,.
- S U D D E U T S C TI E-B R E U S v N Aktiengesellschaft
M ü'n'c h e n 1 3, H o o s a c h e r s t r a 3 e 80
T.
.Lloorschutzvorrichtung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Schutz
von
Brennkraftmaschinen, bei der bei Ausfall des Schmieröldruckes und in, Abhängigkeit
von mindestens noch einem weiteren Impuls, vorzugsweise bei Erhöhung der Temperatur
oder Absinken des Druckes des Kühlmittels gegenüber dem Normalwert ein Entlastungsventil
in Schmierölkreislauf geöffnet und damit die Brennstoffzufuhr abgestellt wird, wobei
ein Federglied, das im Betriebszustand durch
.denScbmieröldruck gespannt v. ird, nach Wegfall desselben
die Ab-
stellung vornimmt. ,.
- SUDDEUTSC TI EB REUS v N Aktiengesellschaft
M ü'n'c hen 1 3, H oosacherstra 3 e 80
T.
.Lloor protection device
The invention relates to a device for protecting
Internal combustion engines in which a relief valve in the lubricating oil circuit is opened in the event of a failure of the lubricating oil pressure and, depending on at least one further pulse, preferably when the temperature rises or the pressure of the coolant falls compared to the normal value, and thus the fuel supply is shut off during operation .the lubricating oil pressure tensioned v. after it has ceased to exist, the
position.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, @ie Nachteile der bekannten
Vorrichtungen zu ver@eiden, die darin liegen, daß teilweise das Schmierölsystem
vor dem Anlassen von Hand unter Druck gesetzt werden muß, daß teilweise die Auslösung
der Vorrichtung durch andere Im-
pulsgrößen'als den Schmieröldruck ausgeschlossen ist und daß
zum
Betrieb elektrische Hittel erforderlich sind, die nicht unter
allen
..'
Umgebungsbedingungen genügend betriebssicher sind.
Die Aufgabe der Vermeidung dieser Nachteile wird erfindungsgemäß
dadurch gelöst, daß der beim Anlassen der Maschine fehlende
Schmier-
"luf t er-
öldruck in an sich bekannter Weise hn eh den Druck der « nlaßluft
er-
setzt wird, bis sich Druck im Schmierölkreislauf gebildet hat.The object of the invention is to avoid the disadvantages of the known devices, which are that in some cases the lubricating oil system has to be pressurized by hand before starting, that in some cases the device can be triggered by other im- pulse sizes'as the lubricating oil pressure is excluded and that for
Operation electrical equipment is required, not at all
.. '
Environmental conditions are sufficiently reliable.
The object of the invention is to avoid these disadvantages
solved by the fact that the lack of lubrication when the machine is started
"Fan-
oil pressure in a manner known per se.
is set until pressure has built up in the lubricating oil circuit.
Die Zeichnung zeigt ein Schematisches Ausführungsbeispiel der Erwindung.The drawing shows a schematic embodiment of the invention.
Es bedeutet 1 die Brennstoffpumpe und 2 den Fliehkraftregler. Beide
sind verbunden durch die Stangen 3 und 4. Diese beiden sind durch einen Federtopf
5 miteinander verbunden, welcher die beiden Stangen 3 und 4 auf die geringste Länge
zusammenzuziehen sucht, andererseits aber eine Bewegung der Stange 4 nach rechts
gestattet, ohne die Lage der Stange 3 zu verändern. Der Federtopf 5 mit der Feder
5a besitzt
zwei Anschläge 6 und 7, zwischen denen das obre Ende des zweiarmi-
gen Hebels 9 spielt. Am unteren Ende 10 desselben sine die'Stangen
11'und'12 angelenkt, wobei die Stange 12 mit den von der Anlaßluft
beaufschlagten Kolben 15 verbunden ist, welcher in Zylinder
15a
gleitet und bei 13b von der Anlaßluft beaufschlagt wird, während
dieStange 11 mit den vom Schmieroldruck beaufschlagten Kolben
14
verbunden ist. Der Kolben 14 steht unter den Einfluß der Feder
14a,
die ihn nach links zu drucken sucht und glcitet in den : Zylinc.
er 15.
