DE2624940B2

DE2624940B2 - Device for pivoting a motor vehicle headlight

Info

Publication number: DE2624940B2
Application number: DE19762624940
Authority: DE
Inventors: Frederick Raymond Patrick Peacehaven Sussex Martin (Ver. Koenigreich)
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1975-06-06
Filing date: 1976-06-03
Publication date: 1980-08-07
Also published as: FR2313233A1; DE2624940C3; DE2624940A1; FR2313233B1; IT1061655B; GB1537245A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung am Schwenken eines Kraftfahrzeugscheinwerfers, mit einem ersten hydraulischen Wandler, der eine mechanische Eingangsstange aufweist, die an einer mit einer Stellvorrichtung verbundenen Kurvenscheibe anliegt, und dessen hydraulischer Ausgang mit dem hydraulischen Eingang mindestens eines zweiten hydraulischen Wandlers in Wirkverbindung steht, dessen mechanischer Ausgang mit dem schwenkbar am Kraftfahrzeug befestigten Scheinwerfer verbunden ist.The invention relates to a device for pivoting of a motor vehicle headlight, with a first hydraulic converter, which has a mechanical input rod, which is connected to an actuating device connected cam, and its hydraulic output with the hydraulic input at least one second hydraulic converter is in operative connection, the mechanical output of which is connected to the headlamp pivotally attached to the motor vehicle.

Aus der GB-PS 13 58 128 sind Stellvorrichtungen für Fahrzeugscheinwerfer bekannt, die eine automatische oder manuelle Verstellung der Scheinwerferneigung, je nach der Neigung der Fahrzeugkarosserie, zur Straßenebene ermöglichen. Die Stellkraft wird dabei pneumatisch auf die Schwenkvorrichtung der Scheinwerfer übertragen. Alternativ hierzu ist es aber auch bekannt, bei Scheinwerfern die Stellkraft hydraulisch auf die Schwenkvorrichtung zu übertragen. Bei diesen bekannten Stellvorrichtungen bewirken Temperaturschwankungen nicht unerhebliche Volumensänderungen der Hydraulikflüssigkeiten oder der Druckluft, wodurch die Einstellung der Scheinwerfer geändert wird, ohne daß sich die Neigung der Karosserie des Fahrzeugs verändert.From GB-PS 13 58 128 adjusting devices for vehicle headlights are known that have an automatic or manual adjustment of the headlight inclination, depending on the inclination of the vehicle body to the street level. The actuating force is pneumatic transferred to the swivel device of the headlights. Alternatively, it is also known in the case of headlights, to transfer the actuating force hydraulically to the swivel device. With these well-known Adjusting devices cause temperature fluctuations not inconsiderable changes in volume of the Hydraulic fluids or compressed air, which changes the setting of the headlights without the inclination of the body of the vehicle changes.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Schwenken eines Kraftfahrzeugscheinwerfers derart zu verbessern, daß Temperaturschwankungen sich nicht auf die Verstellung der Scheinwerfer auswirken.The object of the invention is to provide a device for pivoting a motor vehicle headlight in this way improve that temperature fluctuations do not affect the adjustment of the headlights.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Stellvorrichtung für die Kurvenscheibe eine Vorrichtung zum Ausgleich temperaturbedingter Volumenänderungen der Hydraulikflüssigkeit umfaßt, die auf die Kurvenscheibe wirktThis object is achieved in that the adjusting device for the cam disc is a Device for compensating for temperature-related changes in volume of the hydraulic fluid comprises which on the cam acts

Hierdurch wirken sich Temperaturschwankungen auf die Verstellung der Scheinwerfer nicht aus, so daß, solange die Neigung der Karosserie sich nicht ändert, die Scheinwerfer ihre Stellung beibehalten,
ίο Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.As a result, temperature fluctuations do not affect the adjustment of the headlights, so that as long as the inclination of the body does not change, the headlights maintain their position,
ίο Advantageous embodiments of the invention are listed in the subclaims.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert In der Zeichnung istThe invention is described below on the basis of exemplary embodiments with reference to FIG Drawing explained in more detail in the drawing

Fig. 1 ein schematischer Schnitt durch einen Teil eines Scheinwerferschwenksystems gemäß der Erfindung in einem Kraftfahrzeug,Fig. 1 is a schematic section through part of a headlamp pivot system according to the invention in a motor vehicle,

F i g. 2 ein schematischer Schnitt durch einen anderen Teil des in F i g. 1 gezeigten Scheinwerferschwenksystems undF i g. FIG. 2 shows a schematic section through another part of the FIG. 1 headlamp swivel system shown and

F i g. 3 eine schematische Darstellung eines anderen Scheinwerferschwenksystems, das zum Ersetzen eines Teils des in F i g. 1 gezeigten Scheinwerferschwenksystems vorgesehen ist.F i g. 3 is a schematic representation of another headlamp pivot system which can be used to replace a Part of the in F i g. 1 is provided headlamp pivot system.

