DE2722144A1 - WHITE METAL BEARING ALLOY, IN PARTICULAR FOR USE AS A SLIDING LAYER, BASED ON LEAD, TIN, AND COPPER FOR THE PRODUCTION OF MULTI-LAYER SLIDING BEARINGS - Google Patents

WHITE METAL BEARING ALLOY, IN PARTICULAR FOR USE AS A SLIDING LAYER, BASED ON LEAD, TIN, AND COPPER FOR THE PRODUCTION OF MULTI-LAYER SLIDING BEARINGS

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DE2722144A1 DE19772722144 DE2722144A DE2722144A1 DE 2722144 A1 DE2722144 A1 DE 2722144A1 DE 19772722144 DE19772722144 DE 19772722144 DE 2722144 A DE2722144 A DE 2722144A DE 2722144 A1 DE2722144 A1 DE 2722144A1
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Description

27221U PATENTANWALT DIPL.-PHYS. HEINRICH SEIDS27221U PATENT Attorney DIPL.-PHYS. HEINRICH SEIDS

62 Wiesbaden · Bierstadler Höhe 15 - Postfach 1206· · Telefon (06121) 56 53 Postscheck Frankfurt/Main 1810 08 -602 · Bank Deutsche Bank 395 63 72 · Nass. Sparkasse 108 00 3062 Wiesbaden Bierstadler Höhe 15 - P.O. Box 1206 Telephone (06121) 56 53 Postal check Frankfurt / Main 1810 08 -602 Bank Deutsche Bank 395 63 72 Nass. Sparkasse 108 00 30

Wiesbaden, den 12. Mai 1977 G 384 S/mWiesbaden, May 12, 1977 G 384 S / m

PatentanmeldungPatent application

Anmelder: Glyco-Metall-Werke Daelen & Loos GmbH 6200 Wiesbaden-SchiersteinApplicant: Glyco-Metall-Werke Daelen & Loos GmbH 6200 Wiesbaden-Schierstein

Bezeichnung: Weißmetall-Lagerlegierung, insbesondere zur Verwendung als Gleitschicht, auf Blei-, Zinn-, Kupferbasis zur Herstellung von MehrschichtgleitlagernDesignation: White metal bearing alloy, in particular for use as a sliding layer, based on lead, tin, copper for the production of multi-layer plain bearings

Zusatz zu: -.-Ausscheidung aus: -.-Addition to: -.- Elimination from: -.-

Ausstellungspriorität: -.-Unionspriorität: -.-Exhibition priority: -.- Union priority: -.-

Datum:Date:

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Glyco-Metall-Werke G 384Glyco-Metall-Werke G 384

PATENTANWALT DIPL.-PHYS. HEINRICH SEIDSPATENT ADVOCATE DIPL.-PHYS. HEINRICH SEIDS

62 Wiesbaden · Bierstadter Höhe 15 ■ Postfach 1206· ■ Telefon (06121) 56 53 »2 Postscheck Frankfurt/Main ISlO 08 -602 · Bank Deutsche Bank 395 63 72 · Nass. Sparkasse 108 00 30 6562 Wiesbaden · Bierstadter Höhe 15 ■ Postfach 1206 · ■ Telephone (06121) 56 53 »2 Post check Frankfurt / Main ISlO 08 -602 · Bank Deutsche Bank 395 63 72 · Nass. Sparkasse 108 00 30 65

Wiesbaden, den 12. Mai 1977Wiesbaden, May 12, 1977

Die Erfindung bezieht sich auf eine Weißmetall-Lager- !The invention relates to a white metal bearing!

legierung, im wesentlichen auf Blei-, Zinn-, Kupferbasis, insbesondere zur Herstellung von Gleitlagereleroenten mit metallischem Stützkörper. Für eine Weißmetall-Lagerlegierung, welche sich auf die vorstehend genannten Legierungsbestandteile stützt, wurde bisher eine Optimumgrenze für den Kupfergehalt von 6 % angenommen. Ein höherer Kupfergehalt tritt nur bei bleifreien oder bleiarmen Legierungen auf.alloy, essentially based on lead, tin, copper, in particular for the production of sliding bearing elements with a metallic support body. For a white metal bearing alloy which is based on the alloy components mentioned above, an optimum limit for the copper content of 6 % has been assumed up to now. A higher copper content occurs only with lead-free or low-lead alloys.

