DE264338C

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Publication number: DE264338C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- Ja 264338 KLASSE 63 d. GRUPPE- Yes 264338 CLASS 63 d. GROUP

Rad mit federnden Speichen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. April 1912 ab.Wheel with springy spokes. Patented in the German Empire on April 24, 1912.

Die Erfindung betrifft ein Rad mit federnden Speichen, dessen Felge aus mehreren gelenkig miteinander verbundenen Teilen besteht, deren Speichen von durch bogenförmige Rohrstücke versteiften Luftdruckzylindern und Kolben gebildet werden. Die Erfindung besteht darin, daß in solchen bekannten Rädern die bogenförmigen Rohrstücke, die zur Versteifung der Luftdruckzylinder dienen, zurThe invention relates to a wheel with resilient spokes, the rim of which is articulated from several There are interconnected parts, the spokes of which are stiffened by arc-shaped pipe sections and air pressure cylinders Pistons are formed. The invention consists in that in such known wheels the arched pipe pieces, which are used to stiffen the air pressure cylinder, for

ίο Zufuhr von öl zu den Luftdruckzylindern benutzt werden und zwecks besserer Verteilung des Öles durch die Zylinder hindurch durch einen Hilfskanal miteinander in Verbindung stehen. Dadurch, daß die sämtlichen Zylin-ίο Used to supply oil to the air cylinders and for the purpose of better distribution of the oil through the cylinders an auxiliary channel are in communication with each other. Due to the fact that all cylinder

!5 der durch die rohrförmigen Verbindungsstücke eine gemeinschaftliche Ölleitung erhalten, ist die Gefahr ausgeschlossen, daß einmal eine Speiche trocken wird, da die Speiche bei der Drehung des Rades immer von einer benachbarten Speiche Öl erhalten kann.
In der Zeichnung istIf you have a common oil line through the tubular connecting pieces, there is no risk of a spoke becoming dry, since the spoke can always receive oil from an adjacent spoke when the wheel rotates.
In the drawing is

Fig. ι ein Schnitt durch das Rad nach der Mittelebene des letzteren undFig. Ι a section through the wheel after the center plane of the latter and

Fig. 2 ein Schnitt durch eine der Speichen. Fig. 2 is a section through one of the spokes.

Die Felge besteht aus mehreren Teilen, die an ihren Enden durch Zapfen 20 gelenkig miteinander verbunden sind. Auf der Felge liegt ein voller Gummiring 6.The rim consists of several parts which are articulated to one another at their ends by pins 20 are connected. There is a full rubber ring 6 on the rim.

Die Speichen des Rades werden, wie bekannt, von Zylindern 16 und Kolben 17 gebildet. Die letzteren sind mit der Felge gelenkig durch Zapfen 11 und Augen 12 verbunden und werden in den Zylindern 16 durch Überwurfmuttern 13 gehalten. Die Zylinder 16 sind in bekannter Weise gegeneinander durch bogenförmige Rohre 15 versteift, die durch Muffen 14 mit seitlich an den Zylindern angebrachten Stutzen verschraubt sind. Diese zur Versteifung der Zylinder dienenden Rohre bilden gleichzeitig eine Einrichtung zur Zufuhr des Schmiermittels zu den Kolben, indem sie mit öl gefüllt werden und dieses den Kolben nach Bedarf zuführen. Um den Umlauf des Öles zu ermöglichen, sind die Kolben 17 gegenüber den Rohren 15 mit Bohrungen 15° versehen, so daß das öl bei der Bewegung des Rades durch diese Hilfskanäle I5^a sämtlichen Speichen zugeführt wird, wenn der von den Rohren 15 gebildete Ring nicht vollständig gefüllt sein sollte.As is known, the spokes of the wheel are formed by cylinders 16 and pistons 17. The latter are articulated to the rim by pins 11 and eyes 12 and are held in the cylinders 16 by union nuts 13. The cylinders 16 are stiffened against one another in a known manner by means of arc-shaped tubes 15 which are screwed together by sleeves 14 with nozzles attached to the side of the cylinders. These tubes, which serve to stiffen the cylinders, also form a device for supplying the lubricant to the pistons by filling them with oil and supplying this to the piston as required. In order to allow the oil to circulate, the pistons 17 are provided opposite the tubes 15 with bores 15 ° so that the oil is ^{fed to all the spokes when the wheel is moved through these auxiliary channels 15 a} , if the ring formed by the tubes 15 is not should be completely filled.

Die Zylinder 16 sind innen auf Büchsen 22 gesprengt, die auf Nocken 23 der Nabe ig sitzen, welche die seitlichen Platten 18 trägt. An der Nabe stehen die Zylinder 16 durch Kanäle 24 mit einem Rohr 25 in Verbindung, das unterhalb der Platte 18 gelagert ist und durch das, z. B. von einem Stutzen 26 aus, Druckluft in die Zylinder 16 eingeführt werden kann.The cylinders 16 are blasted inside on bushings 22, which ig on cams 23 of the hub sit, which the side plates 18 carries. The cylinders 16 protrude from the hub Channels 24 with a tube 25 in connection, which is mounted below the plate 18 and by that, e.g. B. from a nozzle 26, compressed air can be introduced into the cylinder 16 can.

Bevor das Rad in Benutzung genommen wird, wird der von den Rohren 15 gebildete Ring mit öl gefüllt und darauf dem Rohr 25 und den Zylindern 16 Druckluft zugeführt. Das öl verteilt sich durch die Rohre 15 und schmiert die Kolben. Diese sind federnd auf Druckluft gelagert und machen so das Rad elastisch.Before the wheel is put into use, the one formed by the tubes 15 is Ring filled with oil and then fed to the pipe 25 and the cylinders 16 compressed air. The oil is distributed through the tubes 15 and lubricates the pistons. These are springy Compressed air stored and thus make the wheel elastic.

Claims

Patent claim:
Wheel with resilient spokes, the rim of which consists of several articulated parts, the spokes of which are formed by air pressure cylinders and pistons stiffened by arcuate pipe pieces, characterized in that the pipe pieces (15) serve to supply oil and, for the purpose of better distribution of the oil through the cylinders (16) are in communication with one another through an auxiliary channel (i5 ^a).

1 sheet of drawings.