DE2641583A1

DE2641583A1 - Compact rake adjustment system for car seat - operates with eccentric sprung gearing inside hollow control knob

Info

Publication number: DE2641583A1
Application number: DE19762641583
Authority: DE
Inventors: Paul Werner; Egon Wirtz
Original assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1976-09-16
Filing date: 1976-09-16
Publication date: 1978-03-23

Abstract

The car seat back is hinged on the squab by a compact hinge in which the hinge drive mechanism is totally enclosed in the hollow control knob (30). The spring loaded drive operates on an accentric cam (18) via a sliding ratchet to lock to drive together. The seat hinge is driven by eccentric cams on both sides so that the seat loading is evenly taken up. The drive is compact and strong, and provides sufficient support in a collision.

Description

Kennwort: "Kulissenversteller"Password: "scenery adjuster"

Verstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere für die bezüglich ihrer Neigung ein- und feststellbar mit dem Sitzteil verbundene Rückenlehne Die Erfindung betrifft einen Verstellbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere für die bezüglich ihrer Neigung ein- und feststellbar mit dem Sitzteil verbundene Rückenlehne, bei dem zwischen den beiden über einen Drehzapfen zueinander schwenkbaren Beschlagteilen Stelltriebmittel angeordnet sind, deren eine Handhabe aufweisendes Stellglied für das mit der Rückenlehne verbundene Beschlagteil über eine selbsthemmende Schraubenfederkupplung einerseits bewegbar und andererseits sperrbar ist, indem eine mit dem am Sitzteil befestigten Beschlagteil drehsicher in Verbindung stehende Bremsbüchse in ihrem Inneren eine Torsionsschraubenfeder aufnimmt, deren nach innen abgebogene Enden zwischen den Rändern eines der Handhabe zugeordneten ersten Steges und den Rändern eines dem Stellglied zugeordneten zweiten Steges angeordnet sind. Adjustment fitting for vehicle seats, in particular for those relating to their inclination adjustable and lockable with the seat part connected backrest The invention relates to an adjustment fitting for vehicle seats, in particular for backrest connected to the seat part so that it can be adjusted and locked in terms of its inclination, with the fitting parts which can be pivoted to one another via a pivot pin between the two Actuating drive means are arranged, the actuator having a handle for the fitting part connected to the backrest via a self-locking coil spring coupling on the one hand movable and on the other hand lockable by one with the on the seat part attached fitting part rotatably connected brake sleeve in their Inside receives a torsion coil spring whose inwardly bent ends between the edges of a first web associated with the handle and the edges a second web associated with the actuator are arranged.

Bei einem bekannten Verstellbeschlag der vorgenannten Art ist auf dem die beiden Beschlagteile verbindenden Drehzapfen ein einseitiger Schwinghebel schwenkbar angeordnet, in dessen dem Drehzapfen benachbartem Bereich das mit einem Ritzel versehene Stellglied drehbar gelagert ist. Dieses Ritzel kämmt mit einem Zahnrad, welches mit einem Schaltrad drehfest verbunden ist, wobei dieses letztgenannte Schaltrad und das Zahnrad zusammen auf einer am Ende des Schwinghebels und im oberen Beschlagteil angeordneten Achse drehbar gelagert sind. Das untere Beschlagteil ist im Bereich des am Schwinghebel angeordneten Stellgliedes und im Bereich der das Zahnrad und das Schaltrad aufnehmenden Achse mit jeweils einer kreisringsegmentförmigen Aussparung versehen. An der Außenseite der äußeren kreisringsegmentförmigen Aussparung ist mit dem unteren Beschlagteil ein Zahnsegment verbunden, an welchem das Schaltrad zur Verschwenkung des oberen Beschlagteiles abwälzen kann. Ein derartiger Verstellbeschlag, der mittels einer am Stellglied angreifenden Schraubenfederkupplung in seiner eingestellten Neigungslage arretiert werden kann, arbeitet zwar zufriedenstellend, jedoch ist seine Baugröße relativ groß und die verwendeten Stelltriebmittel sind zahlreich und fertigungstechnisch sehr aufwendig.In a known adjustment fitting of the aforementioned type is on the pivot connecting the two fitting parts is a one-sided rocker arm pivotally arranged, in the area adjacent to the pivot pin with a Pinion provided actuator is rotatably mounted. This pinion meshes with you Gear, which is rotatably connected to a ratchet, the latter Ratchet wheel and the gear wheel together on one at the end of the rocker arm and in the upper one Fitting part arranged Axis are rotatably mounted. The lower Fitting part is in the area of the actuator arranged on the rocker arm and in Area of the axis receiving the gearwheel and the ratchet wheel, each with a segment of a circular ring Provide recess. On the outside of the outer circular ring segment-shaped recess A toothed segment is connected to the lower fitting part, on which the ratchet wheel can roll to pivot the upper fitting part. Such an adjustment fitting, which is set in its set by means of a helical spring clutch acting on the actuator Incline position can be locked, works satisfactorily, but is its size is relatively large and the actuating means used are numerous and very complex in terms of production.

Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zugrunde, einen Verstellbeschlag der eingangs genannten Gattung derart zu vereinfachen, daß mit wenigen Stelltriebmitteln ein kompakter, raumsparender Verstellbeschlag geschaffen wird.The invention is therefore based on the object of an adjustment fitting to simplify the type mentioned in such a way that with a few actuating means a compact, space-saving adjustment fitting is created.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Stellglied die Stelltriebmittel unmittelbar aufnimmt und daß die Stelltriebmittel einerseits aus einem Exzenter bestehen, der drehbar in dem einen Beschlagteil gelagert ist und andererseits aus einem Kulissenstein, der in einer Kulissensteinführung des anderen Beschlagteiles längsverschiebbar ist. Dadurch sind neben den beiden Beschlagteilen und dem die Beschlagteile verbindenden Drehzapfen nur zwei weitere Stelltriebmittel erforderlich, nämlich der Exzenter und der in der Kulissensteinführung eines Beschlagteiles verschiebbare Kulissenstein selbst. Außerdem kann durch die Verwendung von Exzenter und Kulisse die stufenlose Rückenlehnenverstellung mit ganz geringen Einstellkräften vorgenommen werden.This object is achieved according to the invention in that the actuator receives the actuating drive means directly and that the actuating drive means on the one hand consist of an eccentric which is rotatably mounted in one fitting part and on the other hand from a sliding block, which is in a sliding block guide of the other fitting part is longitudinally displaceable. Thereby are next to the two fittings and the pivot connecting the fitting parts only two further actuating means required, namely the eccentric and the one in the sliding block guide of a fitting part sliding sliding block itself. In addition, by using eccentric and backdrop, the stepless backrest adjustment with very low adjustment forces be made.

Wenn auch der Exzenter einstückig mit dem Stellglied verbunden sein kann, so ist es doch aus fertigungstechnischen Gründen und zur Anpassung der Schwenkwinkelweite an den sitz abhängigen Rückenlehnenverstellbereich vorteilhaft, wenn der Exzenter vorzugsweise als mit dem Stellglied drehfest verbundene Scheibe ausgebildet ist, die mit einer exzentrisch angeordneten Ausnehmung einen im Querschnitt unrunden Abschnitt des Stellgliedes übergreift. Hierdurch ist neben einer geringen Zerspan-ungsarbeit bei der Herstellung des Stellgliedes auch die Wahlmöglichkeit zwischen Exzenterscheiben mit unterschiedlich großer Exzentrizität gegeben. Dabei kann vorzugsweise das Stellglied als Bundbolzen mit Absätzen zur Aufnahme der Scheibe mit exzentrischer Ausnehmung, des Kulissensteines und der eine Handhabe aufweisenden Schraubenfederkupplung ausgebildet sein.Even if the eccentric be integrally connected to the actuator can, it is for manufacturing reasons and to adjust the swivel angle on the seat-dependent backrest adjustment area advantageous if the eccentric is preferably designed as a disc rotatably connected to the actuator, those with an eccentrically arranged recess have a non-circular cross-section Section of the actuator overlaps. This results in less machining work in the manufacture of the actuator there is also the option of choosing between eccentric disks given with different degrees of eccentricity. The actuator can preferably as a collar bolt with shoulders to accommodate the disc with eccentric recess, of the sliding block and the coil spring clutch having a handle be.