Der Grund hierfür ist im Vorhandensein von Cu/- Sn^- Kristallen zu sehen, die bei mehr als 6 % Kupfer eine starke Verringerung der Duktilität bewirken. Um bei diesen Legierungen ein günstiges Formänderungsvermögen zu erhalten, wurde daher der Cu-Gehalt von 0,5 % bis 6 % vorgesehen.T he is in the presence of Cu / reason for this - to see crystals with more than 6% copper cause a strong decrease in ductility - Sn ^. In order to obtain a favorable ductility in these alloys, the Cu content of 0.5% to 6 % was provided.

Bei Weißmetall-Legierungen auf Bleibasis wurde eine Grenze für den Sn und Cu-Gehalt festgestellt, die bei 10 % Sn und 3 % Cu liegt, um günstige Werte bezüglich der Verschleiß- und Ermüdungsfestigkeit bei hoher Belastung und hohen Gleitgeschwindigkeiten zu erreichen.In the case of lead-based white metal alloys, a limit for the Sn and Cu content was established, which is 10 % Sn and 3% Cu, in order to achieve favorable values with regard to wear and fatigue resistance at high loads and high sliding speeds.

Die Praxis hat jedoch gezeigt, daß in letzter Zeit durch höhere Anforderungen die erzielten Ergebnisse bezüglich der Ermüdungsfestigkeit und der Verschleißfestigkeit nicht immer zufriedenstellend ausgefallen sind, so daßPractice has shown, however, that the results achieved with regard to higher requirements recently the fatigue resistance and the wear resistance are not always satisfactory, so that

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Dipl.Phys. Heinrich Seids Patentanwalt Bierstadtcr Höhe IS Postfach 5105 - 6200 Wiesbaden 1 · ®" (06121) 5653 82 jDipl.Phys. Heinrich Seids patent attorney Bierstadtcr Höhe IS PO Box 5105 - 6200 Wiesbaden 1 · ® "(06121) 5653 82 j

ein Bedarf an einer verbesserten Legierung vorliegt.there is a need for an improved alloy.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Weißmetall-Lagerlegierung für Mehrschichtgleitlager mit wesentlich verbesserten Eigenschaften für Verbrennungskraftmaschinen, beispielsweise für aufgeladene Dieselmotoren, Benzinmotoren mit Einspritzung bzw. Turboaufladung zu schaffen, welche die dabei auftretenden höheren Belastungen aufnehmen kann.The object of the invention is therefore to provide a white metal bearing alloy for multi-layer plain bearings with significantly improved properties for internal combustion engines, for example for charged diesel engines, gasoline engines with injection or turbocharging create, which can absorb the higher loads that occur.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die vorwiegend elektro-chemisch hergestellte bleihaltige Gleitschicht überwiegend aus einer bleihaltigen ternären Legierung (in Gewichtsprozenten) mit 6 bis 20 % Zinn, 6 bis 10 % Kupfer, insbesondere 14 % Zinn, 8 % Kupfer, Rest Blei besteht. Die Weißmetallschicht kann hierbei vorzugsweise eine Schichtdicke von 0,002 mm bis 0,05 mm, insbesondere, z.B. für Fahrzeugmotoren bei etwa 90° bis 15O0C Schmiermittel-Eintrittstemperatur, bei Vollast, 0,012 mm, andererseits für Schiffsdieselmotoren (bei geringerer Schmiermitteltemperatur) bis ca. 0,05 mm aufweisen.This object is achieved according to the invention in that the predominantly electrochemically produced lead-containing sliding layer is predominantly made of a lead-containing ternary alloy (in percent by weight) with 6 to 20 % tin, 6 to 10 % copper, in particular 14 % tin, 8 % copper, The remainder is lead. The white metal layer can preferably have a layer thickness of 0.002 mm to 0.05 mm, in particular, for example for automotive engines at approximately 90 ° to 15O 0 C lubricant inlet temperature, at full load, 0.012 mm, on the other hand for marine diesel engines (with lower lubricant temperature) to ca. 0.05 mm.

