DE268148C

DE268148C -

Info

Publication number: DE268148C
Application number: DENDAT268148D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

-M 268148-KLASSE AJh. GRUPPE -M 268148-CLASS AJh. GROUP

in LONDON.in London.

Geschwindigkeitswechselgetriebe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Dezember 1911 ab. Speed change gearbox. Patented in the German Empire on December 31, 1911.

Gegenstand der Erfindung ist ein Gesctnvindigkeitswechselgetriebe mit einer Triebkette oder einem Treibriemen, welcher stetig in derselben Ebene läuft, und bei welchem eine Riem- oder Kettenscheibe beim Wechsel der Geschwindigkeit durch eine andere von verschiedenem Durchmesser ersetzt wird. Gemäß der Erfindung besteht die größere Riem- oder Kettenscheibe aus einzelnen Kranzteilen, ίο die der Reihe nach aus der unwirksamen in die Arbeitsstellung bewegt werden können, und zwar derart, daß während einer Umdrehung der Scheibe die Einschaltung der gesamten Scheibe erfolgt, wobei die einzelnen Kranzteile stets selbsttätig der Reihe nach hinter einem fest bestimmten führenden Kranzteil in die Arbeitsstellung gelangen.The invention relates to a speed change transmission with a drive chain or a drive belt, which runs continuously in the same plane, and in which one Pulley or chain pulley when changing the speed by another of different Diameter is replaced. According to the invention, the larger belt or chain pulley from individual crown parts, ίο those in turn from the ineffective in the working position can be moved in such a way that during one revolution of the disc, the entire disc is switched on, with the individual rim parts always automatically one after the other get behind a firmly determined leading wreath part in the working position.

Die Figuren stellen zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar istThe figures represent two exemplary embodiments of the subject matter of the invention, and although is

Fig. ι eine Aufsicht auf das Getriebe, teilweise im Schnitt, nach Abnahme des Deckels; Fig. ι a ist eine Einzeldarstellung der Umschaltvorrichtung ;Fig. Ι a plan view of the transmission, partially in section, after removing the cover; Fig. Ι a is an individual representation of the switching device ;

Fig. 2 ist ein Querschnitt durch Fig. 1 in Richtung der Linie A-B-C-D von links gesehen ;Fig. 2 is a cross-section through Fig. 1 looking in the direction of the line ABCD from the left;

Fig. 3 ist ein Schnitt in Richtung der Linie E-F durch Fig. 2;Fig. 3 is a section taken in the direction of line EF through Fig. 2;

Fig. 4 ist ein Schnitt in Richtung der Linie G-H in Fig. ι;FIG. 4 is a section in the direction of the line GH in FIG.

Fig. S ist ein Aufriß zu Fig. 4;
Fig. 6 ist ein Grundriß einer zweiten Ausführungsform, teilweise im Schnitt;
Fig. 7 zeigt eine weitere Ausführungsform. In den Zeichnungen ist 1 der untere Teil des 40 Fig. 5 is an elevation of Fig. 4;
Fig. 6 is a plan view, partly in section, of a second embodiment;
Fig. 7 shows a further embodiment. In the drawings, 1 is the lower part of the 40th

4545

Getriebekastens; er bildet gleichzeitig das Lager für die Kugellager 2, welche die Wellen 3 und 4 bzw. die zweiteilige Vorgelegewelle 5, 5^ffi tragen. Die Welle 3 wird vom Motor oder einer beliebigen Kraftwelle angetrieben und kann mit der Welle 4 durch die Klauenkupplung 16, 19 gekuppelt werden. Die Welle 3 treibt die Welle 5 durch eine Treibkette, die über das Kettenrad 7 auf Welle 3 und das Kettenrad 8 auf Welle 5 läuft. Von der Welle 5 wird die Bewegung durch eine Kette 10, welche über das Kettenrad 11 auf der Hülse 9 und eines der Kettenräder 12 oder 13 auf der Welle 5 läuft, auf die mit einer Buchse versehene Hülse 9 übertragen, welche lose auf der Welle 4 sitzt.Gear box; it also forms the bearing for the ball bearings 2, which carry the shafts 3 and 4 or the two-part countershaft 5, 5 ^ffi. The shaft 3 is driven by the motor or any power shaft and can be coupled to the shaft 4 by the claw coupling 16, 19. The shaft 3 drives the shaft 5 by means of a drive chain which runs via the chain wheel 7 on shaft 3 and the chain wheel 8 on shaft 5. From the shaft 5, the movement is transmitted by a chain 10, which runs over the sprocket 11 on the sleeve 9 and one of the sprockets 12 or 13 on the shaft 5, to the sleeve 9 provided with a bushing, which is loosely on the shaft 4 sits.

