DE2716512C3 - Device for regulating the temperature of the intake air of an internal combustion engine - Google Patents
Device for regulating the temperature of the intake air of an internal combustion engineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches.The invention relates to a device according to the preamble of the patent claim.
Aus der DE-OS 19 16 864 ist zur Regelung der Temperatur der Ansaugluft eines Verbrennungsmotors eine Einrichtung mit einem der Ansaugluft ausgesetzten Thermostaten bekannt, der eine Feder aufweist, die gleichzeitig die Funktionen der Überlastungsfeder und der Rückstellfeder übernimmt. Ein zweiter Thermostat ist bei dieser Einrichtung nicht vorhanden.From DE-OS 19 16 864 is to regulate the temperature of the intake air of an internal combustion engine a device known with a thermostat exposed to the intake air, which has a spring which at the same time takes over the functions of the overload spring and the return spring. Another thermostat is not available with this facility.
Eine Einrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches ist aus der DE-PS 19 26 181 bekannt. Diese Einrichtung besitzt zwei Zuführungskanäle verschließende Steuerklappen, die als in Strömungsrichtung konvex gekrümmte Kugelkalotten ausgebildet sind. Die Steuerklappen sind mit Winkelhebeln verbunden, die im gemeinsamen Schwerpunkt von Steuerklappen und Winkelhebeln auf einer drehbar gelagerten Welle schwenkbar gelagert sind. An dieser Welle greifen zwei Bimetallthermostaten mit ihrem inneren Ende an, während der der Kaltluft ausgesetzte Thermostat mit seinem äußeren Ende sich am Mischkammergehäuse abstützt und der auf die Temperatur der Mischluft ansprechende Thermostat an den Winkelhebeln angreift. Ein derartig komplizierter Aufbau einer Regeleinrichtung ist sehr aufwendig und beinhaltet viele Fehlerquellen, die eine geforderte optimale Regelung der Temperatur der Ansaugluft nicht gewährleisten. So dürfen insbesondere für die Verstellbewegungen der Winkelhebel und der Steuerklappen nur sehr kleine Kräfte vorausgesetzt werden, da mit den vorgesehenen Bimetallthermostaten nur geringe Verstellkräfte erzeugt werden können. Außerdem sind zum vollständigen Verschließen der Luftzuführungskanäle als Steuerklappen Kugelkalotten mit einer besonderen Lagerung zwingend notwendig, um die unvermeidliche Abweichung zwischen dem Mittelpunkt der Kugeln, aus denen die Steuerklappen Ausschnitte darstellen, und der Achse des betreffenden Zuführungskanales auszugleichen.A device according to the preamble of claim is known from DE-PS 19 26 181. These The device has two control flaps closing the supply channels, which act as in the direction of flow convexly curved spherical caps are formed. The control flaps are connected with angle levers, which are im common focus of control flaps and angle levers on a rotatably mounted shaft are pivotably mounted. Two bimetal thermostats attack this shaft with their inner end, while the thermostat exposed to the cold air has its outer end on the mixing chamber housing and the thermostat, which responds to the temperature of the mixed air, acts on the angle levers. Such a complicated structure of a control device is very expensive and includes many Sources of error that do not guarantee the required optimal regulation of the temperature of the intake air. So may only be very small, especially for the adjustment movements of the angle levers and the control flaps Forces are assumed, since only small adjusting forces are generated with the provided bimetal thermostats can be. In addition, control flaps are used to completely close off the air supply ducts Spherical caps with a special bearing absolutely necessary to avoid the inevitable deviation between the center of the spheres, from which the control flaps represent sections, and the axis compensate for the feed channel in question.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Nachteile der bekannten Anlage auszuräumen und eine Einrichtung zur Regelung der Temperatur der Ansaugluft eines Verbrennungsmotors zu schaffen, bei der die zwei den verschiedenen Temperaturen ausgesetzten Thermostaten im Gegensatz zu der bekannten Einrichtung unabhängig voneinander und auf nur eine Steuerklappe einwirken, um so die gewünschte Temperatur der angesaugten Mischluft auf einfache und sichere Weise zu erreichen, wobei die Temperatur dieser aus Kalt- und erwärmter Luft bestehenden Mischluft einen bestimmten Wert nicht überschreiten darf.The object of the invention is to eliminate the disadvantages of the known system and a To create a device for regulating the temperature of the intake air of an internal combustion engine, in which the two thermostats exposed to different temperatures in contrast to the known device act independently of each other and on only one control flap to achieve the desired temperature to achieve the sucked mixed air in a simple and safe way, with the temperature this mixed air consisting of cold and heated air does not exceed a certain value allowed.
