DE2659349A1

DE2659349A1 - DEVICE FOR VENTILATING A TANK FOR LIQUID OPERATING MATERIALS, IN PARTICULAR A FUEL TANK FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2659349A1
Application number: DE19762659349
Authority: DE
Inventors: Horst Fiedler; Einhard Dipl Ing Kleinschmit; Dieter Scheurenbrand
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-12-29
Filing date: 1976-12-29
Publication date: 1978-07-06
Also published as: FR2376044A2; JPS5382916A; GB1567970A; IT1113260B

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10 ^77/4 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10 ^ 77/4

Stuttgart 2 3.12.197f>Stuttgart 2 3.12.197f>

"Vorrichtung zur Entlüftung eines Behälters für flüssige Betriebsstoffe, insbesondere eines Kraftstoffbehälters für Kraftfahrzeuge""Device for venting a container for liquid operating materials, in particular of a fuel tank for motor vehicles "

Zusatz-Patent zum Patent (Patentanmeldung P 2k 56 726)Additional patent to the patent (patent application P 2k 56 726)

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Entlüftung eines Behälters für flüssige Betriebsstoffe, insbesondere eines Kraftstoffbehälters für Kraftfahrzeuge, bei der mindestens zwei on entgegengesetzten Dehälterenden oder in deren Nähe in den Behälterinnenraum einmündende tankinnere Entlüftungsleitungen über dem mittleren Bereich des Behälters zusammengeführt und an eine gemeinsame, mit der Atmosphäre in Verbindung stehende äußere Entlüftungsleitung angeschlossen sind und jede tnnkinnere Entlüftungsleitung von ihrer Mündung im Bohulterinnenraum aus an ein entgegengesetztes Behälterende weggeführt und von letzterem aus an die nahe am Behälteroberteil im Hehülterinnenraum liegende Zusammenführung mit der anderen Entlüftungsleitung zurückgeführt ist, und bei der die Zusammenführung als Strömungsunterbrechungsgefäß ausgebildet ist, an das die mit der Atmosphäre in Verbindung stehende äußere Entlüftungsleitung angeschlossen ist,The invention relates to a device for venting a container for liquid operating materials, in particular a fuel tank for motor vehicles, in which at least two on opposite ends of the container or in their vicinity opening into the interior of the container Vent lines merged over the middle area of the container and connected to a common area with the atmosphere communicating external vent line connected and each inner vent line from its mouth in the interior of the boil to an opposite one The end of the container is carried away and from the latter to the merge located close to the upper part of the container in the interior of the container is returned to the other vent line, and in which the merge as a flow interruption vessel is designed to which the external ventilation line connected to the atmosphere is connected,

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und die Anschlußstellen des Strömungsunterbrechungsgefäßes für den Anschluß der Entlüftungsleitüngen jeweils in Nähe desjenigen Behälterendes liegen, an das die jeweilige Entlüftungsleitung von Ihrer Einmündung im Behälterinnenraum ausand the connection points of the flow interruption vessel for the connection of the ventilation ducts in the vicinity of the end of the container to which the respective vent line from its confluence in the interior of the container

weggeführt ist, nach Patent (Patentanmeldungis led away, according to patent (patent application

P 2k 56 726).P 2k 56 726).

Derartige Vorrichtungen sind u.a. deswegen vorteilhaft, weil in den Schräglagen des Behälters der bis zur Zusammenführung in die eine Entlüftungeleitung eingedrungene Kraftstoff zunächst in die andere tankinnere Entlüftungsleitung eintritt und beim Ändern der Tanklage in die Normalstellung in den Behälterinnenraum zurückgeführt wird. Dadurch ist ein Sammelgefäß nicht mehr erforderlich. Ferner ist der bauliche Aufwand solcher Vorrichtungen gering, da vom Behälter aus nur die mit der Atmosphäre in Verbindung stehende Entlüftungsleitung weggeführt werden und der Behälter nur eine Öffnung für die Entlüftung aufweisen muß.Such devices are advantageous, inter alia, because in the inclined positions of the container up to the merging Fuel that has penetrated one vent line first enters the other vent line inside the tank and when changing the tank position is returned to the normal position in the container interior. This is a collecting vessel not necessary anymore. Furthermore, the structural complexity of such devices is low, since only from the container the vent line connected to the atmosphere are led away and the container only has an opening for must have ventilation.

Bei der Vorrichtung der eingangs genannten Art ist das Austreten von Kraftstoff, wenn sich das Fahrzeug überschlagen hat und nachfolgend eine Seitenlage einnimmt, dadurch vermieden, daß die Zusammenführung als Strömungeunterbrechungsgefäß ausgebildet ist, an das die mit der Atmosphäre in Verbindung stehende äußere Entlüftungsleitung angeschlossen ist, und daß die Gefäßanschlüsse des Strömungsunterbrechungag·- fäßes für den Anschluß der Entlüftungeleitungen jeweils in Nähe desjenigen Behälterendes liegen, an das die jeweilige Entlüftungsleitung von ihrer Mündung in den Behälterinnenraum aus weggeführt ist.In the case of the device of the type mentioned at the outset, fuel escapes when the vehicle overturns has and subsequently assumes a lateral position, thereby avoiding the fact that the merging as a flow interruption vessel is designed to which the external ventilation line connected to the atmosphere is connected, and that the vessel connections of the flow interruption vessel for the connection of the ventilation lines are each in Close to that end of the container to which the respective vent line from its mouth in the container interior is led away from.

