DE2641066A1

DE2641066A1 - DEVICE FOR PROCESSING THE FUEL-AIR MIXTURE

Info

Publication number: DE2641066A1
Application number: DE19762641066
Authority: DE
Inventors: Peter Ing Grad Romann; Rudolf Dr Ing Sauer
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1976-09-11
Filing date: 1976-09-11
Publication date: 1978-03-16
Also published as: JPS5352833A; FR2364339A1

Description

R.R.

State of the art

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine Vorrichtung zur Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches bekannt, bei der durch die Leitung der Ansaugluft auf den zugeführten Kraftstoff über eine Klappe jedoch nicht vermieden werden kann, daß es zur Benetzung der Ansaugrohrwandung durch den Kraftstoff kommt. Weiterhin ist bekannt, zur Gemischaufbereitung einen Siebzylinder zu benutzen, der derart fest in die Zweigleitungen zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine- angeordnet ist, daß das Gemisch radial in den Siebzylinder einströmt, wobei der Siebzylinder die gesamte freie Querschnittsfläche dieses Strömungskanals überdeckt und in axialer Richtung wieder aus dem Siebzylinder herausströmt. Auch hierbei kommt es zu einer unerwünschten Benetzung der Ansaugrohrwandung durch Kraftstoff und zudem durch den Strömungswiderstand des SiebZylinders zu Füllungsverlusten, die eine Leistungsverminderung der Brennkraftmaschine bewirken.The invention is based on a device according to the preamble of the main claim. It is already a device for processing of the fuel-air mixture is known in which the intake air is routed to the supplied fuel however, a flap cannot prevent the intake pipe wall from being wetted by the fuel. Farther it is known to use a sieve cylinder for mixture preparation, which is so firmly in the branch lines to the individual Cylinders of the internal combustion engine is arranged that the mixture flows radially into the sieve cylinder, the Sieve cylinder the entire free cross-sectional area of this flow channel covered and flows out of the screen cylinder again in the axial direction. Here, too, there is an undesirable one Wetting of the intake pipe wall by fuel and also by the flow resistance of the sieve cylinder Filling losses that cause a reduction in the performance of the internal combustion engine.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches hat demgegenüber den Vorteil der Aufbereitung des Kraftstoffes mit der Ansaugluft im Bereich hoher Strömungsgeschwindigkeiten bei gleichzeitigem Fernhalten des Gemisches von den Wandungen des Ansaugrohres. Als weiterer Vorteil ist anzusehen, daß die Blendenscheibe so gestaltet werden kann, daß der Druckabfall im Bereich hoher Luftmengen die zulässigen Werte (ca. 25 bis 30 Torr) nicht überschreitet. Weiterhin vorteilhaft ist die leichte Herstellbarkeit und Montage sowie die kostengünstige und platzsparende Ausbildung der Blendenscheibe. The device according to the invention with the characterizing features The main claim has the advantage of processing the fuel with the intake air in the high range Flow velocities while keeping the mixture away from the walls of the suction pipe. Another advantage It should be noted that the orifice plate can be designed so that the pressure drop in the area of high air volumes is the permissible Does not exceed values (approx. 25 to 30 Torr). The ease of manufacture and assembly is also advantageous as well as the cost-effective and space-saving design of the diaphragm disc.

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Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptarfepruch angegebenen Vorrichtung möglich. Besonders vorteilhaft Ist die Anordnung zweier Blendenscheiben unmittelbar hintereinander derart ₃ daß jeweils die Schlitze der einen Blendenseheibe durch die Federzungen der anderen Blendenscheibe überdeckt werden, wodurch die gesamte Gemischmenge gezwungen wird, durch den mittleren Bereich zu strömen. Dadurch, daß die stromaufwärts angeordnete Blendenscheibe eine geringere Dicke hat, als die stromabwärts angeordnete Blendenscheibe, ergibt sich der Vorteil, daß die Federzunge.n beider Blendenscheiben bei einer Auslenkung leicht aneinander reiben und somit Schwingungen verhindert werden. Vorteilhaft ist ebenfalls die Variation der Schlitze zur Beeinflussung der Öffnungscharakteristik der Blendenscheibe.The measures listed in the subclaims allow advantageous developments and improvements of the device specified in the main requirement. Particularly advantageous is the arrangement of two aperture discs one behind the other in such a way that in each case the slots ₃ of a Blendenseheibe be covered by the spring tongues of the other orifice plate directly, thereby reducing the entire amount of mixture forced to flow through the central portion. The fact that the upstream orifice plate has a smaller thickness than the downstream orifice plate results in the advantage that the spring tongues of both orifice plates easily rub against one another when deflected, thus preventing vibrations. The variation of the slots for influencing the opening characteristics of the diaphragm disk is also advantageous.

Zeichnung ' ' Drawing ''

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein Ansaugrohr mit einer Blendenscheibe, Figur 2 eine Draufsicht auf eine Blendenscheibe j Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Figur 2, Figur 4 eine Teilansicht einer Blendenscheibe mit verschiedenen Schlitzvarianten.Embodiments of the invention are simplified in the drawing and explained in more detail in the following description. There show Figure 1 an intake pipe with a Diaphragm disk, FIG. 2 a plan view of an orifice disk j FIG. 3 a section along the line III-III in FIG 2, FIG. 4 shows a partial view of an aperture disk with different slot variants.