ίο Die Lösung dieser Aufgabe zeigt der kennzeichnende Teil des Patentanspruches.ίο The solution to this problem shows the characteristic Part of the claim.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Die Figur zeigt eine schematische Darstellung einer Einrichtung nach der Erfindung.An embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below described. The figure shows a schematic representation of a device according to the invention.
Die Figur zeigt andeutungsweise die Einmündung eines Kaltluftkanales 1 und eines Warmluftkanales 2 in einen Mischluftkanal 3, der z. B. zur Ansaugseite eines Luftansaugfilters führt Durch den Kaltluftkanal 1 wird Kaltluft aus der freien Atmosphäre angesaugt und durch den Warmluftkanal 2 vorgeheizte Frischluft Eine Steuerklappe 4 schließt in ihrer einen Endstellung die Einmündung des Kaltluftkanales 1 und in ihrer anderen Endstellung die Einmündung des Warmluftkanales 2 in den Mischluftkanal 3 vollständig ab. Die Steuerklappe 4 ist mit einem im Kaltluftkanal 1 befestigten Kaltluftthermostaten S über einen Hebel 6, der an dem einen Ende 7 der Steuerklappe 4 angreift, das umgebördelt eine Achse 8 lose umgreift, starr verbunden. Die Achse 8 ist drehbar in zwei Zwischenstücken 9,10 gelagert, die um feste Drehpunkte 11,12 schwenkbar sind. An dem einen Ende 13 der Achse 8, das über das Zwischenstück 9 hinausragt, greift ein im Mischluftkanal 3 vorgesehener Mischluftthermostat 14 direkt an. Die Thermostaten 5, 14, die mit Überlastsicherungen 15, 16 und Rückzugfedern 17, 18 versehen sind, weisen an ihrem einen Ende Thermofühler 19, 20 auf und an ihrem anderen entgegengesetzten Ende sind in Betätigungsstangen 21, 22 Langlöcher 23, 24 zur Aufnahme von Überdehnungen vorgesehen.The figure shows by way of example the confluence of a cold air duct 1 and a warm air duct 2 in a mixed air duct 3, the z. B. leads to the intake side of an air intake filter Cold air is sucked in from the open atmosphere and fresh air is preheated through the warm air duct 2 Control flap 4 closes the confluence of the cold air duct 1 in its one end position and in its other End position the confluence of the warm air duct 2 in the mixed air duct 3 completely. The control flap 4 is connected to a cold air thermostat S fastened in the cold air duct 1 via a lever 6 which, at one end 7 the control flap 4 engages, the flanged loosely encompasses an axis 8, rigidly connected. The axis 8 is rotatably mounted in two intermediate pieces 9,10, the fixed pivot points 11,12 are pivotable. On the one The end 13 of the axis 8, which projects beyond the intermediate piece 9, engages a provided in the mixed air duct 3 Mixed air thermostat 14 directly. The thermostats 5, 14, those with overload protection devices 15, 16 and return springs 17, 18 have thermal sensors 19, 20 at one end and at their other end opposite ends are in the actuating rods 21, 22 elongated holes 23, 24 to accommodate overstretching intended.
Die Thermofühler 19, 20 der beiden Thermostaten 5, 14 der Regeleinrichtung sind so ausgelegt, daß die Thermostaten unabhängig voneinander auf die Steuerklappe 4 einwirken, wobei der Mischluftthermostat 14 in bezug auf die vom Kaltluftthermostat 5 vorgegebene Stellung der Steuerklappe 4 nur im Sinne einer weiteren Schließung der Warmluftzufuhr einwirken kann.The thermal sensors 19, 20 of the two thermostats 5, 14 of the control device are designed so that the Thermostats independently of each other on the control flap 4 act, the mixed air thermostat 14 in relation to that predetermined by the cold air thermostat 5 Position of the control flap 4 can only act in the sense of a further closure of the hot air supply.
