DE2708393C3 - Central additional locking for motor vehicles - Google Patents
Central additional locking for motor vehiclesInfo
- Publication number
- DE2708393C3 DE2708393C3 DE2708393A DE2708393A DE2708393C3 DE 2708393 C3 DE2708393 C3 DE 2708393C3 DE 2708393 A DE2708393 A DE 2708393A DE 2708393 A DE2708393 A DE 2708393A DE 2708393 C3 DE2708393 C3 DE 2708393C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bolt
- locking
- ignition coil
- lock
- electric motors
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/46—Locking several wings simultaneously
- E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
5050
Die Erfindung bezieht sich auf eine zentrale Zusatzverriegelung für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a central additional lock for motor vehicles according to the Preamble of claim 1.
Nach der US-PS 3 924427 ist eine zentrale Zusatzverriegelung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der Türverriegelungsbolzen mittels eines über einen Drehschließzylinder schlüsselbetätigten Schalters und zumindest eines von der Autobatterie gespeisten Elektromotors in eine Aufnahmebohrung bewegbar sind und bei der eine Einrichtung zum hilfsweisen Entriegeln der Türen bei Ausfall der Autobatterie vorgesehen ist. Diese Verriegelungseinrichtung arbeitet jedoch mit einem Bowdenzug zum öffnen und einem Verschluß unter Federspannung, wodurch keine Zwangsverriegelung erfolgt und auch durch die Über- , tragungsclemente, wie Wickelwelle mit langem Seilzugstück, Fehlerquellen nicht vermeidbar sind.According to US Pat. No. 3,924,427, there is a central additional lock known for motor vehicles, in the case of the door locking bolt by means of a rotary lock cylinder key operated switch and at least one powered by the car battery Electric motor can be moved into a receiving bore and in which a device for auxiliary Unlocking the doors in the event of a car battery failure is provided. This locking device works but with a Bowden cable to open and a lock under spring tension, which means none Forced locking takes place and also through the transmission, transmission elements, such as winding shaft with long cable pull piece, Sources of error cannot be avoided.
Des weiteren zeigen das DE-GM 1 836130 und die DE-OS 2144 065 sowie die US-PS 3 520159 Zentralverriegelungen, bei welchen durch den Schlüssel sowohl der übliche Verschlußriegel als auch ein elektrischer Schalter zur Steuerung der anderen Verschlüsse betätigt wird, was keine unabhängige und sicherbare Zusatzverriegelung bedeutet ebenso wie keine sichere Ausschaltung von Fehlerquellen. Nach der DE-PS 177 329 ist die Entriegelung eines Verschlusses mittels Fremdstromquelle bekannt. Auch ist nach der DE-AS 1166 654 bekannt, mit der Türverriegelung die Zündspule durch Anlage an Masse abzuschalten, wie auch nach der DE-PS 1202680 eine Ausschaltung der Verriegelungsmöglichkeit während der Fahrt zu gewährleisten und auch eine Unterbrechung der Stromzufuhr zur Zündspule bei Verriegelung zu erreichen. Schließlich wurde mit der DE-OS 2645422 schon die Möglichkeit des Anschlusses einer Fremdstromquelle bei Ausfall der Autobatterie zur Betätigung eines Zentralschlosses vorgeschlagen. Diese bekannten Ausführungen tragen jedoch alle nur zur Lösung von Teilaspekten bei.Furthermore, DE-GM 1 836130 and the DE-OS 2144 065 and US-PS 3 520159 central locking systems, in which by the key both the usual locking bolt and an electric one Switch to control the other closures is operated, which is not an independent and securable Additional locking means just like no safe elimination of sources of error. According to the DE-PS 177 329 is the unlocking of a lock by means of External power source known. Also known from DE-AS 1166 654 is the ignition coil with the door lock switch off by system to ground, as well as after DE-PS 1202680 a switch off of the To ensure locking possibility while driving and also an interruption of the power supply to reach the ignition coil when locked. Finally, with DE-OS 2645422, the Possibility of connecting an external power source in the event of a car battery failure to operate a Central lock proposed. However, these known designs only contribute to solving Partial aspects at.
Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung eine zentrale Zusatzverriegelung der vorausgesetzten Gattung so weiterzubilden, daß die Sicherheit gegen Aufbrechen des Kofferraumes bzw. Entwenden des Fahrzeuges und die Betriebssicherheit der Zusatzverriegelung erhöht werden.In contrast, it is the object of the invention to provide a central additional lock of the type required so that the security against breaking into the trunk or theft of the vehicle and the operational reliability of the additional lock can be increased.
