DE2634524A1 - IC engine overheating prevention equipment - has thermal expansion unit reducing max. throttle opening above normal working temp. - Google Patents

IC engine overheating prevention equipment - has thermal expansion unit reducing max. throttle opening above normal working temp.

Info

Publication number
DE2634524A1
DE2634524A1 DE19762634524 DE2634524A DE2634524A1 DE 2634524 A1 DE2634524 A1 DE 2634524A1 DE 19762634524 DE19762634524 DE 19762634524 DE 2634524 A DE2634524 A DE 2634524A DE 2634524 A1 DE2634524 A1 DE 2634524A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lever
cam
spring
transmission linkage
expansion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19762634524
Other languages
German (de)
Other versions
DE2634524C2 (en
Inventor
Siegfried Linortner
Heinz Schulze
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Original Assignee
Krauss Maffei AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Krauss Maffei AG filed Critical Krauss Maffei AG
Priority to DE19762634524 priority Critical patent/DE2634524C2/en
Priority to NL7704140A priority patent/NL7704140A/en
Priority to IT5050077A priority patent/IT1079414B/en
Publication of DE2634524A1 publication Critical patent/DE2634524A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2634524C2 publication Critical patent/DE2634524C2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/14—Indicating devices; Other safety devices
    • F01P11/16—Indicating devices; Other safety devices concerning coolant temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
    • F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/447—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means specially adapted to limit fuel delivery or to supply excess of fuel temporarily, e.g. for starting of the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

Equipment for preventing IC engine overheating comprises a conventional thermal expansion unit (5) in a casing through which (e.g. coolant flows. A transverse shaft (2) converts axial movement of the unit into rotation of an external lever (6), against a retaining spring (7). Lever movement is arranged to vary the effective length of a pivoted arm in the throttle linkage, and thus max. throttle opening. The expansion units sits in a telescopic double-spring (11, 13) mounting with one spring (11) weaker, and one stronger, than the lever retaining spring (7) set so that the weakest spring is fully compressed at normal working temp., the next (7) fully extended with the lever against a stop (19) at max. safe temp. Any further unit expansion compresses the strongest spring, activating an alarm.

Description

Krauss-Maffei KMFKrauss-Maffei KMF

Aktiengesellschart
München 50Stock company chart
Munich 50

Einrichtung zum Schutz gegen Überhitzung von Brennkraftmaschinen Device for protection against overheating of internal combustion engines

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device according to the preamble of claim 1.

Die Temperaturregelung bei Brennkraftmaschinen verfolgt das Ziel, diese schnell auf ihre Betriebstemperatur zu bringen und dann unabhängig von der Umgebungstemperatur und Belastung diese Betriebstemperatur in engen Grenzen konstant zu halten. Eine Begrenzung der Temperatur über die normale Betriebstemperatur hinaus ist mit dieser Temperaturregelung nicht verbunden.The temperature control in internal combustion engines is tracked the aim is to bring them to their operating temperature quickly and then independently of the Ambient temperature and load to keep this operating temperature constant within narrow limits. A limitation of the temperature beyond the normal operating temperature is possible with this temperature control not connected.

Für Brennkraftmaschinen, die in einem weiten Umgebungstemperaturbereich betrieben verden müssen, führt dies zu einer großen Auslegung der Kühlanlage. Wenn Überhitzungsschaden der Brennkraftmaschine vermieden werden sollen, muß nämlich die Leistung der Kühlanlage für die extremen Umgebungsbedingungen ausreichend bemessen werden. Da der zeitliche Anteil der Laufzeit unter Extrembedingungen im allgemeinen wesentlich geringer ist als unter Normalbedingungen, ist die Kühlanlage für diese Betriebs-For internal combustion engines that operate in a wide range of ambient temperatures must be operated, this leads to a large design of the cooling system. When overheating damage to the internal combustion engine should be avoided, namely the performance of the cooling system for the extreme environmental conditions be adequately dimensioned. As the time share of the running time under extreme conditions in general is significantly lower than under normal conditions, the cooling system for this operating

709885/0460 _ 2 _709885/0460 _ 2 _

art unwirtschaftlich, weil neben größerem Gewicht und höheren Kosten für die Kühlanlage eine hohe Kühllüfterleistung benötigt wird. Wird umgekehrt die Kühlanlage optimal für Normalbedingungen ausgelegt, so daß ein kleinerer Leistungsaufwand hierfür benötigt wird, so ist bei darüber hinausgehenden Umgebungsbedingungen ständiges Beobachten der Temperaturanzeige und entsprechendes manuelles Zurücknehmen der Brennkraftmaschinenleistung erforderlich, wodurch der Fahrer vom eigentlichen Verkehrsgeschehen abgelenkt wird. Daraus resultiert das Bestreben, die Kühlanlagen zwar für Normalbedingungen auszulegen, aber bei Auftreten der Extrembedingungen eine automatisch wirkende Zurücknahme der Brennkraftmaschinenleistung durch Drosselung der Kraftstoffzufuhr vorzusehen, wodurch thermische und mechanische Spitzenbelastungen der Brennkraftmaschine vermieden werden.kind of uneconomical because in addition to greater weight and higher costs for the cooling system, a high cooling fan power is required. Is reversed the cooling system is optimally designed for normal conditions, so that a smaller performance expenditure for this is required, constant observation of the environmental conditions is required Temperature display and corresponding manual reduction of the engine power required, whereby the driver is distracted from the actual traffic situation. This results the endeavor to design the cooling systems for normal conditions, but when extreme conditions occur an automatically effective reduction in engine power by throttling to provide the fuel supply, thereby reducing thermal and mechanical peak loads on the internal combustion engine are avoided.