Als Grundgröße wirkt bei dieser Regeleinrichtung die Temperatur der angesaugten Kaltluft, die an dem Thermofühler 19 des Kaltluftthermostaten 5 ansteht. Der Kaltluftthermostat 5 hält bei einer Temperatur ii und darunter die Steuerklappe 4 in Stellung »Warmluft auf« (»Kaltluft zu«), bei einer Temperatur t2 und darüber in Stellung »Warmluft zu« (»Kaltluft auf«) und bei einer Temperatur zwischen ii und ti in einer Zwischenstellung. Die Grenzwerte dieses Temperaturbereiches, in dem der Kaltluftthermostat 5 auf die Steuerklappe 4 einwirkt, liegen bei fi um 8O0C und bei f2 um 18° C. Eine Mischung von Kaltluft und erwärmter Luft findet alsoThe temperature of the cold air drawn in, which is present at the thermal sensor 19 of the cold air thermostat 5, acts as the basic variable in this control device. The cold air thermostat 5 holds the control flap 4 in the "warm air open" position ("cold air closed") at a temperature ii and below, in the "warm air closed" position ("cold air open") at a temperature t 2 and above and at a temperature between ii and ti in an intermediate position. The limits of this temperature range in which the cold air thermostat 5 acting on the control flap 4, are at fi at 8O 0 C and at f2 to 18 ° C. A mixture of cold air and heated air is therefore
bo nur bei einer Temperatur zwischen 8°C und 180C der angesaugten Kaltluft statt.bo only takes place at a temperature between 8 ° C and 18 0 C of the cold air drawn in.
Der Mischluftthermostat 14 ist so ausgelegt, daß die dem Vergaser zugeführte aus Kalt- und erwärmter Luft bestehende Mischluft, unabhängig von den vorhande-The mixed air thermostat 14 is designed so that the supplied to the carburetor from cold and heated air existing mixed air, regardless of the existing
r nen Umgebungsbedingungen, bei allen Betriebszuständen des Verbrennungsmotors eine Temperatur von maximal f3 = 4O0C nicht überschreitet. Dies wird dadurch erreicht, indem der Thermofühler 20 desr nen ambient conditions, in all operating states of the internal combustion engine, a temperature of a maximum of f3 = 40 0 C does not exceed. This is achieved by the thermocouple 20 of the
Mischluftthermostaten 14 über die Betätigungsstange 22 sowie Achse 8 und Zwischenstücke 9, 10 auf die Steuerklappe 4 so einwirkt, daß die Einmündung des Warmluftkanals 2 weiter bzw. ganz geschlossen und somit mehr Kaltluft beigemischt bzw. nur KaltluftMixed air thermostat 14 via the actuating rod 22 and axis 8 and spacers 9, 10 on the Control flap 4 acts so that the confluence of the warm air duct 2 continues or completely closed and thus more cold air added or only cold air
zugeführt wird. Der Regelbereich, in dem der Mischluftthermostat 14 zusätzlich auf die vom Kaltluftthermostat 5 vorgegebene Stellung der Steuerkiappe 4 einwirkt, ist auf einen Temperatu; bereich der Mischluft von 30° C bis 40° C ausgelegtis fed. The control range in which the The mixed air thermostat 14 is also set to the position of the control cap 4 predetermined by the cold air thermostat 5 acts is on a temperatu; area of mixed air designed from 30 ° C to 40 ° C
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2716512A DE2716512C3 (en) | 1977-04-14 | 1977-04-14 | Device for regulating the temperature of the intake air of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2716512A DE2716512C3 (en) | 1977-04-14 | 1977-04-14 | Device for regulating the temperature of the intake air of an internal combustion engine |
Publications (3)
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| DE2716512A1 DE2716512A1 (en) | 1978-10-19 |
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| DE2716512C3 true DE2716512C3 (en) | 1980-06-04 |
Family
ID=6006286
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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| DE (1) | DE2716512C3 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1977
- 1977-04-14 DE DE2716512A patent/DE2716512C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2716512A1 (en) | 1978-10-19 |
| DE2716512B2 (en) | 1979-09-13 |
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