DE2717063A1

DE2717063A1 - Combined vent and escape hatch for vehicle roof - is hinged by two sets of toggle linkages and has one hinge bracket with two separable darts

Info

Publication number: DE2717063A1
Application number: DE19772717063
Authority: DE
Inventors: Donald Lee Manning
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-04-18
Filing date: 1977-04-18
Publication date: 1978-10-19
Also published as: DE2717063C2

Abstract

The lid for a vehicle roof opening has linkage hinging it to the roof structure accommodating tilting the lid upwardly in either of two directions, or elevating it bodily. Parts of the hinging linkage may be separated to permit swinging the lid fully open for use of the roof opening as an escape hatch. In a modification, the lid is hinged for tilting it only one direction to a ventilating position or swinging to the full open position in the same direction. The hinging linkage includes two sets of toggle linkages, and one of the hinge brackets in to two separable parts.

Description

Nach oben bewegbare Schwenkklappe für Öffnung in FahrzeugdachSwivel flap that can be moved upwards for opening in the vehicle roof

Die Erfindung betrifft eine nach oben bewegbare Schwenkklappe für die Öffnung in einem Fahrzeugdach, insbesondere als Dachbelüftung in geschlossenen Fahrzeugen wie Busen, Anhängern, Lastwagen und Fracht- bzw. Güterwagen, wobei die Klappe für die Belüftungsöffnung im Dach eines solchen Fahrzeugs auch als Notausgang für Insassen des Fahrzeugs bei einem Unfall oder einem anderen Notfall dienen kann, der die nornmalen Ausgänge unbrauchbar macht.The invention relates to an upwardly movable swivel flap for the opening in a vehicle roof, especially as roof ventilation in closed Vehicles such as buses, trailers, trucks, and freight cars, with the Flap for the ventilation opening in the roof of such a vehicle, also as an emergency exit can serve for occupants of the vehicle in the event of an accident or other emergency, which makes the normal outputs unusable.

Spezieller sieht die Frfindung eine Klappe vor, die im normalen Einsatz entweder die Dachöffnung verschließt oder in eine teilweise angehobene Position gebracht wird, bei der eine Belüftung des Fahrzeugs erfolgen kann, und die von Hand ausgelöst und nach oben gedrückt werden kann, um ganz aufgeschwenkt zu werden, wenn bei einem Notfall die Dachöffnung als Notausgang benutzt werden muß.More specifically, the invention provides a flap that is used in normal use either closes the roof opening or in a partially raised position is brought, in which the vehicle can be ventilated, and by hand can be triggered and pushed up to be swung all the way open when at a Emergency the roof opening can be used as an emergency exit got to.

Dachbelüftungen mit einer Klappe, die nach oben kippbar ist, sind bekannt, und dazu gehören auch solche mit einer Klappe, die in die eine oder die andere von zwei Richtungen gekippt werden kann, um Luft in das Fahrzeug zu leiten oder Luft aus dem Fahrzeug abzuleiten. Aus den US-PSn 2 173 890 und 2 372 164 beispielsweise sind solche Belüftungeklappen für Fahrzeugdächer bekannt, die in einer Richtung nach oben kippbar sind, und aus der US-PS 2 159 516 ist eine Klappe bekannt, die alternativ kippbar ist, um Luft aus dem Fahrzeuginneren abzuleiten oder Luftin das Fahrzeug einzuleiten.Roof ventilation with a flap that can be tilted upwards known, and this also includes those with a flap that is in one or the other others can be tilted in two directions to direct air into the vehicle or to vent air from the vehicle. For example, U.S. Patents 2,173,890 and 2,372,164 such ventilation flaps for vehicle roofs are known that in one direction are tiltable upwards, and from US Pat. No. 2,159,516 a flap is known which is alternatively tiltable to vent air from the vehicle interior or air into the Initiate vehicle.

Aus der US-PS 2 517 303 ist ferner eine Dachbelüftung bekannt, bei der die Verschlußklappe vertikal angehoben werden kann, anstatt im Winkel zur Dachöffnung gekippt zu werden. Der am nähesten kommende Stand der Technik dürfte der aus der US-PS 3 676 954 bekannte sein, in der eine Klappe für die Belüftungsöffnung in einem Fahrzeugdach gezeigt ist, die nach oben in eine Belüftungsposition durch einen Schnecken/Schneckenrad-Antriebsmechanismus kippbar ist und Mittel zum Entriegeln des Gehäuses des Antriebsmechanismus aufweist, damit die Klappe in eine ganz geöffnete Position geschwungen werden kann.A roof ventilation is also known from US Pat. No. 2,517,303 which the flap can be lifted vertically instead of at an angle to the roof opening to be tipped. The closest prior art is likely to be that from the US-PS 3,676,954 be known in which a flap for the ventilation opening in a Vehicle roof is shown being raised to a ventilation position by a worm / worm gear drive mechanism is tiltable and has means for unlocking the housing of the drive mechanism, so that the flap can be swung to a fully open position.

Prfindungsgemäß wird jedoch eine viel einfachere, weniger kostspielige und praktisch narrensichere Konstruktion benutzt, mittels der der Klappen-Kipp- bzw. Hebemechanismus unter Notfallbedingungen ausgerastet werden kann, um eine volle Öffnungsbewegung der Klappe in eine Notausgangsposition zu ermöglichen. Lin vorteilhaftes Merkmal der Erfindung liegt auch darin, daß sie leicht in einen Betätigungsmechanismus eingebaut werden kann, der ein alternatives Zweiwegekippen und eine direkte vertikale Anhebung einer solchen Dachöffnungsklappe ermöglicht, ebenso wie in eine einfachere Einwege-Kippbelüftungsklappe.According to the invention, however, a much simpler, less expensive one becomes and practically foolproof construction, by means of which the flap tilting or lifting mechanism in emergency conditions can be disengaged to a full Allow opening movement of the flap to an emergency exit position. Lin beneficial characteristic the invention also resides in the fact that it is easily integrated into one Actuating mechanism can be built in, which is an alternative two-way tilting and enables direct vertical lifting of such a roof opening flap, as well as a simpler one-way tilt ventilation flap.