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Bei einer Seitenlage des Fahrzeuges nach erfolgtem Überschlag kann kein Kraftstoff aus dem Behälter austreten, da die eine tankinnere Entlüftungsleitung zwangsläufig oberhalb des Kraftstoffspiegeis in den Tankinnenraum ausmündet und sich die Luftblase des Strömungaunterbrechungagefäßea zwangsläufig an demjenigen Anschluß des Strömungsunterbrechungsgefäßes einstellt, der mit der unterhalb des Kraftstoffspiegele in den Behälterinnenraum ausmündenden Entlüftungsleitung verbunden ist, wobei dieser Anschluß ebenfalls über dem Kraftstoffspiegel liegt. Auf diese Weise ist ein hydraulischer Hebereffekt vermieden.If the vehicle is lying on its side after the rollover has taken place, no fuel can escape from the container because one The inside of the tank vent line inevitably opens into the tank interior above the fuel level and opens up the air bubble of the flow interruption vessel a necessarily at that connection of the flow interruption vessel that corresponds to the below the fuel level in the container interior opening vent line is connected, this connection also above the fuel level lies. In this way a hydraulic siphon effect is avoided.

Geringe Xraftstoffmengen, die durch Richtungsumkehr beim Fahren unter Wedelbedingungen dynamisch in den tankinneren Entlüftungsleitungen weiterbefördert werden, sammeln sich im Strömungsunterbrechungsgefäß, aus dem nach Beendigung des Wedel- oder Kurvenfahrvorganges eine Rückführung von Kraftstoff jeweils über eine oder beide der tankinneren Entlüftungsleitungen in den Behälterinnenraum erfolgt.Small amounts of fuel caused by reversing the direction of the Driving under swirling conditions are dynamically conveyed further in the ventilation lines inside the tank, accumulate in the flow interruption vessel, from which fuel is returned after completion of the weaving or cornering process takes place in each case via one or both of the ventilation lines inside the tank into the interior of the tank.

Bei derartigen Vorrichtungen hat das Strömungsunterbrechungsgefäß nicht die Funktion des Volumenausgleich·· für die Wärmeausdehnung des Kraftstoffes, sondern es dient dazu, in allen Behälterlagen eine Luftblase zu fangen, um unerwünschte ■ Kraftstoffströmungen in den Entlüftungsleitungen zu unterbinden. In such devices, the flow interruption vessel not the function of volume compensation for the thermal expansion of the fuel, but rather it is used in to trap an air bubble in all container positions in order to prevent undesired ■ fuel flows in the ventilation lines.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesentlichen darin, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß für eine möglichst groß· Zahl von Teilen die Verwendung von Kunststoff als Werkstoff ermöglicht ist.The object on which the invention is based essentially consists is to design a device of the type mentioned in such a way that for as large a number of Share the use of plastic as a material is made possible.

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Die erläuterte Aufgabe ist gemäß der Erfindung in vorteilhafter Weise dadurch gelöst, daß die tankinneren Entlüftungeleitungen jeweils so im Gefäßinnenraum des Strömungsunterbrechungsgefäßes angeordnet sind, daß ihr in den Behälterinnenraum einmündendes Leitungsende in eine korrespondierende Gefäßöffnung des Strömungsunterbrechungsgefäßes eingesetzt ist und ihr anderes Leitungsende sich im Bereich der zugehörigen Anschlußstelle befindet.According to the invention, the explained object is achieved in an advantageous manner in that the ventilation lines inside the tank so in each case in the vessel interior of the flow interruption vessel are arranged that their line end opening into the container interior into a corresponding one The vessel opening of the flow interruption vessel is used and its other line end is in the area of the associated Connection point is located.

