DE2708711B2 - Warngerät zur akustischen Anzeige der eingeschalteten Kraftfahrzeug-Beleuchtung beim Ausschalten der Zündung - Google Patents

Warngerät zur akustischen Anzeige der eingeschalteten Kraftfahrzeug-Beleuchtung beim Ausschalten der Zündung

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DE2708711B2
DE2708711B2 DE19772708711 DE2708711A DE2708711B2 DE 2708711 B2 DE2708711 B2 DE 2708711B2 DE 19772708711 DE19772708711 DE 19772708711 DE 2708711 A DE2708711 A DE 2708711A DE 2708711 B2 DE2708711 B2 DE 2708711B2
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B60Q9/001—Alarm devices when the motor is stopped and the lights are on

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Electronic Switches (AREA)

Claims (2)

Patentansprüche:
1. Warngerät zur akustischen Anzeige der eingeschalteten Kraftfahrzeug-Beleuchtung beim Ausschalten der Zündung, mit einem Transistor, einem Gleichstromsummer und einem Kondensator am BasisanschluB des Transistors als Zeitglied, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensator (Q) zwischen dem Lichtschalter (Si) und der Basis des Transistors (T1) liegt, daß weiterhin der Lichtschalter (Si) über den Widerstand (Ri) an Masse liegt und parallel dazu das Relais (RE) über die Schaltstrecke des Transistors (Ti) sowie den Widerstand (R2) ebenfalls an Masse geführt ist, daß der Verbindungspunkt zwischen dem Transistor (Ti) und dem Widerstand (R2) mit dem Zündschalter (S2) verbunden ist und daß der Arbeitskontakt des Relais (RE) den Lichtstromkreis über den Summer (SLJ) und den Widerstand (Rj) an Masse legt.
2. Warngerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Transistor (Ti) ein NPN-Transistor ist
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Die Erfindung betrifft ein Warngerät zur akustischen Anzeige der eingeschalteten Kraftfahrzeug-Beleuchtung beim Ausschalten der Zündung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei Wetterlagen mit schlechten Sichtverhältnissen und bei Dunkelheit kommt es immer wieder vor, daß Kraftfahrer ihr Fahrzeug nach dem Ausschalten der Zündung verlassen, ohne jedoch auch die Beleuchtung ausgeschaltet zu haben. Bleibt das Fahrzeug in diesem Zustand längere Zeit stehen, so nimmt die Ladung der Batterie in einem solchen Maße ab, daß sie zum Betätigen des Anlassers nicht mehr ausreicht. Dann muß das Fahrzeug entweder angeschoben oder eine andere Stromquelle zu Hilfe genommen werden.
Es ist eine Warnvorrichtung im Kraftfahrzeug bekannt, die signalisiert, ob bei ausgeschalteter Zündung die Kraftfahrzeug-Beleuchtung eingeschaltet ist. Diese Warnvorrichtung funktioniert aber nur dann, wenn der Unterbrecher der Zündeinrichtung zufällig geschlossen ist. Nur in diesem Zustand kann der Ladestrom des Kondensators C über die Basis- und Emitterstrecke des Transistors Tr und den geschlossenen Unterbrecher zur Fahrzeugmasse abfließen und dadurch das Signal betätigen. Da aber der Unterbrecher oft nicht
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40 geschlossen ist, ist auch die sichere Funktion dieser Warnvorrichtung nicht gewährleistet (DE-OS 20 04 092).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Warngerät zur akustischen Anzeige der eingeschalteten Kraftfahrzeug-Beleuchtung beim Ausschalten df.r Zündung zu konzipieren, das unabhängig von der Stellung des Unterbrechers und anderen Zufälligkeiten funktioniert, dabei kostengünstig zu fertigen und an jeder geeigneten Stelle des Fahrzeugs einfach zu installieren ist
Diese Aufgabe wurde gelöst durch das Warngerät gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gerätes sind im kennzeichnenden Teil der Unteransprüche 2 und 3 beschrieben.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß das Warngerät unabhängig von der jeweiligen Stellung des Zündunterbrechers sicher funktioniert, dabei kostengünstig zu fertigen und in einem kleinen Gehäuse an jeder beliebigen Stelle des Fahrzeug? zu installieren ist.
Die Zeichnung erläutert die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel.
DSs Warngerät besteht aus einem Transistor 7ϊ, einem Kondensator Q, drei Widerständen Ri, R2 und R3, einem Relais RE und einem Summer SU. Bei eingeschaltetem Zündschalter S2 und offenem Lichtschalter Si liegt der Transistor Ti am Pluspotential der Versorgungsspannung. In diesem Fall wird ein Spannungsteiler zwischen dem Pluspotential und Masse gebildet, der aus folgenden Elementen besteht: Emitter-Basisstrecke und Basis- Kollektorstrecke des Transistors Γι, Relais REund dem Widerstand R\. Es entsteht dabei ein Potentialunterschied zwischen dem Basisanschluß und dem Verbindungspunkt von RE und R\. Dieser Potentialunterschied lädt den Kondensator Q auf. Wild der Lichtschalter geschlossen, so behält der Kondensator Q seine Ladung. Wird bei geschlossenem Lichtschalter S\ der Zündschalter S? geöffnet, so steuert die Ladung im Kondensator Q den Transistor T\ so lange leitend, bis der Kondensator entladen ist. Während dieser Zeit wird über das Relais RE der Summer SU betätigt.
Bei Verwendung eines NPN-Transistors wird das Relais RE über den Kollektor und den Emitter des Transistors 7i sowie den Widerstand R2 an Masse geführt und der Verbindungspunkt zwischen dem Emitter des Transistors und dem Widerstand R2 wird mit dem Zündschalter Sb verbunden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DE19772708711 1977-03-01 1977-03-01 Warngerät zur akustischen Anzeige der eingeschalteten Kraftfahrzeug-Beleuchtung beim Ausschalten der Zündung Expired DE2708711C3 (de)

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DE3841769C1 (en) * 1988-12-12 1990-06-07 Juergen 8014 Neubiberg De Wemhoener Circuit for ensuring the provision of starting energy in motor vehicles with internal combustion engines

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FR2382356A1 (fr) 1978-09-29
DE2708711A1 (de) 1978-09-07
DE2708711C3 (de) 1981-05-27

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