Die aufwendigere Anwendung auf eine zweifach kippbare und vertikal anhebbare Dachbelüftungsklappe, deren alternative Positionen durch zwei Scharniermechanismen ermöglicht sind, die jeweils zwei Sätze Kipphebelkopplungen benutzen, sieht vor, daß eine der Scharnierhalterungen aus zwei trennbaren stegbildenden Teilen besteht, die durch eine nach oben von Hand ausgeübte Kraft, welche an die Unterseite der Klappe ansetzt, auseinandergedrückt werden kennen, so daß die Klappe ganz aufgeschwungen werden kann, um die Dachöffnung als Notausgang benutzen zu können. Im Falle einer Dachbelüftungsklappe, die nach oben um eine einzige Scharnierachse in ihre Belüftungsposition kippbar ist, wird eine allgemein ähnliche Halterung mit trennbaren Stegteilen benutzt, um den Kippbetätigungsmechanismus mit der Klappe zu verbinden. In dem jeweiligen Ausführungsbeispiel wird vorzugsweise ein Freigabehebel benutzt, der gelenkig an der Unterseite der Klappe angebracht ist, so daß beieinem Hochschieben in Anlage an die Klappe im Zuge der Ausübung einer Kraft nach oben zum Trennen der Stegabschnitte der Halterung ein Vorsprung, der normalerweise in fluchtende Löcher in den Stegabschnitten eingreift, zurückgezogen wird, um sie zum Trennen freizugeben.The more elaborate application on a double tiltable and vertical Liftable roof ventilation flap, whose alternative positions by two hinge mechanisms who use two sets of rocker arm couplings each, provides that one of the hinge brackets consists of two separable web-forming parts, the force exerted by a hand upwards and applied to the underside of the Flap starts to be pushed apart so that the flap swings completely open can be used to use the roof opening as an emergency exit. In case of a Roof ventilation flap that moves upwards around a single hinge axis into its ventilation position is tiltable, a generally similar bracket with separable bridge parts is used, to connect the tilt actuation mechanism to the flap. In the respective Embodiment is preferably used a release lever that is hinged to is attached to the underside of the flap so that it is in contact when it is pushed up to the flap in the course of exerting an upward force to separate the web sections the bracket has a protrusion that normally fits into aligned holes in the web sections engages, is withdrawn to release them for separation.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen sind: Fig. 1 ein Schaubild eines Teils eines Fahrzeugdachs mit einer darin befindlichen Öffnung und einer Klappe dafür, die erfindungsgemäß ausgebildet und teilweise geöffnet bzw. in der Belüftungsposition befindlich gezeigt ist, Fig. 2 eine Ansicht von unten auf die Dachöffnung und die Klappe, die in Fig. 1 gezeigt sind, wobei sich die Klappe jedoch in der geschlossenen Position befindet, Fig. 3 eine Einzelheit in Blickrichtung der Pfeile 3-3 in Fig. 2, die einen der Scharniermechanismen zeigt, wobei bestimmte Teile weggebrochen und im Schnitt dargestellt sind, Fig. 4 eine Einzelheit im Schnitt im wesentlichen an der Linie 4-4 der Fig. 2, Fig. 5 eine Einzelheit im Schnitt im wesentlichen an der Linie 5-5 der Fig. 2, Fig. 6 eine der Fig. 5 ähnliche Darstellung, wobei jedoch bestimmte Teile getrennt sind, so daß die Klappe in ihre voll geöffnete Position geschwungen werden kann, damit die Dachbelüftungsöffnung in einen Notausgang verwandelt wird, Fig. 7 ein vertikaler Schnitt durch eine abgewandelte Ausführung der Erfindung, bei der die Klappe in eine Belüftungaposition nur durch Kippen derselben um eine einzige Scharnierachee geöffnet werden kann, Fig. 8 eine der Fig. 7 ähnliche Darstellung, bei der die Klappe aber in ihre teilweise offene bzw. in die Belüftungsposition gekippt ist, und Fig. 9 eine Einzelheit im Schaubild, die den oberen der zwei trennbaren Halterungsteile zeigt, welche in Fig. 7 und 8 dargestellt sind, In Fig. 1 bis 6 ist eine Fahrzeugdachkonstruktion gezeigt, die eine äußere, nach oben zeigende Tafel 1 aufweist, in der sich eine allgemein rechtwinklige Öffnung 2 befindet, die erfindungsgemäß alternativ entweder für die Belüftung des Inneren des Fahrzeugs oder als Notausgang benutzt werden kann. Zu der Dachkonstruktion gehört auch, wie am besten aus Fig. 1 und 4 bis 6 zu erkennen ist, ein nach oben gerichteter Flansch 3, der sich um die Peripherie der Dachöffnung erstreckt, eine innere Dachtafel 4 und Verstärkungsglieder 5 und 6.The invention is described below on the basis of exemplary embodiments Referring to the drawings explained in more detail. In the drawings: FIG. 1 Figure 12 is a diagram of a portion of a vehicle roof with an opening therein and a flap for it, which is designed according to the invention and partially opened or is shown in the ventilation position, Fig. 2 is a view from below on the roof opening and the flap shown in Fig. 1, the flap however, in the closed position, Fig. 3 shows a detail in the viewing direction of arrows 3-3 in Fig. 2 showing one of the hinge mechanisms, with certain Parts are broken away and shown in section, Fig. 4 shows a detail in section substantially on the line 4-4 of Fig. 2, Fig. 5 is a detail in section essentially on the line 5-5 of FIG. 2, FIG. 6 shows a representation similar to FIG. 5, however, certain parts are separated so that the flap is in its fully open Position can be swung to allow the roof vent into an emergency exit 7 is a vertical section through a modified embodiment of the invention, in which the flap is in a ventilation position only by tilting the same can be opened by a single hinge axis, Fig. 8 a 7 is similar to FIG. 7, but in which the flap is in its partially open position or is tilted into the ventilation position, and FIG. 9 shows a detail in the diagram, which shows the upper of the two separable support parts which are shown in FIGS. 7 and 8 Are shown, In Fig. 1 to 6, a vehicle roof structure is shown, the has an outer, upwardly facing panel 1 in which a generally rectangular Opening 2 is located, which according to the invention alternatively either for the ventilation of the Can be used inside the vehicle or as an emergency exit. To the roof structure also includes, as can best be seen from FIGS. 1 and 4 to 6, an upward directed flange 3 extending around the periphery of the roof opening, a inner roof panel 4 and reinforcement members 5 and 6.