Bei der Vorrichtung nach der Erfindung ist es vorteilhaft, daß das Strömungsunterbrechungsgefäß aus einem extrudierten Kunststoff-Schlauch herstellbar ist, der mittels zweier halbschalenförntiger Außenformen zu der flachen Gefä'ßgestalt zusammengepreßt wird. In vorteilhafter Weise können die beiden Entlüftungsleitungen - beispielsweise als relativ lange, dünne Rohre - über die vorgesehenen beiden Gefäßöffnungen in den Gefäßinnenraum eingeführt und in der Gefäßöffnung jeweils das eine Leitungsende gehaltert werden. Vorteilhaft ist es, Entlüftungsleitungen aus Kunststoff zu verwenden. Die Halterung in der Gefäßöffnung ist dabei dadurch vereinfacht, daß die Gefäßöffnung in Form eines in den Behälterinnenraum hinausragenden Stutzens ausgebildet und das in die Gefäßöffnung eingesetzte Leitungsende mit dem Stutzen verschweißt ist.In the device according to the invention, it is advantageous that the flow interruption vessel consists of an extruded Plastic hose can be produced by means of two half-shell shaped tigers Outer forms is pressed together to form the flat vessel shape. The two can advantageously Ventilation lines - for example as relatively long, thin tubes - through the two vessel openings provided in The interior of the vessel is introduced and one end of the line is held in the vessel opening. It is advantageous Use plastic vent lines. The bracket in the vessel opening is simplified in that the vessel opening is in the form of a protruding into the interior of the container Formed connecting piece and welded the line end inserted into the vessel opening with the connecting piece is.

Um die beiden anderen Leitungsenden der Entlüftungsleitungen an die richtigen Anschlußstellen für ihre Einmündung in den Gefäßinnenraum bringen zu können, ist es bei der Vorrichtung nach der Erfindung vorteilhaft, daß im Gefäßinnenraum des Strömungsunterbrechungsgefäßes trichterartige Führungβteile angeordnet sind, die die Entlüftungsleitungen beim Einführen über ihre jeweilige Gefäßöffnung in ihre Einbaulage einfädeln .To connect the other two ends of the vent lines to the correct connection points for their confluence with the To bring the vessel interior, it is advantageous in the device according to the invention that in the interior of the vessel Flow interruption vessel funnel-like guide parts are arranged that the vent lines when inserting thread through their respective vessel opening into their installation position .

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Um zu vermeiden, daß sich das jeweils in den Gefäßinnenraum einmündende Leitungsende bei Verwendung von Rohren als Entlüftungsleitungen an eine Gefäßwand beim Montieren so anlegt, daß die Gefäßwand die öffnung des Leitungsendee verschließt, ist es bei der Vorrichtung nach der Erfindung vorteilhaft, daß im Bereich der jeweiligen Anschlußstelle eine zum Leitungsverlauf der zugehörigen Entlüftungsleitung geneigt liegende Anschlagfläche für das Leitungsende angeordnet ist. Für den gleichen Zweck kann vorgesehen sein, daß das sich im Bereich der jeweiligen Anschlußstelle befindende Leitungsende abgeschrägt ist.In order to avoid that the end of the line opening into the interior of the vessel when pipes are used as ventilation lines on a vessel wall during assembly in such a way that the vessel wall closes the opening of the line end, it is advantageous in the device according to the invention that in the area of the respective connection point a Arranged inclined to the course of the line of the associated vent line stop surface for the line end is. For the same purpose it can be provided that the one located in the area of the respective connection point The end of the line is beveled.

Um die Funktion des Strömungsunterbrechungsgefäßes nicht durch einen falschen Entlüftungsweg infolge Undichtigkeiten an der Behälteröffnung für den Anschluß der mit der Atmosphäre in Verbindung stehenden äußeren Entlüftungsleitung zu beeinträchtigen, ist es bei der Vorrichtung nach der Erfindung vorteilhaft, daß das Strömungsunterbrechungsgefäß im Bereich seiner Anschlußstelle für die äußere, mit der Atmosphäre in Verbindung stehende Entlüftungsleitung mit mehreren mit der Behälterdeckwand zusammenarbeitenden Dichtlippen versehen ist, die jeweils einen um die Anschlußstelle herumgeführten in sich geschlossenen Verlauf aufweisen.To the function of the flow interruption vessel not through an incorrect venting path as a result of leaks in the Container opening for connecting the with the atmosphere in To impair the connected external ventilation line, it is advantageous in the device according to the invention that the flow interruption vessel in the area its connection point for the outer, with the atmosphere in connection ventilation line with several with the Container top wall cooperating sealing lips is provided, each one guided around the connection point have a closed course.

Wie eine Vorrichtung zur Entlüftung eines Behälters nach der Erfindungs beispielsweise im einzelnen ausgebildet sein kann, ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Kraftstoffbehälters für ein Kraftfahrzeug beschrieben. In der Zeichnung bedeutenAs a device for venting a container according to the invention, for example, be designed in detail can is described below with reference to a fuel tank for a motor vehicle shown in the drawing. In the drawing mean

Fig. 1 den oberen Bereich des Kraftstoffbehälters mit dem Strömungsunterbrechungsgefäß im Aufriß in verkleinertem Maßstab,Fig. 1 shows the upper area of the fuel tank with the flow interruption vessel in the Elevation on a reduced scale,

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Fig. IA den linken Endteil A der Fig. 1 in einem Schnitt nach Linie IA-IA in Fig. 2a in natürlichem Maßstab;FIG. 1A shows the left end part A of FIG. 1 in a section along line IA-IA in FIG. 2a on a natural scale;