Durch Anhebung des Kupfergehaltes wird in vorteilhafter, bekannter Weise eine höhere Verschleißfestigkeit erreicht. Die Fachliteratur wie "Metals Handbook", Ausg. .....1961, S. 854 bis 859, sowie DT-PS 844^664, DT-AS By increasing the copper content, a higher wear resistance is achieved in an advantageous, known manner. The specialist literature such as "Metals Handbook", Ed. ..... 1961, pp. 854 to 859, as well as DT-PS 844 ^ 664, DT-AS

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Dlpl.-Phys. Heinrich Seids Patentanwalt Bierstadter Hohe 15 ■ Postfach 5105 ■ 6200 Wiesbaden 1 · ® (0 6121) 56 53 62 ! Dlpl.-Phys. Heinrich Seids patent attorney Bierstadter Hohe 15 ■ P.O. Box 5105 ■ 6200 Wiesbaden 1 · ® (0 6121) 56 53 62 !

10 48 757 und DT-AS 11 61 434 begrenzen eindeutig für Gleitschichten die Kupergehalte (in Gewichtsprozenten) mit ca„ 6 % und vorzugsweise 2 bis 3 %, damit die Ermüdungsfestigkeit nicht zu weit in den kritischen Bereich absinkt. Entgegen der allgemein verbreiteten Ansicht der Fachwelt, daß bei Anhebung des prozentualen Kupfergehaltes die Ermüdungsfestigkeit stark absinkt, wurde überraschend festgestellt, daß bei Anhebung des Kupfergehaltes im Bereich von 6 bis 10 % die Ermüdungsfestigkeit kaum leidet, wenn man gleichzeitig den10 48 757 and DT-AS 11 61 434 clearly limit the copper content (in percent by weight) for sliding layers to approx. 6 % and preferably 2 to 3 %, so that the fatigue strength does not drop too far into the critical range. Contrary to the widespread opinion of experts that the fatigue strength drops sharply when the percentage copper content is increased, it was surprisingly found that when the copper content is increased in the range from 6 to 10 %, the fatigue strength hardly suffers if the

! Zinngehalt um ca, den gleichen Prozentsatz erhöht. Obwohl dieser erhöhte Zinngehalt nach bisheriger Meinung den Soliduspunkt absinken läßt, sind auch bei erhöhten Betriebstemperaturen (Schmiermittel-Eintrittstemperatür 170°C) unter Wechselbelastung keine nachteiligen Erscheinungen aufgetreten. Erst bei Cu-Gehalten von ca. 15 % treten auch bei konstanter Belastung schon kleine Risse auf.! Tin content increased by approx. The same percentage. Although this increased tin content, according to previous opinion, causes the solidus point to drop, no disadvantageous phenomena occurred even at increased operating temperatures (lubricant inlet temperature 170 ° C.) under alternating loads. Only at a Cu content of approx. 15 % do small cracks appear even under constant load.

Systematische Reihenuntersuchungen haben bereits gezeigt, daß bei erfindungsgemäß erhöhtem Kupfer- und Zinngehalt in der Gleitschicht auf Bleibasis die Dauerbelastbarkeit sich positiv beeinflussen läßt, wie dies anhand der Figur 1 verdeutlicht wird. Dort ist die Schichtdickenabnahme in Abhängigkeit von der Laufzeit für drei Legierungen dargestellt:Systematic serial investigations have already shown that with an increased copper and tin content according to the invention In the lead-based sliding layer, the long-term load capacity can be positively influenced, as shown by the Figure 1 is clarified. There the layer thickness decrease is dependent on the running time for three alloys shown:

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Dipl.-Phys. Heinrich SeIcU Patentanwalt Bierstadter Höhe 15 - rostfach 5105 - 6200 Wiesbaden 1 · QP (061 21) 565302 Dipl.-Phys. Heinrich SeIcU patent attorney Bierstadter Höhe 15 - rostfach 5105 - 6200 Wiesbaden 1QP (061 21) 565302

Legierung A: 10 % Sn 2 % Cu Rest Pb Legierung B: 13 % Sn 5 % Cu Rest Pb Legierung C: 16 % Sn 8 % Cu Rest Pb (öleintrittstemperatur 130°C Lagerbelastung bei allenAlloy A: 10% Sn 2% Cu rest Pb Alloy B: 13% Sn 5% Cu rest Pb Alloy C: 16 % Sn 8 % Cu rest Pb (oil inlet temperature 130 ° C bearing load on all

Versuchen 60 N/mm , wechselnd)Try 60 N / mm, alternating)

Für die Legierung A ist das Verhältnis bei verschiedener Ausgangsdicke (12 /um und 20 /um).For alloy A, the ratio is with different starting thicknesses (12 / µm and 20 / µm).

Die Lebensdauer eines Gleitlagers unter Verwendung dieser erfinderischen bleihaltigen Weißmetall-Gleitschicht mit erhöhtem Cu-Gehalt kann noch zusätzlich erhöht werden, wenn eine zusätzliche besondere Einlaufschicht (z.B. Sulfidschicht) als Deckschicht verwendet und/oder eine zusätzliceh Zwischenschicht (z.B. Nickel-Zinnlegierung) unterlegt wird.The service life of a plain bearing using this inventive lead-containing white metal sliding layer With an increased Cu content it can be increased if an additional special running-in layer (e.g. sulphide layer) used as a top layer and / or an additional intermediate layer (e.g. nickel-tin alloy) is underlaid.

In der erfinderischen Weißmetall-Lagerlegierung kann man ebenso erfolgreich zu dem Bestandteil Kupfer noch Antimon und bzw. oder Arsen und bzw. oder Kadmium zugeben. Wird die genannte Weißmetall-Legierung gießtechnisch hergestellt, so finden bevorzugt dickere Schichten zur Anwendung, wobei vorteilhaft Zusätze bis 7 % Sb, 2 % Cd und/oder 2 % As verwendet werden.In the inventive white metal bearing alloy, antimony and / or arsenic and / or cadmium can just as successfully be added to the constituent copper . Is said white metal alloy made by casting, preferably find so thicker layers are used, while advantageous additives are used up to 7% Sb, 2% Cd and / or 2% As.

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Dlpl.-Phys. Heinrich Seids Patentanwalt · Bierstadter Höhe 15 - Postfach 5105 - 6200 Wiesbaden 1 ■ ζ? (061 21) 565362 | Dlpl.-Phys. Heinrich Seids Patent Attorney · Bierstadter Höhe 15 - Postfach 5105 - 6200 Wiesbaden 1 ■ ζ? (061 21) 565362 |

Zwei Ausführungsbeispiele für Mehrschichtgleitlager mit ITwo embodiments for multilayer plain bearings with I.

Weißmetall-Lagerlegierung gemäß der Erfindung sind in den Figuren 2 bis 4 wiedergegeben. Dabei sind:White metal bearing alloys according to the invention are shown in FIGS. There are:

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung einer Lager-Fig. 2 is a perspective view of a bearing

halfte;
Fig. 3 ein Teilschnitt entsprechend III-III der Fig. 2
half;
FIG. 3 is a partial section corresponding to III-III of FIG. 2

und
Fig. 4 ein Teilschnitt nach III-III der Fig. 2 in
and
Fig. 4 is a partial section according to III-III of Fig. 2 in

abgewandelter Ausführungsform.modified embodiment.