Gemäß F i g. 1 und 2 ist das Scheinwerferschwenksystem in ein Kraftfahrzeug eingebaut, das einen Aufbau 10 hat, der einen aufgehängten Teil des Kraftfahrzeugs bildet, jnd das einen ungefederten bzw. nicht aufgehängten Teil 11 hat. Das ScheinwerferschwenksystemAccording to FIG. 1 and 2, the headlamp swivel system is installed in a motor vehicle having a structure 10, which forms a suspended part of the motor vehicle, one unsprung or non-suspended Part 11 has. The headlamp swivel system

to weist allgemein einen ersten Wandler 12, zwei zweite Wandler 13 (von denen nur einer gezeigt ist), eine hydraulische Kopplung 14 zwischen dem ersten Wandler 12 und dem zweiten Wandler 13, ein Auflaufglied 15, gegen das sich eine Eingangsstange 16to generally comprises a first transducer 12, two second transducers 13 (only one of which is shown), one hydraulic coupling 14 between the first converter 12 and the second converter 13 Run-up link 15, against which an input rod 16

i^r> des ersten Wandlers legt, und Mittel zum Bewirken einer Bewegung des Auflaufglieds 15 der Eingangsstange 16 gegenüber auf.i ^r > of the first transducer applies, and means for causing a movement of the ramp member 15 of the input rod 16 opposite.

Insbesondere weist der erste Wandler 12 ein Gehäuse 17 auf, das an einem Gehäuse 18 befestigt isi, in dem dasIn particular, the first converter 12 has a housing 17 which is fastened to a housing 18 in which the

^o Auflaufglied 15 untergebracht ist. Im Gehäuse 17 befindet sich ein Faltenbalgelement 19, das an einem Ende am Gehäuse 17 verankert ist und an dessen freiem Ende die Eingangsstange 16 befestigt ist. Der Raum im Gehäuse 17, der das Faltenbalgelement 19 umgibt, ist mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt, die mit der hydraulischen Kopplung 14 durch eine Auslaßöffnung 20 im Gehäuse 17 in Verbindung steht. Jeder zweite Wandler 13 ist in entsprechender Weise mit einem Gehäuse 21 versehen, in dem ein Faltenbalgelement 22 untergebracht ist, das mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist, welche mit der hydraulischen Kopplung 14 über eine Öffnung 23 in Verbindung steht. Das Faltenbalgelement 22 ist mit einem Ende einer Ausgangsstange 24 verbunden, deren anderes Ende mit einem Scheinwerfer H schwenkbar^ o ramp link 15 is housed. In the housing 17 there is a bellows element 19 which is anchored at one end to the housing 17 and at the free end of which the input rod 16 is attached. The space in the housing 17 which surrounds the bellows element 19 is filled with hydraulic fluid which is in communication with the hydraulic coupling 14 through an outlet opening 20 in the housing 17. Each second converter 13 is provided in a corresponding manner with a housing 21 in which a bellows element 22 is accommodated, which is filled with hydraulic fluid which is connected to the hydraulic coupling 14 via an opening 23. The bellows element 22 is connected to one end of an output rod 24, the other end of which is pivotable with a headlight H

" verbunden ist, der wiederum am Fahrzeugaufbau 10 unter Zwischenschalten eines waagerechten Gelenks 25 schwenkbar gelagert ist. Die hydraulische Kopplung teilt sich an einer T-Kupplung 26, wodurch die einzelne Auslaßöffnung 20 im ersten Wandler 12 mit deröfinung"is connected, which in turn is connected to the vehicle body 10 with the interposition of a horizontal joint 25 is pivotably mounted. The hydraulic coupling is divided on a T-coupling 26, whereby the individual Outlet opening 20 in the first converter 12 with the opening

*>o 23 in jedem der zweiten Wandler 13 verbunden ist. Das Gehäuse 18 ist am Fahrzeugaufbau 10 befestigt, und in ihm befindet sich neben dem Auflaufglied 15 eine Koppel 27, die schwenkbar im Gehäuse 18 durch ein Zwischengelenk 28 gelagert ist. An einem ihrer Finden*> o 23 in each of the second transducers 13 is connected. That Housing 18 is attached to the vehicle body 10 and there is one in it adjacent to the ramp member 15 Coupling 27 which is pivotably mounted in the housing 18 by means of an intermediate joint 28. At one of their finds