Fig. IB den rechten Endteil B der Fig. 1 in einem Schnitt nach Linie IB-IB in Fig. 2b in natürlichem Maßstab;Fig. IB the right end part B of Fig. 1 in a section along line IB-IB in Fig. 2b on a natural scale;

Fig. IC den Mittelteil C der Fig. 1 in natürlichem Maßstab, teilweise geschnitten;Fig. IC the middle part C of Fig. 1 on a natural scale, partially cut;

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Strömungsunterbrechungsgefäß der Fig. 1 im Maßstab der Fig. 1;Fig. 2 is a plan view of the flow disruption vessel FIG. 1 on the scale of FIG. 1;

Fig. 2a den linken Endteil a der Fig. 2 in natürlichem Maßstab;2a shows the left end part a of FIG. 2 on a natural scale;

Fig. 2b den rechten Endteil b der Fig. 2 in natürlichem Maßstab ·>· in einem Schnitt nach Linie Hb-IIb der Fig. IB;FIG. 2b shows the right end part b of FIG. 2 on a natural scale ·> · in one Section along line Hb-IIb of FIG. IB;

Fig. 2c den Mittelteil c der Fig. 2 in natürlichem Maßstab;FIG. 2c shows the middle part c of FIG. 2 on a natural scale; FIG.

Fig. 3 einen Schnitt durch das Strömungsunterbrechungsgefäß der Fig. 1 nach Linie III-III in Fig. 2a undFIG. 3 shows a section through the flow interruption vessel of FIG Line III-III in Fig. 2a and

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- Si - Daim 10- Si - Daim 10

Fig. k einen Schnitt durch das Strömungsunterbrechungsgefäß der Fig. 1 nach Linie IV-IV in Fig. 2b.FIG. K shows a section through the flow interruption vessel of FIG. 1 along line IV-IV in FIG. 2b.

Die Fig. 1 zeigt den oberen Teil eines in Einbaulage quer zur Fahrzeuglängsachse liegenden Kraftstoff-Behälters 22, dessen nicht mehr dargestellter Einfüllstutzen mit einem Einfüll-Entlüftungsrohr den höchsten Kraftstoffstand 23 beim Einfüllen festlegt. Oberhalb des Kraftstoffstandes 23 ist im Behälterinnenraum 24 des Kraftstoffbehälters 22 ein Strömungsunterbrechungsgefäß 11 angeordnet, das bei 25 und 26 an der Behälterdeckwand 12 befestigt und in der Mitte 13 der Deckwand 12 an eine mit der Atmosphäre in Verbindung stehende äußere Entliiftungsleitung Ik angeschlossen ist, die unterhalb des Kraftstoffbehälters 22 in die Atmosphäre ausmündet. An seinen in Nähe der zueinander entgegengesetzten Behälterenden 9 und 10 des Kraftstoffbehälters 22 liegenden Gefäßenden 27 und 28 ist das Strömungsunterbrechungsgefäß 11 mit jeweils einem Stutzen 29 bzw. 30 versehen. Durch die Stutzen 29 und 30 hindurch ist je ein Entliiftungsrohr 5 bzw. 6 in den Gefäßinnenraum 31 des Strömungsunterbrechungsgefäßes 11 eingeführt, dessen in den Behälterinnenraum 2k ausmündendes Leitungsende 7 bzw. 8 mit dem zugehörigen Stutzen 29 bzw. 30 verschweißt ist. Das andere Leitungsende 32 des Entlüftungsrohres 5 mündet an einer Stel-1 shows the upper part of a fuel tank 22 which is in the installed position transversely to the longitudinal axis of the vehicle and whose filler neck (not shown) with a filler vent pipe defines the highest fuel level 23 during filling. Above the fuel level 23, a flow interruption vessel 11 is arranged in the container interior 24 of the fuel container 22, which is fastened at 25 and 26 to the container top wall 12 and in the middle 13 of the top wall 12 is connected to an outer vent line Ik which is connected to the atmosphere and which is below of the fuel tank 22 opens into the atmosphere. At its vessel ends 27 and 28, which are located in the vicinity of the mutually opposite container ends 9 and 10 of the fuel tank 22, the flow interruption vessel 11 is provided with a connection piece 29 and 30, respectively. Through ports 29 and 30 through a Entliiftungsrohr depending 5 and 6 inserted into the vessel interior 31 of the flow cutoff vessel 11 whose ausmündendes in the container interior 2k end of the line 7 and 8 respectively welded to the associated nozzle 29 or 30 is. The other end of the line 32 of the ventilation pipe 5 opens at a point

