DE268125C

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Publication number: DE268125C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 268125 KLASSE 20«. GRUPPE- M 268125 CLASS 20 «. GROUP

JAMES ALEXANDER CAMERON in CHICAGO.JAMES ALEXANDER CAMERON in CHICAGO.

mittels elektrischer Wellen.by means of electric waves.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 2. November 1909 ab.Patented in the German Empire on November 2nd, 1909.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom ^ —r- For this registration, the examination according to the Union Treaty of ^ --r-

° ° ° ° 14. Dezember 1900 ° ° ° ° December 14th, 1900

auf Grund der Anmeldung in Amerika vom 3. November 1908 anerkannt.recognized on the basis of registration in America on November 3, 1908.

die Prioritätthe priority

.Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Vorrichtung zum Auslösen und Verriegeln eines Warnsignales auf einem Zuge mittels elektrischer Wellen. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Verriegelung des Warnsignales durch die elektrischen Wellen besonderer kurzer Drähte aufgehoben wird, die unabhängig von den Drähten zum Auslösen des Signales an dem Ende eines Blockabschnittes angeordnet.The subject of the invention forms a device for triggering and locking a Warning signal on a train by means of electric waves. The essence of the invention consists in that the locking of the warning signal by the electric waves is special short wires that are independent of the wires used to trigger the signal arranged at the end of a block section

Auf der Zeichnung ist Fig. 1 eine schematische Darstellung der Vorrichtung an einer Blockstrecke, während Fig. 2 die Anordnung der auf der Lokomotive befindlichen Teile zum Auslösen und Verriegeln des Warnsignales veranschaulicht. In the drawing, Fig. 1 is a schematic representation of the device on a block section, while Fig. 2 shows the arrangement of the parts located on the locomotive for triggering and locking the warning signal illustrated.

Wie Fig. ι zeigt, ist das Gleis in Blockabschnitte eingeteilt, die in der Figur mit 1,2,3 usw. bezeichnet sind und aus den Schienen A¹, B¹ A², B², A³, B³ bestehen. Das Schienenpaar jedes Abschnittes ist von dem SchienenpaarAs Fig. Ι shows, the track is divided into block sections, which are designated in the figure with ¹ ^{, 2} ^{, 3} , etc. and consist of the rails A 1, B ^1, A ² , B 2, A 3, B ³ . The pair of rails of each section is from the pair of rails

' des folgenden Blockabschnittes in bekannter Weise isoliert, wobei die Schienen mit den Klemmen einer Batterie verbunden sind. In dem Stromkreis jeder Batterie sind Relais C¹, C², C³ usw. eingeschaltet, die bei einem Stromdurchgang Ortstromkreise c¹, c², c³ usw. schließen. In jedem Ortstromkreis befindet sich ein Elektromagnet D¹, D² usw.'of the following block section insulated in a known manner, the rails being connected to the terminals of a battery. In the circuit of each battery relays C ¹ , C ² , C ³ etc. are switched on, which close local circuits c ¹ , c ² , c ³ etc. when there is a passage of current. In each local circuit there is an electromagnet D ¹ , D ² , etc.

Wenn sich kein Eisenbahnzug auf einer der Blockabschnitte befindet, so fließt der Strom von der Ortsbatterie durch das in dem Stromkreis angeordnete Relais, wodurch der Ortstromkreis geschlossen und der darin liegende Elektromagnet erregt wird. Befindet sich jedoch ein Zug auf einem Blockabschnitt, z. B. in 2, so wird die Batterie zwischen den Schienen kurzgeschlossen, wodurch der Strom von dem Relais abgeschnitten wird. Der Ortstromkreis wird infolgedessen geöffnet und der Elektromagnet D² läßt seinen Anker fallen.If there is no railway train on one of the block sections, the current flows from the local battery through the relay arranged in the circuit, whereby the local circuit is closed and the electromagnet located therein is excited. However, if a train is on a block section, e.g. E.g. The local circuit is opened as a result and the electromagnet D ² drops its armature.

In Verbindung mit jedem Blockabschnitt ist eine Induktionsspule E¹, E² usw. vorgesehen, durch die Hertzsche Wellen erregt werden. An der einen Seite des Gleises befinden sich Drähte F¹, F² usw., die nahezu die Länge eines Blockabschnittes haben, während auf der gegenüberliegenden Seite des Gleises, und zwar nahe dem Ende jeder Blockstrecke, in der Richtung, in der sich der Zug bewegt, kürzere Drähte G¹, G² angeordnet sind. An induction coil E ¹ , E ² etc. is provided in connection with each block section, by means of which Hertzian waves are excited. On one side of the track there are wires F ¹ , F ² , etc., which are almost the length of a block section, while on the opposite side of the track, near the end of each block section, in the direction in which the train is going moved, shorter wires G ¹ , G ² are arranged.

Wie in Fig. 1 gezeigt ist, sind die Anker der Elektromagnete D¹, D² usw. je mit einem Kontakt ~ versehen, durch die bei Erregung der Magnete die langen Drähte des nächsten Blockabschnittes, von dem der Zug herkommt, mit den Induktionsspulen E¹, E² usw. verbunden werden. Dadurch werden in den Drähten Stromschwingungen hervorgerufen, die eine auf der Lokomotive befindliche Signalvorrichtung in Tätigkeit setzen. Die Stärke der Stromschwingungen muß so bemessen werden, daß jeder Draht nur innerhalb einer verhältnismäßig kleinen Zone seine Wirkung ausübt. Die vonAs shown in FIG. 1, the armatures of the electromagnets D ¹ , D ² etc. are each provided with a contact through which, when the magnets are excited, the long wires of the next block section from which the train comes with the induction coils E. ¹ , E ² and so on. This causes current oscillations in the wires, which activate a signaling device located on the locomotive. The strength of the current oscillations must be such that each wire only exerts its effect within a relatively small zone. The from

dem Draht F¹ beeinflußte Zone darf z. B. nicht in die von dem Draht G¹ auf der gegenüberliegenden Seite des Gleises beeinflußte Zone eingreifen. the wire F ¹ affected zone may z. B. not intervene in the influenced by the wire G ¹ on the opposite side of the track zone.

Wenn sich also beispielsweise in dem Blockabschnitt 2, wie in Fig. ι gezeigt ist, ein Zug befindet, so werden in den Drähten F¹, G¹ keine Schwingungen hervorgebracht werden, da, wie vorhin bemerkt, die Batterie zwischenIf it is proved to say for example in the block portion 2 as shown in Fig. Ι, a train is located, then G because, as noted earlier, the battery will be in the wires F ^1, ^1, no vibrations are produced, between

ίο den Schienen des Blockes 2 kurzgeschlossen wird. Von den Drähten F'², G² dagegen werden elektrische Wellen ausgehen. Durch die Abwesenheit von Schwingungen in den Drähten wird also angezeigt, daß sich ein Zug in dem gerade vorhergehenden Blockabschnitt befindet, während umgekehrt das Vorhandensein von Schwingungen andeutet, daß die Strecke frei ist.ίο the rails of block 2 is short-circuited. On the other hand, electrical waves will emanate from the wires F ' ² , G ^2. The absence of vibrations in the wires thus indicates that a train is in the block section just preceding, while conversely the presence of vibrations indicates that the line is free.

Es sind zwar bereits derartige Stromschwingungcn dazu benutzt worden, um auf einem Zuge Signale in Tätigkeit zu setzen, doch wird bei diesen Anordnungen kein Haltesignal für den Blockabschnitt ausgelöst, in dem sich der Zug befindet. Wenn also ein Eisenbahnzug aus 1 in den Abschnitt 2 fahren würde, der noch von einem Zuge besetzt ist, so würden, da in diesem Blockabschnitt ein Haltesignal nicht gegeben wird, die Züge zusammenstoßen müssen. Dies ist bei der vorliegenden neuen Einrichtung ausgeschlossen, da der Zugführer gewarnt wird, selbst wenn er in einen Blockabschnitt einfährt, in dem das Vorhandensein von Schwingungen in den Drähten bei den bekannten Signalsystemen dieser Art eine freie Strecke anzeigen würdeIt is true that such current oscillations have already been used to To put signals into action, but with these arrangements there is no stop signal for the Triggered block section in which the train is located. So if a train from 1 would go to section 2, which is still occupied by a train, then there would be in this one Block section a stop signal is not given, the trains must collide. this is excluded with the present new facility, as the train driver is warned, even if it enters a block section in which the presence of vibrations in the wires in the known signaling systems of this type would indicate a free route

In Fig. 2 ist die auf der Lokomotive angebrachte Vorrichtung veranschaulicht. Mit H ist ein Kohärer bezeichnet, der so angeordnet ist, daß er nur auf die Stromschwingungen in den langen Drähten F¹, F² usw. anspricht.In Fig. 2, the device mounted on the locomotive is illustrated. H denotes a coherer which is arranged so that it responds only to the current oscillations in the long wires F ¹ , F ² and so on.

Durch ihn wird der Stromkreis eines Solenoides H¹ beeinflußt, dessen Eisenkern h an einem um h¹ drehbaren Hebel W² angelenkt ist. Das über den Drehpunkt h¹ hinaus vorstehende kurze Ende h² des Hebels H² ist daumenartig gestaltet und mit einem Anschlag h³ versehen. Der Kohärer H kann mit dem Solenoid H¹ in Reihe geschaltet sein, doch wird vorteilhaft, wie Fig. 2 zeigt, ein Relais zwischen dem Kohärer und dem Solenoid eingeschaltet.It influences the circuit of a solenoid H ¹ , the iron core h of which is hinged to a lever W ^{2 which can be} rotated about h ^1. The short end h ^{2 of} the lever H ² protruding beyond the pivot point h ¹ is designed like a thumb and is provided with a stop h ³ . The coherer H can be connected in series with the solenoid H ¹ , but advantageously, as shown in FIG. 2, a relay is switched on between the coherer and the solenoid.

Mit / ist ein zweiter Kohärer bezeichnet, der nur auf die Stromschwingungen der kurzen Drähte G¹, G² usw. anspricht und den durch einen Elektromagneten J¹ gehenden Stromkreis beeinflußt. Der Anker i dieses Elektromagneten ist an seinem freien Ende mit einem Anschlag versehen, der sich im Bereich des Anschlages h³ an dem vorspringenden Ende h des Hebelarmes H² befindet.With / a second coherer is designated, which responds only to the current oscillations of the short wires G ¹ , G ² , etc. and influences the circuit passing through an electromagnet J ^1. The armature i of this electromagnet is provided at its free end with a stop which is located in the region of the stop h ³ on the protruding end h of the lever arm H ² .

Solange nun z. B. in dem Draht F¹ des Blockabschnittes ι Schwingungen vorhanden sind, wird der Stromkreis durch den Kohärer H geschlossen und der Eisenkern h des Solenoides H^x hochgezogen. Der Hebelarm H² wird dabei in solcher Stellung gehalten, daß die von ihm beeinflußte Signalvorrichtung, die beliebig eingerichtet, sein kann, freie Strecke anzeigt. Sobald der Zug in einen Blockabschnitt kommt, von dessen langem Draht keine Schwingungen ausgehen, was der Fall ist, wenn sich ein Zug in dem vorhergehenden Blockabschnitt befindet, so wird von dem Kohärer H der Stromkreis, in dem sich das Solenoid H¹ befindet, geöffnet. Infolgedessen wird durch den freigegebenen Eisenkern h der Hebelarm H² so um seinen Drehzapefn h¹ geschwungen, daß das über den Drehzapfen hinaus vorspringende Ende h² des Hebelarmes nach oben geht. Dadurch wird das von dem Hebelarm beeinflußte Warnsignal ausgelöst. Dieser Fall tritt z. B. ein, wenn ein Zug in den Blockabschnitt 1 der Fig. 1 einfährt und sich in dem Abschnitt 2 noch ein Zug befindet. Wenn jetzt der Zug aus ι in den Abschnitt 2 einfährt, so wird der Stromkreis durch das Solenoid H¹ zwar wieder geschlossen, doch wird der Hebelarm H² in seiner Stellung festgehalten, weil der Anschlag i¹ an dem Anker i des Elektromagneten /' die Abwärtsbewegung des vorspringenden Endes h² des Hebelarmes H² verhindert. Der Führer wird also durch das eingestellte Signal fortgesetzt gewarnt.As long as z. B. vibrations are present in the wire F ^{1 of} the block section ι, the circuit is closed by the coherer H and the iron core h of the solenoid H ^{x is} pulled up. The lever arm H ² is held in such a position that the signal device influenced by it, which can be set up as desired, indicates the free route. As soon as the train enters a block section whose long wire does not emit any vibrations, which is the case if there is a train in the preceding block section, the circuit in which the solenoid H ¹ is located is opened by the coherer H . As a result, through the released iron core h, the lever arm H ² is swung around its pivot h ^{1 in} such a way that the end h ^{2 of} the lever arm protruding beyond the pivot goes upwards. This triggers the warning signal influenced by the lever arm. This case occurs e.g. B. one when a train enters the block section 1 of FIG. 1 and there is still a train in section 2. If now the train from ι enters section 2, the circuit is closed again by the solenoid H ¹ , but the lever arm H ^{2 is held} in its position because the stop i ¹ on the armature i of the electromagnet / 'die Downward movement of the projecting end h ^{2 of} the lever arm H ^{2 is} prevented. The driver is thus continuously warned by the set signal.

Wenn jedoch der in dem Blockabschnitt 2 befindliche Zug diesen Abschnitt verlassen hat, ehe der Zug aus 1 in 2 einfährt, so wird durch die in dem kurzen Draht G¹ hervorgerufenen Stromschwingungen der Kohärer / so beeinflußt, daß ein Strom durch den Elektromagneten J¹ hindurchgeht und den Anker i anzieht. Dadurch wird das vorspringende Ende h² des Hebelarmes freigegeben, so daß der Hebelarm durch den von seinem Solenoid H¹ angezogenen Eisenkern h nun wieder in seine ursprüngliche Stellung zurückgebracht wird.If, however, the train located in the block section 2 has left this section before the train from 1 enters in 2, ^{the coherer / is influenced by the current oscillations produced in the short wire G 1} in such a way that a current passes through the electromagnet J ¹ and the anchor i attracts. This releases the projecting end h ^{2 of} the lever arm, so that the lever arm is now returned to its original position by the iron core h attracted by its solenoid H ^1.

Das Warnsignal wird also so lange aufrechterhalten, bis der Zug einen Blockabschnitt erreicht, auf den ein freier Blockabschnitt folgt.The warning signal is maintained until the train has passed a block section which is followed by a free block section.

Claims

Patent claim:

Device for triggering and locking a warning signal on a train by means of electrical waves, characterized in that the locking of the warning signal is canceled by the electrical waves of special short wires (G ¹ , G ² J , which are independent of the wires (F *, F ² ) for triggering the signal are arranged at the end of a block section.

1 sheet of drawings.