Als Abdeckung für die Öffnung 2 dient eine Klappe 8, die gemäß der Darstellung aus einstückig miteinander verbundenen oberen und unteren Platten 9 und 10 besteht, deren Seitenränder den Dachöffnungsflansch 3 übergreifen und nach unten flanschartig im Abstand dazu geführt sind, wie das bei 11 gezeigt ist. An der Unterseite der Klappe 8 sitzt an deren einen Seite eine erste Scharniereinrichtung 12, die sich in die Dachöffnung 2 hineinerstreckt. Diese Scharniereinrichtung 12 weist eine Halterung auf, bestehend aus einem Flansch 13, der unter der unteren Tafel 10 des Deckels liegt und durch Schrauben 14 an dieser befestigt ist, und aus einen nach unten gerichteten Stegabschnitt 15. Ein zylindrischer Hülsenabschnitt 16 erstreckt sich in Längsrichtung zum Stegabschnitt/ist an des- /und sen unterem Ende befestigt, beispielsweise durch einstückige Ausbildung damit, und dieser Hülsenabschnitt lagert drehbar und verschiebbar zwei Stößel 17, 18. Im Hülsenabschnitt sitzt eine Schraubendruckfeder 19, die die beiden Stößel auseinanderspannt. Am äußeren Ende des Stößels 17 ist ein Ende einer Schwingkoppel 20 angelenkt, deren anderes Ende beispielsweise durch einen Bolzen 21 an einer Halterung 22 angelenkt ist. .tntsprechend ist das äußere Ende des Stößels 18 mit einem Ende einer Schwingkoppel 23 gelenkig verbunden, deren anderes Ende durch einen Bolzen 24 mit demselben Halterung 22 gelenkig verbunden ist. Die Achsen zur Schwingbewegung der Koppeln 20 und 23, die durch die Bolzen t1 und 24 festgelegt sind, erstrecken sich quer zur Halterung 12 und befinden sich im Abstand zueinander an der Halterung 22, eo daß durch zwangsweises Anheben der Halterung 12 der Halterung 22 gegenüber die eine oder die andere oder beide der Koppeln 20, 23 in eine Längsflucht mit dem betreffenden Stößel 17, 18 geschwungen werden kann, wobei die Feder 19 zusammengedrückt wird.As a cover for the opening 2 is a flap 8, which according to the Representation of upper and lower plates 9 connected to one another in one piece and 10, the side edges of which overlap the roof opening flange 3 and after are guided at the bottom in a flange-like manner at a distance, as shown at 11. At the underside of the flap 8 is seated on one side of a first hinge device 12, which extends into the roof opening 2. This hinge device 12 has a bracket consisting of a flange 13, which is below the lower Panel 10 of the lid is and is fastened to this by screws 14, and off a downward web portion 15. A cylindrical sleeve portion 16 extends in the longitudinal direction to the web section / is / and attached to its lower end, for example by being formed in one piece with it, and this sleeve section rotatably and displaceably supports two plungers 17, 18. Im Sleeve section sits a helical compression spring 19 which biases the two plungers apart. At the outer end of the plunger 17, one end of an oscillating coupling 20 is articulated, the the other end is articulated to a bracket 22, for example by a bolt 21 is. .Thus is the outer end of the plunger 18 with one end of an oscillating coupling 23 articulated, the other end of which by a bolt 24 to the same bracket 22 is articulated. The axes for the oscillating movement of the coupling 20 and 23, which are fixed by the bolts t1 and 24, extend transversely to the bracket 12 and are located at a distance from one another on the bracket 22, eo that by compulsory Lifting the bracket 12 of the bracket 22 with respect to one or the other or both of the connecting rods 20, 23 in longitudinal alignment with the relevant plunger 17, 18 can be swung, the spring 19 is compressed.

Beim Loslassen bewirkt die Druckkraft der Feder, die nach außen gegen die Stößel wirkt, ein Schwingen jeder Koppel 20, 23 ntweder nach rechts oder links (Je nachdem, ob deren gelenkige Verbindung mit ihrem Stößel über oder unter der Längsachse des Hülsenabschnitts 16 liegt). Damit ist eine Ubexmitte-Kippehebelanordnung zwischen jedem Stößel 17, 18 und dessen Koppel 20, 24 gebildet, die entweder so wirkt, daß die Klappe nach unten in ihre geschlossene Position, die in Fig. 3 und 4 gezeigt ist, oder nach oben in eine begrenzte offene Position gespannt wird, in der eine oder beide der Koppeln 20, 24 nach oben von ihren Gelenkbolzen 21, 24 aus schräg verlaufen.When you let go, the compressive force of the spring causes it to go against the outside the plunger acts, swinging each coupling 20, 23 either to the right or to the left (Depending on whether their articulated connection with their plunger is above or below the Longitudinal axis of the sleeve section 16 lies). This is a center-to-center rocker arm arrangement formed between each plunger 17, 18 and its coupling 20, 24, either so acts that the flap down to its closed position, which in Fig. 3 and 4, or cocked up to a limited open position, in FIG either or both of the paddocks 20, 24 up from their hinge pins 21, 24 run obliquely.

Wenn sich die Klappe in ihrer geschlossenen Position befindet, die in Fig. 3 und 4 gezeigt ist, wird die Öffnung im Dach durch Anlage des Dichtungsmaterials 25 an der Unterseite der Klappe am Dachöffnungsflansch 3 abgedichtet.When the door is in its closed position, the is shown in Fig. 3 and 4, the opening in the roof is made by abutment of the sealing material 25 sealed on the underside of the flap on the roof opening flange 3.

In gleicher Weise sitzt eine zweite Scharniereinrichtung 112 an der Unterseite des Deckels und erstreckt sich in die Dachöffnung 2 hinein an der Seite, die der Scharniereinrichtung 12 gegenüberliegt.In the same way, a second hinge device 112 sits on the Underside of the lid and extends into the roof opening 2 on the side, which lies opposite the hinge device 12.

Diese zweite Scharniereinrichtung 112 (Fig. 5 und 6) weist entsprechend eine Halterung auf, bestehend aus einem Flansch 113, der unter der unteren Tafel 10 der Klappe liegt und an dieser mittels Schrauben 114 befestigt ist, und aus einem nach unten gerichteten Stegabschnitt 115, der einen zylindrischen Hülsenabschnitt 116 aufweist, welcher an dessen unterem Ende einstückig angeformt ist. In diesem Hülsenabschnitt 116 befinden sich zwei Stößel 117, 118 (siehe Fig.This second hinge device 112 (FIGS. 5 and 6) has accordingly a bracket on consisting of a flange 113 that goes under the lower panel 10 of the flap is and is attached to this by means of screws 114, and from one downward web section 115, which has a cylindrical sleeve section 116, which is integrally formed at its lower end. In this Sleeve section 116 there are two plungers 117, 118 (see Fig.