Um die Stellung der Rückenlehne in der eingestellten Gebrauchslage insbesondere gegenüber Erschütterungen, Vibrationen und äußere Kräfte zu sichern, ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung der Kulissenstein als Vierkantansatz einer Scheibe ausgebildet, auf deren dem Kulissenstein gegenüberliegender Seite wenigstens zwei Mitnehmer zur drehfesten Verbindung der Bremsbüchse der Schraubenfederkupplung angeordnet sind.About the position of the backrest in the set position of use in particular to secure against shocks, vibrations and external forces, is according to a further feature of the invention of the sliding block as Square shoulder of a disc formed, on which the sliding block opposite Side at least two drivers for the non-rotatable connection of the brake sleeve of the helical spring clutch are arranged.

Außerdem läßt sich die Belastung der Rückenlehne gleichmäßig aufnehmen, wenn beiderseits des Sitzes der gleiche Verstellbeschlag vorhanden ist, wobei beide Verstellbeschläge über nur eine einzige Handhabe gleichzeitig lageverstellbar sein sollen.In addition, the load on the backrest can be evenly absorbed, if the same adjustment fitting is available on both sides of the seat, both Adjustment fittings can be adjusted in position at the same time using just a single handle should.

Zu diesem Zweck besteht ein weiteres Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung darin, daß der im Querschnitt unrunde Abschnitt des Stellgliedes ein unrundes Loch zur Aufnahme einer Stange aufweist, die mit dem Bundbolzen eines auf der gegenüberliegenden Seite des Kraftfahrzeugsitzes angeordneten Verstellbeschlages auf Mitnahme gekuppelt ist.For this purpose there is a further design feature of the invention in that the section of the actuator which is non-circular in cross-section has a non-circular hole for receiving a rod, which with the collar bolt one on the opposite Side of the motor vehicle seat arranged adjustment fitting coupled to take away is.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen: Fig.1 einen Kraftfahrzeugsitz in perspektivischer Darstellung mit dem erfindungsgemäßen Verstellbeschlag, Fig.2 auf beiden Seiten des Kraftfahrzeugsitzes mit dem Tragrahmen der Rückenlehne verbundene Verstellbeschläge in einem Längsschnitt nach der Linie 11-11 von Fig.1, Fig.3 den erfindungsgemäßen Verstellbeschlag in einer Seitenansicht bei abgenommener Drehgriffkappe, Fig.4 den gleichen Verstellbeschlag ebenfalls von der Seite gesehen, jedoch in einem Schnitt nach der Linie IV-IV von Fig.2, Fig.5a-5c den erfindungsgemäßen Verstellbeschlag in drei verschiedenen Stellungen seines oberen Beschlagteiles ebenfalls von der Seite gesehen, jedoch in einem Schnitt nach der Linie V-V von Fig.2.The invention is shown in one embodiment in the drawing and is explained in more detail below. They show: FIG. 1 a motor vehicle seat in a perspective view with the adjustment fitting according to the invention, FIG connected to the support frame of the backrest on both sides of the motor vehicle seat Adjustment fittings in a longitudinal section along the line 11-11 of Figure 1, Figure 3 the Adjustment fitting according to the invention in a side view with the twist grip cap removed, 4 the same adjustment fitting also seen from the side, but in one Section along the line IV-IV of Figure 2, Figure 5a-5c the adjustment fitting according to the invention in three different positions of its upper fitting part also from the Seen from the side, but in a section along the line V-V of Figure 2.

