DE265565C - Friction spring dampers for motor vehicles - Google Patents

Friction spring dampers for motor vehicles

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DE265565C
DE265565C DE1913265565D DE265565DA DE265565C DE 265565 C DE265565 C DE 265565C DE 1913265565 D DE1913265565 D DE 1913265565D DE 265565D A DE265565D A DE 265565DA DE 265565 C DE265565 C DE 265565C
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DE
Germany
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plate
motor vehicles
friction spring
discs
cover plate
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DE1913265565D
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/02—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together
    • F16F7/04—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together in the direction of the axis of rotation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 265565 KLASSE 63 c. GRUPPE- M 265565 CLASS 63 c. GROUP

in PARIS.in Paris.

Reibungsfederdämpfer für Motorfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Februar 1913 ab.Friction spring dampers for motor vehicles. Patented in the German Empire on February 1, 1913.

Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vomFor this registration, the examination according to the Union Treaty of

20. März 1883March 20, 1883

14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom 10. Februar 1912 anerkannt.Recognized on December 14, 1900 on the basis of the registration in France on February 10, 1912.

die Prioritätthe priority

Es sind Reibungsfederdämpfer für Motorfahrzeuge bekannt, bei denen eine am Wagengestell befestigte Platte mit einem Zapfen versehen ist, der die Reibscheiben aufnimmt.There are friction spring dampers for motor vehicles known in which one on the car frame attached plate is provided with a pin that receives the friction discs.

Die Erfindung besteht in der auf dieser bekannten Grundanordnung beruhenden, im Anspruch gekennzeichneten Ausführung eines Reibungsfederdämpfers, die sich vor den bekannten Ausführungen durch den Vorteil großer Einfachheit und geringer Abmessungen auszeichnet. The invention consists in the based on this known basic arrangement, im Claim characterized execution of a friction spring damper, which is in front of the known Designs are characterized by the advantage of great simplicity and small dimensions.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι ist ein Längsschnitt durch den Federdämpfer, undFig. Ι is a longitudinal section through the spring damper, and

Fig. 2 ist.der Grundriß desselben nach Abnahme der Deckplatte.Fig. 2 ist.der plan of the same after removal of the cover plate.

Die die Dämpfungsglieder aufnehmende Platte ι ist mittels Schrauben am Wagengestell befestigt. Diese Schrauben durchdringen die Löcher 2, die in den Klauen der Platte angebracht sind. Die Platte 1 ist mit einer zentralen zylindrischen Achse 3 versehen, die in einen Vierkantkopf ausläuft. Auf den zylindrischen Teil der Achse ist eine zu einem Hebel 5 gehörende Scheibe 4 aufgebracht. Der Hebel 5 ist durch einen bei 6 angeschlossenen Lenker mit der Wagenachse verbunden. Auf jeder Seite der Scheibe 4 befindet sich eine Scheibe 7 bzw. 8 aus Holzfaser. Diese Scheiben sind ebenfalls zentrisch auf die Achse 3 gesetzt, auf der sie gleiten können, und sie sind an einer Drehung gegenüber der Scheibe 4 durch Bolzen 9 gehindert, die ' durch die Scheibe 4 und durch die beiden seitlich davon angeordneten Scheiben hindurchgehen. Acht Schraubenfedern 10 sind zwischen den beiden Scheiben 7 und 8 angeordnet. Sie liegen in Ausnehmungen dieser Scheiben und gehen durch entsprechende, in der Platte 4 angebrachte Löcher hindurch. Sämtliche Scheiben einschließlich der Hebelscheibe werden durch eine Deckplatte 11 nach der Stützplatte 1 hin gepreßt. Die Deckplatte ist auf den Vierkantkopf der Achse 3 gesetzt, so daß sie sich nicht drehen kann, und wird mittels einer Mutter 12 eingestellt, die auf das Ende der Achse geschraubt ist. Beim Anziehen der Mutter 12 werden die Federn 10 zwischen den beiden Scheiben zusammengedrückt. Die Deckplatte 11 trägt eine Staubkappe T3, welche die Schraubenmutter 12 schützt.The plate ι receiving the attenuators is attached to the carriage frame by means of screws attached. These screws penetrate the holes 2 made in the claws of the plate. The plate 1 is with a central cylindrical axis 3 which terminates in a square head. On the A disk 4 belonging to a lever 5 is applied to the cylindrical part of the axle. Of the Lever 5 is connected to the carriage axle by a handlebar connected at 6. on each side of the disc 4 is a disc 7 or 8 made of wood fiber. These discs are also set centrally on the axis 3, on which they can slide, and they are prevented from rotating with respect to the disc 4 by bolts 9, which 'by the Disc 4 and pass through the two discs arranged laterally thereof. Eight Coil springs 10 are arranged between the two discs 7 and 8. They lie in Recesses of these disks and go through corresponding, mounted in the plate 4 Holes through it. All discs including the lever disc are through a cover plate 11 after the support plate 1 out pressed. The cover plate is placed on the square head of axis 3 so that it is cannot rotate, and is adjusted by means of a nut 12 which is attached to the end of the Axis is screwed. When tightening the nut 12, the springs 10 are between the two discs pressed together. The cover plate 11 carries a dust cap T3, which the nut 12 protects.

Die beim Federspiel auftretenden Schwingbewegungen des Hebels 5 werden durch die Reibung der Scheibe 7 am Auflager 1 und der Scheibe 8 an der Deckplatte 11 gebremst. DieThe oscillating movements of the lever 5 occurring during the spring play are controlled by the Friction of the disc 7 on the support 1 and the disc 8 on the cover plate 11 are braked. the

Bremsung ist mehr oder weniger kräftig, je nachdem die Mutter 12 mehr oder weniger niedergeschraubt ist.Braking is more or less powerful, depending on the nut 12 more or less is screwed down.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Reibungsfederdämpfer für Motorfahrzeuge mit einer am Wagengestell befestigten Platte, die mit einem die Reibscheiben aufnehmenden Zapfen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einer auf ein Vierkant des Zapfens aufgesetzten Deckplatte (11), die von einer auf das Zapfenende geschraubten Mutter (12) gehalten wird, und der Platte (1) zwei Scheiben (7, 8) aus Holzfaser angeordnet sind, zwischen denen sich ein scheibenförmiger Teil (4) des mit der Wagenachse verbundenen Hebels (5) befindet. Die beiden Holzscheiben (7, 8) sind durch Bolzen (9) verhindert, sich gegenüber der Mittelscheibe (4) zu drehen, und werden durch Schraubenfedern (10), die die Mittelscheibe (4) durchsetzen, gegen die Platte (1) und die Deckplatte gepreßt.Friction spring damper for motor vehicles with one attached to the carriage frame Plate, which is provided with a pin receiving the friction disks, thereby characterized in that between a cover plate placed on a square of the pin (11), which is held by a nut (12) screwed onto the pin end is, and the plate (1) two discs (7, 8) made of wood fiber are arranged between which is a disc-shaped part (4) of the lever (5) connected to the carriage axle. The two wooden discs (7, 8) are prevented by bolts (9) from turning in relation to the central disk (4) and are held by helical springs (10), which penetrate the middle disk (4), against the plate (1) and the cover plate pressed. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
DE1913265565D 1912-02-10 1913-02-01 Friction spring dampers for motor vehicles Expired DE265565C (en)

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