Hierzu sind bereits (nach Wissen der Anmelderin nicht bekanntgewordene) Vorschläge gemacht worden. In einem Fall wird in Abhängigkeit von der Kühlflüssigkeitstemperatur der Vollastanschlag für die Kraftstoffzufuhr mittels einer hydraulischen Servoeinrichtung variabel gehalten. Die Steuerung erfolgt thermostatisch oder elektrisch. NachteiligProposals have already been made for this (to the knowledge of the applicant). In one case, it depends on the coolant temperature the full load stop for the fuel supply by means of a hydraulic servo device kept variable. It is controlled thermostatically or electrically. Disadvantageous

709885/0460 " 3 "709885/0460 " 3 "

ist der relativ hohe Aufwand für die hydraulischen und elektrischen Bauteile.is the relatively high effort for the hydraulic and electrical components.

Bei einem anderen Vorschlag wird eine mechanisch wirkende Ausführung verwendet, bei der ein Steuerteil, kühlflüssigkeitstemperaturabhängig durch einen Thermostat/gesteuert, in das G-asreguliergestänge eingreift und die Kraftstoffzufuhr entsprechend begrenzt. Dieser Ausführung haftet der Nachteil an, daß im Gasreguliergestänge ein elastisches Glied erforderlich ist, um die schwankenden Betätigungskräfte des Gasreguliergestänges vom Thermostlf1!/ fernzuhalten. Diese Kräfte verfälschen nämlich die Regelkennlinie des Thermostaten. Die Einschaltung des elastischen Gliedes hat zur Folge, daß keine Formschlüssigkeit für die Gasregulierung zwischen der Gasgabeeinrichtung (z.B. Fahrpedal) und dem Regelorgan an der Brennkraftmaschine besteht. Dies kann zu ungleichförmiger Gasgabe oder Gasrücknahme und bei schnellen Gaswechselvorgängen zu Aufschwingvorgängen und damit zu unkontrollierter Kraftzufuhr führen.In another proposal, a mechanically acting design is used, in which a control part, controlled by a thermostat as a function of the temperature of the coolant, engages in the gas regulating linkage and limits the fuel supply accordingly. This embodiment has the disadvantage that an elastic member in Gasreguliergestänge is required to the fluctuating operating forces of the Gasreguliergestänges from Thermostlf 1 / keep!. This is because these forces falsify the control characteristic of the thermostat. The activation of the elastic member has the consequence that there is no positive fit for the gas regulation between the gas delivery device (eg accelerator pedal) and the regulating element on the internal combustion engine. This can lead to non-uniform gas application or gas withdrawal and, in the case of rapid gas exchange processes, to oscillation processes and thus to an uncontrolled supply of force.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung der oben geschilderten Nachteile eine Einrichtung zu schaffen, die eine rein mechanischThe invention is based on the object, while avoiding the disadvantages outlined above To create a facility that is purely mechanical

709885/0460709885/0460

_A__ A _

und damit sicher und genau ansprechnde Drosselung
der Kraftstoffzufuhr ohne Rückwirkung von wechselnden Kräften auf den Thermostaten und bei geringem,
technischen Aufwand herbeiführt.and therefore safe and precise responsive throttling
the fuel supply without reaction of changing forces on the thermostat and at low,
causes technical effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Maßnahmen nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1. Diese Maßnahmen haben somit zum Inhalt, daß ein Dehnstoffgeber - also ein Gerät, bei dem das Ende eines verstellbaren Gliedes sich entsprechend der Temperatur der Brennkraftmaschine, z.B. entsprechend deren Kühlwassertemperatur, einstellt - den Hub des Übertragungsgestänges, und zwar am Hubende im Bereich der höchsten Leistung, begrenzt, wobei erfindungsgemäß das Prinzip verfolgt wird, daß die Überwindung der Begrenzung, also die auf das Gaspedal wirkende Kraft, nicht auf den Dehnstoffgeber einwirkt, so daß dieser entsprechend kleiner ausgebildet und ohne Zwischenschaltung einer Servoeinrichtung angeordnet werden kann und auch keinen den Steuervorgang verfälschenden Kräften ausgesetzt ist.This object is achieved according to the invention by the Measures according to the characterizing part of claim 1. These measures thus have the content that an expansion material donor - So a device in which the end of an adjustable link is according to the temperature the internal combustion engine, e.g. according to its cooling water temperature, adjusts - the stroke of the transmission linkage, at the end of the stroke in the area of the highest Power, limited, according to the invention the principle it is pursued that the overcoming of the limitation, ie the force acting on the accelerator pedal, does not occur the expansion agent acts so that it is made correspondingly smaller and without the interposition of a Servo device can be arranged and also no the control process exposed to distorting forces is.

Dieses Prinzip benutzt einen vom Dehnstoffgeber in
seiner Länge beeinflussbaren Hebel, wobei der Dehnstoffgeber von der Verstellkraft im Übertragungsgestänge im wesentlichen nicht bzw. überhaupt nichtThis principle uses one of the expansion material donors in
Lever that can be influenced its length, with the expansion material generator essentially not or not at all from the adjusting force in the transmission linkage

709885/0460709885/0460

beeinflußt wird. Dieses Prinzip findet nach der Erfindung in zvei Ausführungsformen nach den Ansprüchen 2 und 3 seinen Niederschlag.being affected. This principle takes place according to the invention in two embodiments according to claims 2 and 3 its precipitation.

Nach dem Anspruch 2 wird die Kurvenscheibe von dem Dehnstoffgeber in einen der Erwärmung der Brennkraftmaschine entsprechenden Drehwinkel gebracht. An der Kurvenfläche der beispielsweise spiralförmigen Kurvenscheibe kommt ein bei der Betätigung des übertragungsgestänges längsbeweglicher Teil des Übertragungsgestänges zur Anlage und blockiert auf diese Weise den Hub desselben an einer bestimmten Stelle.Die Rückwirkung der Gestängekraft auf den Dehnstoffgeber erfolgt entsprechend der Steigung der Kurvenfläche. Diese Rückwirkung kann vollständig aufgehoben werden, wenn die Steigung gemäß Anspruch ausgebildet ist.According to claim 2, the cam is from the expansion material generator in one of the heating of the internal combustion engine brought the appropriate angle of rotation. On the cam surface of the spiral cam, for example comes a longitudinally movable part of the transmission rod when the transmission rod is actuated to the system and in this way blocks the hub of the same at a certain point Reaction of the linkage force on the expansion agent takes place according to the slope of the curve surface. This retroactive effect can be complete be canceled when the slope is formed according to claim.