Bei dem in Fig. 3 wiedergegebenen Mehrschichtlager ist ein metallischer Stützkörper 1, vorzugsweise aus Stahl vorgesehen. Auf diesen Stützkörper 1 ist eine metallische Zwischenschicht 2 mit Notlaufeigenschaften, beispielsweise aus Bleibronze oder Zinnbronze aufgebracht. Diese Zwischenschicht 2 ist wiederum belegt mit einer harten,verschleißfesten Gleitschicht 3 aus einer Nickel-Zinn-Legierung von beispielsweise 65 % Zinn und 35 % Nickel. Diese Gleitschicht 3 kann eine Dicke von 0,006 bis 0,1 mm aufweisen. Über diese harte, verschleißfeste Gleitschicht 3 ist die Weißmetall-Gleitschicht 4 gelegt. Diese Gleitschicht 4 ist aus einer Blei-Zinn-Kupfer-Legierung gebildet, die einen Kupfergehalt zwischen 6 und! 10 % aufweist. Die gesamte Lagerhälfte d.h. der Stützkörper 1 mit seinen Schichten 2, 3, 4 ist von einerIn the multi-layer bearing shown in FIG. 3, a metallic support body 1, preferably made of steel, is provided. A metallic intermediate layer 2 with emergency running properties, for example made of lead bronze or tin bronze, is applied to this support body 1. This intermediate layer 2 is in turn covered with a hard, wear-resistant sliding layer 3 made of a nickel-tin alloy of, for example, 65 % tin and 35 % nickel. This sliding layer 3 can have a thickness of 0.006 to 0.1 mm. The white metal sliding layer 4 is placed over this hard, wear-resistant sliding layer 3. This sliding layer 4 is formed from a lead-tin-copper alloy, which has a copper content between 6 and! 10 % . The entire bearing half that is, the support body 1 with its layers 2, 3, 4 is of one

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Dlpl.-Phys. Heinrich Seids Patentanwalt ■ Bierstadter Höhe 15 · Postfach 5105 ■ 6200 Wiesbaden 1 · S" (06121) 565352 ' Dlpl.-Phys. Heinrich Seids patent attorney ■ Bierstadter Höhe 15 · Postfach 5105 ■ 6200 Wiesbaden 1 · S "(06121) 565352 '

vorzugsweise galvanisch aufgebrachten Korrosionsschicht aus Zinn oder Zinn-Bleilegierung umgeben, wie dies bei 5 in Fig. 3 angedeutet ist. Es handelt sich hierbei um einen dünnen Flash, der auf der Oberfläche 5 der Gleitschicht 4 kaum in Erscheinung tritt, aber ins- ; besondere im Bereich des Stützkörpers 1 einen wirksamenpreferably galvanically applied corrosion layer of tin or tin-lead alloy surrounded, such as this is indicated at 5 in FIG. It is a thin flash that is on the surface 5 of the sliding layer 4 hardly appears, but ins-; especially in the area of the support body 1 an effective one

' Korrosionsschutz bietet.'Offers corrosion protection.

Im Beispiel der Fig. 4 ist auf den Stützkörper 1 eine I Zwischenschicht 2 mit Notlaufeigenschaften, beispiels-10 weise aus Blei- oder Zinnbronze aufgebracht. DieseIn the example in FIG. 4, an intermediate layer 2 with emergency running properties, for example 10, is on the support body 1 wise applied from lead or tin bronze. These