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le 15 aus, die innerhalb des Gefäßinnenraumes 31 in Nähe des zum Leitungsende 7 entgegengesetzten Behälterendes 10 liegt. Das andere Leitungsende 33 des Entlüftungsrohreβ 6 mündet an einer Stelle 15 aus, die innerhalb des Gefäßinnenrauraes Jl in Nähe des zum Leitungsende 8 entgegengesetzten Behälterendes 9 liegt. Auf diese Weise ist der Entlüftungsweg zwischen dem Behälterinnenraum 2k und der Atmosphäre derart geführt, daß die Entlüftungsteilchen des Entlüftungsrohres 5 in Nähe des einen Behälterendes 9 in das Leitungsende 7 eintreten, zum entgegengesetzten Behälterende 10 geleitet werden und dort bei 16 in den Gefäßinnenraum 31 eintreten und von dieser Mündungsstelle aus zur Anschlußstelle 13 der äußeren Entlüftungsleitung Ik zurückgeführt werden. In entsprechender Weise treten die Entlüftungsteilchen des Entlüftungsrohres 6 in Nähe des anderen Behälterendes 10 aus dem Behälterinnenraum 2k in das Leitungsende 8 ein. Von dort aus werden die Entlüftungsteilchen zum entgegengesetzten Behälterende 9 geführt, wo sie bei 15 in den Gefäßinnenraum 31 eintreten und von dort zur Anschlußstelle 13 der äußeren Entlüftungsleitung lk zurückgeführt werden.le 15, which is located inside the vessel interior 31 in the vicinity of the container end 10 opposite to the line end 7. The other end of the line 33 of the vent tube 6 opens out at a point 15 which lies within the vessel interior space Jl in the vicinity of the end of the container 9 opposite to the end of the line 8. In this way, the ventilation path between the container interior 2k and the atmosphere is guided in such a way that the ventilation particles of the ventilation pipe 5 enter the line end 7 in the vicinity of one container end 9, are passed to the opposite container end 10 and there at 16 enter the container interior 31 and be returned from this opening point to the connection point 13 of the outer vent line Ik . In a corresponding manner, the ventilation particles of the ventilation pipe 6 enter the line end 8 from the container interior 2k in the vicinity of the other container end 10. From there, the venting particles are guided to the opposite end of the container 9, where they enter the interior of the vessel 31 at 15 and are returned from there to the connection point 13 of the outer venting line lk .

Ein sich bei maximaler Behälterfüllung in Rechts- oder Linkskurven jeweils einstellender Kraftstoffpegel ist mit 17 bzw. l8 angedeutet.A turns to the right or left when the tank is full The fuel level that is set in each case is set to 17 or l8 indicated.

Bei seitlichen Schräglagen des Kraftstoffbehälters 22 befindet sich mindestens eines der Leitungsenden 7 bzw. 8 über dem jeweiligen Kraftstoffpegel, so daß der Behälterinnenraum 2k zwangsläufig über die betreffend· Entlüftungeleitung 5 und/oder 6 und das Strömungsunterbrechungsgefäß 11 an die atmosphärenseltige äußere Entlüftungsleitung Ik angeschlossen ist.If the fuel tank 22 is inclined to the side, at least one of the line ends 7 or 8 is above the respective fuel level, so that the tank interior 2k is inevitably connected to the external air vent line Ik via the relevant vent line 5 and / or 6 and the flow interruption vessel 11.

Θ09827/0334 " ^ß "Θ09827 / 0334 " ^ß "

Daim 10Daim 10

Die Wirkung des Strömungsunterbrechungsgefäßes 11 und der Anordnung der Mündungsstellen 15 und 16 in Nähe der zu den zugehörigen Leitungsenden 8 bzw. 7 entgegengesetzten Behälterenden 9 bzw. 10 ergibt sich wie folgt:The effect of the flow interruption vessel 11 and the arrangement of the orifices 15 and 16 in the vicinity of to the associated line ends 8 or 7 opposite container ends 9 or 10 results as follows:

Beim Überschlag des Frhrzeuges nimmt der Kraftstoffbehälter 22 vorübergehend eine Kopfstand-Lage ein, in der die Behälterdeckwfmd 12 geodätisch unterhalb des Gefäßbodens 21 des Strömungsunterbrechungsgefäßes 11 und die mit 20 (Fig. 3 und k) angedeutete Luftblase in dem vertikalen Bereich zwischen den Mündungsstellen 15» 16 und dem Gefäßboden 21 liegen. Die Entlüftungsleitungen 5 und 6 und der übrige Innenraun des Strömungsunterbrechungsgefäßes 11 füllen sich mit Kraftstoff. Da die atmosphärenseitige Ausmündung der äußeren Entlüftungsleitung Ik in der Kopfstand-Lage geodätisch über dem Kraftstoffspiegel liegt, kann kein Kraftstoff austreten. Wenn das Fahrzeug nach dem Überschlag in eine Seitenlage gelangt, in der beispielsweise das Behälterende 9 geodätisch unter dem Behälterende 10 liegt, kann sich bei maximal gefülltem Tank ein höchster Kraftstoffstand 19 einstellen, wobei die Luftblase 20 zu der auch bei diesem Kraftstoffstand 19 wegen ihrer behälterendnahon Anordnung oberhalb des Kiaftstoffspiegels liegenden Mündungsstelle 16 der unterhalb (Leitungsende 7) des Kraftstoffspiegeis in den Behälterinnenraum 24 ausmündenden Entlüftungsleitung 5 wandert und damit eine hydraulische Heberwirkung in dieser Leitung verhindert bzw. eine beim Einnehmen der Seitenlage auftretende Heberwirkung unterbricht. Auf diese Weise ist vermieden, daß der Kraftstoffstand 19 bis auf das geodätische Niveau in Höhe der Mitte 13 der Deckwand 12 absinken kann.When the vehicle overturns, the fuel tank 22 temporarily assumes a headstand position in which the tank deck 12 is geodetically below the vessel bottom 21 of the flow interruption vessel 11 and the air bubble indicated by 20 (Fig. 3 and k) in the vertical area between the mouths 15 » 16 and the vessel bottom 21 are. The vent lines 5 and 6 and the rest of the inner space of the flow interruption vessel 11 fill with fuel. Since the outlet of the outer vent line Ik on the atmospheric side is geodetically above the fuel level in the headstand position, no fuel can escape. If, after the rollover, the vehicle moves into a lateral position in which, for example, the end of the container 9 is geodetically below the end of the container 10, a maximum fuel level 19 can be reached when the tank is fully filled, the air bubble 20 to which also with this fuel level 19 because of its container end Arrangement above the Kiaftstoffspiegel lies opening point 16 of the below (line end 7) of the fuel level in the container interior 24 emptying vent line 5 migrates and thus prevents a hydraulic siphon effect in this line or interrupts a siphon effect that occurs when taking the side position. In this way it is avoided that the fuel level 19 can drop to the geodetic level at the height of the center 13 of the top wall 12.

Beim Durchfahren einer Rechtskurve kann sich der Kraftstoff-When driving through a right-hand bend, the fuel

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pegel 17 einstellen, so daß eine Kraftstoffteilinenge über das Leitungsende 8 in die Entlüftungsleitung 6 eintritt. Durch einen unmittelbaren Übergang der Rechtskurve in eine Linkskurve (Wedeln) kann diese Kraftstoffteilmenge ganz oder teilweise durch Fliehkraftwirkung über die Mündungsstelle in das Strömungsunterbrechungsgefäß 11 gedrückt werden (Pumpeffekt), das für diesen Fall verhindert, daß diese Kraftstoffteilmenge über die atmosphärenseitige äußere Entlüftungsleitung Ik austreten kann. Entsprechend arbeitet das Strömungsunterbrechungsgefäß 11 beim Übergang von einer Linkskurve (Kraftstoffpegel 18) in eine Rechtskurve.Set level 17 so that a small amount of fuel enters the vent line 6 via the end of the line 8. Through an immediate transition from the right-hand bend to a left-hand bend (waving), this partial amount of fuel can be pressed completely or partially by centrifugal force via the opening into the flow interruption vessel 11 (pumping effect), which in this case prevents this partial amount of fuel from escaping via the external ventilation line Ik on the atmospheric side . The flow interruption vessel 11 operates correspondingly during the transition from a left-hand bend (fuel level 18) to a right-hand bend.

Um das Leitungsende 33 des Entlüftungsrohres 6 beim Einführen in den Gefäßinnenraum 31 zwangsläufig an die Mündungsstelle 15 zu bringen, sind Gefäßboden 21 und Gefäßdeckwand Jk mit Eindrückungen 35 und 36 versehen, die zur benachbarten Gefäßseitenwand 37 unter einem zum zugehörigen Stutzen 30 offenen spitzen Uinkel 38 angeordnet sind. Auf diese Weise arbeiten die mit freiem Abstand 39 zur Gefäßaeitenwand 37 angeordneten Eindrückungen 35 und 36 als trichterartige Führung r.uci Einfädeln des Entlüftungsrohres 5 in seine richtige Einbaulage. Die Basiateile kO und kl der Eindrückungen stoßen gegeneinander, wodurch die Steifheit des Gefäßes erhöht ist. Um das Leitungsende 32 des Entlüftungsrohres 5 beim Einführen in den Gefäßinnenraum 31 ebenfalls zwangsläufig an die zugehörige Mündungsstelle l6 zu bringen, sind weitere Eindrükkungen k7 und 48 von Gefäßboden 21 und Gefäßdeckwand Jk in entsprechender trichterartiger Lage zur benachbarten Gefäßseitenwand k9 unter einem spitzen Winkel 50 und mit freiem Abstand 51 angeordnet.In order to bring the line end 33 of the ventilation pipe 6 to the opening point 15 when it is inserted into the vessel interior 31, the vessel bottom 21 and vessel top wall Jk are provided with indentations 35 and 36, which are arranged to the adjacent vessel side wall 37 at an acute angle 38 open to the associated nozzle 30 are. In this way, the indentations 35 and 36, which are arranged at a free distance 39 from the vessel side wall 37, work as a funnel-like guide r.uci threading the ventilation pipe 5 into its correct installation position. The base parts kO and kl of the indentations butt against each other, whereby the stiffness of the vessel is increased. In order to bring the end of the line 32 of the ventilation tube 5 to the associated opening point 16 when it is inserted into the vessel interior 31, further impressions k7 and 48 of the vessel bottom 21 and vessel top wall Jk are in a corresponding funnel-like position to the adjacent vessel side wall k9 at an acute angle 50 and with free spacing 51 arranged.