Empfehlenswert ist eine sägeζahnartige Ausbildung der Kurvenscheibe nach Anspruch k. In diesem Fall ist zwar eine stufenlose Verstellmöglichkeit nicht gegeben; dafür kann eine eindeutige Fixierung der einzelnen Stellungen der Kurvenscheibe erreicht werden.A saw-tooth-like design of the cam disc according to claim k is recommended. In this case, there is no stepless adjustment option; for this purpose, a clear fixation of the individual positions of the cam disk can be achieved.

Während bei den Ausführungsformen nach den Ansprü-While in the embodiments according to the claims

709886/0460709886/0460

chen 2 bis h bei der jeweiligen Höchstlaststellung eine Veränderung der Stellung der Kurvenscheibe erst dann erfolgen kann, wenn die Kurvenfläche von dem diesbezüglichen Teil des Übertragungsgestänges nicht beaufschlagt wird , erlaubt die Ausführungsform nach Anspruch 5f bei der die Länge des wirksamen Hebelarms vom Dehnstoffgeber verstellt wird, eine derartige Verstellung auch bei unter Krafteinwirkung stehendem Übertragungsgestänge.chen 2 to h at the respective maximum load position a change in the position of the cam disk can only take place if the cam surface is not acted upon by the relevant part of the transmission linkage, allows the embodiment according to claim 5f in which the length of the effective lever arm is adjusted by the expansion transmitter, such an adjustment even when the transmission linkage is under the action of force.

Zur Erfindung gehört ferner eine zweckmäßige Anordnung des Dehnstoffgebers, wobei der Umstand berücksichtigt wird, daß handelsübliche Dehnstoffgeber (Thermostate) einen Regelbereich von etwa 10 bis 15 C haben, wogegen der vorliegend erforderliche Regelbereich etwa 5 C nicht übersteigt. Daraus resultiert, daß ein Teil des an seinen Enden kurvenförmigen Regelbereichs nicht ausgenutzt wird. Bei diesem Zusammenhang erscheint es zweckmäßig, lediglich den mittleren Bereich der Regelkurve, der im Gegensatz zu den Endbereichen annähernd geradlinig verläuft, als Regelkriterium zu verwenden. Eine solche Anordnung ist Gegenstand des AnspruchsThe invention also includes an expedient arrangement of the expansion material dispenser, taking the circumstance into account is that commercial expansion sensors (thermostats) have a control range of about 10 to 15 C, whereas the present one is required Control range does not exceed about 5 C. This results, that part of the control range, which is curved at its ends, is not used. at In this context, it appears expedient to only use the central area of the control curve, the in contrast to the end areas runs approximately in a straight line, to be used as a control criterion. Such an arrangement is the subject of the claim

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigenSome embodiments of the invention are shown in the drawing. Show it

709885/0460709885/0460

Fig« 1 einen mit einem Dehnstoffgeber ausgerüsteten Regler in einem Teillängsschnitt, Fig «1 is one equipped with an expansion material donor Controller in a partial longitudinal section,

Fig. 2 den Regler in einem Querschnitt entsprechend der Linie H-II in Fig. 1 ,Fig. 2 the regulator in a cross section according to the line H-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Abwandlung des Reglers, Fig. h ein zwischen dem Regler nach Fig. 1Fig. 3 shows a modification of the regulator, Fig h. A between the regulator according to Fig. 1

und der Gasgabeeinrichtung einer Brennkraftmaschine angeordnetesÜbertragungsgestänge in einer Seitenansicht,and the gas delivery device of an internal combustion engine arranged transmission linkage in a side view,

Fig. 5 die "Verbindung zwischen dem Regler nach Fig. 1 und dem Übertragungsgestänge nach Fig. h und5 shows the "connection between the controller according to FIG. 1 and the transmission linkage according to FIGS. H and"

Fig. 6 eine Abwandltmg des Übertragungsgestänges .6 shows a modification of the transmission linkage .

In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 das z.B. vom Kühlwasser einer Brennkraftmaschine durchströmte Gehäuse eines Reglers bezeichnet, in dem eine einen Doppelhebel k und einen Steuerhebel 6 tragende Welle 2 gelagert ist. Die freien Enden des Doppelhebels h sind durch ein Verbindungsstück 3 miteinander verbunden, in dessen Mitte eine einen Dehnstoffgeber 5 (handelsüblich; z.B. ein Wachsthermostat) lagernde Hülse 18 angeordnet ist. Der Steuerhebel 6 ist außerhalb des GehäusesIn FIGS. 1 and 2, 1 denotes the housing of a regulator through which the cooling water of an internal combustion engine flows, for example, in which a shaft 2 carrying a double lever k and a control lever 6 is mounted. The free ends of the double lever h are connected to one another by a connecting piece 3, in the center of which a sleeve 18 supporting an expansion material generator 5 (commercially available, for example a wax thermostat) is arranged. The control lever 6 is outside the housing

70988 5/046070988 5/0460

- ^. 263A524- ^. 263A524

1 an der Welle 2 befestigt und steht mit den in Fig. k und 6 dargestellten Übertragungsgestänge in ¥irkverbindung. Eine Rückholfeder 7 versucht, den Steuerhebel 6 zur Anlage an einen Anschlag 8 und damit den Dehnstoffgeber 5 in seine Ruhelage zu bringen, wogegen der größte Ausschlag des Stetierhebels 6 durch einen anderen, ebenfalls am Gehäuse 1 angeordneten Anschlag 19 begrenzt wird. Beide Anschläge 8 und 19 können, z.B. mittels Schrauben, einstellbar ausgebildet sein.1 attached to the shaft 2 and is consistent with the in Fig. 6 k and illustrated transmission linkage in ¥ irkverbindung. A return spring 7 tries to bring the control lever 6 into contact with a stop 8 and thus the expansion material generator 5 in its rest position, whereas the largest deflection of the steady lever 6 is limited by another stop 19 also arranged on the housing 1. Both stops 8 and 19 can be designed to be adjustable, for example by means of screws.