Die Welle 4 kann mit der Welle 3 durch die Klauenkupplung 16, 19 entweder unmittelbar gekuppelt werden, oder der Antrieb kann auch unter Vermittlung der Hülse 9 erfolgen. Dies geschieht folgendermaßen:The shaft 4 can either directly with the shaft 3 through the claw coupling 16, 19 be coupled, or the drive can also take place with the intermediary of the sleeve 9. this happens as follows:

Die Klauen 15 der verschiebbaren Klauenkupplung 16 führen sich in Aussparungen eines auf die Welle 4 aufgesetzten Flansches 14, so daß Welle 4 und Kupplung 16 nicht gegeneinander drehbar sind. Die Klauen 17 der Kupplung 16 können mit den Klauen 18 der Hülse 9 und die Klauen 15 mit den Klauen des auf die Welle 3 aufgesetzten Flansches 19 in Eingriff kommen. Im letzteren Falle sind die Wellen 3 und 4 unmittelbar gekuppelt, im ersteren Falle ist die Welle 5 dazwischen geschaltet. Die Umsteuerung erfolgt durch eine Gabel, welche in die Nut 20 der Kupplung 16 eingreift.The claws 15 of the displaceable claw coupling 16 lead into recesses a flange 14 placed on shaft 4 so that shaft 4 and coupling 16 do not are rotatable against each other. The claws 17 of the coupling 16 can be connected to the claws 18 the sleeve 9 and the claws 15 with the claws of the flange 19 placed on the shaft 3 come into engagement. In the latter case, the shafts 3 and 4 are directly coupled, im In the former case, the shaft 5 is connected in between. The reversal is carried out by a Fork which engages in the groove 20 of the coupling 16.

Das Kettenrad 12, welches die BewegungThe sprocket 12 which controls the movement

von der Vorgelegewelle 5 auf die AVelle 4 überträgt, sitzt fest auf der ersteren. Es ist breiter als die Kette 10 und ragt in den Mantel 22 hinein, der ebenfalls fest auf der Vorgelegewelle 5 sitzt. ■ Die Nabe cles Mantels besitzt eine Verlängerung 23, an deren Ende ein Flansch 24 mit Naben 25 angeordnet ist.transmits from the countershaft 5 to the A-shaft 4, sits firmly on the former. It is wider than the chain 10 and protrudes into the jacket 22 inside, which is also firmly seated on the countershaft 5. ■ The hub of the jacket has an extension 23, at the end of which a flange 24 with hubs 25 is arranged.

Das Kettenrad 13 besteht aus einer Anzahl Kranzteile (Fig. 2), im vorliegenden Falle sechs, die außen und innen Zähne 26 bzw.. 27 tragen. Letztere fassen in die Zahnlücken zwischen den Zähnen 28 des Rades 12, erstere in eine Innenverzahnung 29 in dem Mantel 22. An der rechten Seite des Rades 13 liegt eine Platte 30, die auf der Vorgelegewelle 5 befestigt ist und eine Innenverzahnung 31 besitzt, welche den Zähnen 29 genau gegenüberliegt. Wenn nun die Kranzteile des Zahnrades 13 in den Raum 32 in der im folgenden beschriebenen Weise hineingeschoben werden, so liegen die Zähne 26 zwischen den Zähnen 29 und 31 und halten zusammen mit den Zähnen 27 und 28 die Kranzteile in ihrer Lage.The sprocket 13 consists of a number of rim parts (Fig. 2), in the present case six that wear teeth 26 and 27, respectively, outside and inside. The latter grasp into the gaps between the teeth between the teeth 28 of the wheel 12, the former in an internal toothing 29 in the casing 22. On the right side of the wheel 13 there is a plate 30 which is fastened to the countershaft 5 and has an internal toothing 31 which is exactly opposite the teeth 29. If now the rim parts of the gear 13 in the space 32 in the following are pushed in the manner described, the teeth 26 are between the teeth 29 and 31 and together with the teeth 27 and 28 hold the rim parts in their position.