Die zentrale Zusatzverriegelung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 kennzeichnet sich hierzu durch die Kombination folgender Merkmale: The central additional lock for motor vehicles according to the preamble of claim 1 characterizes this by combining the following features:
a) einen zusätzlichen mit einem Drehschließzylinder zusammenwirkenden Kofferraum-Schloßriegel, der einen Stromumschalter zur Drehrichtungsumkehr der mit Endschaltern versehenen Elektromotoren steuert,a) an additional trunk lock bolt cooperating with a rotary lock cylinder, the one current switch for reversing the direction of rotation of the one provided with limit switches Controls electric motors,
b) eine von außen zugängliche Notstrombuchse, die in Verriegelungsstellung des Schloßriegels durch diesen abgedeckt und in Entriegelungsstellung des Schloßriegels freigegeben ist,b) an externally accessible emergency power socket, which in the locking position of the lock bolt this is covered and released in the unlocked position of the lock bolt,
c) eine an sich bekannte Ausbildung der Stromzufuhr zu den Elektromotoren für die Betätigung der Verriegelungsbolzen bei eingeschalteter Zündung mittels Relais undc) a known design of the power supply to the electric motors for actuation the locking bolt with the ignition switched on by means of relays and
d) eine an sich bekannte Abschaltung der Zündspule mittels einer in einer Aufnahmebohrung vorgesehenen Kontaktbuchse, die über den entsprechenden, eingetauchten Verriegelungsbolzen die Zündspule mit Masse verbindet.d) a per se known disconnection of the ignition coil by means of one in a receiving bore provided contact socket, which over the corresponding, immersed locking bolt connects the ignition coil to ground.
Hierdurch wird gegenüber dem Bekannten eine umfassende Sicherheitslösung bezüglich Aufbruch, Diebstahl sowie Betriebssicherheit der zentralen Zusatzverriegelung erreicht und nicht nur Teilaspekte gelöst bei nachträglicher Einbaumöglichkeit, zumal ein Einbau solcher Zusatzsicherungen werkseitig vom Automobilbau in aller Regel als nicht Serienfertigung passend abgelehnt wird.This provides a comprehensive security solution with regard to break-in, Theft and operational security of the central additional locking achieved and not just partial aspects solved in the case of subsequent installation, especially since such additional fuses are installed at the factory from Automobile construction is usually rejected as not suitable for series production.
Hierbei ist der Kofferraum-Schloßriegel vorzugsweise hinter einem abklappbaren Nummernschild angeordnet, um auch eine Sichtbarmachung zusätzlicher Sicherheitsverriegelungen von außen zu vermeiden.The trunk lock bolt is preferably arranged behind a hinged license plate, in order to prevent additional safety interlocks from being made visible from the outside.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachfolgend erläutert. Es zeigenThe invention is explained below using an exemplary embodiment shown in the drawing. Show it
Fig. 1 und 2 eine Gesamtansicht und Draufsicht auf einen Personenwagen mit eingebauter zentraler Zusatzverriegelung, und1 and 2 show an overall view and plan view of a passenger car with a built-in central Additional locking, and
Fig. 3 eine Gesamtansicht der zentralen Verriege-Fig. 3 is an overall view of the central locking
lungsanlage einschließlich der Stromverbindung, beispielsweise für die rechte Fahrzeugseite,treatment system including the power connection, for example for the right side of the vehicle,
Fig. 3a eine Einzelheit zu Fig. 3.FIG. 3a shows a detail of FIG. 3.
Wie aus der Zeichnung Fig. 1 bis 3 ersichtlich wird, ist im Kofferraum 1 ein Stromumscbalter 2 eingebaut, welcher (2) von außen mittels Zentralschlüssel 3 am Schlüsselloch 3a entsprechend Fig. 3 durch Betätigung des zusätzlichen Kofferraum-Schloßriegels 4 zur Gegenlasche 4a am Zusatzschloß 5 z. B. bei einem Hub H1 von 35 mm mittels Stiftnocken la umgelegt wird und damit die Stromzufuhr α von der Autobatterie 6 über den Umschalter 2 und die Stromzuleitungen b bzw. c entsprechend Fig. 1 und 2 zu den Elektromotoren 7 und 8 beidseits in den beiden Hintertüren 9 und 10 bzw. Karosserieseiten ein- bzw. is umschaltet. Für den Fall, daß die Autobatterie 6 leer ist, ist eine Fremdeinspeisung d über die Notstrombuchse 11 vorgesehen, welche (11) aber nur in Offenstellung des Schloßriegels 4 durch die Lochung 11a von außen zugänglich wird. Im übrigen ist sowohl das Zusatzschloß 5 als auch die Notstrembuchse 11 hinter dem abklappbaren Nummernschild 12 entsprechend Fig. 2 verborgen und fällt somit nicht sogleich auf. Die Stromleitungen α ,b,c hinter dem Umschalter 2 sind entsprechend Fig. 2 im Kofferraum mittels lösbarem Stecker 13 insgesamt abschaltbar und damit für die Fahrt außer