2), die mit den Stößeln 17, 18 identisch sind, und eine Druckfeder (nicht dargestellt, aber identisch zu der Feder 19) zwischen den Stößeln 117, 118, die sie nach außen dem Hülsenabschnitt 116 gegenüber spannt. In gleicher Weise wie bei der ersten Scharniereinrichtung 12 sind die Stößel 117, 118 gelenkig mit Koppeln 120, 123 verbunden, deren gegenüberliegende Enden durch Bolsen 121, 124 gelenkig mit einer zweiten Halterung 122 verbunden sind, wobei der Abstand der Bolzen 121, 124 voneinander der gleiche wie der der Bolzen 21, 24 ist. Jede der Halterungen 22 und 122 ist zum Anbringen an der Dachträgerkonstruktion an der Innenseite der Dachöffnung 2 vorgesehen, beispielsweise durch Schrauben 26 und 126.2), which are identical to the plungers 17, 18, and a compression spring (not shown, but identical to the spring 19) between the tappets 117, 118, which it biases towards the outside of the sleeve section 116. In the same way as in the case of the first hinge device 12, the plungers 117, 118 are articulated with couplings 120, 123 connected, the opposite ends of which are articulated by bolts 121, 124 are connected to a second bracket 122, the spacing of the bolts 121, 124 from each other is the same as that of the bolts 21,24. Any of the mounts 22 and 122 is for attachment to the roof rack structure on the inside of the Roof opening 2 provided, for example by screws 26 and 126.

Wegen iherer Parallellage und ihrer gleichen Kopplungsgeometrie wirken die beiden Scharniereinrichtungen 12 und 112, die an sich bekannt sind, so zusammen, um entweder die Klappe ganz gegen den Flansch 3 geschlossen zu halten, der die Öffnung 2 im Dach umgibt, oder um die Klappe in eine von drei teilweise geöffneten Positionen zu bringen. Wenn also mit der Klappe in ihrer voll geschlossenen Position angefangen wird, kann sie nach oben um ihre Seite zwischen den Koppelgelenkbolzen 24 und124 nach oben gekippt werden, indem von Hand ausreichend Kraft nach oben an die Unterseite der Klappe in deren Bereich zwischen den Koppelgelenkbolzen 21 und 121 ausgeübt wird, um ein Hochschwingen der Koppeln 20 und 120 um deren Gelenkbolzen 21, 121 zu bewirken, wobei deren Stößel nach innen gegen die Spannkraft der Federn in ihren Halterungs-Hülsenabschnitten 16, 116 gedrückt werden, bis die an den Stößeln angebrachten Enden der Koppeln 20, 120 die Mittelachse passiert haben, d.h. die Längsachsen der Hülsenabschnitte über den Gelenkbolzen 21, 121 liegen. In entsprechender Weise kann die Klappe aus einer voll geschlossenen Position nach oben um ihre Seite zwischen den Koppelgelenkbolzen 21 und 121 gekippt werden, indem von Hand ein Druck nach oben auf den Bereich der Klappe zwischen den Koppelgelenkbolzen 24, 124 ausgeübt wird, um zu bewirken, daß die Koppeln 23, 123 nach oben un ihre Gelenkbolzen 24, 124 in eine gleiche Position "über Mitte" schwingen.Act because of their parallel position and their same coupling geometry the two hinge devices 12 and 112, which are known per se, so together, either to keep the flap completely closed against the flange 3 that has the opening 2 in the roof, or around the flap in one of three partially open positions bring to. So when started with the flap in its fully closed position it can go up around its side between coupling hinge pins 24 and 124 be tilted upward by hand applying sufficient force upward to the bottom the flap exercised in the area between the coupling joint pins 21 and 121 is to swing up the coupling 20 and 120 around their hinge pin 21, 121 to cause its plunger inward against the resilience of the springs in their Retaining sleeve sections 16, 116 are pressed until they are attached to the plungers Ends of the connecting rods 20, 120 have passed the central axis, i.e. the longitudinal axes of the Sleeve sections lie over the hinge pins 21, 121. In a corresponding way can the flap up around its side from a fully closed position the coupling joint pins 21 and 121 are tilted by applying pressure by hand exerted on top of the area of the flap between the coupling joint pins 24, 124 is to cause the coupling 23, 123 upwards and their hinge pins 24, 124 swing into the same position "above center".

Wenn die Klappe nach oben in die eine oder andere Richtung gekippt worden ist, wie das beschrieben worden ist, kann sie auch zusätzlich in entgegengesetzte Richtung durch Ausüben von Kraft nach oben auf diese von Hand im Bereich an der Seite der Klappe gekippt werden, um die sie zuvor gekippt worden ist, eo daß eine körperliche Bewegung der Klappe nach oben in die in Fig. 1 gezeigte Position zu bewirken, in der eine "Durchströmungs"-Belüftung des Inneren des Fahrzeugs erSdgt. Die Koppeln dienen auch auf Grund ihrer gelenkigen Verbindungen mit ihren jeweiligen Stößeln und den Gelenkbolzen in den Halterungen 22 und 122 zur Begrenzung der Öffnungsbewegung der Klappe. Die Klappe bleibt auch in derjenigen teilweise geöffneten Position, in die sie jeweils gebracht wird, in Wartestellung für das Ausüben einer Kraft von Hand zum Bewirken eines Zusammendrückens der Federn, die sich einer Rückkehr der Koppeln in ihre urspürnglichen Lage entgegenstellen.When the flap is tilted up in one direction or another as has been described, it can also additionally in opposite direction by exerting force upwards on it by hand in the Area to be tilted on the side of the flap around which it was previously tilted is, eo that a physical movement of the flap upward into that shown in FIG Effect position in which a "flow through" ventilation of the interior of the vehicle grounded. The paddocks also serve because of their articulated connections with theirs respective plungers and the hinge pin in the brackets 22 and 122 to limit the opening movement of the flap. The flap remains partially in that too open position, in which it is brought, on hold for the Applying a force by hand to cause compression of the springs, the oppose a return of the paddocks to their original position.