Description of the invention

Bei der in Figur 1 dargestellten Kraftstoffversorgungsanlage strömt die Verbrennungsluft in Pfeilrichtung in einen Abschnitt 1 des Ansaugrohres mit einem darin angeordneten willkürlich betätigbaren und als Drosselklappe 2 ausgebildeten Drosselorgan und weiterhin an einer Kraftstoffzumeßstelle 3 in FormIn the fuel supply system shown in FIG. 1, the combustion air flows into a section in the direction of the arrow 1 of the intake pipe with an arbitrarily actuatable and designed as a throttle valve 2 throttle element arranged therein and also at a fuel metering point 3 in the form

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eines elektromagnetisch betätigten Kraftstoffeinspritzventiles 3 vorbei durch eine sich in Strömungsrichtung ausbiegen-an electromagnetically operated fuel injection valve 3 pass through a bend in the direction of flow

de"Blendenscheibe 4, die zwischen dem Abschnitt 1 des Ansaugrohres und einem Abschnitt 5 quer zur Strömungsrichtung eingespannt ist, zu einem oder mehreren nicht dargestellter Zylindern einer Brennkraftmaschine. Die KraftstoffVersorgung des Kraftstoffeinspritzventils 3 erfolgt in Zuflußrichtung über eine Zuflußleitung 6 und der Rückstrom der nicht eingespritzten Kraftstoffmenge über eine Rückströmleitung 7. Die Ansteuerung des elektromagnetisch, betätigten Kraftstoffeinspritzventils 3 erfolgt in bekannter Weise in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen der Brennkraftmaschine über einen elektrischen Anschlußstecker 8, von dem elektrische Leitungen 9 zum Kraftstoffeinspritzventil 3 führen. Die Vorteile dieser Erfindung sind nicht an die dargestellte elektromagnetische Kraftstoffversorgung gebunden, vielmehr kann jede beliebige Kraftstoffversorgung anstelle des Kraftstoffeinspritzventils 3 vorgesehen werden. Mit 4 ist die Blendenscheibe in ausgewölbter Arbeitsstellung dargestellt, während die gestrichelte Darstellung die Blendenscheibe 4 in ihrer Ruhestellung darstellen soll.de "orifice plate 4, which is between the section 1 of the intake pipe and a section 5 is clamped transversely to the flow direction, to one or more cylinders (not shown) an internal combustion engine. The fuel supply of the Fuel injection valve 3 takes place in the inflow direction via an inflow line 6 and the return flow of the non-injected Fuel quantity via a return line 7. The activation of the electromagnetically actuated fuel injection valve 3 takes place in a known manner as a function of operating parameters of the internal combustion engine via an electrical one Connector 8 from which electrical lines 9 to the fuel injection valve 3 lead. The advantages of this invention are not related to the illustrated electromagnetic fuel supply bound, rather any fuel supply can be provided instead of the fuel injection valve 3 will. With 4 the diaphragm disk is shown in the arched working position, while the dashed illustration the diaphragm disk 4 is intended to represent in its rest position.

Wie in Figur 2 dargestellt ist, kann die Blendenscheibe 4 rund ausgeführt sein und rechteckige Schlitze 11 aufweisen, die vom Zentrum ausgehend radial zum Umfang hin verlaufen. Zwischen den Sehlitzen werden hierdurch dreieckförmige Federzungen 12 gebildet. Die Dicke der vorteilhafterweise aus Blech gefertigten Blendenscheibe 4 beträgt ca. 0,05 mm.As shown in FIG. 2, the diaphragm disk 4 can be round be designed and have rectangular slots 11, which extend from the center radially to the circumference. Between Seat strands 12 are formed as a result of this triangular spring tongues. The thickness of the diaphragm disk 4, which is advantageously made of sheet metal, is approximately 0.05 mm.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Vorrichtung zur Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ist derart, daß unmittelbar stromabwärts der Blendenscheibe 4 eine zweite Blen-A particularly advantageous embodiment of the device for processing the fuel-air mixture is such that immediately downstream of the diaphragm disk 4, a second diaphragm

_ (T —_ (T -

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-Jj- R. '3 , r r. -Jj- R. '3, r r.

