große Endübersetziin't mit einer1 mäßig lanzen Spannhebel möglich und der geringe Raumbedarf der Vorrichtung weiter gefordert.According to a further feature of the invention, the clamping lever has close its pivot axis has a recess for receiving the role in its end position on. In this way, a large final translation is possible with a moderately lance clamping lever and the small space requirement of the device is further required.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung zur Anwendung in Verbindung mit einem !Jauptzylinder zur hydraulischen Übertragung der Betätigungskraft auf die Bremsen ist auf einem U-förmigen Tragstück mit dreieckigen Flanschen der Hauptzylinder am Steg befestigt und die Schwenkachsen des Spann-und des Lenkhebels sind an den Flanschen angebracht. Auf diese Weise erhält man eine besonders einfache und leicht zu montierende Baueinheit der Bremsbetätigungsvorrichtung.In a further embodiment of the invention for use in conjunction with a cylinder for hydraulic transmission of the actuating force the brake is on a U-shaped support piece with triangular flanges of the master cylinder attached to the web and the pivot axes of the clamping lever and the steering lever are attached to the Flanges attached. In this way you get a particularly simple and easy one Assembly unit of the brake actuation device to be assembled.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung mit dem Ziel die Berlieming einfach zu gestalten ist am Lenkhebel ein Verbindungsstück für das Bremsgestonge in einer Schlitzführung verstellbar angebracht, welches durch eine in Richtung des Bremsgestänges verstellbare Schraubenspindel gegenüber den' Lenkhebel verstellbar ist. So ergibt sich die Möglichkeit das Bremsgestänge in eiiifaciier Weise einzustellen, bzw. nachzustellen.In a further embodiment of the invention with the aim of the Berlieming A connecting piece for the brake rods on the steering lever is easy to design mounted adjustable in a slot guide, which by a in the direction of the Brake linkage adjustable screw spindle opposite the 'steering lever adjustable is. This makes it possible to adjust the brake linkage in a simple manner, or to readjust.

Bei einer bevorzugten AusfUhrungsform der Erfindung mit einem Handbremshebel ist die kurvenförmige Kontur am Spannhebel als Kulisse zur zwangsläufigen Führung der Rolle in beiden Schwenkrichtungen des Spannhebels ausgebildet. Durch diese Maßnahme kann vom Spannhebel jederzeit auf das Bremsgestänge eine Kraft in Löserichtung übertragen werden um bei grösserer Reibung im Übertragungsgestänge ein vollständiges Lösen der Bremsen zu sichern.In a preferred embodiment of the invention with a hand brake lever is the curved contour on the clamping lever as a backdrop for inevitable guidance the roller formed in both pivoting directions of the clamping lever. By this measure can transfer a force in the release direction from the clamping lever to the brake linkage at any time are completely loosened in the event of greater friction in the transmission linkage to secure the brakes.

Auf den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings.

Fig.1 zeigt die Bremsbetätigungsvorrichtung mit einem Fußhebel und einem Hauptzylinder zur hydraulischen Übertragung der Betätigungskraft auf die Bremsen.Fig.1 shows the brake operating device with a foot lever and a master cylinder for the hydraulic transmission of the actuation force to the brakes.

Fig.2 zeigt die Bremsbetätigungsvorrichtung mit einem feststellbaren Handhebel.Fig.2 shows the brake actuation device with a lockable Hand lever.

Fig.3 ist eine Draufsicht auf Fig.2 In Fig.i ist an einem bei 6 gestell fest gelagerten Fußhebel 2 eine kurvenförmige Kontur 1 angebracht, welche in Wirkverbindung steht nit einer tolle 8, die bei 5 an einem bei 3 gestellfest gelagerten Lenkhebel 4 angebracht ist.Fig.3 is a plan view of Fig.2 In Fig.i is on a frame at 6 fixed foot lever 2 attached a curved contour 1, which in operative connection there is no great 8, the one at 5 on a steering lever that is fixed to the frame at 3 4 is attached.

