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Publication number: DE265527C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

265527 KLASSE 20 #. GRUPPE265527 CLASS 20 #. GROUP

Dr. ALOIS HELFENSTEIN in WIEN.Dr. ALOIS HELFENSTEIN in VIENNA.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. April 1913 ab. Patented in the German Empire on April 6, 1913.

Es sind Stromzuführungseinrichtungen für elektrische Fahrzeuge bekannt, bei welchen auf dem Fahrzeug Kontaktschienen und längs der Fahrstrecke ortsfeste Schleifkontakte vorgesehen sind. Als letztere werden aber nur einzelne einheitliche Kontaktelemente, z. ß. Bügel, verwendet, welche gegen die Kontaktschienen durch eigene oder fremde Federkraft stark angepreßt werden müssen, um genügendThere are power supply devices for electric vehicles are known in which Contact rails are provided on the vehicle and fixed sliding contacts are provided along the route are. As the latter, however, only individual uniform contact elements such. ß. Bracket, used, which against the contact rails by your own or someone else's spring force must be pressed strongly in order to achieve sufficient

ίο Kontakt zu haben. Diese Pressung verursacht eine erhebliche Beanspruchung der Maste, Kontaktstellen und des Wagens, insbesondere bei schneller Fahrt, während welcher ein Abwippen der Kontaktelemente erfolgt, was wieder zu Funkenbildung und zu Stromunterbrechungen führen kann.ίο to have contact. This pressure causes considerable stress on the masts, contact points and the wagon, in particular when driving fast, during which the contact elements wobble, what can lead to sparks and power interruptions again.

Bei vorliegender Erfindung werden diese Übelstände dadurch beseitigt, daß die Kontakte je durch eine Gruppe von freihängendenIn the present invention, these drawbacks are eliminated by the fact that the contacts each by a group of freely hanging

ao einfachen Kontaktelementen, z. B. Gliederketten, Metallbändern o. dgl., gebildet werden, welche mit den Kontaktschienen in lose Berührung gelangen, zum Zwecke, einen verläßlichen Kontakt ohne Pressung der Kontaktstelle und ohne erhebliche Beanspruchung der Maste, Kontaktstellen und des Wagens zu erzielen.ao simple contact elements, e.g. B. link chains, Metal bands or the like, are formed, which are in loose contact with the contact rails reach, for the purpose, a reliable contact without pressing the contact point and to achieve without significant stress on the masts, contact points and the car.

Als Kontaktelemente kommen noch in Betracht: lange dünne Metallfäden, Drähte, Metallblechstreifen oder Drahtseile, die um am Bürstenrücken angebrachte Gelenke beweglich sein können.The following contact elements can also be considered: long thin metal threads, wires, sheet metal strips or wire ropes that can move around joints attached to the back of the brush.

Um das Abschleudern zu dämpfen und einen konstanten Kontakt zu bewirken, können die Kontaktelemente ganz oder nur zum Teil aus Eisen bestehen, welches an der Kontaktschiene des Wagens magnetisch festgehalten wird.In order to dampen the hurling and to bring about constant contact, you can the contact elements consist entirely or only partially of iron, which is attached to the contact rail of the car is held in place magnetically.

Naturgemäß können die Bürsten mit den freihängenden Bürstenelementen am Fahrzeug und die Kontaktschienen auf der Strecke angeordnet sein.Naturally, the brushes with the freely hanging brush elements can be attached to the vehicle and the contact rails can be arranged on the route.

Die Erfindung ist in den Fig. 1 bis 7 beispielsweise veranschaulicht.The invention is illustrated in Figures 1-7, for example illustrated.

In Fig. ι stellt α einen Wagen dar, auf welchem isoliert breite Kontaktschienen b angebracht sind. Diese Schienen sind zweckmäßig an den Enden abgebogen, um ein stoßfreies Gleiten der Bürste zu ermöglichen. Die Bürsten C₁, c₂ sind an Masten oder Drähten befestigt, welche auf der Strecke in Abständen, die der minimalen Zuglänge entsprechen, angeordnet sind, so daß stets mindestens eine Bürste auf der Zugkontaktschiene gleitet. Die Bürsten bestehen aus vielen freihängenden Elementen, von welchen in der Zugrichtung so viele hintereinander angeordnet sind, daß eventuelle Übergänge von einer Wagenkontaktschiene auf die nächste von der Bürste vollständig überbrückt werden, so daß der Kontakt stets beibehalten wird.In Fig. Ι α represents a carriage on which isolated wide contact rails b are attached. These rails are appropriately bent at the ends to allow the brush to slide smoothly. The brushes C ₁ , c ₂ are attached to masts or wires which are arranged on the track at intervals corresponding to the minimum train length, so that at least one brush always slides on the train contact rail. The brushes consist of many freely suspended elements, of which so many are arranged one behind the other in the pulling direction that any transitions from one carriage contact rail to the next are completely bridged by the brush, so that contact is always maintained.