denscheibe 13 so angeordnet ist, daß jeweils die Schlitze der Blendenscheibe k durch die Federzungen der Blendenscheibe 13 überdeckt werden, so daß die gesamte Gemischmenge gezwungen wird, durch den mittleren Bereich der sich in Stromrichtung auswölbenden Federzungen zu strömen. Figur 3 zeigt im Querschnitt diese erfindungsgemäße Anordnung der Blendenscheiben 4 und 13. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die stromaufwärts gerichtete Blendenscheibe 4 eine etwas geringere Dicke hat, als die stromabwärts gerichtete Blendenscheibe 13, wodurch sichergestellt wird, daß die Federzungen 12 der beiden Blendenscheiben 4, 13 bei einer Auslenkung .in Stromrichtung leicht aneinander reiben, so daß das Auftreten von Schwingungen der Federzungen 12 verhindert wird. ,Denscheibe 13 is arranged so that the slots of the orifice plate k are covered by the spring tongues of the orifice plate 13, so that the entire amount of mixture is forced to flow through the central area of the spring tongues bulging in the direction of flow. FIG. 3 shows in cross section this arrangement of the diaphragm disks 4 and 13 according to the invention. It is particularly advantageous if the upstream diaphragm disk 4 has a somewhat smaller thickness than the downstream diaphragm disk 13, which ensures that the spring tongues 12 of the two diaphragm disks 4, 13 lightly rub against one another when deflected in the direction of flow, so that the occurrence of vibrations of the spring tongues 12 is prevented. ,

Vorteilhaft ist ebenfalls, wie in Figur 4 dargestellt, die Variation der Schlitze 11 zur Beeinflussung der Öffnungscharakteristik der Blendenscheiben. So können die Schlitze 11 beispielsweise in eine kreisförmige 'Aussparung 14, eine tropfenförmige Aussparung 15 oder eine Aussparung 16 in Form eines zum Zentrum weisenden gleichschenkligen Dreiecks münden. Hierdurch lassen sich die Öffnungscharakteristiken der Blendenscheiben in gewünschter Form beeinflussen. Um zu gewährleisten, daß be'i einer Anordnung zweier Blendenscheiben hintereinander entsprechend Figur 3 jeweils eine überdeckung der Schlitze durch die Federzungen erfolgt ist es jedoch Bedingung, daß die Breite der Federzungen zwischen den Aussparungen größer ist, als die Breite der Aussparungen. Vorteilhaft ist ebenfalls die Abrundung der Aussparungen 14, 15, 16, in die die dem Zentrum abgewandten Enden der Schlitze 11 münden, um Kerbspannungen zu vermeiden, die bei Schwingungen der Federzungen 12 .zu Rissen führen könnten.It is also advantageous, as shown in FIG. 4, to vary the slots 11 for influencing the opening characteristics of the diaphragm panes. For example, the slots 11 can open into a circular recess 14, a teardrop-shaped recess 15 or a recess 16 in the form of an isosceles triangle pointing towards the center. This allows the opening characteristics of the diaphragm disks to be influenced in the desired form. However, in order to ensure that when two diaphragm disks are arranged one behind the other according to FIG. The rounding of the recesses 14, 15 , 16 into which the ends of the slots 11 facing away from the center open is also advantageous in order to avoid notch stresses which could lead to cracks when the spring tongues 12 vibrate.

Um für sehr kleine Durchströmmengen den Widerstand der Blendenscheiben so gering wie möglich zu halten, kann es erforderlichTo reduce the resistance of the orifice plates for very small flow rates It may be necessary to keep it as low as possible

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R,R,

sein, im Zentrum der Blendenseheibe eine öffnung 17 vorzusehen. be to provide an opening 17 in the center of the diaphragm disk.

Die Funktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist folgende:The function of the device according to the invention is as follows:

Die das Ansaugrohr 1 in Abhängigkeit von der Stellung des Drosselorgans 2 durchströmende Luftmenge bewirkt eine Ausbiegung der Federzungen 12 in Strömungsrichtung, wodurch ein zentrischer Strömungsquerschnitt 18 mit hoher Strömungsgeschwindigkeit gebildet wird. Wird nun möglichst zentrisch in diesen
Strömungsquerschnitt Kraftstoff oder ein Kraftstoff-Luft-Gemisch eingeführt, so erfolgt in diesem'Bereich höchster Strömungsgeschwindigkeit eine intensive Durehmisehung und damit
Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches.The amount of air flowing through the intake pipe 1 as a function of the position of the throttle element 2 causes the spring tongues 12 to bend in the direction of flow, thereby forming a central flow cross-section 18 with a high flow velocity. Will now be as centric as possible in these
If fuel or a fuel-air mixture is introduced into the flow cross-section, an intensive duration of the flow takes place in this area of the highest flow velocity and thus
Preparation of the fuel-air mixture.

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Le e rs e j teLe e rs e j te

Claims

Expectations

l) Device for processing the fuel-air mixture in the intake pipe of a mixture-compressing, externally ignited internal combustion engine with an arbitrarily actuatable throttle element, characterized in that at least one orifice plate (4, 13) is used as the device, which is transverse to the direction of flow in the intake pipe (1, 5 ) is arranged and starting from the center radially extending individual spring tongues (12) forming slots (H) - has.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that directly downstream of the orifice plate (4), a second orifice plate (13) is arranged so that the slots (11) in each case one orifice disk through the spring tongues (12) of the other Orifice plate are covered.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the upstream orifice plate (4) has a smaller one Thickness than the downstream diaphragm disk (13).

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that the the ends of the slots (11) facing away from the center open into rounded recesses (14, 15, 16).

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-ι--ι-

R.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the recesses (15) are teardrop-shaped.

6. Apparatus according to claim 4, characterized in that the recesses in the form of an isosceles pointing towards the center Triangles (16) are formed.

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