DE2708393B2

DE2708393B2 - Central additional locking for motor vehicles

Info

Publication number: DE2708393B2
Application number: DE2708393A
Authority: DE
Inventors: Hermann 7530 Pforzheim Wacker
Original assignee: Individual
Current assignee: Wacker Hermann 7530 Pforzheim De Kratofil Geb
Priority date: 1977-02-26
Filing date: 1977-02-26
Publication date: 1979-09-20
Also published as: DE2708393C3; DE2708393A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine zentrale Zusatzverriegelung für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a central additional lock for motor vehicles according to the Preamble of claim 1.

Nach der US-PS 3924427 ist eine zentrale Zusatzverriegelungfür Kraftfahrzeuge bekannt, bei der Türverriegelungsbolzen mittels eines über einen Drehschließzylinder schlüsselbetätigten Schalters und zumindest eines von der Autobatterie gespeisten Elektromotors in eine Aufnahmebohrung bewegbar sind und bei der eine Einrichtung zum hilfsweisen Entriegeln der Türen bei Ausfall der Autobatterie vorgesehen ist. Diese Verriegelungseinrichtung arbeitet jedoch mit einem Bowdenzug zum öffnen und einem Verschluß unter Federspannung, wodurch keine 2!,wangsverriegelungerfolgt und auch durch die Übertragungselemente, wie Wickelwelle mit langem Seilzugstück, Fehlerquellen nicht vermeidbar sind.According to US-PS 3924427 is a central additional lock for Motor vehicles known in the door locking bolt by means of a rotary lock cylinder key operated switch and at least one powered by the car battery Electric motor can be moved into a receiving bore and in which a device for auxiliary Unlocking the doors in the event of a car battery failure is provided. This locking device works but with a Bowden cable to open and a lock under spring tension, which means none 2!, Forced locking takes place and also through the transmission elements, like winding shaft with long cable pulling piece, sources of error cannot be avoided.

Des weiteren zeiger, das DE-GM 1 836130 und die DE-OS 2 144065 sowie die US-PS 3 520 159 Zentralverriegelungen, bei welchen durch den Schlüssel sowohl der übliche Verschlußriegel als auch ein elektrischer Schalter zur Steuerung der anderen Verschlüsse betätigt wird, was keine unabhängige und sicherbare Zusatzverriegelung bedeutet ebenso wie keine sichere Ausschaltung von Fehlerquellen. Nach der DE-PS 177 329 ist die Entriegelung eines Verschlusses mittels Fremdstromquelle bekannt. Auch ist nach der DE-AS 1166 654 bekannt, mit der Türverriegelung die Zündspule durch Anlage an Masse abzuschalten, wie auch nach der DE-PS 1202680 eine Ausschaltung der Verriegelungsmöglichkeit während der Fahrt zu gewährleisten und auch eine Unterbrechung der Stromzufuhr zur Zündspule bei Verriegelung zu erreichen. Schließlich wurde mit der DE-OS 2645422 schon die Möglichkeit des Anschlusses einer Fremdstromquelle bei Ausfall der Autobatterie zur Betätigung eines Zentralschlosses vorgeschlagen. Diese bekannten Ausführungen tragen jedoch alle nur zur Lösung von Teilaspekten bei.Furthermore pointers, the DE-GM 1 836130 and the DE-OS 2 144065 as well as US-PS 3 520 159 central locking systems, in which by the key both the usual locking bolt as well as an electrical switch to control the other locks is actuated, which means neither an independent and securable additional locking nor a safe one Elimination of sources of error. According to DE-PS 177 329, the unlocking of a lock is by means External power source known. Also known from DE-AS 1166 654 is the ignition coil with the door lock switch off by system to ground, as well as after DE-PS 1202680 a switch off of the To ensure locking possibility while driving and also an interruption of the power supply to reach the ignition coil when locked. Finally, with DE-OS 2645422, the Possibility of connecting an external power source in the event of a car battery failure to operate a Central lock proposed. However, these known designs only contribute to solving Partial aspects at.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung eine zentrale Zusatzverriegelung der vorausgesetzten Gattung so weiterzubilden, daß die Sicherheit gegen Aufbrechen des Kofferraumes bzw. Entwenden des Fahrzeuges und die Betriebssicherheit der Zusatzverriegelung erhöht werden.In contrast, it is the object of the invention to provide a central additional lock of the type required so that the security against breaking into the trunk or theft of the vehicle and the operational reliability of the additional lock can be increased.