Die Kontaktschienen der Wagen können, um den Kontakt zu verbessern, mit Rillen oder Rippen versehen sein. Wenn ein Zug aus mehreren Wagen besteht, sind sie durch flexible Kontaktverbindungen mit der Stromleitung verbunden, so daß der Strom auf die ganze Zuglänge den Triebmotoren zugeführt werden kann.The contact rails of the carriages can have grooves to improve contact or ribs. If a train consists of several cars, they are through flexible contact connections connected to the power line, so that the current on the entire train length can be fed to the traction motors.

Um die Kontaktschiene des Wagens außerdem zu magnetisieren, sind Magnetspulen m unter der Schiene so angeordnet, daß die Schiene den einen Pol darstellt. Diese Spulen werden vom Wagen aus mit Gleichstrom magnetisiert. In order to also magnetize the contact rail of the carriage, magnetic coils m are arranged under the rail in such a way that the rail represents one pole. These coils are magnetized with direct current from the carriage.

In Fig. 2 ist eine Vorderansicht des Zuges bzw. Wagens und der Bürstenstellung gegeben. b bedeutet die Kontaktschiene des Wagens,In Fig. 2 is a front view of the train or carriage and the brush position is given. b means the contact rail of the carriage,

ίο c die Bürste an dem Maste k bei Einphasenwechsel- oder Gleichstrom mit Rückleitung durch die Gleisschienen. Die Wagen sind auf jeder Seite mit einer Kontaktschiene b versehen (Fig. 2), wenn auch nur eine Schiene jeweils in Betrieb ist; dadurch werden die Mastenausleger kleiner und entsprechend weniger beansprucht, und die Wagen können ohne Umstellung in beiden Zugrichtungen verkehren. Bei Dreiphasenstrom können drei Kontaktschienen auf dem Dach des Wagens nebeneinander angeordnet werden (Fig. 3).ίο c the brush on the mast k for single-phase alternating or direct current with return through the track rails. The carriages are provided with a contact rail b on each side (FIG. 2), even if only one rail is in operation at a time; as a result, the booms are smaller and accordingly less stressed, and the wagons can travel in both directions without having to switch. With three-phase current, three contact rails can be arranged next to one another on the roof of the car (Fig. 3).

Fig. 4 und 5 stellen eine beispielsweise Ausführungsform der Bürsten in zwei Ansichten dar, bei welcher die Bürstenelemente aus Gliederketten bestehen. 0 sind die kontaktvermittelnden Gliederketten, die an einem Barren ν hängen. Dieser Barren r wird in den Kontaktschuh t eingeschoben, welcher den Strom vom Zuleitungskabel ζ zu den Bürsten leitet. Der Kontaktschuh ist mittels oben und unten um Zapfen drehbarer Flacheisen s an dem Träger q aufgehängt. Die Feder f ist ein nach oben elastisches Element, zum Zwecke, die Wagenstöße jeder Richtung aufzunehmen und so Isolator und Mast zu entlasten und die Bürste stets wieder in ihre normale Lage zurückzuführen.FIGS. 4 and 5 show an exemplary embodiment of the brushes in two views, in which the brush elements consist of link chains. 0 are the contact-mediating link chains that hang on a bar ν. This bar r is pushed into the contact shoe t , which conducts the current from the supply cable ζ to the brushes. The contact shoe is suspended from the support q by means of flat irons s rotatable about pegs at the top and bottom. The spring f is an upwardly elastic element, for the purpose of absorbing the car bumps in every direction and thus relieving the load on the isolator and mast and always returning the brush to its normal position.

Fig. 6 und 7 stellen schließlich zwei Ansichten der Bürsten dar, bei welchen die Bürstenelemente t aus feinen Stahl- o. dgl. Fäden bestehen.Finally, FIGS. 6 and 7 show two views of the brushes in which the brush elements t consist of fine steel or similar threads.

Claims

Patent Claims:

1. Device for power supply for electric vehicles with arranged on the vehicle contact rail and stationary sliding contacts, characterized in that the contacts are each formed by a group of free-hanging simple contact elements (C ₁ , C ₂ in Fig. 1), z. B. link chains, metal bands o. The like., Which come with the contact rails (b) in loose contact, for the purpose of achieving secure contact without significant stress on the masts, contact points and the car.

2. Device according to claim 1, characterized in that the wide contact rail (b) attached to the vehicle is provided with grooves or ribs on the contact surface.

3. Device according to claim 1, characterized in that the contact elements (C ₁ , C ₂ in Fig. 1) consist entirely or only partially of iron, which is held magnetically on the contact rail (b) of the carriage, for the purpose of To dampen the throwing off of the contact elements and to bring about constant ■ contact.

1 sheet of drawings.