Es folgt nun eine Beschreibung der Mittel, mittels derer die Klappe ganz in ihre Notausgangsposition geöffnet werden kann. Wie am besten aus Fig. 5 und 6 zu erkennen ist, besteht die Halterung der Scharniereinriohtung 112, die mit der Klappe verbunden ist, aus zwei trennbaren Gliedern. Eines dieser Glieder besteht aus dem an der Klappe befestigten Flansch 113 und einem Teil 115A des Halterungsstegabsohnitts 115, und das andere besteht aus dem Hülsenabschnitt 116 und einem Teil 115B des 8tegsbsohnitts 115. In ihrer normalen, anfänglich zusammengesetzten Lage liegen die beiden Stegabschnittsteile aneinander, wie das in Fig. 5 gezeigt ist. Der Teil 115A hat eine U-förmige obere Partie 135, die die obere Partie des Stegabsohnitteteile 115B eng umschließt, und eine Innenseite der U-förmigen Partie 135 ist mit einer Nut 136 versehen, in die ein Vorsprung 137 am Teil 115B vorsteht, um deren gegenseitiges Festhalten aneinander zu verbessern. Entsprechend hat der Teil 115B eine U-förmige untere Partie 138, die die untere Partie des Stegabschnittsteils 115A eng umschließt, und eine Innenseite der U-förmigen Partie 138 ist mit einer Nut 139 versehen, die einen Vorsprung 140 am Teil 115A aufnimmt. Vorzugsweise sind diese Teile 113, 115A, 1153 und 116 aus verformbarem, jedoch relativ steifem Kunststoff hergestellt, beispielsweise "Nylon" oder "mit "Fiberglas" gefülltes "Nylon", um einer vertikalen Trennung der beiden Stegabschnittsteile 115A und 115B unter Kräften zu widerstehen, die mit 25 bis 30 kp nach oben gegen die Klappe ausgeübt werden.There now follows a description of the means by which the flap can be fully opened to its emergency exit position. As best from Fig. 5 and 6 can be seen, there is the holder of the hinge device 112, which is with the flap is connected by two separable links. One of these links exists from the flange 113 attached to the flap and part 115A of the mounting web section 115, and the other consists of the sleeve portion 116 and a part 115B of the 8tegsbsohnitts 115. Lie in their normal, initially compound position the two web section parts to one another, as shown in FIG. The part 115A has a U-shaped upper portion 135 which is the upper portion of the bridge part 115B tightly enclosing, and an inside of the U-shaped Lot 135 is provided with a groove 136 into which a protrusion 137 on part 115B protrudes, to improve their mutual adherence to one another. Accordingly, the Part 115B has a U-shaped lower portion 138 which is the lower portion of the web portion part 115A tightly encloses, and an inside of the U-shaped portion 138 is with a Groove 139 is provided which receives a projection 140 on part 115A. Preferably are these parts 113, 115A, 1153 and 116 made of deformable, but relatively rigid plastic made, for example, "nylon" or "nylon" filled with "fiberglass" to a vertical separation of the two web section parts 115A and 115B under forces to withstand that are exerted against the flap at 25 to 30 kp upwards.

Um weiter eine Gewähr gegen eine unbeabsichtigte Trennung der Stegabschnittsteile 115A und 115B zu bieten, ist jeder mit einem oder mehreren Löchern 141 (Fig. 6) versehen. Im normalen zusammengesteckten Zustand der Teile liegen diese Löcher in einer Flucht, um einen Halter in der Form eines Vorsprungs 142 an einem Hebel 143 aufzunehmen. Der Hebel 143 ist gelenkig mit der Klappe 8 durch einen Bolzen 144 verbunden, der in einem vom Flansch 113 nach unten führenden Ansatz sitzt, und er hat einen Betätigungshebel 145, der einer Ausnehmung 146 gegenüberliegt, die für ihn in der unteren Tafel 10 der Klappe vorgesehen ist. Eine Druckfeder 147 sitzt zwischen dem Betätigungshebel 145 und der ausgesparten Partie der Klappentafel und spannt den Hebel in seine in Fig. 5 gezeigte normale Position, in der der Vorsprung 142 in die fluchtenden Löcher in den Teilen 115k und 115B eingreift.In order to further guarantee against unintentional separation of the web section parts 115A and 115B are each one with one or more holes 141 (Fig. 6) Mistake. In the normal assembled state of the parts, these holes are in an alignment to a holder in the form of a projection 142 on a lever 143 to record. The lever 143 is articulated with the flap 8 by means of a bolt 144 connected, which sits in a leading down from the flange 113 approach, and he has an operating lever 145 which is opposite to a recess 146 which is for it is provided in the lower panel 10 of the flap. A compression spring 147 is seated between the operating lever 145 and the recessed part of the flap panel and biases the lever in its normal position shown in Fig. 5, in which the projection 142 into the aligned holes in parts 115k and 115B intervenes.

