DE266766C

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Publication number: DE266766C
Application number: DENDAT266766D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine teilbare und abnehmbare Radfelge, deren Teile durch mehrere an der einen Felgenhälfte angeordnete, in Aussparungen . der anderen Felgenhälfte greifende Keile zusammengehalten werden.The invention relates to a divisible and removable wheel rim, the parts of which by several arranged on one rim half, in recesses. the other half of the rim gripping wedges are held together.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß die Keile des abnehmbaren Felgenteiles parallel zur Radachse geschlitzt sind, so daß sich bei ihrem Einführen in die keilförmigen ίο Aussparungen des festen Felgenteiles ihre schrägen Seitenwände einander nähern und den Umfang der abnehmbaren Felge verkleinern. The essence of the invention is that the wedges of the removable rim part are slotted parallel to the wheel axis, so that when they are inserted into the wedge-shaped ίο Recesses of the fixed rim part approach their sloping side walls and reduce the circumference of the removable rim.

Auf der Zeichnung zeigen:
· Fig. ι den Querschnitt der Felge,
Fig. 2 den Grundriß zu Fig. i,
Fig. 3 die Seitenansicht des Felgenteiles a nach Fig. 1 und 2 undOn the drawing show:
Fig. Ι the cross-section of the rim,
Fig. 2 shows the plan of Fig. I,
3 shows the side view of the rim part a according to FIGS. 1 and 2 and

Fig. 4 den Querschnitt der Verbindung zweier Teile der in Fig. 1 und 2 dargestellten Felge.4 shows the cross section of the connection between two parts of those shown in FIGS Rim.

Die neue Vorrichtung ist so beschaffen, daß sie den zusätzlichen Teil b der Grundfelge zwingt, sich fest an den Hauptteil α derselben Felge anzulegen, derart, daß die Sicherung gegen seitliches Verschieben mittels der Haken oder der Bolzen noch vervollständigt wird durch eine Sicherung gegen eine Verschiebung in Richtung des Umfanges. Hierfür ist der Teil α der Felge mit Vertiefungen 26 ausgerüstet, deren Seitenwände quer zur Felge gegeneinander geneigt sind. Der so gebildete Keil 26 entspricht einem engeren Keil 27, der in entsprechender Weise in dem Teil b der Felge vorgesehen ist. Dieser engere Keil 27 ist längs seiner Achse gespalten, damit seine schrägen Seitenwände sich einander nähern können, wenn man sie in die entsprechenden Wände eines der weiteren Keile 26 hineinzwängt.· Die Spalten 28 machen den Zusatzteil b in seiner Größe veränderlich. Da die engeren und die weiteren Keile 27 und 26 gleichmäßig über die Felgen a, b verteilt sind, so schiebt man für die Vereinigung der beiden Felgenteile, nachdem der von der nachgiebigen Felge b getragene Reifen aufgebracht ist, die Keile 27 in die Keile 26 hinein und verschraubt sie mittels des Bolzens 18 mit dem Rade (Fig. 4). Auf diese Weise wird eine zuverlässige Sicherung gegen jede Verschiebung in der Richtung des Umfanges erreicht und so noch die gewöhnliche Sicherung gegen seitliches Verschieben erhöht. In Fig. 4 ist ein Lager 20 als Befestigungsglied zwischen der Mutter des BoI-zens 18 und der Felge gezeigt. Dieses Lager kann natürlich durch ein anderes entsprechendes Element ersetzt werden, z. B. durch eine Unterlegscheibe auf dem Bolzen 18.The new device is designed in such a way that it forces the additional part b of the basic rim to lie firmly against the main part α of the same rim, in such a way that the securing against lateral displacement by means of the hooks or bolts is completed by securing against displacement in the direction of the perimeter. For this purpose, the part α of the rim is equipped with depressions 26, the side walls of which are inclined towards one another transversely to the rim. The wedge 26 formed in this way corresponds to a narrower wedge 27 which is provided in a corresponding manner in part b of the rim. This narrower wedge 27 is split along its axis so that its inclined side walls can approach one another when they are wedged into the corresponding walls of one of the further wedges 26. The gaps 28 make the additional part b variable in size. Since the narrower and the further wedges 27 and 26 are evenly distributed over the rims a, b , the wedges 27 are pushed into the wedges 26 after the tire supported by the flexible rim b has been attached to unite the two rim parts and screwed it to the wheel by means of the bolt 18 (Fig. 4). In this way, a reliable safeguard against any displacement in the direction of the circumference is achieved and the usual safeguard against lateral displacement is increased. In Fig. 4, a bearing 20 is shown as a fastening member between the nut of the bolt 18 and the rim. This bearing can of course be replaced by another corresponding element, e.g. B. by a washer on the bolt 18.

Claims

Patent claim:

Divisible and removable wheel rim, the parts of which are held together by several wedges arranged on one rim half and engaging in recesses in the other rim half ¹ , characterized in that the wedges of the removable rim part (b) are slotted parallel to the wheel axis so that when they are inserted Approach their inclined side walls in the wedge-shaped recesses of the fixed rim part (a).

1 sheet of drawings.