Das Sitzteil 10 und die Rückenlehne 11 eines Kraftfahrzeugsitzes sind bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel auf beiden Seiten des Kraftfahrzeugsitzes durch jeweils einen Verstellbeschlag 12 drehgelenkig miteinander verbunden. Jeder der beiden Verstellbeschläge 12 weist einen unteren, mit dem Sitzteil 10 verbundenen Beschlagteil 13 und einen oberen mit der Rückenlehne 11 verbundenen Beschlagteil 14 auf, wobei der obere Beschlagteil 14 mit einem außermittig angesetzten Auge 15 versehen ist, welches einen ortsfest darin festgelegten Drehzapfen 16 aufnimmt, der im unteren Beschlagteil 13 drehbar gelagert ist.The seat part 10 and the backrest 11 of a motor vehicle seat are in the illustrated embodiment on both sides of the motor vehicle seat each hingedly connected to one another by an adjustment fitting 12. Everyone of the two adjustment fittings 12 has a lower one that is connected to the seat part 10 Fitting part 13 and an upper fitting part connected to the backrest 11 14, the upper fitting part 14 with an off-center Eye 15 is provided, which receives a fixed pivot pin 16 therein, which is rotatably mounted in the lower fitting part 13.

Dabei ist der Drehzapfen 16 im unteren Beschlagteil 13 an einer solchen Stelle angebracht, daß die kreisflächigen Enden der beiden Beschlagteile etwa deckungsgleich nebeneinander liegen.The pivot pin 16 is in the lower fitting part 13 on one of these Place attached that the circular ends of the two fitting parts are approximately congruent lying next to each other.

Das kreisflächige Ende des oberen Beschlagteiles 14 ist mit einer zentrischen Bohrung 17 versehen, in welcher eine den Exzenter 18 bildende Scheibe 19 drehbeweglich angeordnet ist.The circular end of the upper fitting part 14 is with a central bore 17 provided in which a disc 18 forming the eccentric 19 is rotatably arranged.