Dieser ist über Leitungen 16 und 17 mit den Scht. ierölkrcislauf
der
M schinè verbunden, während Leitung 18 zu einem'ebenauslaßventil
19
'führt. In diesen befindet sich der Ventilkegel 20, der mit
dem Ther-
mostat 21 verbunden ist. Dieser steht bei 22 mit den Kühlwasser
oder
den Zylindermänteln in Berührung. 23 it der Auslaß des Ventiles
19
in die Ölwanne.
Wirkungsweise :
In normalen Betriebszustand befindet sich die Anlage in der
auge-
sogen, gezeichneten Stellung. Der bei 17 ankor. jr. ence Sch
ieröldruch
hat den Kolben 14 gegen die Wirkung der Feder 14a nach rechts
ge-
drückt. Der Art. 9 befindet sich nun in der ausgezogenen Stellung,
der mit oen Anschlägen 6 und 7 versehene Federtopf kann sich
r., it-
. samt der Regelstange im Bereiche des Spieles a bewegen, c.
h. bei
steigender Maschinendrehzahl kann der Regler 2 die Brennstofi'pnr.
; pe 1
aufgeringste Einspritzmenge regulieren und umgekehrt, je nach
den
Erfordernissen des Betriebes. Bei einer Störung, also z. B.
beim
Wegfall des'Öldruckes durch Versagen der OlpuLpe oder dadurch,
daß
Weg. f. r, 11
die Maschine zu heiß geworden ist und infolgedessen der Thermostat
21 das Ventil 20 öffnet und das GI bei 23 abströmen läßt, wird
der
Kolben 14 nicht mehr von Öldruck beaufschlagt. Infolgedessen
drückt
die Feder 14a den Kolben 14 in die gestrichelte'Stellung nach
links.
Der Hebel 9 bewegt sich nun in die gestrichelte Stellung und
bewegt
dadurch den Federtopf 5 über. den Anschlag 7 nach rechts in
die ge-
strichelte Stellung. Dadurch wird die Stange 4 auch nach rechts
be-
. v.'. egt und bringt die Regelstangc der Pupe 1 in'die Ctopstellung.
. Falls die Feder 2a des Reglers 2 sehr'stark-sein sollte occr
der
Regler infolge seiner Bauart sonstwie unnachgiebig ist, wird
die
Feder 5a des Pedertopfes 5 zusammengedrückt. Beim Anlassen
wird
der Kolben 13 durch die Leitung 13b n ; t Anlaßdruckluft beaufschlagt
undlach rechts bewegt. Dadurch wird dann cic l''eder 14a nieder
vor-
gespannt und der Hebel 9 wieder in die auseoene Stellung ge-
bracht.Infolgedessen drückt die Feder 5a den I-'ed'rtopf 5
nach
links und bringt die Brennstoffpunpe 1 nieder in die Ltellun
auf
rrößere Einspritznienge, worauf der Regler dann nach cen Anlaufen
. der aschine cie Regelung in bekannter'.'Yeise übcrnchncn
kann. Es
, e"---esen a3 die Le-Lt-Li---1, 17
seinoch darauf hingewiesen, daO die Leitung 17 bzw. 18 r. :
it weite-
ren Nebonoualassen versehen werden kann, de von irgendwelchen
au-
tomatischen Kontrolleinrichtuncn oder von h. nd (Notschalter)
zum
'b 0 1, a
Stillsetzen der Maschine sesteuert werden kennen, ebenso kann
nun
dasVentil 20 mechanisch oder elektrisch von anderen Merößen
zu-
sätzlich beeinflußt werden. An Stelle d.-s Kolbens 13 können
auch
elektrische oder mechanische hittel. vorgesehen sein, die nit
An-
laßoranen verbunden sind und beic. Anlassen den Hebel 9 in
die aus-
gewogene Lae bringen. Eei allen ciesen Vornren wird'c'ie von
deLi
Anlaßvoran abhängige Wirkung auf den Hebel 9 nuch den Ansprinnnb
lldi-uck ersetzt.
derMaschine durch den nittlerweile angestiegenen Öldruck erse.
tzt.'