Zwischenschicht 2 trägt die aus bleihaltigem Weißmetall j gebildete Gleitschicht 4, die wiederum aus einer Bleii Zinn-Kupfer-Legierung gebildet ist, beispielsweise einer ; Zusammensetzung von 14 % Zinn, 8 % Kupfer, Rest Blei. Ii5 Zwischen der Zwischenschicht 2 und der Gleitschicht 4 j ist eine dünne Nickelschicht 6 als Diffusionssperri schicht angebracht. Die Gleitschicht 4 ist in diesem ι Beispiel durch eine Einlaufschicht 7 überdeckt. Diese I Einlaufschicht 7 ist in diesem Beispiel dadurch gebil-2o det, daß an der Oberfläche der Gleitschicht 4 Legierungsbestandteile in Sulfide übergeführt worden sind, also in Bleisulfid und Kupfersulfid. Die so gebildete Einlaufschicht 7 kann eine Dicke zwischen etwa 0,1 /um j und 2 /um, vorzugsweise zwischen 0,5 /um und 1,0 /um aufweisen.Intermediate layer 2 carries the sliding layer 4 formed from lead-containing white metal j, which in turn is formed from a lead-tin-copper alloy, for example one; Composition of 14% tin, 8 % copper, the remainder lead. Ii5 between the intermediate layer 2 and the sliding layer 4 j, a thin nickel layer 6 is attached as a diffusion barrier layer. In this example, the sliding layer 4 is covered by a running-in layer 7. This running-in layer 7 is formed in this example in that alloy components have been converted into sulfides on the surface of the sliding layer 4, that is to say into lead sulfide and copper sulfide. The run-in layer 7 formed in this way can have a thickness between approximately 0.1 μm and 2 μm, preferably between 0.5 μm and 1.0 μm.

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Claims (9)