In einem Notfall, bei dem die Dachöffnung als Notausgang benutzt werden muß, kann die Klappe in eine voll geöffnete Position durch Ausübung von Kraft von Hand in der Größenordnung von 25 bis 30 kp gegen den Betätigungshebel 145 in Richtung zur Klappe hin geschwungen werden. Eine solche Kraft bewirkt ein Schwenken des Hebels nach rechts um den Gelenkbolzen 144 aus der in Fig. 5 gezeigten Position in die in Fig. 6 gezeigte Position, was ein Zusammendrücken der Feder 147, ein Herauswandern des Hebelvorsprungs 142 aus den Löchern 141 in den Stegabschnittsteilen 115A und 115B und ein Wandern des Betätigungsteils des Hebels in Anlage an die Unterseite der unteren Tafel 10 der Klappe bewirkt. Mit in dieser Weise aus den Löchern 141 herausgezogenem Hebelvorsprung 143 und mit der Anlage des Betätigungshebels 145 an der Klappe wirkt die dabei ausgeübte Kraft in Richtung nach oben gegen die Klappe und bewirkt, daß diese Seite der Klappe nach oben schwingt. Dieses Hochschwingen der Klappe wird durch Drehen des Hülsenabschnitts 16 um dessen Stößel 20, 23 in der Art eines Scharniers ermöglicht. Wenn dieses Notöffnen vorgenommen wird, während sich die Klappe in ihrer voll geschlossenen Position befindet und die Dachöffnung ganz verschließt, kann der Hülsenabschnitt 116 nach oben um ein begrenztes Maß mit der Klappe hochwandern, und zwar als Folge eines Hochschwingens der Koppeln 120, 123 um ihre Gelenkbolzen 121, 124 (in Positionen, die jenen der Koppeln 20 und 23 in Fig. 1 entsprechen), jedoch erhöht sich mit der weiteren Hochschwingbewegung der Klappe die Zugspannung am zweiteiligen Stegabschnitt 115 ausreichend, um zu bewirken, daß dessen Teil 115t sich vom Teil 115B trennt, um damit die Klappe zum vollen Aufschwingen freizugeben, d.h. nach links gemäß der Darstellung in Fig. 1 in eine Position im wesentlichen senkrecht zur Fshrzeugdachtafel 1. In einer solchen Position der Klappe kann die Dachöffnung 2 ale ein Notausgang für Insassen im Fahrzeug benutzt werden.In an emergency where the roof opening can be used as an emergency exit the flap can be moved to a fully open position by the application of force from Hand on the order of 25 to 30 kp against the operating lever 145 in the direction be swung towards the flap. Such a force causes the lever to pivot to the right around the hinge pin 144 from the position shown in FIG. 5 into the position shown in Fig. 6, which is a compression of the spring 147, a wandering out of the lever projection 142 from the holes 141 in the web portion parts 115A and 115B and a migration of the actuating part of the lever into abutment against the underside the lower panel 10 of the flap causes. With in this way out of the holes 141 pulled out lever projection 143 and with the contact of the actuating lever 145 the force exerted on the flap acts in an upward direction against the flap and causes that side of the flap to swing upward. This swinging up the flap is opened by rotating the sleeve section 16 around its plunger 20, 23 in the type of hinge allows. If this emergency opening is made while the hatch is in its fully closed position and the roof opening completely closed, the sleeve portion 116 can upward to a limited extent with migrate up the flap as a result of the coupling 120 swinging up, 123 around their hinge pins 121, 124 (in positions corresponding to those of coupling 20 and 23 in Fig. 1), but increases with the further high oscillation movement the tension on the flap two-part web section 115 sufficient, to cause the portion 115t thereof to separate from the portion 115B to thereby the flap to fully swing open, i.e. to the left as shown in Fig. 1 in a position essentially perpendicular to the vehicle roof panel 1. In such a position The roof opening can be positioned as an emergency exit for occupants in the vehicle to be used.

In Fig. 7 bis 9 ist eine Abwandlung der Erfindung in Anwendung auf eine einfacher Klappenausführung gezeigt, bei der die Klappe in eine teilweise offene oder belüftende Position un eine einzige Scharnierachse kippbar ist. Die Klappe 150 ist wie ir vorstehend beschrisbenen Ausführungsbeispiel zur Abdeckung einer Öffnung 151 in eine Fahrzeugdach 152 vorgesehen. Wenn sie sich in der in Fig. 7 gezeigt ten voll geschlossenen Position befindet, legt sich die Dichtung 153 an der Unterseite der Klappe gegen einen nach oben gerichteten Flansch 154, der die Dachöffnung umgibt. Die Klappe ist vorzugsweise flanschartig nach unten um ihre Peripherie herum geführt, wie das bei 155 gezeigt ist, und an diesem Flansch ist ein einziges Pianobandscharnier 156 befestigt, das beispielsweise durch Schrauben oder Schweißen (nicht dargestellt) an den Dachflansoh 154 auf einer Seite der Öffnung anbringbar ist.In Figs. 7 to 9 a modification of the invention is in application a simple flap design shown in which the flap in a partially open or ventilating position and a single hinge axis is tiltable. The flap 150 is, as in the exemplary embodiment described above, for covering a Opening 151 in a vehicle roof 152 is provided. If they are in the Fig. 7 is fully closed position shown th, the seal 153 is applied the underside of the flap against an upwardly directed flange 154, which the Surrounding roof opening. The flap is preferably flanged down around its Periphery passed around, as shown at 155, and is on that flange a single piano hinge 156 attached, for example by screws or welding (not shown) to the roof flange 154 on one side of the opening is attachable.

An der Klappe ist eine Halterung eo befestigt, daß diese sich auf der Seite, die den Scharnier 156 gegenuberliegt, in die Öffnung erstreckt, und diese Halterung besteht aus eine Flansch 157, der an einer inneren Tafel 159 der Klappe an deren Unterseite befestigt ist, beispielsweise mittels Schrauben 158, und aus einem nach unten führenden Stegabechnitt 160. Diese Halterung ist vorzugsweise aus verformbarem, jedoch relativ steifem Kunststoff wie "Nylon" oder mit '2Faserglas" gefülltem "Nylon"hergestellt, und der Stegabschnitt 160 besteht aus zwei Teilen 160A und 160B, die anfänglich in einer Lage Seite an Seite zusammengesetzt sind. Die obere Partie des Teils 160A hat ein U-förmiges Profil 161, das die obere Partie des Teils 160B eng umschließt, und die untere Partie des Teils 160B hat entsprechend ein U-förmiges Profil 162, das die untere Partie des Teils 160A eng umschließt. Eine Innenseite des Uförmigen Profils 161 hat eine Nut 163, in die ein Vorsprung 164 von der oberen Partie des Teils 160B vorsteht, und die untere Partie des Teils 160A hat einen Vorsprung 165, der in eine Nut 166 an einer Innenseite des U-förmigen Profils 162 vorsteht.A bracket eo is attached to the flap so that it can be opened the side opposite the hinge 156 extends into the opening, and this Bracket consists of a flange 157 attached to an inner panel 159 of the flap is attached to its underside, for example by means of screws 158, and from a downwardly leading web section 160. This holder is preferred made of deformable, but relatively stiff plastic such as "nylon" or with '2 fiber glass " filled "nylon" and the web portion 160 consists of two parts 160A and 160B initially assembled in a side-by-side layer. The upper part of the part 160A has a U-shaped profile 161, which the upper part of part 160B tightly, and the lower part of part 160B has accordingly a U-shaped profile 162 which tightly encloses the lower part of the part 160A. An inside of the U-shaped profile 161 has a groove 163 into which a projection 164 protrudes from the upper part of the part 160B, and the lower part of the part 160A has a protrusion 165 that fits into a groove 166 on an inside of the U-shaped Profile 162 protrudes.