Diese Scheibe 19 weist eine Ausnehmung 20 mit unrundem Querschnitt auf, deren Mittelpunkt 21 gegenüber der Scheibenmitte 22 exzentrisch versetzt ist. In die Ausnehmung 20 greift ein im Querschnitt ebenfalls unrunder Abschnitt 24 des Stellgliedes 23 derart ein, daß eine drehfeste Verbindung zwischen der Scheibe 19 und dem Stellglied 23 zustande kommt. Unmittelbar neben dem Abschnitt 24 weist das Stellglied 23 einen kreisförmigen Absatz 25 auf, welcher drehbeweglich von der Bohrung eines Kulissensteines 26 umschlossen ist. Dieser einen rechteckigen Umriß aufweisende Kulissenstein 26 ist gleitend in einer als Langloch ausgebildeten Kulissensteinführung 27 im unteren Beschlagteil 13 angeordnet. Der Kulissenstein 26 ist als Vierkantansatz einer Scheibe 28 ausgebildet, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel auf ihrer dem Rulissenstein 26 gegenüberliegenden Seite mit vier bolzenartigen Ansätzen versehen ist, die als Mitnehmer 29 für eine Bremsbüchse 31 der Schraubenfederkupplung 30 dienen und mit dieser beispielsweise vernietet sind. Ein dem Absatz 25 des Stellgliedes 23 benachbarter Zapfen 32 mit unrundem Querschnitt ist mit einer Lasche 33 drehfest verbunden, deren abgewinkelter Steg 34 mit seiner äußeren Oberfläche einen Abstand zur inneren Oberfläche der Bremsbüchse 31 hält. Gleichzeitig greift der Steg 34 mit seitlichem Spiel in den durch einen segmentartigen Ausschnitt gebildeten Freiraum eines ringförmigen Steges 35 ein, der Bestandteil einer auf dem Stellglied 23 drehbar gelagerten Zahnscheibe 36 ist, die ihrerseits mit einer Handhabe 37 in drehfester Verbindung steht. Im Zwischenraum der von den beiden Stegen 34 und 35 einerseits und der Bremsbüchse 31 andererseits gebildet wird, befindet sich eine radial vorgespannte und an der Innenwand der Bremsbüchse 31 anliegende Schraubenfeder 38, die nach innen abgewinkelte Federenden 39 und 40 aufweist (Fig.4). Diese Federenden 39 und 40 greifen beiderseits der Lasche 33 zwischen die Ränder ihres dem Stellglied 23 zugeordneten Steges 34 und die Ränder des der Handhabe 37 zugeordneten Steges 35.This disk 19 has a recess 20 with a non-circular cross section whose center 21 is offset eccentrically with respect to the disk center 22. A section 24 of the also non-circular in cross section engages in the recess 20 Actuator 23 such that a rotationally fixed connection between the disc 19 and the actuator 23 comes about. Immediately next to section 24, the Actuator 23 has a circular shoulder 25 which is rotatable from the bore a sliding block 26 is enclosed. This having a rectangular outline Sliding block 26 slides in a sliding block guide designed as an elongated hole 27 arranged in the lower fitting part 13. The sliding block 26 is a square approach a disc 28 formed, which in the illustrated embodiment their side opposite the Rulissenstein 26 with four bolt-like approaches is provided as a driver 29 for a brake sleeve 31 of the coil spring clutch 30 serve and are riveted to this, for example. One of the paragraph 25 of the actuator 23 adjacent pin 32 with a non-circular cross-section is non-rotatable with a tab 33 connected, the angled web 34 with its outer surface a distance to the inner surface of the brake sleeve 31 holds. At the same time, the web 34 engages with lateral play in the free space formed by a segment-like cutout an annular ridge 35, which is part of a rotatable on the actuator 23 mounted tooth lock washer 36, which in turn with one handle 37 is in a rotationally fixed connection. In the space between the two webs 34 and 35 on the one hand and the brake sleeve 31 on the other hand is formed, is located a radially pretensioned helical spring resting against the inner wall of the brake sleeve 31 38, which has inwardly angled spring ends 39 and 40 (FIG. 4). These spring ends 39 and 40 engage on both sides of the tab 33 between the edges of the actuator 23 associated web 34 and the edges of the web associated with the handle 37 35.