27221U Glyco-Metall-Werke G 384 PATENTANWALT DIPL.-PHYS. HEINRICH SEIDS 62 Wiesbaden ■ Bierstadter Höhe 15 rostfach 12068 · Telefon (0 61 21) 56 53 82 Postscheck Frankfurt/Main 181008-602 · Bank Deutsche Bank 395 63 72 · Nass. Sparkasse 108003065 Wiesbaden, den 12. Mai 1977 Patentansprüche :27221U Glyco-Metall-Werke G 384 PATENTANWALT DIPL.-PHYS. HEINRICH SEIDS 62 Wiesbaden ■ Bierstadter Höhe 15 rostfach 12068 · Telephone (0 61 21) 56 53 82 Postscheck Frankfurt / Main 181008-602 · Bank Deutsche Bank 395 63 72 · Nass. Sparkasse 108003065 Wiesbaden, May 12, 1977 Claims: 1) Weißmetall-Lagerlegierung auf Blei-, Zinn-, Kupfer-Basis, insbesondere zur Herstellung von Gleitschichten für Mehrschichtgleitlager, gekennzeichnet durch eine bleihaltige ternäre Legierung (in Ge-Wichtsprozenten) mit 10 % bis 20 % Zinn, 6 % bis 10 % Kupfer, insbesondere 14 % Zinn, 8 % Kupfer, Rest Blei.1) White metal bearing alloy based on lead, tin, copper, in particular for the production of sliding layers for multilayer plain bearings, characterized by a lead-containing ternary alloy (in weight percent) with 10 % to 20 % tin, 6 % to 10 % copper , especially 14% tin, 8 % copper, the remainder lead. 2) Weißmetall-Lagerlegierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unter Beibehalt eines Gesamtge- , haltes zwischen 6 % und 10 % Kupfer zusätzlich bis 7 % ! Antimon und bzw. oder 2 % Arsen und bzw. oder 2 % Kadmium vorhanden sind.2) white metal bearing alloy according to claim 1, characterized in that while maintaining a Gesamtge-, haltes between 6% and 10% of copper in addition to 7%! Antimony and / or 2 % arsenic and / or 2 % cadmium are present. \ \ 3) Mehrschichtgleitlager mit Lagergleitschicht aus3) Multi-layer plain bearing with bearing sliding layer Weißmetall nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Weißmetall eine Schichtdicke vonWhite metal according to claim 1 or 2, characterized in that the white metal has a layer thickness of 0,002 mm bis 0,05 mm aufweist,,0.002 mm to 0.05 mm, : : 4) Mehrschichtgleitlager nach Anspruch 3, insbesondere für Kraftfahrzeugmotore, dadurch gekennzeichnet, daß j die Schichtdicke der Weißmetall-Lagerlegierung etwa 0,012 mm beträgt.4) multilayer sliding bearing according to claim 3, in particular for motor vehicle engines, characterized in that j the layer thickness of the white metal bearing alloy is approximately 0.012 mm. 80984 7/0316
ORIGINAL INSPECTED
80984 7/0316
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Dipl.-Phys. Heinrkh Schis 1'JIrI1I1InWJU-UiITSLUIIITHOhOlS-I1OStI1HIiSIOS 6200 Wiesbaden 1 · <3? (0 61 21) 56 53Dipl.-Phys. Heinrkh Schis 1'JIrI 1 I 1 InWJU-UiITSLUIIITHOhOlS-I 1 OStI 1 HIiSIOS 6200 Wiesbaden 1 · <3? (0 61 21) 56 53
5) Mehrschichtgleitlager nach Anspruch 3, insbesondere Schiffs-Dieselmotore oder stationäre Motore, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der Weißmetall-Lagerlegierung bis etwa 0,05 mm beträgt.5) multilayer sliding bearing according to claim 3, in particular ship diesel engines or stationary engines, thereby characterized in that the layer thickness of the white metal bearing alloy is up to about 0.05 mm. 6) Mehrschichtgleitlager nach einem der Ansprüche ! 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schichtenaufbau des Lagers zusammengestellt ist aus:6) Multi-layer plain bearing according to one of the claims! 3 to 5, characterized in that the layer structure of the warehouse is composed of: a) einem metallischen Stützkörper (1),a) a metallic support body (1), b) evtl. einer oder mehreren metallischen Zwischenschichten (2),b) possibly one or more metallic intermediate layers (2), c) evtl. einer Diffusionssperrschicht (6) undc) possibly a diffusion barrier layer (6) and d) einer bleihaltigen Weißmetall-Gleitschicht (4) gemäß Anspruch 1 undd) a lead-containing white metal sliding layer (4) according to claim 1 and e) evtl. einer Korrosionsschutzschicht (5).e) possibly a corrosion protection layer (5). 7) Mehrschichtgleitlager nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die blei- und kupferhaltige Weißmetall-Gleitschicht (4) mit einer harten, verschleißfesten Gleitschicht (3), beispielsweise aus Nickel-Zinn-Legierung unterlegt ist«7) multilayer sliding bearing according to claim 6, characterized in that the lead and copper-containing White metal sliding layer (4) with a hard, wear-resistant sliding layer (3), for example made of Nickel-tin alloy is underlaid " 8098A7/03168098A7 / 0316 Dipl.-Phys. Heinrk+i Seids Patentanwalt Bierstacltcr Höhe 15 l'ostfacli 5 105 6200 Wiesbaden 1 · <5? (0 61 21) 56 53 Dipl.-Phys. Heinrk + i Seids patent attorney Bierstacltcr Höhe 15 l'ostfacli 5 105 6200 Wiesbaden 1 · <5? (0 61 21) 56 53 8) Hehrschichtlager nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die blei- und kupferhaltige Weißmetall-Gleitschicht (4) mit einer Einlaufschicht (7), beispielsweise einer Schicht aus Sulfiden oder Phosphiden der in der Weißmetall-Gleitschicht (4) enthaltenen Legierungsbestandteile, überdeckt ist.8) Hehrschichtlager according to claim 6 or 7, characterized in that the lead and copper White metal sliding layer (4) with a running-in layer (7), for example a layer of sulfides or phosphides in the white metal sliding layer (4) contained alloy components, is covered. 9) Mehrschichtgleitlager nach einem der Ansprüche 3 bis 8 mit Weißmetall-Gleitschicht, hergestellt nach einem gußtechnischen Verfahren, dadurch gekennzeichnet, daß die Weißmetall-Lagerlegierung zusätzlich bis (in Gewichtsprozent) 7 % Antimon und bzw. oder 2 % Kadmium und bzw„ oder 2 % Arsen enthält.9) Multi-layer sliding bearing according to one of claims 3 to 8 with white metal sliding layer, produced by a casting process, characterized in that the white metal bearing alloy additionally up to (in percent by weight) 7 % antimony and or or 2 % cadmium and or "or 2 % Contains arsenic. R098A7/0316R098A7 / 0316
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