Bei 167 iot am Stegteil 160B gelenkig ein Ende einer Übermitte- oder Kipphebelkopplung angebracht, deren unteres Ende gelenkig mit einer Halterung 168 verbunden ist, die an der Tragkonstruktion des Fahrzeugdachse angebracht ist oder angebracht werden kann. Diese Kopplung, die gemäß der Darstellung aus einem oberen Kniehebel 170 und einer unteren Koppel 171 besteht, welche bei 172 miteinander gelenkig verbunden sind, dient sowohl als Mittel zur Bewegung der Klappe von Hand zwischen ihrer in Fig. 7 gezeigten geschlossenen Position und einer in Fig. 8 gezeigten teilweise geöffneten oder belüftenden Position als auch als Mittel zur normalerweise erfolgenden Begrenzung eines solchen Hochkippens der Klappe.At 167 iot on the web part 160B, one end of an over-center or Mounted rocker arm coupling, the lower end of which is articulated with a bracket 168 is connected, which is attached to the supporting structure of the vehicle roof or can be attached. This coupling, which according to the illustration consists of an upper There is toggle lever 170 and a lower coupling 171 which are articulated with one another at 172 connected serves both as a means of moving the flap between by hand its closed position shown in FIG. 7 and one shown in FIG. 8 partially open or ventilating position as well as a means of normally taking place Limitation such tilting of the flap.

Wie im vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 6 ist auch ein Hebel 173 vorgesehen, der bei 174 gelenkig mit der Klappe verbunden ist und Vorsprünge 175 hat, die normalerweise in fluchtende Löcher 179 in den beiden Stegabschnittsteilen 160A und 160B eingreifen. Eine zwischen der Hebelpartie 177 und der Unterseite der Klappe sitzende Feder 176 dient dazu den Hebel normalerweise in dieser Position zu halten. Die Mittelpartie des Stegabschnittsteils 160A hat eine Ausnehmung 178 (siehe Fig. 9), um Platz für ein Zurückziehen des Kniehebels 170 und dessen gelenkiger Verbindung mit dem Stegabschnittsteil 160B zu schaffen.As in the above-described embodiment according to FIGS. 1 to 6, a lever 173 is also provided which is hingedly connected to the flap at 174 and has tabs 175 that normally fit into aligned holes 179 in the two Engage web portion parts 160A and 160B. One between the lever section 177 and the spring 176 located on the underside of the flap normally serves as the lever hold in this position. The central portion of the land portion portion 160A has a recess 178 (see Fig. 9) to provide space for retraction of the toggle lever 170 and its articulated connection to the web portion part 160B.

Der Hebel 173 funktioniert in der gleichen Weise wie der Hebel 143 des vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiels bei Ausübung einer nach oben gerichteten Kraft von Hand auf die Griffpartie bei einem Notfall, der eine Bewegung der Klappe in eine voll geöffnete Position erfordert. Eine solche Kraft in der Größenordnung von 25 bis 30 kp bewirkt ein Schwenken des Hebels gegen die Spannkraft der Feder, und dabei werden die Hebelvorsprünge 175 aus dem Eingriff in die Löcher 179 in den Steigabschnittsteilen 160A und 160B zurUckgezogen. Wenn danach die Hebelgriffpartie in Anlage an die Klappe gelangt, wird die Hebelseite der Klappe nach oben gedrückt und schwingt um die Achse des Scharniere 156 und bewirkt eine zwangeieise Trennung der Stegabschnittsteile 160A und 160B.The lever 173 functions in the same way as the lever 143 of the embodiment described above when exercising an upward Hand force on the handle area in an emergency involving movement of the flap requires to a fully open position. Such a force on the order of magnitude from 25 to 30 kp causes the lever to pivot against the tension of the spring, and thereby the lever projections 175 are disengaged from the holes 179 in the Riser sections 160A and 160B withdrawn. If afterwards the lever handle part comes into contact with the flap, the lever side of the flap is pushed upwards and swings about the axis of the hinge 156 and causes a forced separation of the land portion parts 160A and 160B.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims I.pach upwardly movable pivoting flap for an opening in a vehicle roof, with means for limiting the movement of the flap upwards normally in a tilted position to use the opening for ventilation of the vehicle, that is, that means a one end articulated (at 144, 174) with the flap (8, 150) connected lever (143, 173) to move its other end upwards into contact with the underside of the Flap (8, 150), a holder (113, 115, 115A, 135, 115B, 116, 138, 157, 160, 160A, 160B, 161, 162), which consists of two parts that usually split into one parallel layer extend side by side on one side of the opening (2, 151) and a part of which (113, 115A, 135, 157, 160A, 162) is attached to the flap (8, 150) is, and a coupling (120, 123, 170, 171) which the other part (115B, 116, 138, 160B, 162) of the bracket articulated (at 121, 124, 172) with the vehicle roof connects, each of the parts having a hole (141, 179) that is normally with aligns with the hole in the other part, and the lever (143, 173) has a protrusion (142, 175) which normally engages the hole (141, 179) in each part, however when the other end (145, 177) of the lever (143, 173) is pivoted into contact the flap (8, 150) is movable out of engagement therewith, the other end (145, 177) of the lever has a handle for transferring sufficient, manually applied, upward force on the flap (8, 150) to effect separation the parts of the holder after the projection (142, 175) has disengaged from the holes (141, 179).

2. Upwardly movable swivel flap for an opening in a vehicle, wherein the flap is hinged to the roof for Ilochkilting on one side of the opening and means normally limit the tilting movement so that only partial opening the opening through the flap for vehicle ventilation is enabled, d u r c h G e -k e n n n n e i n e t that the means for limiting the tilting movement one Lever (143, 173), two separable parts (113, 115, 115A, 135, 115B, 116, 138, 157, 160, 160A, 160B, 161, 162), which are parallel to each other, side by side extend, and a coupling (120, 123, 170, 171) which has a (115B, 116, 138, 160B, 162) of the parts connects to the roof, the other (113, 115A, 135, 157, 160A, 161) is attached to the flap (8, 150), the parts (113, 115, 115A, 135, 115al 116, 138, 157, 160, 160A, 160B, 161, 162) have holes (141, 179), which are normally aligned with one another, the lever (143, 173) is articulated (at 144, 174) with the flap (8, 150) to enable movement of the lever (143, 173) upwards in contact with the flap (8, 150) and a projection (142, 175) which normally engages in the holes (141, 179), but at Movement of the lever (143, 173) against the flap (8, 150) out of engagement with the holes (141, 179) is movable, and the parts (113, 115, 115A, 135, 115B, 116, 138, 157, 160, 160A, 160B, 161, 162) to enable a further tilting movement the flap (8, 150) in an emergency exit position substantially perpendicular to the roof by exerting a hand upward force on the lever (143, 173) can be separated from one another when they are in contact with the flap (8, 150).