In Gebrauchsstellung des Kraftfahrzeugsitzes liegt die Schraubenfeder 38 an der Innenwand der Bremsbüchse 31 an und legt den Exzenter 18 gegenüber dem Kulissenstein 26 fest. Bei Drehung der Handhabe 37 in der einen oder anderen Richtung wird eines der beiden Federenden 39 bzw. 40von einem Rand des Steges 35 der Zahnscheibe 36 derart mitgenommen, daß sich der Außendurchmesser der Schraubenfeder 38 verringert und von der Bremsbüchse 31 freikommt. Dabei wird durch Weiterdrehung die Lasche 33 gedreht, die ihrerseits das Stellglied 23 mitdreht. Bei Drehung des Stellgliedes 23 wird gleichzeitig auch die auf dessen Abschnitt 24 exzentrisch und drehfest angeordnete Scheibe 19 mitgedreht. Wenn sich nun, wie in Fig.Sa dargestellt, der obere Beschlagteil 14 in der am weitesten nach rückwärts geneigten Stellung A befindet und das Stellglied 23 wird entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht, so schiebt sich der durch den Kulissenstein 26 linear geführte Mittelpunkt 21 des Stellgliedes 23 in Richtung auf den Drehzapfen 16 nach vorn, wobei gleichzeitig die Scheibenmitte 22 aus ihrer, in Fig.Sa gezeigten Lage unterhalb des Mittelpunktes 21 in die aus Fig.Sb ersichtliche Lage rechts neben dem Mittelpunkt 21 des Stellgliedes 23 hochschwenkt. Dabei wird der obere Beschlagteil 14 aus seiner strichpunktiert dargestellten Lage A um den Drehzapfen 16 verschwenkt und erreicht die in einer Vollinie dargestellte Lage B (Fig.5b'). Diese Stellung erreicht der obere Beschlagteil 14 nach einer Vierteldrehung des Stellgliedes 23. Wird nun das Stellglied 23 entgegen dem Uhrzeigersinn weitergedreht, so verschiebt sich der Mittelpunkt 21 des Stellgliedes 23 durch den in der Kulissensteinführung 27 linear verschiebbaren Kulissenstein 26 in die aus Fig.5c ersichtliche Stellung zurück, wobei jedoch die Scheibenmitte 22 über den Mittelpunkt 21 des Stellgliedes 23 geschwenkt wird. Gegenüber der aus Fig.Sa ersichtlichen Lage des oberen Beschlagteiles 14 wurde das Stellglied 23 eine halbe Umdrehung verdreht, wobei sich der obere Beschlagteil gegenüber der in Fig.Sa dargestellten Lage aus der Stellung A über die Stellung B in die Stellung C verschwenkt hat. Diese Stellung C des oberen Beschlagteiles 14 stellt die steilste Neigungslage der Rückenlehne 11 dar. Wird die Handhabe 37 zu irgendeinem Zeitpunkt während ihrer Verdrehung losgelassen, so kommt die zusammengezogene Schraubenfeder 38 sofort wieder an der Bremsbüchse 31 zur Anlage, so daß der Kulissenstein 26 sofort wieder gegenüber dem Stellglied 23 arretiert ist. Mit einer halben Umdrehung des Stellgliedes 23 läßt sich der gesamte Verstellbereich des oberen Beschlagteiles 14 durchlaufen.The helical spring is in the position of use of the motor vehicle seat 38 on the inner wall of the brake sleeve 31 and places the eccentric 18 opposite the Slide block 26 fixed. When the handle 37 is rotated in one direction or the other becomes one of the two spring ends 39 and 40 from an edge of the web 35 of the toothed disc 36 taken along in such a way that the outer diameter of the helical spring 38 is reduced and comes free from the brake sleeve 31. By further turning the flap 33 rotated, which in turn rotates the actuator 23. When turning the actuator 23 is at the same time also arranged eccentrically and non-rotatably on its section 24 Washer 19 also turned. If now, as shown in Fig.Sa, the upper fitting part 14 is in the most rearwardly inclined position A and the actuator 23 is turned counter-clockwise, so it pushes through the sliding block 26 linearly guided center point 21 of the actuator 23 in the direction of the pivot pin 16 forward, at the same time the disc center 22 from its, shown in Fig.Sa Position below the center point 21 in the position shown in Fig.Sb to the right the center point 21 of the actuator 23 pivots up. The upper fitting part is thereby 14 pivoted about the pivot pin 16 from its position A shown in phantom and reaches the position B shown in a solid line (Fig.5b '). This position reaches the upper fitting part 14 after a quarter turn of the Actuator 23. If the actuator 23 is now rotated further counterclockwise, so the center point 21 of the actuator 23 shifts through the in the sliding block guide 27 linearly displaceable sliding block 26 in the position shown in FIG. 5c back, but the disc center 22 over the center point 21 of the actuator 23 is pivoted. Compared to the position of the upper fitting part shown in Fig.Sa 14, the actuator 23 was rotated half a turn, whereby the upper fitting part compared to the position shown in Fig.Sa from position A via the position B has pivoted to position C. This position C of the upper fitting part 14 represents the steepest inclined position of the backrest 11. If the handle 37 released at any point during its twist, the contracted one comes Helical spring 38 immediately rests on the brake sleeve 31 again, so that the sliding block 26 is immediately locked again with respect to the actuator 23. With half a turn of the actuator 23 can be the entire adjustment range of the upper fitting part 14 run through.