^h'> ist die Koppel 27 mit einem Gelenk 29 versehen, das dazu dient, das Auflaufglied darauf zur schwenkbaren Bewegung der Koppel 27 und dem Gehäuse 18 gegenüber zu lagern. An dem Ende, das dem Gelenk 29 ^h '> the coupling 27 is provided with a hinge 29, which serves to mount the ramp member thereon for the pivotable movement of the coupling 27 and the housing 18 opposite. At the end that joins the joint 29

gegenüberliegt «st die Koppel 27 mit einem weiteren Gelenk 30 versehen, mittels dessen eine Ausgangsstange 31 eines auf Temperatur ansprechenden Elements 32 mit der Koppel 27 verbunden ist Das Auflaufglied 15 ist mit einer abnehmbaren Auflaufführung 33 versehen, und es hat einen nach unten vorstehenden Arm 34, an dem eine Koppel 35 schwenkbar angebracht ist Die Koppel 35 steht aus dem Gehäuse 18 vor und ist an einem Arm eines abgekröpften Hebels 36 gelenkig angebracht der im Gelenk 37 am Aufbau 10 schwenkbar gelagert ist Der andere Arm des abgekröpften Hebels 36 trägt einen Nylonanschlag 38, der in Anlage an dem nicht aufgehängten Teil 11 des Kraftfahrzeugs durch eine Feder 39 gespannt wird, die sich zwischen dem Hebel 36 und einem Teil des Fahrzeugaufbaus 10 erstreckt und am Hebel 36 befestigt istopposite, the coupling 27 is provided with a further joint 30, by means of which an output rod 31 of a temperature-responsive element 32 is connected to the coupling 27 provided with a detachable approach guide 33, and it has a downwardly projecting arm 34 on which a coupling 35 is pivotally mounted. The coupling 35 protrudes from the housing 18 and is on an arm a cranked lever 36 which is articulated and which is pivotably mounted in the joint 37 on the structure 10 The other arm of the cranked lever 36 carries a nylon stop 38, which is not in contact with the suspended part 11 of the motor vehicle is tensioned by a spring 39 which extends between the lever 36 and a portion of the vehicle body 10 and attached to the lever 36

Das auf Temperaturänderungen ansprechende Element 32 weist ein Gehäuse 40 auf, in dem sich ein Faltenbalgelement 41 befindet an dessen freiem Ende die Ausgangsstange 31 angebracht ist Im Gehäuse 40 befindet sich eine mit der Temperatur ausdehnbare Flüssigkeit 42, die das Faltenbalgelement 41 umgibt. Eine Druckfeder 43 im Faltenbalgelement 41 dient zum Spannen des Faltenbalgelements 41 in einen ausgedehnten Zustand gegen die Wirkung der durch Temperatur ausdehnbaren Flüssigkeit 42, so daß ein Gleichgewicht hergestellt wird, wodurch sich die Position der Ausgangsstange 31 entsprechend der Umgebu: gstemperatur ändert und folglich die Schwenkposition der Koppel 27 um das Gelenk 28 entsprechend der Umgebungstemperatur geändert wird, und zwar ~us dem Grund, der noch zu erläutern sein wird. Eine Feder 44 in jedem der zweiten Wandler 13 dient zur Druckbeaufschlagung von Hydraulikflüssigkeit in der Kopplung 14, und sie dient damit dazu, die Eingangsstange 16 gegen die Auflaufführung 33 am Auflaufglied 15 zu drücken. Die Schwenkposition der Scheinwerfer Wist also von der Schwenkposition des Auflaufglieds 15 um das Gelenk 29 herum abhängig.The responsive to temperature changes element 32 has a housing 40 in which a Bellows element 41 is located at the free end of which the output rod 31 is attached in housing 40 there is a liquid 42 which is expandable with temperature and which surrounds the bellows element 41. A compression spring 43 in the bellows element 41 is used to tension the bellows element 41 in an expanded one State against the action of the temperature-expandable liquid 42, so that an equilibrium is established, whereby the position of the output rod 31 according to the ambient temperature changes and consequently the pivot position of the coupling 27 about the joint 28 according to the Ambient temperature is changed for the reason that will be explained later. A feather 44 in each of the second transducers 13 is used to pressurize hydraulic fluid in the Coupling 14, and it thus serves to bring the input rod 16 against the approach guide 33 on the approach link 15 to press. The pivot position of the headlights W is therefore different from the pivot position of the ramp element 15 around the joint 29 dependent.