Das entsprechend der Temperatur sich verstellende Glied des Dehnstoffgebers 5, nämlich ein Kolben 9> liegt an einem in einer Einschraubhülse 14 geführten Stößel 10 an, der durch eine an einem Federhalter 12 abgestützte Druckfeder 11 in dieser Lage gehalten wird. Der in der Einschraubhülse 14 gegen einen Anschlag längsbeweglich gelagerte Federhalter 12 stützt sich über eine weitere Druckfeder 13 an der Einschraubhülse Ik ab. Die von einem Gehäuseteil 17 umgebene Einschraubhülse Ik ist im Gehäuse 1 eingeschraubt und durch eine Gegenmutter 16 gesichert. Durch die Lage der Einschraubhülse 1k wird die Vorspannung der Druckfeder 11 eingestellt, die weicher ist als die Rückholfeder 7» während letztere weicher ist als die Druckfeder 13» durch deren Verstellung mittels einer Einstellschraube I5 der Ein-The temperature-adjusting member of the expander 5, namely a piston 9, rests on a plunger 10 guided in a screw-in sleeve 14, which is held in this position by a compression spring 11 supported on a spring holder 12. The spring holder 12, which is mounted longitudinally movable against a stop in the screw-in sleeve 14, is supported on the screw-in sleeve Ik via a further compression spring 13. The screw-in sleeve Ik, which is surrounded by a housing part 17, is screwed into the housing 1 and secured by a counter nut 16. The position of the screw-in sleeve 1 k adjusts the preload of the compression spring 11, which is softer than the return spring 7 »while the latter is softer than the compression spring 13» by adjusting it by means of an adjusting screw I5 of the

709885/0480 _ 9 _709885/0480 _ 9 _

AlAl

satzpunkt des Reglers eingestellt wird.set point of the controller.

Die Steuerung des Regelorgans der Brennkraftmaschine erfolgt auf nachstehende ¥eise: Hat das Kühlwasser eine Temperatur in der Nähe der oberen Belastungsgrenze der Bremskraftmaschine erreicht, so hat sich der Kolben 9 des Dehnstoffgebers 5 soweit nach rechts gegen die Druckfeder 11 bewegt, jedoch ohne Bewegung des Steuerhebels 6 gegen die stärkere Rückholfeder 7i daß der Stößel 10 gerade an der Einstellschraube 15 anliegt. Steigt nunmehr die Temperatur des Kühlwassers weiter an, stützt sich der Dehnstoffgeber 5 über den Stößel 10, die Einstellschraube 15, den Federhalter und die Druckfeder 13 am Boden der Einstellhülse 14 ab. Auf Grund der Steifigkeit der Druckfeder 13 wird nunmehr der Steuerhebel 6 im Uhrzeigersinn bewegt, bis er bei Erreichen der maximal zulässigen Wassertemperatur am Anschlag I9 anliegt. ¥ie weiter unten dargelegt wird, hat dies zur Folge, daß das Übertragungsgestänge nunmehr keine weitere Bewegung im Sinne einer Erhöhung der Motorleistung zuläßt, was bedeutet, daß die Brennkraftmaschine eine weitere Temperaturerhöhung nicht veranlassen kann. Die Kühlanlage ist dabei maximal ausgelastet.The control of the control element of the internal combustion engine takes place in the following way: If the cooling water has a temperature close to the upper load limit reached the brake engine, so has the piston 9 of the expansion material generator 5 as far to the right moved against the compression spring 11, but without moving the control lever 6 against the stronger return spring 7i that the plunger 10 is just resting on the adjusting screw 15. The temperature of the cooling water now rises further on, the expansion material generator 5 is based on the Plunger 10, the adjusting screw 15, the spring holder and the compression spring 13 at the bottom of the adjustment sleeve 14 away. Due to the rigidity of the compression spring 13 now the control lever 6 moves clockwise until it reaches the maximum permissible water temperature rests against stop I9. ¥ as set out below, this has the consequence that the transmission linkage now no further movement in the sense of an increase in engine power allows, which means that the internal combustion engine a further increase in temperature cannot cause. The cooling system is being used to its maximum capacity.

Die Einstellungsmöglichkeiten der Druckfedern 11 und 13 gewährleisten, daß die gewünschten Regelpunkte exakt eingehalt*» Λτβικίβητ,η d«Y)Regelbereich klein undThe setting options of the compression springs 11 and 13 ensure that the desired control points exactly complied with * »Λτβικίβητ, η d« Y) control range small and

SPECTED " 1° "SPECTED " 1 °"

/13/ 13

dadurch, die verfügbare Leistung der Brennkraftmaschine auch bei extremen Umgebungsbedingungen möglichst groß ist. Die Grobstufung der Temperaturbereiche wird durch den Einsatz verschieden ausgelegter Dehnstoffgeber erreicht.thereby, the available power of the internal combustion engine is as large as possible even under extreme environmental conditions. The coarse graduation of the temperature ranges is given by the use of differently designed expansion transducers achieved.