Die zentrale Zusatzverriegelung für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 kennzeichnet sich hierzu durch die Kombination folgender Merkmale: The central additional lock for motor vehicles according to the preamble of claim 1 characterizes this by combining the following features:

a) einen zusätzlichen mit einem Drehschließzylinder zusammenwirkenden Kofferraum-Schloßriegel, der einen Stromumschalter zur Drehrichtungsumkehr der mit Endschaltern versehenen Elektromotoren steuert,a) an additional trunk lock bolt cooperating with a rotary lock cylinder, the one current switch for reversing the direction of rotation of the one provided with limit switches Controls electric motors,

b) eine von außen zugängliche Notstrombuchse, die in Verriegelungsstellung des Schloßriegels durch diesen abgedeckt und in Entriegelungsstellung des Schloßriegels freigegeben ist,b) an externally accessible emergency power socket, which in the locking position of the lock bolt this is covered and released in the unlocked position of the lock bolt,

c) eine an sich bekannte Ausbildung der Stromzufuhr zu den Elektromotoren für die Betätigung der Verriegelungsbolzen bei eingeschalteter Zündung mittels Relais undc) a known design of the power supply to the electric motors for actuation the locking bolt with the ignition switched on by means of relays and

d) eine an sich bekannte Abschaltung der Zündspule mittels einer in einer Aufnahmebohrung vorgesehenen Kontaktbuchse, die über den entsprechenden, eingetauchten Verriegelungsbolzen die Zündspule mit Masse verbindet.d) a per se known disconnection of the ignition coil by means of one in a receiving bore provided contact socket, which over the corresponding, immersed locking bolt connects the ignition coil to ground.

Hierdurch wird gegenüber dem Bekannten eine umfassende Sicherheitslösung bezüglich Aufbruch, Diebstahl sowie Betriebssicherheit der zentralen Zusatzverriegelung erreicht und nicht nur Teilaspekte gelöst bei nachträglicher Einbaumöglichkeit, zumal ein Einbau solcher Zusatzsicherungen werkseitig vom Automobilbau in aller Regel als nicht Serienfertigung passend abgelehnt wird.This provides a comprehensive security solution with regard to break-in, Theft and operational security of the central additional locking achieved and not just partial aspects solved in the case of subsequent installation, especially since such additional fuses are installed at the factory from Automobile construction is usually rejected as not suitable for series production.

Hierbei ist der Kofferraum-Schloßriegel vorzugsweise hinter einem abklappbaren Nummernschild angeordnet, um auch eine Sichtbarmachung zusätzlicher Sicherheitsverriegelungen von außen zu vermeiden.The trunk lock bolt is preferably arranged behind a hinged license plate, in order to prevent additional safety interlocks from being made visible from the outside.

Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels nachfolgend erläutert. Es zeigenThe invention is explained below using an exemplary embodiment shown in the drawing. Show it

Fig. 1 und 2 eine Gesamtansicht und Draufsicht auf einen Personenwagen mit eingebauter zentraler Zusatzverriegelung, und1 and 2 show an overall view and plan view of a passenger car with a built-in central Additional locking, and

Fig. 3 eine Gesamtansicht der zentralen Verriege-Fig. 3 is an overall view of the central locking

lungsanlage einschließlich der Stromverbindung, beispielsweise für die rechte Fahrzeugseite,treatment system including the power connection, for example for the right side of the vehicle,

Fig. 3a eine Einzelheit zu Fig. 3.FIG. 3a shows a detail of FIG. 3.