Es würde genügen, wenn zur Verschwenkung und Arretierung der Rückenlehne 11 nur auf einer Seite des Kraftfahrzeugsitzes der vorbeschriebene Verstellbeschlag 12 angewendet würde, während auf der anderen Seite des Kraftfahrzeugsitzes ein normales Klappgelenk Verwendung finden könnte. Damit jedoch die Rückenlehne verwindungsfrei bleibt, ist es zweckmäßig, auf beiden Seiten des Kraftfahrzeugsitzes den gleichen Verstellbeschlag 12 zu verwenden, um die auf die Rückenlehne 11 einwirkenden Kräfte gleichmäßig auf das Sitzteil 10 zu verteilen. Die Synchronisation der Einstellbewegung beider Beschlagteile läßt sich erreichen, wenn nur der Verstellbeschlag 12 auf einer Seite mit einer Schraubenfederkupplung 30 und einer Handhabe 37 ausgestattet ist, während die Beschlagteile selbst über ein Kupplungsmittel miteinander in drehfester Verbindung stehen. Dieses Kupplungsmittel ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Stange 41, welche das Stellglied 23 des einen Verstellbeschlages 12 mit einem Bundbolzen 42 des anderen Verstellbeschlages verbindet. Auch der Bundbolzen 42 des anderen Verstellbeschlages weist einen Abschnitt 43 mit unrundem Querschnitt auf, der die den Exzenter 18 bildende Scheibe 19 trägt. Sowohl im unrunden Abschnitt 24 des Stellgliedes 23 als auch im unrunden Abschnitt 43 des Bundbolzens 42 ist jeweils ein unrundes Loch 44 angeordnet, in das die Enden der Stange 41 drehfest eingreifen. Damit ist über eine einzige Handhabe 37 die Verstellung beider Beschlagteile möglich und es lassen sich über nur eine einzige Schraubenfederkupplung 30 sowohl das eine als auch das andere Beschlagteil sperren.It would suffice if to pivot and lock the backrest 11 the adjustment fitting described above only on one side of the motor vehicle seat 12 would be applied, while on the other side of the vehicle seat a normal Folding joint could be used. However, this means that the backrest is torsion-free remains, it is useful to have the same on both sides of the motor vehicle seat Adjustment fitting 12 to use to the forces acting on the backrest 11 to distribute evenly on the seat part 10. The synchronization of the adjustment movement both fitting parts can be achieved if only the adjustment fitting 12 on one Side is equipped with a coil spring clutch 30 and a handle 37, while the fittings themselves are non-rotatable with one another via a coupling means Connected. This Coupling means is in the present embodiment a rod 41, which the actuator 23 of an adjustment fitting 12 with a Collar bolt 42 of the other adjustment fitting connects. The collar bolt 42 of the other adjustment fitting has a section 43 with a non-circular cross-section, which carries the disc 19 forming the eccentric 18. Both in the non-round section 24 of the actuator 23 and in the non-circular section 43 of the collar bolt 42 is in each case a non-circular hole 44 is arranged, into which the ends of the rod 41 rotatably intervention. Thus, the adjustment of both fitting parts is via a single handle 37 possible and it can be over just a single coil spring clutch 30 both lock one and the other fitting part.

Wie bereits erwähnt, ist die dargestellte Ausführung nur eine beispielsweise Verwirklichung der Erfindung und diese ist keinesfalls darauf beschränkt. Es sind vielmehr noch mancherlei Änderungen und andere Ausführungen möglich. So ist es beispielsweise denkbar, die Kulissensteinführung 27 im mit der Rückenlehne verbundenen Beschlagteil 14 anzuordnen, während die Bohrung 17 zur Aufnahme des Exzenters 18 im mit dem Sitzteil 10 verbundenen Beschlagteil 13 angeordnet sein kann. Auch ist es denkbar, statt der verwendeten Schraubenfederkupplung 30 zur Festlegung des oberen Beschlagteiles 14 gegenüber dem unteren Beschlagteil 13 eine andere bekannte Arretiervorrichtung zu verwenden.As already mentioned, the embodiment shown is only an example Realization of the invention and this is in no way limited to it. There are rather, various changes and other designs are possible. This is how it is, for example conceivable, the sliding block guide 27 in the fitting part connected to the backrest 14 to be arranged, while the bore 17 for receiving the eccentric 18 in with the seat part 10 connected fitting part 13 can be arranged. It is also conceivable instead the coil spring clutch 30 used to fix the upper fitting part 14 opposite the lower fitting part 13 is another known locking device to use.