Es wird beispielsweise angenommen, daß eine Last im Heck des Fahrzeugs verringert wird: das bewirkt ein Hochwandern des Hecks des Fahrzeugsaufbaus 10, so daß, wenn angenommen wird, daß die Scheinwerfer H ursprünglich in die richtige Position gerichtet waren, diese einen Lichtkegel erzeugen würden, der zu weit nach unten verschwenkt wäre, wenn das Schwenksystem nicht vorhanden wäre. Wenn jedoch die Last am Heck des Fahrzengaufbaus 10 verringert wird, wird der Hebel 36 veranlaßt, sich in Richtung nach links um die Achse des Gelenks 37 um ein Maß zu bewegen, das dem Maß der Lageänderung des Fahrzeugaufbaus den Rädern gegenüber entspricht. Das liegt daran, daß der Hebel 36 schwenkbar am Aufbau 10 befestigt ist und durch die Feder 39 in Anlage an den nicht aufgehängten Teil 11 des Fahrzeugs gedrückt wird. Es versteht sich natürlich, daß dann, wenn die Last am Heck des Fahrzeugaufbaus verringert wird, sich die Position des nicht aufgehängten Teils 11 nicht ändert, während die Position des Fahrzeugaufbaus 10 sich dem nicht aufgehängten Teil 11 gegenüber ändert. Eine Bewegung des Hebels 36 im Gegenuhrzeigersinn um das Gelenk 37 bewirkt, daß sich die Koppel 35 nach rechts gemäß der Darstellung in Fig. 1 bewegt, um eine Schwenkbewegung des Auflaufglieds 15 im Gegenuhrzeigersinn gemäß der Darstellung in F i g. 1 um die Achse des Gelenks 29 und der Koppel 27 und dem Gehäuse 18 gegenüber zu bewirken. Diese Bewegung des Auflaufglieds 15 bringt eine andere Partie der AuflaufführungIt is assumed, for example, that a load in the rear of the vehicle is reduced: this causes the rear of the vehicle body 10 to wander up, so that if it is assumed that the headlights H were originally aimed in the correct position, they would produce a cone of light, which would be pivoted too far down if the pivoting system were not available. However, when the load on the rear of the vehicle body 10 is reduced, the lever 36 is caused to move in a leftward direction about the axis of the hinge 37 by an amount corresponding to the amount of change in position of the vehicle body with respect to the wheels. This is because the lever 36 is pivotally attached to the structure 10 and is urged by the spring 39 into engagement with the unsuspended part 11 of the vehicle. It will of course be understood that when the load on the rear of the vehicle body is reduced, the position of the unsuspended part 11 does not change while the position of the vehicle body 10 opposite the unsuspended part 11 changes. Movement of the lever 36 in the counterclockwise direction about the joint 37 causes the coupling 35 to move to the right as shown in FIG. 1 to cause the axis of the joint 29 and the coupling 27 and the housing 18 opposite. This movement of the ramp link 15 brings about a different part of the ramp guide

ίοίο

33 unter die Stange 16, und durch diese Arbeitsweise wird die Eingangsstange 16 zur Bewegung nach oben gemäß der Darstellung in Fig. 1 gebracht, so daß hydraulische Flüssigkeit in der der hydraulischen Kopplung 14 weiter unter Druck gesetzt wird. Das bewirkt, daß das Faltenbalgelemert 22 in den zweiten Wandlern 13 gegen die Wirkung von jeweiligen Federn 44 ausgedehnt wird. Eine Ausdehnung des Faltenbalge-•ements 22 bewirkt jeweils eine Bewegung der betreffenden Ausgangsstangen 24 der zweiten Wandler 13 nach links gemäß der Darstellung in Fig.2, um ein Hochschwenken der jeweiligen Scheinwerfer Hum ihre jeweiligen Gelenke 25 zu bewirken. Das Maß des Hochschwenkens, das den Scheinwerfern H verliehen wird, ist durch die Auflaufführung 33 so eingerichtet, daß es dxim Maß der Lageänderung des Fahrzeugaufbaus 10 entspricht, so daß die Höhe des von jedem Scheinwerfer Hirn Betrieb geworfenen Lichtkegels in der gewünschten Höhe bleibt.33 under the rod 16, and by this operation, the input rod 16 is caused to move upward as shown in Fig. 1, so that hydraulic fluid in the hydraulic coupling 14 is further pressurized. This causes the bellows element 22 in the second transducers 13 to expand against the action of respective springs 44. An expansion of the bellows element 22 causes the respective output rods 24 of the second transducers 13 to move to the left as shown in FIG. The amount of pivoting up given to the headlights H is set up by the ramp guide 33 so that it corresponds to the change in position of the vehicle body 10 so that the height of the light cone cast by each headlight brain operation remains at the desired height.