Wie aus der Zeichnung Fig. 1 bis 3 ersichtlich wird, ist im Kofferraum 1 ein Stromumschalter 2 eingebaut, welcher (2) von außen mittels Zentralschlüssel 3 am Schlüsselloch 3β entsprechend Fig. 3 durch Betätigung des zusätzlichen Kofferraum-Schloßriegels 4 zur Gegenlasche Aa am Zusatzschloß 5 ζ. Β. bei einem Hub H₁ von 35 mm mittels Stiftnocken la umgelegt wird und damit die Stromzufuhr α von der A utobatterie 6 über den Umschalter 2 und die Stromzuleitungen b bzw. c entsprechend Fig. 1 und 2 zu den Elektromotoren 7 und 8 beidseits in den beiden Hintertüren 9 und 10 bzw. Karosserieseiten ein- bzw. umschaltet. Für den Fall, daß die Autobatterie 6 leer ist, ist eine Fremdeinspeisung d über die Notstrombuchse 11 vorgesehen, welche (11) aber nur in Offenstellung des Schloßriegels 4 durch die Lochung 11a von außen zugänglich wird. Im übrigen ist sowohl das Zusatzschloß 5 als auch die Notstrombuchse 11 hinter dem abklappbaren Nummernschild 12 entsprechend Fig. 2 verborgen und fällt somit nicht sogleich auf. Die Stromleitungen a , b, c hinter dem Umschalter 2 sind entsprechend Fig. 2 im Kofferraum mittels lösbarem Stecker 13 insgesamt abschaltbar und damit für die Fahrt außer Funktion zu setzen, wie auch ein zwischengeschaltetes Relais vorgesehen sein kann, welches bei eingeschalteter Zündung die Stromzufuhr abschaltet, wie dies hier nicht besonders dargestellt ist. Hierdurch wird jedenfalls eine Sicherheitsverriegelung während der Fahrt vermieden, was bei Unfällen den Insassen den Weg nach draußen versperren könnte. Schließlich kann auch bei rechtsseitiger Türverriegelung die Zündspule 14 über eine Kontaktauslösung entsprechend F i g. 2 abgeschaltet sein, was eine Fahrt mit ausgefahrener Sicherheitsverriegelung verhindert. As can be seen from the drawing Fig. 1 to 3, a power switch 2 is installed in the trunk 1, which (2) from the outside by means of a central key 3 at the keyhole 3β according to FIG. 3 by actuating the additional trunk lock bolt 4 to the counter flap Aa on the additional lock 5 ζ. Β. at a stroke H ₁ of 35 mm by means of pin cams la is reversed and thus the power supply α from the A utobatterie 6 via the switch 2 and the power supply lines b and c according to FIGS. 1 and 2 to the electric motors 7 and 8 on both sides in the two Rear doors 9 and 10 or body sides switched on or over. In the event that the car battery 6 is empty, an external supply d is provided via the emergency power socket 11, which (11) is only accessible from the outside through the perforation 11a when the lock bolt 4 is in the open position. In addition, both the additional lock 5 and the emergency power socket 11 are hidden behind the hinged license plate 12 as shown in FIG. 2 and are therefore not immediately noticeable. The power lines a, b, c behind the changeover switch 2 can be switched off in the trunk by means of a detachable plug 13 as shown in FIG as is not specifically shown here. This in any case avoids a safety lock while driving, which in the event of an accident could block the way out for the occupants. Finally, even when the door is locked on the right-hand side, the ignition coil 14 can be triggered via a contact in accordance with FIG. 2 must be switched off, which prevents driving with the safety lock extended.

Bei Betätigung der Elektromotoren 7 und 8 über den Umschalter 2 vermittels Schloßriegel 4 werden die Verriegelungsbolzen 15, 16 über das Schneckengetriebe 17 mit Schwenkhebel 18 und Gestänge in Form einer Druck- und Schwenkstange 19 und 20 zu den Bolzen 15, 16, wie aus Fig. 3 ersichtlich, ausgelöst. Zur Abschaltung der Elektromotoren 7 und 8 ist beidseits für die Einschaltung bei ein- bzw. ausgefahrenen Bolzen 15, 16 vermittels Schwenkhebel 18 jeweils ein Endschalter 21 bzw. 22 vorgesehen, welcher die Elektromotoren 7 und 8 für die nächste Einschaltung in umgekehrter Laufrichtung über die Leitungen Z)₁ bzw. c, vorbereitet.When the electric motors 7 and 8 are actuated via the changeover switch 2 by means of a lock bolt 4, the locking bolts 15, 16 become the bolts 15, 16 via the worm gear 17 with pivot lever 18 and linkage in the form of a push and pivot rod 19 and 20, as shown in FIG. 3 can be seen, triggered. To switch off the electric motors 7 and 8, a limit switch 21 or 22 is provided on both sides for switching on when the bolts 15, 16 are retracted or extended by means of pivot levers 18, which the electric motors 7 and 8 for the next switch-on in the opposite direction via the lines Z) ₁ or c, prepared.