Bezugszeichenliste 10 Sitzteil 11 Rückenlehne 12 Verstellbeschlag 13 Beschlagteil, untere 14 Beschlagteil, obere 15 Auge 16 Drehzapfen 17 Bohrung 18 Exzenter 19 Scheibe 20 Ausnehmung 21 Mittelpunkt von 20 22 Scheibenmitte von 19 23 Stellglied 24 Abschnitt von 23 25 Absatz von 23 26 Kulissenstein 27 Kulissensteinführung 28 Scheibe 29 Mitnehmer 30 Schraubenfederkupplung 31 Bremsbüchse 32 Zapfen 33 Lasche 34 Steg 35 Steg 36 Zahnscheibe 37 Handhabe 38 Schraubenfeder 39 Federende 40 Federende 41 Stange 42 Bundbolzen 43 Abschnitt 44 Loch L e e r s e i t eLIST OF REFERENCE NUMERALS 10 seat part 11 backrest 12 adjustment fitting 13 fitting part, lower 14 fitting part, upper 15 eye 16 pivot pin 17 hole 18 eccentric 19 disc 20 recess 21 center of 20 22 disc center of 19 23 actuator 24 section of 23 25 paragraph of 23 26 sliding block 27 sliding block guide 28 Disc 29 Driver 30 Helical spring clutch 31 Brake sleeve 32 Pin 33 Tab 34 Bar 35 Bar 36 Toothed washer 37 Handle 38 Coil spring 39 Spring end 40 Spring end 41 rod 42 collar bolt 43 section 44 hole L e r s e i t e

Claims

Password: "Scenery adjuster" Claims: Adjustment fitting for vehicle seats, in particular for the adjustable and lockable with respect to their inclination with the seat part connected backrest, with which between the two via a pivot to each other pivotable fitting parts actuating means are arranged, one of which is a handle having actuator for the fitting part connected to the backrest a self-locking coil spring clutch on the one hand movable and on the other hand can be locked by a non-rotatable with the fitting part attached to the seat part related brake sleeve inside a torsion coil spring receives whose inwardly bent ends between the edges of one of the handles associated first web and the edges of a second associated with the actuator Steges are arranged, d u r c h e k e n n z e i c h ne t that the actuator (23) receives the actuating drive means directly and that the actuating drive means on the one hand consist of an eccentric (18) which is rotatably mounted in one fitting part (14) is and on the other hand from a sliding block (26), which is in a sliding block guide (27) of the other fitting part (13) is longitudinally displaceable.

2. Adjustment fitting according to claim 1, characterized in that the The eccentric (18) is designed as a disc (19) connected in a rotationally fixed manner to the actuator (23) is, the one with an eccentrically arranged recess (20) in cross section overlaps non-circular section (24) of the actuator (23).

3. Adjustment fitting according to claim 1 or 2, characterized in that that the actuator (23) as a collar bolt with shoulders to accommodate the disc (19) with an eccentric recess (20), the sliding block (26) and one handle (37) having coil spring clutch (30) is formed.

4. Adjustment fitting according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sliding block (26) as a square shoulder of a disc (28) is formed, on the side opposite the sliding block (26) at least two drivers (29) for the non-rotatable connection of the brake sleeve (31) of the Coil spring clutch (30) are arranged.

5. Adjustment fitting according to claim 2, characterized in that the a non-circular hole (44) in the cross-section of the non-circular section (24) of the actuator (23) for receiving a rod (41) which with the collar bolt (42) on the opposite side of the motor vehicle seat arranged adjustment fitting is coupled to take away.