Im Bereich der Befestigungsstellen 25 und 26 sind GefäßbodenIn the area of the attachment points 25 and 26 there are vessel bottoms

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und Gefäßdeckwand 34 mit weiteren korrespondierenden Eindrückungen 42 und 43 versehen, deren Basisteile 44 und 45 aneinanderstoßen und zur Abdichtung des Gefäßinnenraumes 32 gegen den Behälterinnenraum 24 dichtend miteinander verbunden sind. Die Basisteile 44 und 45 sind mit fluchtenden Durchtrittsöffnungen 46 versehen. Die Durchtritteöffnungen 46 dienen als Durchgang für Befestigungsschrauben 47 zur Halterung des Strömungsunterbrechungsgefäßös 11 an der Behälterdeckwand 12.and vessel top wall 34 with further corresponding indentations 42 and 43, the base parts 44 and 45 butt against each other and to seal the interior of the vessel 32 are connected to one another in a sealing manner against the container interior 24. The base parts 44 and 45 are aligned Through openings 46 are provided. The through openings 46 serve as a passage for fastening screws 47 for holding the flow interruption vessel 11 on the container top wall 12th

Im Bereich der Mündungsstelle 15 für das Leitungsende 33 des Entlüftungsrohres 6 ist das Strömungsunterbrechungsgefäß 11 mit einem Wandabschnitt 52 versehen, der in einer zur Achse 53 des Leitungsendes 33 geneigten Ebene angeordnet ist und dadurch sicherstellt, daß die Mündung des Leitungsendes 33 nach dem Einbau des Entlüftungsrohres 6 nicht durch eine Gefäßwand abgedeckt ist. In entsprechender Weise ist für das Leitungsende 32 des Entlüftungsrohres 5 ein Wandabschnitt 54 des Strömungsunterbrechungsgefäßes 11 an der Mündungsstelle 16 vorhanden, der in einer zur Achse 55 des Leitungsendes 32 geneigten Ebene liegt.In the area of the mouth 15 for the line end 33 of the vent pipe 6 is the flow interruption vessel 11 provided with a wall portion 52, which in one to the axis 53 of the line end 33 is arranged inclined plane and thereby ensures that the mouth of the line end 33 not through a vessel wall after the ventilation pipe 6 has been installed is covered. In a corresponding manner, a wall section 54 is provided for the line end 32 of the ventilation pipe 5 of the flow interruption vessel 11 at the point of opening 16 is present, which is in a to the axis 55 of the line end 32 inclined plane.

Die Behälterdeckwand 12 wird von einem feststehenden Anschlußstutzen 56 für den Anschluß der äußeren Entlüftungsleitung 14 durchsetzt, der durch eine korrespondierende Öffnung 57 der Gefäßdeckwand 34 hindurchgeführt ist. Zur Abdichtung des Ringspaltes zwischen Öffnung 57 und Anschlußstutzen 56 - der wirlcungsmäßig zwischen Gefäßinnenraum 3I ^und Behälterinnenraum 24 liegt - dient eine Dichtlippe 58 an der Außenseite der Gefäßdeckwand 34. Die konzentrisch zur öffnung 57 verlaufende Dichtlippe 58 arbeitet mit der Innenseite der Behälterdeckwand 12 zusammen. Zum gleichen Zweck sind zwei weitere Dicht-The container top wall 12 is penetrated by a fixed connection piece 56 for the connection of the outer ventilation line 14, which is passed through a corresponding opening 57 in the vessel top wall 34. In order to seal the annular gap between opening 57 and connecting piece 56 - which is wirlcungsmäßig between vessel interior 3I ^nd container inner space 24 - 58 is a sealing lip on the outside of the vessel top wall 34. The running concentrically to the opening 57 sealing lip 58 cooperates with the inside of the container top wall 12 together. For the same purpose, two more sealing

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lippen 59 und 6θ an der Außenseite der Gefäßdeckwand Jk vorgesehen, die ura die Öffnung 57 in einem geschlossenen Vorlauf herumgeführt sind und an der Innenfläche der BehälterdeckwancJ 12 anliegen.Lips 59 and 6θ are provided on the outside of the vessel top wall Jk , which are guided around the opening 57 in a closed flow and bear against the inner surface of the container top wall Jk.