Die gestellfesten Lagerpunkte 5 und 6 sind an den Planschen eines U-förmigen Tragstückes 9 angeordnet. ein Hauptzylinder zur hydraulischen Übertragung der Betätigungskraft auf die Bremsen ist mit den Steg ties Tragstückes 9 verschraubt. Eine Druckstange 14 dient zur Übertragung der Betätigungskraft von der Rollenachse 5 auf den Kolben im Hauptzylinder lo. Nahe seiner Schwenkachse 6 weist der Spannhebel 2 eine Ausnehmung 7 auf, in welche die Rolle 8 bei der Schwenkung des Fußhebels im Uhrzeigersinn also in Bremsrichtung durch den Lenkhebel 4 geführt wird. So ergibt sich eine lange Fihrung der Rolle 8 auf der kurvenförmigen Kontur 1 des Fußhebels 2. Außerdem kommt die Rolle in ihrer Endlage in Bremsrichtung in die unmittelbare Niihe der Schenkachse 6 des Fußhebels 2, der hier als Spannhebel dient Auf diese leise läßt sich die Charakteristik der Übersetzungszunahme besser bestimmen und die Kontur 1 ist nicht empfindlich gegen Fertigungstoleranzen. Der Lenkhebel 4 ist mit einem verhältnismäßig kleinen Schwenkwinkel wirksam, so daß die seitliche Auslenkung des Bremsgestänges 14 sehr klein sein kann. Dies erlaubt eine geringe Entfernung; tles Hauptzylinders lo von der Schwenkachse 6 des Fiißhebels 2 und fördert den geringen raumbedarf der Bremsbetätigungsvorrichtung.The frame-fixed bearing points 5 and 6 are on the paddles one U-shaped support piece 9 is arranged. a master cylinder for hydraulic transmission the actuating force on the brakes is screwed to the web ties support piece 9. A push rod 14 is used to transmit the actuating force from the roller axis 5 on the piston in the master cylinder lo. The clamping lever has near its pivot axis 6 2 has a recess 7 into which the roller 8 when the foot lever is pivoted is guided clockwise so in the braking direction by the steering lever 4. So results a long guide of the roller 8 on the curved contour 1 of the foot lever 2. In addition, the role comes in its end position in the braking direction in the immediate Near the pivot axis 6 of the foot lever 2, which here serves as a tensioning lever the characteristics of the translation increase can be determined more quietly and the contour 1 is not sensitive to manufacturing tolerances. The steering lever 4 is effective with a relatively small pivot angle, so that the lateral deflection of the brake linkage 14 can be very small. This allows a short distance; tles master cylinder lo from the pivot axis 6 of the Fiißhebels 2 and promotes the low space requirement of the brake actuation device.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und 3 ist der Spannhebel 2 als feststellbarer Handhebel ausgebildet. Die kurvenförmige Kontur 1 zusammen mit der Ausnehmung 7 ist hier als Kulisse ausgeführt. Auf diese Weise kann über die Rolle 8 bei der Schwenkung des Handhebels 2 das Bremsgestänge in Loserichtung gedrückt werden, so daß auch bei größerer Reibung im bertragungsgestänge ein völliges Lösen der Bremsen möglich ist.In the embodiment according to FIGS. 2 and 3, the tensioning lever is 2 designed as a lockable hand lever. The curvilinear one contour 1 together with the recess 7 is designed here as a backdrop. In this way can use the roller 8 when pivoting the hand lever 2, the brake linkage in the loose direction are pressed, so that even with greater friction in the transmission linkage a complete Releasing the brakes is possible.

Ein Verbindungsstück 11 zum nicht gezeichneten Bremsgestänge ist auf der Rollenachse 5 gelagert und durch einen Schlitz 12 gegenüber derselben verschiebbar. Zu diesem Zweck ist an einem Ende des Verbindungsstückes 11 eine Schraubenspindel 13 angebracht, durch deren Drehung die Rollenachse 5 in der Schlitzführung 12 verschoben und damit das nicht gezeichnete Bremsgestänge in seiner Längsrichtung gegenüber dem Lenkhebel 4 verstellt wird. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß die Spindel 13 durch einen Schraubendreher von oben leicht verstellt werden kann.A connector 11 to the brake linkage, not shown, is on mounted on the roller axle 5 and displaceable through a slot 12 with respect to the same. For this purpose, a screw spindle is at one end of the connecting piece 11 13 attached, by the rotation of which the roller axis 5 is displaced in the slot guide 12 and thus the brake linkage (not shown) in its longitudinal direction opposite the steering lever 4 is adjusted. The arrangement is such that the spindle 13 can be easily adjusted from above using a screwdriver.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Patent - claims 1.) Brake actuator with variable translation and a clamping lever mounted on the frame, which has a curve-shaped designed contour is in operative connection with a fixedly mounted on a frame Steering lever attached roller to transfer the operating force to the brake linkage, characterized in that the curved contour (1) of the clamping lever (") between the frame £ esten pivot axis (3) of the steering lever (4) is arranged below the roller axis (5) is.

2.) Device according to claim 1, characterized in that the clamping lever (2) near its pivot axis (6) a recess (7) for receiving the roller (8) in their original position.

3.) Device according to claim 1 or 2, with a main cylinder for hydraulic transmission of the actuation force to the brakes, characterized in, that on a U-shaped support piece (9) with triangular flanges of the main cylinder (lo) is attached to the web and the pivot axes (6, 3) of the tensioning lever and the steering lever attached to the flanges.

4.) Device according to claim 1 or 2, characterized in that on the steering lever (4) a connecting piece (11) for the brake linkage in a slot guide (12) is adjustably attached, which by a in the direction of the brake linkage adjustable screw spindle 13) opposite the steering lever adjustable is.

5.) Device according to claim 2, characterized in that the Curved contour (1) on the clamping lever (2) as a backdrop for inevitable guidance the roller (8) is formed in both pivoting directions of the clamping lever (2).