Schießlich ist auch noch der Abschaltkontakt für die Zündspule 14 bei Verriegelung mittels Verriegelungsbolzen 15 in Fig. 3 rechts dargestellt. Beim Einfahren des Verriegelungsbolzens 15 in die Kontaktbuchse 23 wird hierbei entsprechend Fig. 3a über 24 die Abschaltung der Zündspule 14, z. B. durch Verbindung mit Masse bewirkt, womit das Fahrzeug bei Sicherheitsverriegelung auch nicht fahrbereit ist.Finally, there is also the switch-off contact for the ignition coil 14 when it is locked by means of a locking bolt 15 shown in Fig. 3 on the right. When the locking bolt 15 is retracted into the contact socket 23 is here in accordance with FIG. 3a via 24 the shutdown of the ignition coil 14, z. B. by connection with ground causes the vehicle to not be ready to drive even when the safety lock is locked.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist in Fig. 3 rechts für den Verriegelungsbolzen 16 mit Verriegelungsstange 16a z. B. ein Hub H₁ von 80 mm vorgesehen und links für den Verriegelungsbolzen 15 z. B. ein Hub H₃ von 40 mm, welcher durch Versetzung der Verriegelungsstange 15a nach oben an der Schwenkstange 20 mit Lochungen 25 beispielsweise auf einen Hub /Z₄ von 90 mm vergrößert werden kann.In the illustrated embodiment, in Fig. 3 right for the locking bolt 16 with locking rod 16a z. B. provided a stroke H ₁ of 80 mm and left for the locking bolt 15 z. B. a stroke H ₃ of 40 mm, which can be increased, _{for example, to a stroke / Z 4} of 90 mm by offsetting the locking rod 15a upwards on the pivot rod 20 with holes 25.

Beim gezeichneten Ausführungsbeispiel verstellt jeder Elektromotor über ein Schneckengetriebe einen Schwenkhebel zur Bolzenverriegelung der Türen, welcher Schwenkhebel in der Endstellung jeweils Aus- und Umpolschalter für den Motorbetrieb betätigt. Anstelle dieser Betätigung kann auch jeder Elektromotor über ein Zahngetriebe Zahnstangen zur Bolzenverriegelung der Türen verstellen, welche Zahnstangen in der Endstellung jeweils Aus- und Umpolschalter für den Motorbetrieb betätigen oder aber jeder Elektromotor bewirkt über Getriebe oder Gestänge die Bolzenverriegelung und mittels Kontaktscheiben als Steuermotor die Aus- und Umschaltung, wie dies nicht besonders dargestellt ist.In the illustrated embodiment, each electric motor adjusts a worm gear Swivel lever for bolt locking the doors, which swivel lever is in the end position Off and pole reversal switch actuated for motor operation. Instead of this actuation, any electric motor can Adjust the racks for bolt locking the doors via a toothed gear, which In the end position, actuate the gear racks for the motor operation or But every electric motor causes the bolt locking via gear or linkage and by means of contact discs as the control motor, the switching off and switching, as this is not particularly shown.

Hierzu 2 Blatt ZeichnuimenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Central additional locking device for motor vehicles, with the door locking bolt by means of a key-operated switch via a rotary lock cylinder and at least one from the car battery powered electric motor can be moved into a receiving bore and in the a device is provided for the auxiliary unlocking of the doors in the event of a car battery failure, characterized by the combination of the following features:

a) an additional trunk lock bolt cooperating with a rotary lock cylinder (4), a Stromumschaltex (2) for reversing the direction of rotation with limit switches (21, 22) provided electric motors (7, 8) controls,

b) an externally accessible emergency power socket (11) which is in the locked position of the Lock bolt (4) covered by this and in the unlocked position of the lock bolt (4) is released,

c) a known shutdown of the power supply to the electric motors (7, 8) for actuating the locking bolts (15, 16) when the ignition coil (14) is switched on by means of relays and

d) a per se known disconnection of the ignition coil (14) by means of one in a receiving bore provided contact socket (23), which via the corresponding, immersed locking bolt (15) the Ignition coil (14) connects to ground.

2. Central additional locking device according to claim 1, characterized in that the trunk lock bolt (4) is arranged behind a hinged license plate (12)

3. Central additional locking device according to claim 1, characterized in that the electric motors (7, 8) for actuating the door locking bolts (15, 16) in each case in the left and right rear door (9,10) are installed.