Wenn umgekehrt das Heck des Fahrzeugaufbaus IC belastet wird, wird der abgekröpfte Hebel 36 zur Bewegung im Uhrzeigersinn gemäß der Darstellung in F i g. 1 um die Achse des Gelenks 37 gebracht, um damit eine Bewegung der Koppel 35 nach links gemäß der Darstellung in Fig. 1 zu bewirken. Das bewirk· eine Bewegung des Auflaufglieds 15 im Uhrzeigersinn um die Achse des Gelenks 29, so daß ein anderer Teil der \uflaufführung 33 unter der Ausgangsstange 16 liegt. Auf diese Weise wird der genannte Druck auf die Eingangsstange 16 durch die Auflaufführung 33 gemindert, so daß sich die Eingangsstange 16 nach unten unter der Wirkung der Federn 44 in den zweiten Wandlern 13 bewegt, und das wird durch Zusammendrücken der betreffenden Faltenbalgelemente 19 und 22 bewirkt. Ein Zusammendrücken der Faltenbalgelemente 22 geht natürlich einher mit einer Bewegung der Ausgangsstangen 24 der zweiten Wandler 13 nach rechts, um eine ausgleichende Abwärtsverschwenkung der betreffenden Scheinwerfer Hzu bewirkenConversely, when the rear of the vehicle body IC is loaded, the cranked lever 36 is made to move clockwise as shown in FIG. 1 brought about the axis of the joint 37 in order to bring about a movement of the coupling 35 to the left as shown in FIG. This brings about a clockwise movement of the ramp member 15 about the axis of the joint 29, so that another part of the ramp guide 33 lies below the output rod 16. In this way, said pressure on the input rod 16 is relieved by the ramp guide 33, so that the input rod 16 moves downwards under the action of the springs 44 in the second transducers 13, and this is effected by compressing the respective bellows elements 19 and 22 . A compression of the bellows elements 22 naturally goes hand in hand with a movement of the output rods 24 of the second transducers 13 to the right in order to bring about a compensating downward pivoting of the headlights H in question

Die vorstehende Wirkung ist in bezug auf Änderungen in der Lage des Fahrzeugaufbaus 10 den Rädern gegenüber ohne Änderung in der Umgebungstemperatur beschrieben worden. Es versteht sich, daß Änderungen in der Umgebungstemperatur den hydraulischen Druck innerhalb der hydraulischen Kopplung 14 beeinflussen, so daß ohne das Vorsehen des auf Temperatur ansprechenden Elements 32 eine Erhöhung in der Umgebungstemperatur ein Ausdehnen der betreffenden Faltenbalgelemente 22 bewirkt, um ein ungewolltes Hochschwenken der Scheinwerfer H zu bewirken. Es versteht sich natürlich, daß ein Zusammendrücken des Faltenbalgelements 19 unter solchen Bedingungen wegen der Anlage der Eingangsstange 16 an der Auflaufführung am Auflaufglied 15 verhindert wird. Dieses ungewollte Scheinwerferschwenken wird jedoch verhindert, weil bei Auftreten einer Erhöhung in der Umgebungstemperatur die durch Temperatur ausdehnbare Flüssigkeit 42 im Gehäuse 40 sich ausdehnt, um ein Zusammendrücken des Faltenbalgelements 41 gegen die Wirkung der Feder 43 zu bewirken. Das bewegt die Ausgangsstange 31 nach oben gemäß der Darstellung in Fig. 1, um eine Schwenkbewegung der Koppel 27 um das Gelenk 28 herum zu bewirken. Eine solche Bewegung der Koppel 27 bewirkt eine weitere Bewegung des Auflaufglieds 15 von der Ausgangsstange 16 weg wegen der Lagerung des Auflaufglieds 15 an der Koppel 27 über das Gelenk 29. Eine solche Bewegung des Auflaufglieds 15 von derThe foregoing effect has been described with respect to changes in the attitude of the vehicle body 10 with respect to the wheels with no change in the ambient temperature. It goes without saying that changes in the ambient temperature affect the hydraulic pressure within the hydraulic coupling 14, so that, without the provision of the temperature-responsive element 32, an increase in the ambient temperature causes the bellows elements 22 concerned to expand to prevent the headlights H from swiveling up inadvertently to effect. It will of course be understood that compression of the bellows element 19 is prevented under such conditions because of the abutment of the input rod 16 on the run-up guide on the run-up link 15. This unwanted headlight pivoting is prevented, however, because when an increase in the ambient temperature occurs, the temperature-expandable liquid 42 in the housing 40 expands in order to compress the bellows element 41 against the action of the spring 43. This moves the output rod 31 upwards, as shown in FIG. 1, in order to effect a pivoting movement of the coupling 27 about the joint 28. Such a movement of the coupling 27 causes a further movement of the ramp member 15 away from the output rod 16 because of the mounting of the ramp member 15 on the coupling 27 via the joint 29. Such a movement of the ramp member 15 from the