Funktion zu setzen, wie auch ein zwischengeschaltetes Relais vorgesehen sein kann, welches bei eingeschalteter Zündung die Stromzufuhr abschaltet, wie dies hier nicht besonders dargestellt ist. Hierdurch wird jedenfalls eine Sicherheitsverriegelung während der Fahrt vermieden, was bei Unfällen den Insassen den Weg nach draußen versperren könnte. Schließlich kann auch bei rechtsseitiger Türverriegelung die Zündspule 14 über eine Kontaktauslösung entsprechend Fi g. 2 abgeschaltet sein, was eine Fahrt mit ausgefahrener Sicherheitsverriegelung verhindert. As can be seen from the drawing Fig. 1 to 3, a Stromumscbalter 2 is installed in the trunk 1, which (2) from the outside by means of a central key 3 at the keyhole 3a according to FIG. 3 by actuating the additional trunk lock bolt 4 to the counter flap 4a on the additional lock 5 z. B. at a stroke H 1 of 35 mm by means of pin cams la and thus the power supply α from the car battery 6 via the switch 2 and the power supply lines b and c according to FIGS. 1 and 2 to the electric motors 7 and 8 on both sides in the two rear doors 9 and 10 or body sides on or is switched. In the event that the car battery 6 is empty, an external supply d is provided via the emergency power socket 11, which (11) is only accessible from the outside through the perforation 11a when the lock bolt 4 is in the open position. In addition, both the additional lock 5 and the Notstrembuchse 11 are hidden behind the hinged license plate 12 as shown in FIG. 2 and is therefore not immediately noticeable. The power lines α, b, c behind the changeover switch 2 can be switched off in the trunk by means of a detachable plug 13 as shown in FIG as is not specifically shown here. This in any case avoids a safety lock while driving, which in the event of an accident could block the way out for the occupants. Finally, even when the door is locked on the right, the ignition coil 14 can be triggered via a contact in accordance with FIG. 2 must be switched off, which prevents driving with the safety lock extended.
Bei Betätigung der Elektromotoren 7 und 8 über den Umschalter 2 vermittels Schloßriegel 4 werden to die Verriegelungsbolzen 15,16 über das Schneckengetriebe 17 mit Schwenkhebel 18 und Gestänge in Form einer Druck- und Schwenkstange 19 und 20 zu den Bolzen 15,16, wie aus Fig. 3 ersichtlich, ausgelöst. Zur Abschaltung der Elektromotoren 7 und 8 ist beidseits für die Einschaltung bei ein- bzw. ausgefahrenen Bolzen 15,16 vermittels Schwenkhebel 18 jeweils ein Endschalter 21 bzw. 22 vorgesehen, welcher die Elektromotoren 7 und 8 für die nächste Einschaltung in umgekehrter Laufrichtung über die Leitungen ftj bzw. C1 vorbereitet.When the electric motors 7 and 8 are actuated via the changeover switch 2 by means of a lock bolt 4, the locking bolts 15, 16 are connected to the bolts 15, 16 via the worm gear 17 with pivoting levers 18 and rods in the form of a push and pivot rod 19 and 20, as shown in FIG 3 can be seen, triggered. To switch off the electric motors 7 and 8, a limit switch 21 or 22 is provided on both sides for switching on when the bolts 15, 16 are retracted or extended by means of pivot levers 18, which the electric motors 7 and 8 for the next switch-on in the opposite direction via the lines ftj or C 1 prepared.
Schießlich ist auch noch der Abschaltkontakt für die Zündspule 14 bei Verriegelung mittels Verriegelungsbolzen 15 in Fig. 3 rechts dargestellt. Beim Einfahren des Verriegelungsbolzens 15 in die Kontaktbuchse 23 wird hierbei entsprechend Fig. 3a über 24 die Abschaltung der Zündspule 14, z. B. durch Verbindung mit Masse bewirkt, womit das Fahrzeug bei Sicherheitsverriegelung auch nicht fahrbereit ist.Finally, there is also the switch-off contact for the ignition coil 14 when it is locked by means of a locking bolt 15 shown in Fig. 3 on the right. When the locking bolt 15 is retracted into the contact socket 23 is here in accordance with FIG. 3a via 24 the shutdown of the ignition coil 14, z. B. by connection with ground causes the vehicle to not be ready to drive even when the safety lock is locked.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist in Fig. 3 rechts für den Verriegelungsbolzen 16 mit Verriegelungsstange 16a z. B. ein Hub H2 von 80 mm vorgesehen und links für den Verriegelungsbolzen 15 z. B. ein Hub H3 von 40 mm, welcher durch Versetzung der Verriegelungsstange 15 a nach oben an der Schwenkstange 20 mit Lochungen 25 beispielsweise auf einen Hub /Z4 von 90 mm vergrößert werden kann.In the illustrated embodiment, in Fig. 3 right for the locking bolt 16 with locking rod 16a z. B. provided a stroke H 2 of 80 mm and left for the locking bolt 15 z. B. a stroke H 3 of 40 mm, which can be increased by offsetting the locking rod 15 a upwards on the pivot rod 20 with holes 25, for example, to a stroke / Z 4 of 90 mm.
Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel verstellt jeder Elektromotor über ein Schneckengetriebe einen Schwenkhebel zur Bolzenverriegelung der Türen, welcher Schwenkhebel in der Endstellung jeweils Aus- und Umpolschalter fur den Motorbetrieb betätigt. Anstelle dieser Betätigung kann auch jeder Elektromotor über ein Zahngetriebe Zahnstangen zur Bolzenverriegelung der Türen verstellen, welche Zahnstangen in der Endstellung jeweils Aus- und Umpolschalter für den Motorbetrieb betätigen oder aber jeder Elektromotor bewirkt über Getriebe oder Gestänge die Bolzenverriegelung und mittels Kontaktscheiben als Steuermotor die Aus- und Umschaltung, wie dies nicht besonders dargestellt ist.In the illustrated embodiment, each electric motor adjusts a worm gear Swivel lever for bolt locking the doors, which swivel lever is in the end position Off and pole reversal switch actuated for motor operation. Instead of this actuation, any electric motor can Adjust the racks for bolt locking the doors via a toothed gear, which In the end position, actuate the gear racks for the motor operation or But every electric motor causes the bolt locking via gear or linkage and by means of contact discs as the control motor, the switching off and switching, as this is not particularly shown.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2708393A DE2708393C3 (en) | 1977-02-26 | 1977-02-26 | Central additional locking for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2708393A DE2708393C3 (en) | 1977-02-26 | 1977-02-26 | Central additional locking for motor vehicles |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2708393A1 DE2708393A1 (en) | 1978-08-31 |
DE2708393B2 DE2708393B2 (en) | 1979-09-20 |
DE2708393C3 true DE2708393C3 (en) | 1980-06-12 |
Family
ID=6002229
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2708393A Expired DE2708393C3 (en) | 1977-02-26 | 1977-02-26 | Central additional locking for motor vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2708393C3 (en) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4372419A (en) * | 1980-02-19 | 1983-02-08 | Lawrence Barnett | Vehicular anti-theft locking system |
GB2144794B (en) * | 1983-08-10 | 1987-09-16 | Wilmot Breeden Ltd | Lockable handle |
-
1977
- 1977-02-26 DE DE2708393A patent/DE2708393C3/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2708393B2 (en) | 1979-09-20 |
DE2708393A1 (en) | 1978-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19530726C5 (en) | Central locking system with identical motor vehicle door locks | |
EP0917612B1 (en) | Motor vehicle door lock or the like | |
DE2911630C2 (en) | Electric central locking device for motor vehicle doors | |
EP2820216B1 (en) | Motor-vehicle door lock | |
EP3203002A1 (en) | Logic for lock assembly | |
EP0722029B1 (en) | Motor vehicle door lock with rotational centrally controlled locking system | |
EP0626492A2 (en) | Controlled bolt actuating device | |
DE2911681A1 (en) | Central locking system for motor vehicle door - has switching device with additional key-operated antitheft circuit | |
DE3031066C2 (en) | Centrally controlled locking device for motor vehicle doors | |
EP0217169B1 (en) | Device for locking motor cars | |
DE60117274T2 (en) | REAR LOCKING FOR VEHICLES | |
EP0972899A2 (en) | Lock device, in particular for motor vehicle doors | |
DE2144065A1 (en) | Control device for locking and unlocking a group of doors at the same time | |
EP0846602B1 (en) | Device for driving at least one locking bolt and the use of the device in a steering lock of a motor vehicle | |
DE4433994C1 (en) | Automotive door lock with central reversible locking drive | |
DE19627076C1 (en) | Vehicle lock for tailgate, with housing and fastening system | |
DE1780468C3 (en) | Anti-theft device with warning device for motor vehicles | |
DE10258646B3 (en) | Door lock for a motor vehicle comprises lock elements such as a latch and a detent pawl, a lock mechanism, and an adjusting element having a first and a second engaging arrangement | |
EP0790373B1 (en) | Device for controlled actuation of a bolt with multiple-step gearing | |
DE2708393C3 (en) | Central additional locking for motor vehicles | |
DE2846550A1 (en) | LOCK FOR A MOTOR VEHICLE DOOR | |
DE19500682C1 (en) | Locking system for motor vehicles | |
EP0280755A1 (en) | Electrical or electronic door lock, especially a mortise lock | |
EP0258581B1 (en) | Motorized final control device | |
DE19507367C1 (en) | Road vehicle door closure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WACKER, HERMANN, 7530 PFORZHEIM, DE KRATOFIL, GEB. |