Treten Störungen an der Kühlanlage auf (z.B. Ausfall der Lüfter), ist die Leistungsbegrenzung durch den Regler entsprechend der vorstehend erwähnten Endstellung des Steuerhebels 6 am Anschlag 1°- erreicht. Steigt die Kühlwassertemperatür weiter an, drückt der Dehnstoffgeber 5 auch die steife Druckfeder 13 zusammen. Diese Bewegung des Federhalters 12 wird - wie Fig. 3 zeigt - auf einen elektrischen Geber übertragen, der entsprechende Maßnahmen veranlaßt (akustische oder optische Warnung, Abschaltung der Brennkraftmaschine). Diese Maßnahme ist Gegenstand des Anspruchs 7·If faults occur in the cooling system (e.g. failure of the fan), the output is limited by the Regulator corresponding to the aforementioned end position of the control lever 6 at the stop 1 ° - reached. If the cooling water temperature continues to rise, press the expansion material generator 5 and the stiff compression spring 13 together. This movement of the spring holder 12 is - As Fig. 3 shows - transferred to an electrical encoder, which initiates appropriate measures (acoustic or optical warning, shutdown of the internal combustion engine). This measure is subject of claim 7

Nach Fig. h ist ein Übertragungsgestänge mit den Hebeln 20, 21 und 22 vorgesehen, von denen der Hebel um einen ortsfesten Drehpunkt 26 schwenkbar ist, und zwar dergestalt, daß der Hebel 20 in einer Führungshülse 25 verschiebbar gelagert ist, die um den Drehpunkt 26 schwenkbar ist auf Grund der Betätigung der nicht dargestellten Gasgabeeinrichtung über eine Stange 23, die an einem Arm 2k der Führungshülse 25 angelenkt ist. Dabei wird die auf Grund der Kühlwasser-According to Fig. H , a transmission linkage is provided with the levers 20, 21 and 22, of which the lever can be pivoted about a fixed pivot point 26, in such a way that the lever 20 is slidably mounted in a guide sleeve 25 which is mounted around the pivot point 26 is pivotable due to the actuation of the gas delivery device, not shown, via a rod 23 which is articulated on an arm 2k of the guide sleeve 25. The due to the cooling water

70988 5/046070988 5/0460

temperatur zulässige maximale Leistung der Brennkraftmaschine durch einen ortsfesten Anschlag 27 begrenzt, an den der Arm 2k zur Anlage kommt.temperature permissible maximum power of the internal combustion engine is limited by a stationary stop 27 against which the arm 2k comes to rest.

Das andere Ende des Hebels 20 ist gelenkig mit dem Hebel 21 verbunden, dieser wiederum mit dem Hebel 22, der seinerseits an seinem linken Ende ortsfest ang-elenkt ist. Das bewegliche Ende des Hebels 22 ist mit einem nicht dargestellten Regelorgan der Brennkraftmaschine verbunden.The other end of the lever 20 is articulated with the Lever 21 is connected, this in turn with the lever 22, which in turn is fixed in place at its left end is. The movable end of the lever 22 is connected to a control element, not shown, of the internal combustion engine tied together.

¥ie die Fig. 5 zeigt, greift am anderen Ende des Hebels 20 auch eine Stange 30 gelenkig an, die an einer Büchse 23 angelenkt ist. Diese sitzt drehbar, aber nicht verschiebbar auf einer Nabe 28, die auf der Drehachse der den Arm 2k tragenden Führungshülse 25 verschiebbar angeordnet ist. Der Steuerhebel 6 nach Fig. 1 greift in einem Langloch 38 der Nabe 28 ein, so daß letztere bei Bewegungen des Steuerhebels 6 längsverschoben, aber nicht gedreht wird. Diese Längsverschiebung pflanzt sich über die Stange 30 im Sinne einer Veränderung des Hebelarms 1 nach Fig. k fort.5 shows, at the other end of the lever 20, a rod 30 which is articulated on a bushing 23 also engages in an articulated manner. This sits rotatably, but not displaceably, on a hub 28 which is arranged displaceably on the axis of rotation of the guide sleeve 25 carrying the arm 2k. The control lever 6 according to FIG. 1 engages in an elongated hole 38 of the hub 28, so that the latter is displaced longitudinally when the control lever 6 is moved, but not rotated. This longitudinal displacement is propagated via the rod 30 in the sense of a change in the lever arm 1 according to FIG. K.

Soll auf Grund eines Kühlleistungsdefizits die Lei-If, due to a cooling performance deficit, the power

- 12 -- 12 -

709885/0460709885/0460

ASAS

stung der Brennkraftmaschine reduziert werden, gleitet der Hebel 20 dadurch, daß der Regler gemäß Fig. 1 anspricht und den Steuerhebel 6 im Uhrzeigersinn schwenkt, nach rechts und verkürzt den wirksamen Hebelarm 1, wobei der Anlenkpunkt von VL nach VL wandert, so daß auch am Hebel 22 der Gelenkpunktstung of the internal combustion engine are reduced, slides the lever 20 in that the controller of FIG. 1 responds and the control lever 6 clockwise pivots to the right and shortens the effective lever arm 1, the articulation point from VL to VL migrates, so that the pivot point on the lever 22 as well

von VL nach VL wandert. Das bedeutet, daß auch abmigrates from VL to VL. That means that too from

dann, wenn der Arm Zk am Anschlag 27 anliegt und die Gasgabeeinrichtung somit auf volle Leistung betätigt ist, am Regelorgan der Brennkraftmaschine nicht die Höchstleistung eingestellt ist, sondern lediglich eine entsprechend der Motorerwärmung zulässige höchste Leistung. Ferner ist erkennbar, daß die auf die Stange 23 wirkende Betätigungskraft sich nicht auf den Regler nach Fig. 1 fortpflanzt und den Dehnstoffgeber 5 beschädigen oder die Regelkennlinie verfälschen kann und daß ferner auch dann, wenn die Stange 23 bis zum Anschlag durchgedrückt bleibt, der Regler in der Lage ist, den Hebelarm zu verlängern oder zu verkürzen.when the arm Zk rests against the stop 27 and the throttle device is thus actuated to full power, the maximum power is not set on the control element of the internal combustion engine, but only a maximum power that is permissible according to the engine heating. It can also be seen that the actuating force acting on the rod 23 does not propagate to the controller according to FIG. 1 and can damage the expansion material generator 5 or falsify the control characteristic, and that the controller even if the rod 23 remains pushed through to the stop is able to lengthen or shorten the lever arm.

