DE2639452A1

DE2639452A1 - Hydraulically damped resilient engine mounting - has hollow rubber body contg. liq. and pneumatic buffers between body and fixed structure

Info

Publication number: DE2639452A1
Application number: DE19762639452
Authority: DE
Inventors: Dirk Dipl Ing Boesenberg; Johannes Van Den Dipl Ing Boom; Hans-Peter Gassen; Gert Dipl Ing Salewsky; Friedrich Schmelz
Original assignee: Audi NSU Auto Union AG; Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1976-09-02
Filing date: 1976-09-02
Publication date: 1978-03-09

Abstract

The resilient mounting for engines comprises a hollow rubber body (2) supported at opposite ends between parallel plates (3, 4) of a fixed structure (1) and connected intermediate between its ends to a structure (11) to be supported. The interior of the body is divided by a restriction (7) into two chamber (5, 6) adjacent the plates of the fixed structure. Each chamber is separated from the adjacent plate by a membrane (16, 17) and a space (18, 19) between the membrane and the plate contains a gas and constitutes a pneumatic buffer. The hydraulic system damps low frequency vibrations while the pneumatic systems absorbs high frequency vibrations.

Description

Gummilager mit hydraulischer Dämpfung Rubber mounts with hydraulic damping

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gummilager mit hydraulischer Dämpfung, das aus einem gummielastischen Hohlkörper besteht, der zwischen zwei starr miteinander verbundenen Platten angeordnet ist und zwei über eine Drosselstelle miteinander in Verbindung stehende, mit Flüssigkeit gefüllte, zwischen den Platten liegende Kammern aufweist und zwischen den Platten mit einem Befestigungsflansch verbunden ist, während die zweite Befestigungsstelle an einer der Platten angeordnet ist.The invention relates to a rubber mount with hydraulic damping, which consists of a rubber-elastic hollow body that is rigidly connected between two connected plates is arranged and two together via a throttle point communicating, filled with liquid, lying between the plates Has chambers and connected between the plates with a mounting flange is, while the second attachment point is arranged on one of the plates.

Bei solchen, beispielsweise aus der US-PS 2 562 195 bekannten Gummi lagern wird die Ubertragung von niederfrequenten Schwingungen in der Größenordnung von beispielsweise 10 Hz von dem Befestigungsflansch auf die zweite Befestigungsstelle, die an einer der Platten angebracht ist durch die Verdrängung der Flüssigkeit von der einen Kammer in die andere Kammer über die Drosselstelle wirksam gedämpft. Es hat sich Jedoch gezeigt, daß mit derartigen Gummilagern die Dämmung von höherfrequenten Schwingungen, beispielsweise solchen über 50 Hz und mit kleiner Amplitude von beispielsweise 0,1 mm, nur sehr unvollständig gelingt, da sich das Flüssigkeitsvolumen hierbei fast wie ein starrer Körper verhält. Dieser Nachteil tritt besonders auf, wenn die Gummilager zur Lagerung des Triebwerks in Kraftfahrzeugen verwendet werden. Hier werden zwar die Schwingungen des Triebwerks, die während der Fahrt durch Fahrbahnunebenheiten induziert werden, durch solche Gummilager wirksam gedämpft. Die höherfrequenten Schwingungen, die im Triebwerk selbst erzeugt werden, werden Jedoch sehr stark auf die Karosserie übertragen und führen dadurch zu starker Schallabstrahlung.Such rubber, for example known from US Pat. No. 2,562,195 will store the transmission of low-frequency vibrations in the order of magnitude of, for example, 10 Hz from the mounting flange to the second mounting point, which is attached to one of the plates by displacing the liquid from one chamber is effectively damped into the other chamber via the throttle point. It However, it has been shown that with such rubber bearings the insulation of higher frequencies Vibrations, for example those above 50 Hz and with a small amplitude of, for example 0.1 mm, succeeds only very incompletely, since the liquid volume is here behaves almost like a rigid body. This disadvantage occurs especially when the Rubber bearings are used to support the engine in motor vehicles. here are the vibrations of the engine that occur while driving through uneven road surfaces be induced by such rubber bearings effectively dampened. the However, higher-frequency vibrations that are generated in the engine itself transferred very strongly to the body and lead to strong sound radiation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gummilager der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem auch höherfrequente Schwingungen wirksam gedämmt werden.The invention is based on the object of providing a rubber mount of the initially mentioned to create the type mentioned, in which even higher-frequency vibrations are effectively dampened will.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen der Flüssigkeit in Jeder Kammer und der dieser Kammer benachbarten Platte ein pneumatischer Puffer vorgesehen ist.This object is achieved in that between the Fluid in each chamber and the plate adjacent to this chamber is a pneumatic one Buffer is provided.

Die Erfindung geht dabei von der Erkenntnis aus, daß die Amplituden der höherfrequenten Schwingungen im allgemeinen um mehr als eine Zehnerpotenz kleiner sind als die Amplituden der niederfrequenten Schwingungen und beispielsweise 0,1 mm zu 4 mm betragen. Durch entsprechende Bemessung der Tiefe des Gasvolumens, die größer als die Amplitude der höherfrequenten Schwingungen und kleiner als die Amplitude der niederfrequenten Schwingungen sein soll, gelingt es, höherfrequente Schwingungen von der Dämpfungsflüssigkeit weitgehend fernzuhalten, da diese Schwingungen von dem Gasvolumen des pneumatischen Puffers aufgenommen werden. Dagegen werden niederfrequente Schwingungen mit relativ großer Amplitude nach dem Zusammendrücken der pneumatischen Puffer in der üblichen Weise durch Verdrängung der Flüssigkeit von der einen Kammer in die andere gedämpft.The invention is based on the knowledge that the amplitudes the higher-frequency vibrations are generally more than a power of ten smaller are than the amplitudes of the low-frequency vibrations and, for example, 0.1 mm to 4 mm. By appropriately dimensioning the depth of the gas volume that greater than the amplitude of the higher frequency oscillations and smaller than the amplitude which should be low-frequency vibrations, it succeeds in higher-frequency vibrations largely to keep away from the damping fluid, since these vibrations of the gas volume of the pneumatic buffer. On the other hand, low-frequency Vibrations with a relatively large amplitude after compressing the pneumatic Buffer in the usual way by displacing the liquid from one chamber muffled into the other.

Jeder Puffer kann auf einfache Weise dadurch gebildet werden, daß eine Membran in Jeder Kammer einen gasgefüllten Raum zwischen der Flüssigkeit und der betreffenden Platte begrenzt. Dabei kann die Membran an einem Stützring befestigt sein, der zwischen der Platte und der dieser gegenüberliegenden Stirnfläche des gummielastischen Hohlkörpers angeordnet ist. Die Membran ist an dem Stützring vorzugsweise anvulkanisiert. Durch die Vulkanisationsspannung wird die Membran faltenlos in einer Ebene gehalten, so daß die Größe des Purferraumes genau bestimmbar ist.Each buffer can be formed in a simple manner in that a membrane in each chamber a gas-filled space between the liquid and the plate in question. The membrane can be attached to a support ring be between the plate and the opposite end face of the rubber-elastic hollow body is arranged. The membrane is preferably on the support ring vulcanized. Due to the vulcanization tension becomes the membrane Fold-free held in one plane, so that the size of the purfer room can be precisely determined is.

Bei den bekannten Gummilagern sind die Platten miteinander durch einen den gummielastischen Hohlkörper und dessen Kammern durchdringenden Bolzen verbunden. Diese Art der Verbindung hat den Nachteil, daß der Bolzen bei seiner Längsverschiebung an dem feststehenden, weil mit dem Befestigungsflansch verbundenen Mittelteil des Hohlkörpers reibt und so eine Körperschallbrücke bildet.In the known rubber mounts, the plates are connected to each other by a connected to the rubber-elastic hollow body and its chambers penetrating bolts. This type of connection has the disadvantage that the bolt during its longitudinal displacement on the fixed, because connected to the mounting flange middle part of the Hollow body rubs and thus forms a structure-borne sound bridge.

Darüber hinaus muß ein derartiger Bolzen bei dem erfindungagemäßen Gummilager die gasgefüllten Räume derpneumatischen Puffer durchdringen, was erhebliche Dichtungsprobleme aufwirft. Um diese Nachteile zu vermeiden, sind nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung die Platten durch mindestens eine den gummielastischen Körper außen umfassende Brücke starr miteinander verbunden.In addition, such a bolt must in the case of the invention Rubber bearings penetrate the gas-filled spaces of the pneumatic buffers, which is considerable Poses sealing problems. To avoid these disadvantages, we are looking for another Proposal of the invention, the plates by at least one of the rubber-elastic body The bridge encompassing the outside is rigidly connected to one another.

Die Drosselstelle ist vorzugsweise in dem gummielastischen Hohlkörper selbst angeordnet, Sie kann durch eine einfache Bohrung in der Trennwand zwischen den beiden Kammern gebildet werden, wenn sie im Bereich des Befestigungsflansches angeordnet ist, da dieser Befestigungsflansch verhindert, daß die Bohrung beim Zusammendrücken des gummielastischen Hohlkörpers zusammengequetscht oder durch den Flüssigkeitsdruck erweitert wird.The throttle point is preferably in the rubber-elastic hollow body even arranged, you can through a simple hole in the partition between the two chambers are formed when they are in the area of the mounting flange is arranged, as this fastening flange prevents the bore when compressing of the rubber-elastic hollow body or squeezed by the liquid pressure is expanded.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt: Fig. 1 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Gummilager, und Fig. 2 einen Schnitt entlang Linie II - II in Fig. 1.An embodiment of the invention is hereinafter referred to described on the drawings. It shows: FIG. 1 a plan view of an inventive device Rubber mount, and FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 1.

Das Gummilager 1 mit hydraulischer Dämpfung besteht aus einem gummielastischen Hohlkörper 2, der zwischen zwei Platten 3 und 4 angeordnet ist. Der Hohlkörper 2 enthält zwei Kammern 5 und 6, die mit einer Dämpfungsflüssigkeit gefüllt und durch eine Drosselstelle 7 miteinander verbunden sind. Die beiden Platten 3 und 4 sind durch außenliegende Brücken 8 miteinander und durch Halteringe 9 und 10 mit dem Hohlkörper 2 verbunden. Zwischeh den Platten 3 und 4 ist der Hohlkörper 2 mit einem Befestigungsflansch 11 verbunden, der bei Verwendung des Gummilagers zur Lagerung des Triebwerks eines Kraftfahrzeuges am Fahrgestell bzw. Wagenkasten befestigt ist. Die obere Platte 3 trägt einen Schraubenbolzen 12, mit dem sie am Triebwerk 13 befestigt ist. Der Befestigungsflansch 11 weist eine konische, ringförmige, von dem Material des Hohlkörpers 2 umschlossene Erhebung 14 auf. Wie ersichtlich, liegt die Drosselstelle 7, die durch eine einfache Bohrung in der Zwischenwand 15 zwischen den Kammern 5 und 6 gebildet wird, in der Ebene des Befestigungsflansches 11 bzw. der Erhebung 14.The rubber mount 1 with hydraulic damping consists of a rubber-elastic one Hollow body 2, which is arranged between two plates 3 and 4. The hollow body 2 contains two chambers 5 and 6, those with a damping fluid filled and connected to one another by a throttle point 7. The two plates 3 and 4 are connected to one another by external bridges 8 and by retaining rings 9 and 10 connected to the hollow body 2. Between the plates 3 and 4 is the hollow body 2 connected to a mounting flange 11, which when using the rubber mount for mounting the engine of a motor vehicle on the chassis or car body is attached. The upper plate 3 carries a screw bolt 12 with which it is on Engine 13 is attached. The mounting flange 11 has a conical, annular, Elevation 14 enclosed by the material of the hollow body 2. As can be seen is the throttle point 7, which is through a simple hole in the partition 15 is formed between the chambers 5 and 6, in the plane of the mounting flange 11 or the survey 14.

Dadurch wird verhindert, daß die Drosselstelle 7 beim Zusammendrücken des gummielastischen Hohlkörpers 2 zusammengequetscht oder durch den Flüssigkeitsdruck erweitert wird.This prevents the throttle point 7 from being pressed together of the rubber-elastic hollow body 2 squeezed together or by the liquid pressure is expanded.

Zwischen den Platten 3 und 4 und der in den Kammern 5 und 6 befindlichen Flüssigkeit ist jeweils ein pneumatischer Puffer angeordnet, der eine gummielastische Membran 16 bzw. 17 aufweist, die einen gasgefüllten Pufferraum 18 bzw. 19 begrenzt. Die obere Fläche der Membran 17 und die untere Fläche der Membran 16 stehen mit der Dämpfungsflüssigkeit in den Kammern 5 und 6 in Berührung.Between the plates 3 and 4 and the one in the chambers 5 and 6 A pneumatic buffer is arranged in each case, which has a rubber-elastic Has membrane 16 or 17, which delimits a gas-filled buffer space 18 and 19, respectively. The upper surface of the diaphragm 17 and the lower surface of the diaphragm 16 stand with the damping liquid in the chambers 5 and 6 in contact.

Die Membranen 16 und 17 sind Je an einem Stützring 20 bzw. 21 befestigt, der zwischen der betreffenden Platte 3 bzw. 4 und der dieser gegenüberliegenden Stirnfläche des elastischen Hohlkörpers 2 angeordnet ist. Die Membranen sind an ihre Stützringe vorzugsweise anvulkanisiert.The membranes 16 and 17 are each attached to a support ring 20 or 21, that between the relevant plate 3 or 4 and that opposite one The end face of the elastic hollow body 2 is arranged. The membranes are on their support rings are preferably vulcanized.

Die statische Last des Triebwerks 13 wird über die Platte 3, den elastischen Hohlkörper 2 und den Befestigungsflansch 11 von dem Wagenkasten aufgenommen. Schwingungen des Triebwerks 13 werden von den Platten 3 und 4 auf die Gaspolster in den Pufferräumen 18 und 19 übertragen. Wenn es sich um hochfrequente Schwingungen mit einer Amplitude handelt, die kleiner ist als die Tiefe der Pufferräume 18, 19, so findet keine direkte Ubertragung der Schwingungen auf die Flüssigkeit in den Kammern 5 und 6 statt. Diese hochfrequenten Schwingungen werden also wirksam von dem Befestigungsflansch 11 ferngehalten. Treten dagegen niederfrequente Schwingungen auf, deren Amplitude im allgemeinen wesentlich größer ist als die Tiere der Pufferräume,l8, 19, so werden diese Schwingungen nach Zusammendrücken der Pufferräume auf die Flüssigkeit in den Kammern 5, 6 übertragen und die Flüssigkeit wird von der einen Kammer durch die Drosselstelle 7 hindurch in die andere Kammer verdrängt.The static load of the engine 13 is on the plate 3, the elastic Hollow body 2 and the fastening flange 11 received by the car body. Vibrations of the engine 13 are from plates 3 and 4 onto the gas cushions transferred in the buffer rooms 18 and 19. When it comes to high frequency vibrations acts with an amplitude that is smaller than the depth of the buffer spaces 18, 19, so there is no direct transfer of the vibrations to the liquid in the Chambers 5 and 6 instead. These high-frequency vibrations are thus effective from the mounting flange 11 kept away. If, on the other hand, there are low-frequency vibrations whose amplitude is generally much greater than that of the animals in the buffer spaces, l8, 19, these vibrations are applied to the liquid after the buffer spaces are compressed in the chambers 5, 6 and the liquid is transferred from the one chamber through the throttle point 7 is displaced through into the other chamber.

Die Dämpfung der niederfrequenten Schwingungen erfolgt also in der üblichen Weise.The damping of the low-frequency vibrations takes place in the usual way.

Selbstverständlich sind Änderungen des dargestellten Ausführungsbeispiels möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. So kann beispielsweise der Hohlkörper 2 aus zwei Teilen bestehen, von denen das eine die Kammer 5 und das andere die Kammer 6 bildet und die miteinander und mit dem Befestigungsflansch 11 verbunden sind.It goes without saying that there are changes to the exemplary embodiment shown possible without departing from the scope of the invention. For example, the Hollow body 2 consist of two parts, one of which is the chamber 5 and the other the chamber 6 forms and which are connected to one another and to the fastening flange 11 are.

- Patentansprüche - - patent claims -

Claims

Patent claims 1. Rubber mounts with hydraulic damping, consisting made of a rubber elastic, between two rigidly connected plates arranged hollow body, the two connected to each other via a throttle point has standing, filled with liquid and lying between the plates chambers and is connected between the plates with a mounting flange, while the second fastening point is arranged on one of the plates, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that between the liquid in each chamber (5, 6) and the plate (3 or 4) adjacent to this chamber has a pneumatic buffer (16, 18 or 17, 19) is provided.

2. Rubber mount according to claim 1, characterized in that each Buffer has a membrane (16 or 17), which in the chamber (5 or 6) has a gas-filled Space (18 or 19) between the liquid and the plate (3 or 4) is limited.

3. Rubber mount according to claim 2, characterized in that the membrane (16 or 17) on a support ring (20 or 21) is made between the plate (3 or 4) and the opposite end face of the hollow body (2) is.

4. Rubber bearings according to one or more of the preceding claims, characterized in that the plates (3, 4) by at least one of the rubber-elastic Hollow body (2) on the outside comprehensive bridge (8) are rigidly connected to one another.

5. Rubber mount according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the throttle point (7) is arranged in the rubber-elastic body (2).

6. Rubber mount according to claim 5, characterized in that the throttle point (7) formed by a bore in the partition (15) between the chambers (5, 6) and is arranged in the region of the fastening flange (11, 14).