Jeder der sechs Kranzteile des Kettenrades 13 besitzt einen Stift 33, der durch die Wand des Mantels 22 hindurchgeht und in den Naben 25 des Flansches 24 geführt wird.Each of the six rim parts of the sprocket 13 has a pin 33 which passes through the wall of the jacket 22 passes and is guided in the hubs 25 of the flange 24.

Zwischen dem Mantel 22 und dem Flansch 24 befinden sich Schienen 35, 36, 37 (Fig. 1 und 3), die mit dem Gehäuse 1 verschraubt oder sonstwie an ihm befestigt und durch Brücken 38 miteinander verbunden sind. Die außenliegenden Schienen 35 und 37 sind ununterbrochen. Die mittlere Schiene 36 hat eine Lücke, durch welche eine bewegliche Schiene 39 hindurchschwingen kann. Letztere ist mit einer der Brücken 38, wie bei 40 (Fig. 3) dargestellt, drehbar verbunden. Sie hat im wesentlichen einen T-förmigen Querschnitt, und ihr Steg liegt zwischen den beiden kreisförmigen Schienen 35, 37.Rails 35, 36, 37 are located between the jacket 22 and the flange 24 (FIG. 1 and 3) screwed to the housing 1 or otherwise fastened to it and through Bridges 38 are interconnected. The outer rails 35 and 37 are uninterrupted. The middle rail 36 has a gap through which a movable rail 39 can swing. Latter is rotatably connected to one of the bridges 38, as shown at 40 (Fig. 3). she has a substantially T-shaped cross-section and its web lies between the two circular rails 35, 37.

Zwischen den Schienen 35 und 36 sowie 36 und 37 laufen Rollen 41; diese sind drehbar an den an den Hebeln 43 befestigten Säulen 42 (Fig. 3) angeordnet. Die Hebel 43 selbst sind an Konsolen 44 (Fig. 1) drehbar befestigt, die an der linken flachen Seite des Flansches 24 angebracht sind. Die Hebel 43 sind mit Verlängerungen 45 versehen (Fig. 1 und 3), die in Schlitzen 46 der Stifte 33 geführt sind. Die Rollen 41 laufen in der Zeichnung zwischen den Schienen 36 und 37. Wenn die schwingende Schiene 39 nach links (Fig. i) geschwenkt wird, bis ihr Ende in die Nut 47 der Kreisschiene 37 eintritt, und die Welle 5 mit den mit ihr verbundenen Teilen in der Pfeilrichtung Y (Fig. 2) umläuft, werden die Rollen 41 in die Bahn zwischen den Schienen 35 und 36 gedrängt. Diese Bewegung wird eine Drehbewegung der Hebel 43 zur Folge haben, und infolgedessen werden die Arme 45 gegen die Wände der Schlitze 46 in den Stiften 33 drücken, dadurch die Stifte 33 und somit auch die Kranzteile 13 nacheinander in den Raum 32 drücken, bis deren Zähne 26 in die Zähne 31 an der Platte 30 eingreifen. Die Bewegung der Kranzteile 13 geschieht zeitlich so, daß jeder von ihnen die vorgenannte Bewegung ausführt, während er sich zwischen dem Auf- und Ablaufpunkte der Kette 10 von dem Kettenrad 12 befindet. Wenn die sclwingende Schiene 39 in die dargestellte Stellung zurückbewegt wird, werden die Rollen 41 in die Bahn zwischen den Schienen 36 und 37 zurückbewegt werden, und die Kranzteile 13 werden dadurch wieder in den Mantel 22 in die in Fig. 1 gezeigte Stellung hineingezogen. Diese Bewegung der Kranzteile muß ebenfalls in dem Zeitraum ausgeführt werden, in dem sie sich zwischen den Auf- bzw. Ablaufpunkten der Kette auf dem Kettenrad 13 befinden. In Fig. 2 soll der schraffierte Teil 13 den Raum 32 ausfüllen, er ist in der Stellung gezeigt, in der er in Eingriff mit der Kette 10 gelangt.Rollers 41 run between the rails 35 and 36 and 36 and 37; these are rotatably arranged on the columns 42 (FIG. 3) attached to the levers 43. The levers 43 themselves are rotatably attached to brackets 44 (FIG. 1) which are attached to the left flat side of the flange 24. The levers 43 are provided with extensions 45 (FIGS. 1 and 3) which are guided in slots 46 of the pins 33. The rollers 41 run in the drawing between the rails 36 and 37. When the oscillating rail 39 is pivoted to the left (FIG. I) until its end enters the groove 47 of the circular rail 37, and the shaft 5 with the one connected to it Parts in the direction of arrow Y (FIG. 2) revolves, the rollers 41 are forced into the path between the rails 35 and 36. This movement will result in a rotary movement of the levers 43, and consequently the arms 45 will press against the walls of the slots 46 in the pins 33, thereby pressing the pins 33 and thus also the crown parts 13 one after the other into the space 32 until their teeth 26 engage teeth 31 on plate 30. The movement of the rim parts 13 is timed so that each of them executes the aforementioned movement while it is located between the up and down points of the chain 10 from the sprocket 12. When the swinging rail 39 is moved back into the position shown, the rollers 41 are moved back into the path between the rails 36 and 37, and the rim parts 13 are thereby drawn back into the casing 22 into the position shown in FIG. This movement of the rim parts must also be carried out in the period in which they are located between the up and down points of the chain on the sprocket 13. In FIG. 2, the hatched part 13 is intended to fill the space 32; it is shown in the position in which it comes into engagement with the chain 10.