Eingangsstange 16 weg mindert effektiv den Druck auf die Eingangsstange 16, so daß der Effekt der Erhöhung des Drucks in der hydraulischen Kopplung 14 als Folge einer Erhöhung in der Umgebungstemperatur durch eine Druckminderung darin ausgeglichen wird, die ^r> durch eine Bewegung der Auflaufführung 33 von der Eingangsstange 16 weg bewirkt wird. Auf diese Weise erfolgt kein Verschwenken der Scheinwerfer H, wenn eine Erhöhung in der Umgebungstemperatur auftritt. Das Umgekehrte geschieht, wenn eine Abnahme in der κι Umgebungstemperatur auftritt, so daß eine Druckminderung in der Kopplung 14 als Folge der Abnahme in der Umgebungstemperatur durch eine Erhöhung im Druck ausgeglichen wird, der auf die Eingangsstange 16 durch die Auflaufführung 33 als Folge der Bewegung des Auflaufglieds 15 zur Stange 16 hin bei einer Schwenkbewegung der Koppel 27 in Richtung nach rechts um das Gelenk 28 herum ausgeübt wird.Input rod 16 away reduces effectively the pressure on the input rod 16, so that the effect of increasing an increase is compensated for in the ambient temperature by a pressure reduction in the pressure in the hydraulic coupling 14 as a result, ^r> by a movement of the run-up guide 33 of Input rod 16 is effected away. In this way, the headlights H do not pivot when there is an increase in the ambient temperature. The opposite happens when a decrease in the κι ambient temperature occurs, so that a pressure decrease in the coupling 14 as a result of the decrease in the ambient temperature is compensated for by an increase in the pressure on the input rod 16 through the approach guide 33 as a result of the movement of the Run-up link 15 is exerted towards rod 16 during a pivoting movement of the coupling 27 in the direction to the right around the joint 28.

Das vorstehend beschriebene System stellt deshalb automatisch die Scheinwerfer H entsprechend Änderungen in der Lage des Fahrzeugaufbaus 10 den Rädern des Fahrzeugs gegenüber als Folge von Änderungen in der Last ein, die vom Aufbau getragen wird.The system described above therefore automatically adjusts the headlights H in response to changes in the attitude of the vehicle body 10 relative to the wheels of the vehicle as a result of changes in the load carried by the body.

Gegebenenfalls kann ein weiterer Wandler (nicht dargestellt) mit der hydraulischen Kopplung 14 hydraulisch gekoppelt werden und eine Eingangsstange haben, die mit einer Masse verbunden ist, welche dem Fahrzeugaufbau gegenüber bewegbar ist, zum Beispiel ein Pendel oder ein Motor des Fahrzeugs. Auf diese Weise können Änderungen in der Lage des Fahrzeugaufbaus als Folge von Beschleunigungs- oder Verzögerungskräften darauf durch den weiteren Wandler gemessen werden, um eine ausgleichende Verschwenkung der Scheinwerfer zu bewirken. Ein Beispiel für eine geeignete Ausführung eines weiteren Wandlers ist bereits vorgeschlagen worden.If necessary, a further converter (not shown) can be connected to the hydraulic coupling 14 are hydraulically coupled and have an input rod connected to a ground which the Vehicle body opposite is movable, for example a pendulum or an engine of the vehicle. To this Changes in the position of the vehicle structure as a result of acceleration or deceleration forces can occur then measured by the further transducer to compensate for pivoting to effect the headlights. An example of a suitable implementation of a further converter is has already been proposed.