Im übrigen ist das Übertragungsgestänge erfindungsgemäß so ausgebildet, daß unabhängig von der Länge des Hebelarms des Hebels 20, also unabhängig von der Stellung des Reglers nach Fig. 1 immer der gleiche Leerlaufpunkt am Regelorgan der BrennkraftmaschineIn addition, the transmission linkage is designed according to the invention so that regardless of the length of the lever arm of the lever 20, that is, regardless of the position of the controller according to FIG. 1, always the same Idle point on the control element of the internal combustion engine

- 13 709885/0460 - 13 709885/0460

Abaway

erreicht wird, Daher fallen in der Leerlaufstellung (22') des gestrichelt gezeichneten Hebels 22 der Leerlaufpunkt LL bei normaljtemperierteni Kühlwasser und der Leerlaufpunkt LL bei abgeregeltem Regler,is achieved, therefore falling in the neutral position (22 ') of the dashed lever 22, the idle point LL with normaljtemperiertei cooling water and the idle point LL with a governed controller,

abaway

d.h. bei an der oberen Grenze erwärmtem Kühlwasser, zusammen. Bei den diesbezüglichen Punkten LL und LLi.e. with cooling water heated to the upper limit, together. For the relevant points LL and LL

am Hebel 20 ist dies natürlich nicht der Fall; diese Punkte liegen im wesentlichen auf einem Kreisbogen mit dem Mittelpunkt in dem Punkt LL = LLon lever 20 this is of course not the case; these points lie essentially on an arc of a circle with the center at the point LL = LL

abaway

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 6 ist der Regler nach Fig. 1 mit seinem Steuerhebel 6 auf nicht im einzelnen dargestellte Art und ¥eise mit einem Arm 3I einer um den Punkt P drehbaren sägezahnförmigen Kurvenscheibe (Stufenscheibe) 32 verbunden. Ein um den Punkt M schwenkbarer und über einen Arm 36 mit der Gasgabeeinrichtung verbundener Hebel 33 ist an seinem freien Ende so ausgebildet, daß er auf den Umfangflächen 37 der Kurvenscheibe 32 aufliegt, die bei Drehung desselben im Uhrzeigersinn einen wachsenden Abstand vom Drehpunkt P aufweisen. Im mittleren Bereich des Hebels 33 greift ein Hebel 3^ an, dessen anderes Ende - wie nach Fig. h - an einem ortsfest angelenkten Hebel 35 angeschlossen ist. Der Hebel 35 ist mit dem Regelorgan der Brennkraftmaschine verbunden.In the embodiment according to FIG. 6, the controller according to FIG. 1 is connected with its control lever 6 in a manner not shown in detail and with an arm 3I of a sawtooth-shaped cam disk (stepped disk) 32 rotatable about point P. A lever 33 pivotable about point M and connected to the throttle device via an arm 36 is designed at its free end in such a way that it rests on the peripheral surfaces 37 of the cam disk 32, which have an increasing distance from the pivot point P when the latter is rotated clockwise. In the middle area of the lever 33, a lever 3 ^ acts, the other end of which - as shown in FIG. H - is connected to a fixedly articulated lever 35. The lever 35 is connected to the control element of the internal combustion engine.

- Hl· -- Hl -

709886/0460709886/0460

Die Umfangsflächen 37 der Kurvenscheibe 32 bilden für das aus den Hebeln 33 bis 35 bestehende Übertragungsgestänge Anschläge, die - je nach Temperatur des Kühlwassers und damit je nach Drehstellung der Kurvenscheibe 32 - einen mehr oder weniger großen Avisschlag des Hebels 35 > d.h. des Regelorgans der Brennkraftmaschine, ermöglichen. Bei einem Kühlleitungsdefizit dreht sich nämlich die Kurvenscheibe im Uhrzeigersinn und vergrößert den Abstand der Umfangflächen 37 vom Drehpunkt P (Vergrößerung des Hebelarms l), wodurch die Gelenkpunkte des Armes 36 und des Hebels 35 von "VL bis nach VL wandern. Da-The peripheral surfaces 37 of the cam 32 form for the transmission linkage consisting of levers 33 to 35 Stops that - depending on the temperature of the cooling water and thus depending on the rotary position of the Cam 32 - a more or less large Avis stroke of the lever 35> i.e. the control element of the internal combustion engine. In the event of a cooling line deficit namely, the cam rotates clockwise and increases the distance between the peripheral surfaces 37 from the pivot point P (enlargement of the lever arm l), whereby the articulation points of the arm 36 and of the lever 35 wander from "VL to VL.

abaway

mit ist auch der Betätigung der Gasgabeeinrichtung im Sinne einer Leistungserhöhung (Drehung des Armes 36 im Uhrzeigersinn) ein Ende gesetzt.with the operation of the throttle device in the sense of an increase in performance (rotation of the arm 36 clockwise) put an end to it.

Die Kräfte für eine solche Betätigung belasten zwar die Kurvenscheibe 32 und deren Lagerung, nicht aber den Regler (Dehnstoffgeber) nach Fig. 1, da diese Kräfte auf Grund der Lage der Umfangsflächen 37 nicht im Sinne einer Drehbewegung der Kurvenscheibe 32 einwirken können. Dasselbe trifft auf eine Kurvenschei be mit spiralförmiger Umfangsflache zu, sofern von deren Verlauf der Reibungswinkel nicht überschritten wird.The forces for such an actuation load the cam disk 32 and its mounting, but not the controller (expansion device) according to Fig. 1, since this Forces due to the position of the circumferential surfaces 37 are not can act in the sense of a rotary movement of the cam disk 32. The same applies to a curve shit be closed with a spiral-shaped circumferential surface, if of whose course the angle of friction is not exceeded will.