Auf dem Teil 49 der Schiene 39 ist ein Bolzen 50 befestigt, auf welchem die Gelenkstücke 51, 52, welche durch die Scheibe 53 (Fig. 3) in Abstand voneinander gehalten werden, drehbar angeordnet sind. Diese Gelenkstücke kuppeln die Schiene 39 mit den Winkelhebeln '54, 55, welche drehbar auf einem an der Schiene 37 angeordneten Träger 56 befestigt sind.On the part 49 of the rail 39, a bolt 50 is attached, on which the joint pieces 51, 52, which are held at a distance from one another by the disc 53 (Fig. 3) are rotatably arranged. These joint pieces couple the rail 39 with the Angle levers '54, 55, which are rotatable on a carrier arranged on the rail 37 56 are attached.

Der Flansch 24 trägt einen U-förmigen Bügel 57, welcher mit ihm umläuft. Auf dem U-förmigen Bügel 57 befinden sich Knaggen 58 (Fig. 4 und 5), in welchen Stangen 59,60 mit Köpfen 61, 62 angeordnet sind. Die Stangen 59, 60 werden gewöhnlich durch Fedem 63 in der gezeichneten Lage gehalten, so daß die Köpfe 61 und 62 frei unter den Winkelhebeln 54, 55 vorbeigehen.The flange 24 carries a U-shaped bracket 57 which rotates with it. On the U-shaped bracket 57 are lugs 58 (Fig. 4 and 5), in which rods 59, 60 with heads 61, 62 are arranged. The rods 59, 60 are usually by springs 63 held in the position shown so that the heads 61 and 62 are free under the angle levers 54, 55 go by.

Auf der Vorgelegewelle 5 sitzen konzentrische Ringe 64, 65, die mit je einem Daumen 66, 67 versehen sind. Die unteren Enden- der Stangen 59, 60 liegen in der Bahn der Daumen 66 und können durch ihn angehoben werden, wenn der Bügel 57 um die Achse der Vorgelegewelle 5 gedreht wird. Da die Ringe 64, 65 lose auf der Welle sitzen, können die Daumen 66 die Stangen nicht entgegen der Wirkung der Federn 63 anheben, und wenn die Stangen gegen die Daumen anschlagen, so werden die Hülsen 64 und 65 mitgenommen. Wird indessen ein Anschlag 68 in die Bahn eines der ihm entsprechenden Anschläge 67 gebracht, so wird die Hülse 64 oder 65 angehalten und bei der Weiterbewegung des Bügels die Stange 59, 60 angehoben, so daß einer der Köpfe 61, 62 in die Bahn eines der Winkelhebel 55, 54 gelangt. Beim AnschlagenOn the countershaft 5 sit concentric rings 64, 65, each with a thumb 66, 67 are provided. The lower ends of the rods 59, 60 lie in the path of the thumbs 66 and can be lifted by it when the bracket 57 is rotated about the axis of the countershaft 5. Because the rings 64, 65 sit loosely on the shaft, the thumbs 66 cannot counter the rods Raise the action of the springs 63, and when the rods strike against the thumbs, so the sleeves 64 and 65 are taken. However, a stop 68 is in the web brought one of the stops 67 corresponding to it, the sleeve 64 or 65 is stopped and with the further movement of the bracket, the rod 59, 60 is raised so that one of the heads 61, 62 is in the path of one of the angle levers 55, 54 arrives. When striking

gegen denselben wird er gedreht und die Schiene 39 aus einer Endstellung in die andere geschwungen. Um die Kette stets gespannt zu halten, ist eine Spannrolle 112 vorgesehen.against the same it is rotated and the rail 39 from one end position to the other swung. In order to keep the chain taut at all times, a tensioning roller 112 is provided.