3. Swivel flap according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that one of the parts (113, 115, 115A, 135, 1153, 116, 138, 157, 160, 160A, 160B, 161, 162) has a U-shaped portion that joins the other of the parts before their separation tightly encloses, being of the legs of the U-shaped section and the enclosed portion has a protrusion (137, 140, 164, 165) and of the legs of the U-shaped section and the enclosed part of the other a groove 6136, 139, 163, 166) for releasably holding the projection (137, 140, 164, 165) and to provide resistance to separation of the Parts of each other is provided when the hand upward force is applied System of the lever (143, 173) on the flap (8, 150) is exercised.

4. Swivel flap according to claim 2, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that each part (113, 115, 115A, 135, 115B, 116, 138, 157, 160, 160A, 160B, 161, 162) has a U-shaped portion facing the other of the parts their separation tightly enclosing, being of the legs of the U-shaped section and the enclosed portion has a protrusion (137, 140, 164, 165) and of the legs of the U-shaped section and the enclosed part of the other a groove (136, 139, 163, 166) for releasably retaining the projection (137, 140, 164, 165) and to provide resistance to separation of the Parts of each other is provided when the hand upward force is applied System of the lever (143, 173) on the flap (8, 150) is exercised.

5. Swivel flap that can be moved upwards for combined ventilation and emergency exit opening in a vehicle roof, having a first and a second Bracket that extend parallel to one another and each have a web section which extends downward from the flap, and each one cylindrical Have sleeve portion extending in the longitudinal direction of the associated web portion extends and is attached to the lower end, two plungers in the respective find each sleeve section are rotatably and liftably mounted, spring means in each sleeve section, which tension the plunger towards the outside, with each pestle has a coupling that extends away from it and is articulated with it is connected, support means for attachment to the vehicle roof and for mounting the opposite Ends of the coupling associated with each holder for pivoting movement by im Distance axes that extend transversely to both brackets, the Distance of the axes from each other in connection with the tension force of the spring means are arranged so that for an over-center rocker arm coupling between each plunger and the hinged coupling is provided such that tilting of the Flip into one or the other of two angular positions with respect to the Support means as well as a vertical displacement allows the support means opposite is that there is no sign that one (113, 115, 115A, 135, 1153, 116, 138) of the web sections from two separable web-forming parts in one Layer is side by side, which have aligned holes (141), and that a Holder (142) engages in the holes (141) that he yourself to one Separating the web parts (115A, 115B) opposes, and a lever (143) articulated (at 144) is connected to the flap (8) between the web sections and a Handle part (145) has the lever (143) in contact with the flap (8) for exercising a force acting upward by hand on the flap (8) is pivotable, wherein the holder (14?) with the lever (143) to wander out of the holes (141) the pivoting movement of the handle (145) in contact with the flap (8) is.

6. Swiveling flap that can be moved upwards for an opening in a vehicle roof, with a first hinge device which is connected to the flap and a Has bracket for attachment to the roof on one side of the opening, a second hinge device with the flap at a lateral distance from the first Hinge device is connected and a bracket for attachment to the roof the opposite side of the opening, each hinge means a second bracket with a web portion which is directed downward from the flap and by which a cylindrical sleeve section is carried, two in the axial Spaced plungers which can be lifted in the sleeve section between ends of the tappet seated towards one another are spring means which the tappet span apart, and having a first and a second coupling, each articulated to the first bracket at one end and articulated to the other end one of the plungers are connected, the first and the second coupling of each hinge device such a relative angular position to each other in the closed position the flap have that the ends connected to the tappets are closer to each other and are further away from the flap than the other ends thereof, and the spring means with the vertical movement of the flap opposite the first brackets as possible give in to a pivoting of the coupling in such positions that the cylinder axes the sleeve sections extend over the ends of the connecting rods connected to the plungers, such that the flap selectively around the ends connected to the plungers of the first Coupling, around the ends of the second coupling connected to the ram can be tilted up or can be folded up in total with simultaneous pivoting of all couplers, d a d u r c h g e -k e n n n z e i c h n e t that the web section (115) is one of the second brackets (113, 115, 115A, 135, 115B, 116, 138) a first web part (115B), which is firmly connected to the associated sleeve section (116), and one second web part (115A) which is fixedly connected to the flap (8), wherein the web parts (115A, 115B) are normally in an overlapping position and each have a hole (141) which is aligned with the hole (141) in the other part that a protruding part (142) normally engages in both of these holes (141) and that means (143) for extracting the protruding part (142) from the holes (141) and for separating the bridge parts (115A, 115B) to allow swinging the flap (8) in a fully open position around the axis of the plunger (17, 18) are provided in the other of the second holders, these means (143) one hinged (at 144) from the flap (8) between the hinge means (12, 112) have borne lever that bears against the flap (8) for causing the protruding part (142) to be pulled out and exercised a force acting upwards by hand on the flap (8) can be pivoted.

7. Upwardly movable swivel flap for an opening in a vehicle roof, with a hinge device, which is connected to the flap and for attachment to the Roof is set up at the opening and a (-tilting the flap about an axis on one side of the opening allows means for limiting the tipping up in a partially open position of the flap normally to enable a Ventilation of the vehicle through the opening, the means for limiting tipping up a first part attached to the flap to the side of the axis, and have a second part which is provided for attachment to the vehicle roof and extends parallel to the first part, d u r c h e k e n n n -z e i c h n e t that one of the parts (157, 160, 160A, 160B, 161, 162) has a part that usually enclosing one lot of the other part, with the two lots Have holes (179) in alignment with one another when one part is in their position surrounding the other part, and that a lever (173) under the flap (150) is provided and articulated (at 174) therewith such that that it can be moved towards the flap (150) in the direction in which the flap (150) can be tilted up around said axis, the lever (173) having a projection (175) which normally engages in both holes (179), but with the Pivoting of the lever (173) to the flap (150) to enable separation of the parts (157, 160, 160A, 160B, 161, 162) and for further pivoting movement of the flap (150) can be pulled out of these into a position in which the roof opening can be used is enabled as an emergency exit.