It means 1 the fuel pump and 2 the centrifugal governor. Both are connected by rods 3 and 4. These two are connected to one another by a spring cup 5, which seeks to draw the two rods 3 and 4 together to the smallest length, but on the other hand allows the rod 4 to move to the right without changing the position of the rod 3 to change. The spring cup 5 has the spring 5a two stops 6 and 7, between which the upper end of the two-arm
against lever 9. The rods are at the lower end of the same
11 'and' 12 articulated, the rod 12 with the starting air
acted upon piston 15 is connected, which in cylinder 15a
slides and is acted upon by the starting air at 13b, while
the rod 11 with the pistons 14 pressurized by the lubricating oil
connected is. The piston 14 is under the influence of the spring 14a,
who tries to print it to the left and glcitet into: Zylinc. he 15.
This is via lines 16 and 17 with the Scht. oil cycle of the
M is connected while line 18 leads to a secondary outlet valve 19
'leads. In these there is the valve cone 20, which is connected to the thermostat
mostat 21 is connected. This stands at 22 with the cooling water or
the cylinder jackets in contact. 23 it is the outlet of valve 19
in the oil pan.
Mode of action:
In normal operating condition, the system is in sight
sucked, drawn position. The ankor at 17. jr. ence sheer oil breach
has moved the piston 14 to the right against the action of the spring 14a
presses. Art. 9 is now in the extended position,
the spring cup provided with open stops 6 and 7 can be r., it-
. move together with the control rod in the area of play a, ch at
As the engine speed rises, controller 2 can set the fuel number. ; pe 1
Regulate the lowest injection quantity and vice versa, depending on the
Requirements of the company. In the event of a fault, e.g. B. at
Loss of the oil pressure due to failure of the oil pump or due to the fact that
Path. f. r, 11
the machine has become too hot and, as a result, the thermostat
21 opens the valve 20 and allows the GI to flow out at 23, the
Oil pressure is no longer applied to piston 14. As a result, pushes
the spring 14a moves the piston 14 to the left in the dashed position.
The lever 9 now moves into the dashed position and moves
thereby the spring cup 5 over. the stop 7 to the right into the
dashed position. As a result, the rod 4 is also moved to the right.
. v. '. egt and brings the control rod of the Pupe 1 into the top position.
. If the spring 2a of the regulator 2 should be very strong
Regulator is otherwise intransigent due to its design, the
Spring 5a of Pedertopfes 5 compressed. When starting is
the piston 13 through the line 13b n; t starting compressed air applied
and laughing to the right. As a result, cic l''eder 14a is then pushed down
tensioned and the lever 9 is again in the selected position
As a result, the spring 5a presses the I-'ed'rtopf 5
left and brings the fuel pump 1 down into the Ltellun
Larger injection length, whereupon the controller then starts up after cen
. the aschine cie regulation in a well-known way. It
, e "--- esse a3 the Le-Lt-Li --- 1, 17
be pointed out that the line 17 or 18 r. : it further-
ren Nebonoualassen can be provided, de of any au-
automatic control device or by h. nd (emergency switch) for
'b 0 1, a
Shutdown of the machine can be controlled, as can now
the valve 20 mechanically or electrically from other sizes
are additionally influenced. Instead of d.-s piston 13 can also
electrical or mechanical means. be provided, which are not
lazorans are connected and beic. Starting the lever 9 in the off
bring weighed lae. All these fronts will be 'c'ie from deLi
Anlaßvoran dependent effect on the lever 9 nuch the start
lldi-uck replaced.
the machine by the meanwhile increased oil pressure. tzt. '