Beim Ausschalten des Kettenrades 12 und der Kranzteile 13 muß man einen der Kranzteile als den »führenden« festlegen. Dieser Kranzteil wird zuerst in die Ebene der Kette gebracht, und zwar so, daß der erste Zahn χ When switching off the chain wheel 12 and the rim parts 13, one of the rim parts must be defined as the "leading" one. This crown part is first brought into the plane of the chain in such a way that the first tooth χ

ίο (Fig. 2) gerade in die Kette eingreift und sie aufnimmt. Der Winkel zwischen der auflaufenden Seite der Kette und der gedachten Linie zwischen den Mitten der beiden Wellen 3 und 5 muß bestimmt werden, bevor der ersteίο (Fig. 2) just engages in the chain and they records. The angle between the accruing side of the chain and the imaginary one Line between the centers of the two waves 3 and 5 must be determined before the first

Zahn festgelegt wird. Die dargestellte Vorrichtung zum Verschieben der Kranzteile 13 schaltet diese tatsächlich in bestimmter Reihenfolge hinter dem »führenden« Kranzteil in die Bahn der Kette; es ist dazu nur erforderlieh, die Lage der Daumen 66 auf dem Umfang der Ringe 64, 65 so einzurichten, daß der führende Kranzteil, welcher den Zahn χ trägt,, der erste ist, welcher die Schiene 39 erreicht. Bei Riemenantrieb werden entsprechend Riemscheiben in Form von Kegel- oder Stufenscheiben, die aus einer Anzahl von Kranzstücken bestehen, verwendet, und die einzelnen Kranzstücke der Scheibe werden hintereinander in achsialer Richtung verschoben, wobei die Einrichtung wieder so getroffen werden kann, daß die Umschaltung während einer Umdrehung der Riemscheibe erfolgt. Es kann auch eine größere Anzahl von Stufen vorgesehen werden.Tooth is set. The device shown for moving the ring parts 13 actually switches them in a certain order behind the "leading" ring part in the path of the chain; it is only necessary to set up the position of the thumbs 66 on the circumference of the rings 64, 65 in such a way that the leading rim part, which carries the tooth χ , is the first to reach the rail 39. In the case of belt drives, pulleys in the form of conical or stepped pulleys, which consist of a number of rim pieces, are used accordingly, and the individual rim pieces of the pulley are shifted one after the other in the axial direction, the device can be made again so that the switchover during a Rotation of the pulley takes place. A larger number of stages can also be provided.

Die Verstellung der Anschläge 68 zum Zweck der Umschaltung des Getriebes erfolgt durch die Welle 69, die durch die Zwischenwelle 70 und das Schneckengetriebe 71, 72 von der Welle 3 angetrieben wird (Fig. 1). Diese Welle 69 trägt eine Nockenscheibe 73 (Fig. 1 und 3), auf welche sich Stifte JJ der Anschläge 68 auflegen. Zum Umschalten wird die Scheibe 73 mit der Welle 69 während einer halben Umdrehung der letzteren gekuppelt, so daß die Nocken 76 der Scheibe 73 mit der Welle 69 eine Drehung von i8o° ausführen. Hierdurch wird der Stift JJ eines der Anschläge 68 frei, und dieser fällt in die Bahn des entsprechenden Anschlages 67, so daß der Wechsel des Getriebes in der oben beschriebenen Weise erfolgt.The adjustment of the stops 68 for the purpose of switching the gear takes place by the shaft 69, which is driven by the intermediate shaft 70 and the worm gear 71, 72 from the shaft 3 (FIG. 1). This shaft 69 carries a cam disk 73 (FIGS. 1 and 3) on which pins JJ of the stops 68 rest. To switch, the disk 73 is coupled to the shaft 69 during half a revolution of the latter, so that the cams 76 of the disk 73 with the shaft 69 perform a rotation of 180 °. As a result, the pin JJ of one of the stops 68 is free, and this falls into the path of the corresponding stop 67, so that the gear change takes place in the manner described above.

Die Kupplung der Scheibe 73 mit der Welle 69 erfolgt durch die Kupplung 90.The coupling of the disk 73 to the shaft 69 takes place via the coupling 90.

An einem Träger in dem Getriebekasten 1 ist ein gegabelter Hebel in drehbar gelagert, der die Spannrolle 11.2 und eine Rolle 113 (Fig. ι und 2) trägt. Letztere legt sich gegen die Kurvenscheibe 119 auf'der Welle 114, die durch eine Kette 116 mit der gleichen Geschwindigkeit wie die Welle 69 angetrieben wird. Die Umlaufrichtung der Steuerscheibe 1.19 ist durch den eingezeichneten Pfeil angedeutet. Wenn die Rolle 113 in der Vertiefung 120 liegt, ist die niedrigste Geschwindigkeit eingestellt. Die Spannrolle 112 steht in der gezeichneten Stellung und spannt die Kette 10. Wenn die zweite Geschwindigkeit, d. h. die höhere Geschwindigkeit beim indirekten Antrieb, eingerückt wird, wird die Scheibe 119 um i8o° gedreht, so daß die Spannrolle frei wird und. die Kette sich auf das größere, durch die Kranzteile 13 gebildete Zahnrad legen kann. Die Steuerscheibe 119 ist in der Stellung dargestellt, in der sie die Rollen 113 freigibt. .A forked lever is rotatably mounted on a carrier in the gear box 1, the tension pulley 11.2 and a pulley 113 (Fig. Ι and 2) carries. The latter rests against the cam 119 on the shaft 114, which by chain 116 at the same speed how the shaft 69 is driven. The direction of rotation of the control disk 1.19 is indicated by the arrow shown. When the roller 113 is in the recess 120, the speed is the lowest set. The tensioning roller 112 is in the position shown and tensions the chain 10. When the second speed, i.e. H. the higher speed with indirect Drive, is engaged, the disc 119 is rotated by 180 ° so that the tensioning roller becomes free and. the chain is on the larger, formed by the rim parts 13 gear can lay. The control disk 119 is shown in the position in which it controls the rollers 113 releases. .

Auf der Welle 125 sitzt eine Nutentrommel 131. Die Nut in dieser Trommel ist von schraubenförmiger Gestalt und hat auf der Strecke 132 keine Steigung. Diese Nut bewegt eine Gabel 133, welche den verschiebbaren Kupplungsteil 134 steuert. Der Teil 135 der Nut in der Trommel 131 legt die Gabel 133 um, wenn die Welle 125 in Fig. 2 nach links gedreht wird, so daß die Kupplung 134 die Welle 5^a mit dem Getriebekasten kuppelt, also stillsetzt, und die Welle 5 durch die Umlaufumkehrräder 21 ihre Umlaufsrichtung wechselt. Bei dieser Stellung des Getriebes befindet sich die Gabel 121, welche mit ihrem oberen Ende in die Nut 124 der Kupplung 16 eingreift und die Umschaltung dieser Kupplung bewirkt, infolge der Stellung der Steuertrommel 127 in derjenigen Stellung, in welcher die Kupplung 16 in Eingriff' mit den Klauen 18 steht, so daß beim Rücklauf die Übersetzung stets eine indirekte, also das Kettenrad 11 mit seiner Welle gekuppelt ist.A grooved drum 131 is seated on the shaft 125. The groove in this drum is helical in shape and has no incline on the path 132. This groove moves a fork 133 which controls the sliding coupling part 134. The portion 135 of the groove in the drum 131 sets the fork 133 to when the shaft 125 is rotated in Fig. 2 to the left, so that the clutch 134 ^a coupling the shaft 5 to the gear box, so shuts down, and the shaft 5 by the planetary reversing gears 21 changes its direction of rotation. In this position of the transmission, the fork 121, which engages with its upper end in the groove 124 of the clutch 16 and effects the switching of this clutch, is in the position in which the clutch 16 is in engagement due to the position of the control drum 127 the claws 18, so that the translation is always indirect, so the sprocket 11 is coupled to its shaft when reversing.

Fig. 7 stellt eine andere Ausführung der Abschiebung der Kranzteile 13 dar. Hier ist das Kettenrad 13 in nur vier Teile zerlegt, um die Darstellung übersichtlicher zu machen. Fest auf der Welle 5 sitzt der Mantel 22, eine Scheibe 137 und ein zweiter Mantel 138 in bestimmten Abständen voneinander. Zwischen der Scheibe 137 und den Mänteln 22 und 138 sind Mäntel 139 und 140 drehbar auf Kugellagern 141 angeordnet. Sie tragen Bolzen 145, durch welche die die Rollen 142 tragenden Stangen 144 hindurchgehen. Die Federn 143 drücken die Rollen 142 gegen die Schienen 148 an den Mänteln 22 und 138. Die Schienen 148 verlaufen etwa schraubenförmig und bestehen aus einem kürzeren Teil 149 mit sehr großer Steigung und einem längeren 150 mit geringerer Steigung. Auf den Innenseiten eier Mäntel 139 und 140 sind Kurvenstücke 151 vorgesehen, die aus je zwei Teilen bestehen, zwischen denen Rollen 152 vorbeigehen können.Fig. 7 shows another embodiment of the displacement of the rim parts 13. Here is the sprocket 13 disassembled into only four parts in order to make the representation clearer. The jacket 22, a disk 137 and a second jacket 138 are firmly seated on the shaft 5 certain distances from each other. Between the disc 137 and the shells 22 and 138 shells 139 and 140 are rotatable on ball bearings 141 arranged. They carry bolts 145 through which the rollers 142 carry Go through bars 144. The springs 143 press the rollers 142 against the rails 148 on the jackets 22 and 138. The rails 148 are approximately helical and consist of a shorter part 149 with a very large slope and a longer part 150 with a lower slope. On the inside of the jackets 139 and 140 are curved pieces 151 are provided, each consisting of two parts, between which rollers 152 pass can.

Die Umlauf richtung ist durch den Pfeil ζ lao angegeben. Um die Kranzteile 13 in den Mantel 22 hineinzuziehen, wird der MantelThe direction of rotation is indicated by the arrow ζ lao. To pull the rim parts 13 into the jacket 22, the jacket

139 durch beliebige Mittel festgehalten, z. B. durch einen Anschlag, welcher in die Bahn irgendeines der Bolzen 145 gebracht wird. Wenn der Mantel 139 festgehalten wird, gleitet die ihm entsprechende Rolle 142 über den stellen Teil der Schiene 148; die Rollen 152 links gleiten über das Kurvenstück 151 in den Mantel 139 und ziehen gleichzeitig die Kranzteile in den Mantel 22 hinein. Wenn der Mantel 139 wieder freigegeben wird, kehrt er in seine normale dargestellte Stellung zum Mantel 22 zurück, und zwar durch die Wirkung der Rolle 142, welche dem niedrigsten Punkt auf der Schiene 148 zustrebt. Wird der Mantel 140 angehalten, so werden die Kranzteile 13 in einer ähnlichen Weise, wie sie hineingezogen wurden, wieder aus dem Mantel 22 hinausgedrückt. 139 held by any means, e.g. B. by a stop, which in the train any one of the bolts 145 is brought. When the jacket 139 is held, it slides the roller 142 corresponding to it on the set part of the rail 148; the rollers 152 on the left slide over the curve piece 151 into the jacket 139 and pull the rim parts at the same time into the jacket 22. When the jacket 139 is released again, it returns in its normal position shown to the jacket 22 back, by the effect the roller 142, which tends towards the lowest point on the rail 148. Will the coat 140 stopped, the rim parts 13 are drawn in in a manner similar to that of them were pushed out of the jacket 22 again.

Claims

Patent Claims:

i. Speed change gearbox with a drive chain or drive belt, which runs continuously in the same plane, and in which a belt or chain pulley when changing the speed is replaced by another of a different diameter, characterized in that, that the larger pulley or chain pulley consists of individual crown parts, which can be moved sequentially from the inoperative position to the working position, in such a way that during one revolution of the disk the entire disk is switched on.

2. Speed change transmission according to 35 'claim 1, characterized in that the timing of the switching on of the rim parts is regulated so that it is always automatic one after the other behind a firmly determined leading wreath part in the working position arrive, with manually adjusted means regulating the mechanical control of the insertion.

3. Speed change transmission according to claim 1, characterized in that simultaneously with the activation of the reversing wheel, the chain wheel (11) with his Shaft is coupled.

For this purpose 2 sheets of drawings.