Der in Fig. 3 gezeigte Teil des Scheinwerferschwenksystems ist so ausgelegt, daß eine Handeinstellung der Position des Auflaufglieds 15 anstelle einer automatischen Einstellung vorgenommen werden kann. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Koppel 35, anstatt schwenkbar mit dem abgekröpften Hebel 36 verbunden zu sein, schwenkbar mit einem Ende eines inneren Kabels 50 verbunden, dessen anderes Ende einen Knauf 51 trägt. Das innere Kabel 50 geht durch einen äußeren Mantel 52, der am Fahrzeugaufbau 10 an einem Ende und an einer Buchse 53 am anderen Ende befestigt ist. Die Buchse 53 ist so angebracht, daß sie sich von der Rückseite eines Instrumentenbretts 54 in einem Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs erstreckt. Der Knauf 51 kann damit vom Fahrer des Fahrzeugs von Hand eingestellt werden. In diesemn Ausführungsbeispiel sitzt der Verband aus dem ersten Wandler 12, dem Gehäuse 18 und dem auf Temperatur ansprechenden Element 32 zum vorderen Ende des Kraftfahrzeugs hin, während bei dem im Zusammenhang mit F i g. 1 und 2 beschriebenen Ausführungsbeispiel er zum hinteren Ende des Fahrzeugaufbaus 10 hin sitzt.The part of the headlamp pivoting system shown in FIG. 3 is designed so that a manual adjustment of the position of the ramp link 15 instead of a automatic adjustment can be made. In this embodiment, the coupling 35 is instead to be pivotally connected to the cranked lever 36, pivotable to one end of an inner one Cable 50 connected, the other end of which carries a knob 51. The inner cable 50 passes through an outer one Jacket 52 attached to vehicle body 10 at one end and to a socket 53 at the other end. The socket 53 is mounted so that it extends from the rear of an instrument panel 54 in one Passenger compartment of the motor vehicle extends. The knob 51 can thus be used by the driver of the vehicle by hand can be set. In this exemplary embodiment, the assembly from the first transducer 12, the housing, is seated 18 and temperature responsive element 32 toward the front end of the motor vehicle, while at the in connection with F i g. 1 and 2 described embodiment he to the rear end of the vehicle body 10 sits down.

Wenn im Betrieb der Fahrer des Fahrzeugs den Knauf 51 nach außen zieht, wird die Koppel 35 nach *>o rechts gemäß der Darstellung in F i g. 1 und 3 bewegt, um eine Bewegung des Auflaufglieds 15 in Richtung nach links um die Achse des Gelenks 29 zu bewirken und ein Hochschwenken der Scheinwerfer Ητα veranlassen.If the driver of the vehicle pulls the knob 51 outwards during operation, the coupling 35 is moved to the right as shown in FIG. 1 and 3 moved to cause a movement of the ramp member 15 in the left direction about the axis of the joint 29 and cause a pivoting up of the headlights Ητα.

Wenn der Fahrer des Fahrzeugs umgekehrt den Knau 51 einschiebt, wird die Koppel 35 nach links gemäß de Darstellung in Fig. 1 und 3 bewegt, und diesi Bewegung wird durch eine Feder 55 unterstützt, di< zwischen dem äußeren Mantel 52 und der Koppel 3! sitzt. Eine solche Bewegung des Knaufs 51 bewirkt eine Schwenkbewegung des Auflaufglieds 15 im Uhrzeigersinn um das Gelenk 29 gemäß der Darstellung in F i g. 1 so daß die Scheinwerfer H abwärts geschwenkt werden Die im Zusammenhang mit Fig. 3 beschrieben Anordnung ermöglicht also eine stufenlose Verstellung der Scheinwerfer H innerhalb des gewollten Einstellbereichs. Der Fahrer kann also von Hand die Scheinwerfe in die gewünschte Höhe bringen, wobei die Lage de Fahrzeugsaufbaus iO den Rädern gegenüber berück sichtigt wird.Conversely, when the driver of the vehicle pushes the knob 51 in, the coupling 35 is moved to the left as shown in FIGS. 1 and 3, and this movement is supported by a spring 55, i.e. between the outer casing 52 and the coupling 3! sits. Such a movement of the knob 51 causes a pivoting movement of the ramp element 15 in a clockwise direction about the joint 29 as shown in FIG. 1 so that the headlights H are pivoted downwards. The arrangement described in connection with FIG. 3 thus enables the headlights H to be continuously adjusted within the desired setting range. The driver can bring the headlights to the desired height by hand, taking into account the position of the vehicle body in relation to the wheels.