- 15 -- 15 -

709885/0460709885/0460

28345242834524

In der mit LL bezeichneten Leerlaufstellung hebt sich der Hebel 33 ganz von der Kurvenscheibe ab, so daß sich eine Beeinflussung der Leerlaufstellung durch die Stellung des Reglers und damit durch die Drehstellung der Kurvenscheibe 32 nicht ergibt.Lifts in the idle position marked LL the lever 33 is completely removed from the cam disc, so that there is an influence on the idle position by the position of the controller and thus by the rotary position of the cam 32 does not result.

Die Erfindung ist nicht auf den Dehnstoffgeber der erwähnten Art beschränkt, sondern soll alle Vorrichtungen umfassen, bei denen durch Temperaturunterschiede eines Mediums Längenverstellungen eines Elements hervorgerufen werden.The invention is not related to the expansion material donor of the type mentioned, but is intended to include all devices in which temperature differences of a medium, length adjustments of an element are caused.

- 16 -709885/CK60 - 16 - 709885 / CK60

Claims (7)

PatentansprücheClaims v 1 Λ Einrichtung zum Schutz gegen Überhitzung von Brennkraftmaschinen, mit einem die Brennstoffzufuhrvorrichtung steuernden Übertragungsgestänges, gekennzeichnet durch die Begrenzung des Hubes des Übertragungsgestänges (Hebel 20 bis 22 bzw. 33 bis 35) durch unmittelbare Einwirkung eines vom Kühlwasser od. dgl. der Brennkraftmaschine umspülten Dehnstoffgebers (5) auf den Hub des Übertragungsgestänges im Sinne einer Hubverkürzung bei steigender Erwärmung der Brennkraftmaschine, und zwar mittels eines ortsfest angelenkten Hebels (20 bzw. Kurvenscheibe 32), dessen auf die Hublänge des Übertragungsgestänges einwirkende Hebellänge (i) durch den Dehnstoffgeber veränderbar ausgebildet ist. v 1 Λ Device for protecting against overheating of internal combustion engines, with a transmission linkage controlling the fuel supply device, characterized by the limitation of the stroke of the transmission linkage (levers 20 to 22 or 33 to 35) by the direct action of a cooling water or the like around the internal combustion engine Expansion transmitter (5) on the stroke of the transmission linkage in the sense of a stroke shortening with increasing heating of the internal combustion engine, namely by means of a stationary articulated lever (20 or cam 32), whose lever length (i) acting on the stroke length of the transmission linkage can be changed by the expansion transmitter is. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel als Kurvenscheibe (32) ausgebildet ist, die mit dem Dehnstoffgeber (5) so verbunden ist, daß die Verstellung desselben die Drehung der Kurvenscheibe2. Device according to claim 1, characterized in that the lever is designed as a cam disc (32), which is connected to the expansion material generator (5) in such a way that the adjustment of the same the rotation of the cam - 17 -- 17 - 709885/0460709885/0460 ORJGf1NAL INSPECTEDORJGf 1 NAL INSPECTED bewirkt, deren Kurvenkontur (Umfangsflachen 37) den Hub des Übertragungsgestänges (Hebel 33 bis 35) begrenzt.causes whose curve contour (circumferential surfaces 37) the Stroke of the transmission linkage (lever 33 to 35) is limited. 3. Einrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine solche Formgebung (Steigung) der Kurvenkontur, daß die Reibungswinkel des auf der Kurvenkontur aufliegenden Teilen des Übertragungsgestänges nicht überschritten wird.3. Device according to claim 2, characterized by such a shape (slope) of the curve contour, that the friction angle of the parts of the transmission linkage resting on the curve contour is not is exceeded. 4. Einrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine in sägezahnartige Abschnitte unterteilte Kurvenkontur (Umfangsflachen 37)ι deren Abschnitte entweder rechtwinkelig zu durch den Drehpunkt der Kurvenscheibe (32) gehenden Geraden oder so liegen, daß eine Drehung der Kurvenscheibe auf Grund der im Gestänge wirkenden Übertragungskräfte in Richtung auf den nächsten Abschnitt mit einem größeren Abstand (1) desselben vom Drehpunkt der Kurvenscheibe erfolgt.4. Device according to claim 2, characterized by a curved contour divided into sawtooth-like sections (Circumferential surfaces 37) ι their sections either at right angles to straight lines going through the pivot point of the cam disk (32) or so, that a rotation of the cam due to the transmission forces acting in the linkage in the direction to the next section with a greater distance (1) of the same from the pivot point of the cam he follows. 5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (20) einen Teil des Übertragungsgestänges (Hebel 20 bis 22) bildet und vom Dehnstoffgeber (5) verschiebbar in einer ortsfest drehbaren.Vorzugs-5. Device according to claim 1, characterized in that that the lever (20) is part of the transmission rod (Lever 20 to 22) forms and from the expansion material generator (5) slidable in a stationary rotatable. - 18 -- 18 - 709885/0460709885/0460 weise ebenfalls einen Teil des Übertragungsgestänges bildenden Führungshülse (25) gelagert ist.wise also a part of the transmission linkage forming guide sleeve (25) is mounted. 6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Dehnstoffgeber (5) und dem Hebel (20) ein weiterer ortsfest angelenkter und von einer Rückholfeder (7) in eine Endstellung bewegbarer Hebel (6) vorgesehen ist und daß der Dehnstoffgeber einerseits gegen den weiteren Hebel anliegt und andererseits gegenüber zwei hintereinandergeschalteter Federn (11 und I3) abgestützt ist, von denen die eine (11) schwächer und die andere (13) stärker als die Rückholfeder ist.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that between the expansion material generator (5) and the lever (20) another fixedly articulated and from a return spring (7) into a End position movable lever (6) is provided and that the expansion material generator on the one hand against the other Lever rests and on the other hand supported against two springs connected in series (11 and I3) of which one (11) is weaker and the other (13) is stronger than the return spring. 7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Dehnstoffgeber (5) mit einem Signalgeber (elektrischer Geber 20) in Wirkverbindung gebracht wird, wenn er die Feder (13) zusammendrückt, die stärker als die Rückholfeder (7) ist.7. Device according to claim 6, characterized in that the expansion material transmitter (5) with a signal transmitter (electrical transmitter 20) is brought into operative connection when it compresses the spring (13), the stronger than the return spring (7). j
Sha/Κ/ j
Sha / Κ / 709885/0460709885/0460
DE19762634524 1976-07-31 1976-07-31 Locking device for protection against overheating of internal combustion engines Expired DE2634524C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762634524 DE2634524C2 (en) 1976-07-31 1976-07-31 Locking device for protection against overheating of internal combustion engines
NL7704140A NL7704140A (en) 1976-07-31 1977-04-15 DEVICE FOR PROTECTION AGAINST OVERHEATING OF COMBUSTION ENGINES.
IT5050077A IT1079414B (en) 1976-07-31 1977-07-29 MECHANISM TO PROTECT THERMAL MOTORS FROM OVERHEATING