Der Gefäßboden 21 ist mit einer zur Öffnung 57 fluchtenden Montageöffnung 6l versehen, um einen Federclips 62 zum Anpressen der Dichtlippon 58 bis 6θ an die Behälterdeckwand 12 auf das innere Ende des Anschlußstutzens 56 aufstecken zu können. Die Montageöffnung 6l ist durch eine lösbare Verschlußkappe 63 dicht verschlossen.The vessel bottom 21 is provided with a mounting opening 61 aligned with the opening 57, around a spring clip 62 for pressing on the sealing lip 58 to 6θ on the container top wall 12 attach to the inner end of the connecting piece 56 can. The mounting opening 6l is through a detachable cap 63 tightly closed.

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Leerse iteBlank

Claims

Palm 10 477/4 December 23, 1976

Claims

(1st vlrri

rrichtung aur ventilation of a container for liquid materials, in particular a fuel tank _; For motor vehicles, in which at least two inside tank ventilation lines opening into the container interior at opposite ends of the container or in their vicinity are brought together above the middle area of the container and connected to a common external ventilation line connected to the atmosphere and each tank inside ventilation line from its opening into the The interior of the container is led away to an opposite container end and from the latter is led back to the confluence with the other vent line, which is located close to the upper part of the container in the interior of the container, and in which the convergence is formed as a * flow * interruption vessel to which the container is in contact with the atmosphere outer vent line is connected, and the connection points of the Ströarangsinterruption vessel for the connection of the vent lines are each in the vicinity of that container end to which the respective vent line of ih rer confluence in the container interior is led away, according to patent (patent application P 24 56 726), characterized in that the tank interior ventilation lines (5 and 6) are each arranged in the vessel interior (31) of the flow interruption vessel (11) that their into the container interior (24) leading end of the line (7 or 8) is inserted into a corresponding vessel opening (nozzle 29 or 30) of the flow interruption vessel (11) and its other line end (32 or 33) is in the area of the associated connection point (16 or 15 ) is located.

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2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the vessel opening in the form of one in the container interior (24) protruding nozzle (29 or 30) formed and the end of the line inserted into the vessel opening (7 or 8) is welded to the connecting piece (29 or 30).

3 device according to one or both of claims 1 and 2, characterized in that in the vessel interior (31) of the Current interruption vessel (II) funnel-like guide parts (Indentations 35 and 36 or 47 and 48) arranged the vent lines (6 and 5) when inserting via their respective vessel opening (nozzle 30 or 29) into their Thread in the installation position.

4. Device according to one or more of claims 1 to 3 »characterized in that in the region of the respective connection point (15 or l6) one to the line run (axis 53 or 55) of the associated vent line (6 or 5) inclined stop surface (wall section 52 or 54) for the line end (33 or 32) is arranged.

5- device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the line end located in the area of the respective connection point is beveled.

6. Device according to one or more of claims 1 to 51, characterized in that the flow interruption vessel (Ii) in the region of its connection point (13) for the outer, with the atmosphere in connection 1 _ seeing Entlüftungsleitun £ (14) with several with the container top wall (12) cooperating sealing lips (58, 59t 60) is provided, each of which has a closed course guided around the connection point (opening 57).

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- A* - Daim 10 477/4 - A * - Daim 10 477/4

7· Vorrichtung nach einem oder mehreren der Anspruch« 1 bi· 6, dadurch gekennzeichnet, daß Gefäßboden (21) und Gefäßdeckwand (3**) mit Eindrückungen (35 t 42, 47 und 36, 43, 48) versehen sind.7 · Device according to one or more of claims «1 to 6, characterized in that the vessel bottom (21) and vessel top wall (3 **) with indentations (35 t 42, 47 and 36, 43, 48) are provided.

8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7t dadurch gekennzeichnet, daß Eindrückungen (35t 36 bzw. 47,48) mit freiem Abstand (39 bzw. 5I) und unter einem zur zugehörigen Gefäßöffnung (Stutzen 30 bzw. 29) offenen spitzen Winkel (38 bzw. 50) zu einer Gefäßseitenwand (37 bzw. 49) angeordnet sind.8. Device according to one or more of claims 1 to 7t characterized in that indentations (35t 36 or 47, 48) at a free distance (39 or 5I) and at an acute angle open to the associated vessel opening (nozzle 30 or 29) (38 or 50) are arranged to a vessel side wall (37 or 49).

9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Eindrückung (35 bzw. 42 bzw.9. Device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that an indentation (35 or 42 or

47) des Gefäßbodens (21) an eine Eindrückung (36 bzw. 43 bzw.47) of the vessel bottom (21) to an indentation (36 or 43 or

48) der Gefäßdeckwand (34) anstößt.48) hits the vessel top wall (34).

. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9t dadurch gekennzeichnet, daß die aufeinanderliegenden Stoßflächen (Basisteile 44 und 45) der beiden Eindrückungen (42 und 43) dichtend verbunden und mit Durchtrittsöffnungen (46) für Befestigungsmittel (Befestigungsschraube 47) versehen sind.. Device according to one or more of Claims 1 to 9t characterized in that the abutting surfaces (base parts 44 and 45) of the two indentations (42 and 43) sealingly connected and with passage openings (46) for fasteners (fastening screw 47) are.

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