Der Vorteil der vorstehend beschriebenen Schein werferschwenksysteme besteht darin, daß sie ohn< weiteres zum Einbau in eine relativ große Zahl unterschiedlicher Kraftfahrzeuge eingerichtet werden können, indem lediglich eine Auflaufführung 33 gewählt wird, die dem betreffenden Fahrzeugtyp entspricht, in den das betreffende System eingebaut wird. Alternati können das Auflaufglied 15 selbst und die Koppel 27 so gewählt werden, daß sie dem betreffenden Fahrzeugtyp gerecht werden. Jedenfalls sind in jedem der vorstehend beschriebenen Systeme eine große Zahl von Teilen vorhanden, die sich zum Einbau in eine große Zahl verschiedener Kraftfahrzeuge eignen, um damit den Fertigungswirkungsgrad zu verbessern und auch Pro bleme zu beseitigen, die mit der Lagerhaltung von vielen verschiedenen Ersatzteilen einhergehen, und außerdem wird die Gefahr gemindert, daß ein Kraftfahrzeug mi einem Teil eines Scheinwerferschwenksystems ausgerü stet wird, der zum Einbau in den betreffenden Fahrzeugtyp nicht vorgesehen ist. Das Vorsehen de Auflaufglieds 15 gestattet außerdem eine entweder automatische oder manuelle Einstellbarkeit des Schein werferschwenksystems, so daß mit einem Minimum an Aufwand ein Auto, das mit einem manuell einstellbaren Scheinwerferschwenksystem ausgerüstet worden ist, in eine automatische Einstellung umgebaut werden kann, oder umgekehrt, falls erforderlich.The advantage of the headlight pivoting systems described above is that they without < can also be set up for installation in a relatively large number of different motor vehicles can, by simply choosing a ramp guide 33 that corresponds to the type of vehicle in question, in which the system in question is installed. Alternati the ramp member 15 itself and the coupling 27 can be chosen so that they are the type of vehicle in question satisfy. In any event, there are a large number of parts in each of the systems described above available, which are suitable for installation in a large number of different motor vehicles, so that the To improve manufacturing efficiency and also to eliminate problems associated with the storage of many go hand in hand with various spare parts, and also the risk of a motor vehicle being mi a part of a headlamp swivel system is equiped for installation in the relevant Vehicle type is not provided. The provision of the ramp member 15 also allows either automatic or manual adjustability of the headlight pivot system, so that with a minimum of Effort a car that has been equipped with a manually adjustable headlamp swivel system, in an automatic setting can be converted, or vice versa, if necessary.

Gegebenenfalls kann das Scheinwerferschwenksy stern eine Vorrichtung enthalten, die bereits vorgeschla gen ist und die dazu dient, ein Schwingen oder Flattern der Scheinwerfer zu verhindern, wenn auf einen der Scheinwerfer eine Fremdkraft einwirkt, zum Beispie Luftdruck.If necessary, the headlight swivel system may contain a device that has already been proposed and which serves to prevent the headlights from swinging or fluttering when one of the Headlights have an external force, for example air pressure.

Gegebenenfalls können das Auflaufglied 15 und die zugehörigen Kopplungen, die, wie vorstehend beschrieben Bewegungen zur Eingangsstange 16 übertragen, zur Übertragung von Bewegungen einer Eingangsstange eines anderen ersten Wandlers eines Scheinwerferschwenksystems eingesetzt werden, das an anderer Stelle bereits vorgeschlagen worden ist. Gegebenenfalls kann die Erfindung in einem hydraulischen Scheinwerferschwenksystem eingesetzt werden, bei dem ein weiterer Wandler vorgesehen ist, der mit Signalen von einer Masse gespeist wird, die dem Fahrzeugaufbau gegenüber bewegbar ist, z. B. der Motor des Kraftfahrzeugs oder ein PendeL Ein solcher weiterer Wandler ist bereits an anderer Stelle beschrieben worden.Optionally, the ramp member 15 and the associated couplings, as described above Transferring movements to the input rod 16 for transferring movements of an input rod another first transducer of a headlamp swivel system can be used, the other Position has already been proposed. Optionally, the invention can be used in a hydraulic headlamp swivel system can be used, in which a further converter is provided, which with signals from a mass is fed which is movable with respect to the vehicle body, e.g. B. the engine of the motor vehicle or a PendeL such a further converter has already been described elsewhere.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for pivoting a motor vehicle headlight, with a first hydraulic Wandier, which has a mechanical input rod that is attached to an actuating device connected cam, and its hydraulic output with the hydraulic Input at least one second hydraulic converter is in operative connection, the mechanical Output is connected to the pivotably mounted headlight on the motor vehicle, thereby characterized in that the adjusting device (27,31,32,35,36,39) for the cam (15) a device (32) for compensating for temperature-related changes in volume of the hydraulic fluid includes, which acts on the cam (15)

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the device (32) for compensation temperature-related volume changes of the hydraulic fluid from a with fluid (42) filled container (40), in which a bellows (42) is housed, which via a rod (27,31) is connected to the cam (15).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the device (32) for Compensation for temperature-related changes in the volume of the hydraulic fluid on a lever (27) attacks, which is rotatably connected to the cam disc (15) and even compared to the mechanical The input rod (16) of the first hydraulic converter (12) is rotatable, and that a lever linkage (35, 36) of the adjusting device is rotatably connected to the cam disk (15).