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19762634524 DE2634524C2 (en) 1976-07-31 1976-07-31 Locking device for protection against overheating of internal combustion engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2634524A1 true DE2634524A1 (en) 1978-02-02
DE2634524C2 DE2634524C2 (en) 1983-06-30

Family

ID=5984414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19762634524 Expired DE2634524C2 (en) 1976-07-31 1976-07-31 Locking device for protection against overheating of internal combustion engines

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2634524C2 (en)
IT (1) IT1079414B (en)
NL (1) NL7704140A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2569229A1 (en) * 1984-08-16 1986-02-21 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTION INSTALLATION FOR DIESEL ENGINES, ESPECIALLY FOR DIESEL ENGINES FOR VEHICLES

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1787800U (en) * 1956-12-21 1959-04-30 Sueddeutsche Bremsen A G MOTOR PROTECTION DEVICE.
DE2003927A1 (en) * 1970-01-29 1971-08-12 Bosch Gmbh Robert Control device for the fuel-air mixture in internal combustion engines working with external ignition
DE2148762A1 (en) * 1971-09-30 1973-04-05 Herbert Rimpl IDLE CONTROL FOR DIESEL ENGINES AFTER A COLD START
DE2223966A1 (en) * 1972-05-17 1973-12-06 Daimler Benz Ag COMBUSTION ENGINE
DE7338436U (en) * 1974-01-24 Daimler Benz Ag Injection pump for an air-compressing injection internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7338436U (en) * 1974-01-24 Daimler Benz Ag Injection pump for an air-compressing injection internal combustion engine
DE1787800U (en) * 1956-12-21 1959-04-30 Sueddeutsche Bremsen A G MOTOR PROTECTION DEVICE.
DE2003927A1 (en) * 1970-01-29 1971-08-12 Bosch Gmbh Robert Control device for the fuel-air mixture in internal combustion engines working with external ignition
DE2148762A1 (en) * 1971-09-30 1973-04-05 Herbert Rimpl IDLE CONTROL FOR DIESEL ENGINES AFTER A COLD START
DE2223966A1 (en) * 1972-05-17 1973-12-06 Daimler Benz Ag COMBUSTION ENGINE

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2569229A1 (en) * 1984-08-16 1986-02-21 Bosch Gmbh Robert FUEL INJECTION INSTALLATION FOR DIESEL ENGINES, ESPECIALLY FOR DIESEL ENGINES FOR VEHICLES

Also Published As

Publication number Publication date
IT1079414B (en) 1985-05-13
DE2634524C2 (en) 1983-06-30
NL7704140A (en) 1978-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015103105B4 (en) SYSTEM WITH DAMPER-CONTROLLED SWITCH FOR MOTION CONTROL OF A SHAPED MEMBRANE ALLOY ACTUATOR
DE69116514T2 (en) Thermostat operated with a wax capsule and equipped with a safety device
DE102007050454B4 (en) regulating
EP0893581A2 (en) Multiple way valve
DE3315308A1 (en) Cooling water regulator for internal combustion engines
DE4035179A1 (en) THERMOSTAT VALVE FOR CONTROLLING THE TEMPERATURE OF THE COOLANT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE2634524A1 (en) IC engine overheating prevention equipment - has thermal expansion unit reducing max. throttle opening above normal working temp.
DE3222814A1 (en) DEVICE FOR THERMOSTATICALLY CONTROLLING THE TEMPERATURE OF THE AIR SUPPLIED TO AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE4020953A1 (en) Drive mechanism for louvre cooling device on radiator - has connecting rod with expanding element and lifting cylinder additional to electric drive
DE2535874C3 (en) Pressure-dependently operated electrical switches, in particular evaporator thermostats for refrigerators
DE7624126U1 (en) DEVICE FOR PROTECTION AGAINST OVERHEATING OF COMBUSTION MACHINERY
DE2619413C3 (en) Thermostatically operated control arrangement for a four-pipe air conditioning system
EP0848311A1 (en) Actuating device
DE2910433C2 (en)
DE102015217236B4 (en) Thermostatic valve for coolants in internal combustion engines
DE3027750A1 (en) Temp. responsive control device for e.g. greenhouse ventilator - has shape memory effect coil spring with damper mechanism operating hinged member as temp. rises
DE2904709A1 (en) SPEED REGULATOR FOR INJECTION INTERNAL COMBUSTION ENGINES, IN PARTICULAR CENTRIFUGAL SPEED REGULATOR OF AN INJECTION PUMP FOR VEHICLE DIESEL ENGINES
EP0079024B1 (en) Boiler draught regulator
DE2063498C3 (en)
DE729125C (en) Device for regulating the fuel supply of internal combustion engines
DE2217080A1 (en) Electric temperature controller
DE1221825B (en) Temperature control device with bimetal sensor
DE2619749C3 (en) thermostat
EP0009474B1 (en) Device permitting to increase the fuel supply during the starting of diesel engines
DE1189793B (en) Device for limiting the amount of fuel for an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
OAM Search report available
OC Search report available
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee