DE2545888C2 - Device for automatically pivoting the headlights of a motor vehicle - Google Patents
Device for automatically pivoting the headlights of a motor vehicleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum automalischen Schwenken der Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs um eine horizontale Achse entsprechend der Bewegung der Längsachse des Kraftfahrzeugs gegenüber den Kraftfahrzeug-Laufrädern. Es waren derartige Vorrichtungen bekannt, die einen hydromechanischen Wandler aufweisen, der durch ein am Heckteil des Fahrzeugs befestigtes Element betätigt wird, und einen mit diesem Wandler hydraulisch verbundenen, hydromechanischen Wandler aufweisen, der die Scheinwerfer um eine horizontale Achse mechanisch schwenkt (DE-OS 19 07 948).The invention relates to a device for automatic Pivoting the headlights of a motor vehicle about a horizontal axis according to the Movement of the longitudinal axis of the motor vehicle with respect to the motor vehicle running wheels. They were like that Devices known that have a hydromechanical converter, which is by a on the rear part of the Vehicle attached element is actuated, and a with this converter hydraulically connected, hydromechanical Have converter that mechanically pivots the headlights about a horizontal axis (DE-OS 19 07 948).
Diese vorbekannte Anordnung erfordert, daß sowohl an der Hinterachse des Fahrzeugs als auch an der Vorderachse des Fahrzeugs hydropneumatisch^ Wandler als Sensoren vergesehen sind, und Jaß ein Differenzwert der von diesen Sensoren gelieferten Werte über weitere hydropneumatisch^ Wandler zum Schwenken der Scheinwerfer ausgenutzt wird.This prior art arrangement requires that both the rear axle of the vehicle and the Front axle of the vehicle hydropneumatic ^ transducers are provided as sensors, and Jass a Difference value of the values supplied by these sensors via further hydropneumatic converters to the Pivoting the headlights is used.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der oben genannten Art zu schaffen, die wesentlich einfacher, billiger und erheblich weniger störanfällig istThe object of the invention is to provide a device of the type mentioned above, which is essential is simpler, cheaper and considerably less prone to failure
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein mit seinem einen Ende am Heckteil des Fahrzeugs befestigtes Element an dem freien Fnde eines an einer Welle befestigten federnden Arms zwecks Drehung der Welle um ihre Achse angreift, die an einem vorderen Teil des Fahrzeugchassis gelagert ist. und an der ein zweiter federnder Arm befestigt ist, dessen freies Ende bei dem genannten Drehen der Welle gegen einen Anschlag anliegt und die Welle mit dem erstgenannten hydromechanischen Wandler sowie mit einem Pendel verbunden ist, dessen Schwingunpsebene in der vertikalen Längsachse des Kraftfahrzeugs liegt. Das Pendel verstärkt die vom Heckteil des Fahrzeugs auf den hydromechanischen Wandler ausgeübte Kraft in dem jeweils gewünschten Sinn. Beim Bremsen wirkt das Pendel unverzüglich auf den Wandler, beim Beschleunigen verzögert es die Betätigung des Wandlers durch das mit dem Heckteil des Fahrzeugs verbundene Element.According to the invention, this object is achieved in that a with its one end on the rear part of the Vehicle-attached element to the free end of a resilient arm attached to a shaft for the purpose Attacks rotation of the shaft about its axis, which is mounted on a front part of the vehicle chassis. and on to which a second resilient arm is attached, its free At the end of said rotation, the shaft rests against a stop and the shaft with the first-mentioned hydromechanical converter and is connected to a pendulum whose oscillation plane in the vertical longitudinal axis of the motor vehicle lies. The pendulum amplifies that from the rear of the vehicle the force exerted by the hydromechanical transducer in the desired sense. It works when braking Pendulum immediately on the converter, when accelerating it delays the actuation of the converter by the element connected to the rear part of the vehicle.
Vorzugsweise besitzen die Wandler ein Gehäuse, das eine Flüssigkeit und einen mit der Leitung verbundenen Auslaß aufweist, und einen Faltenbalg enthält, dessen eines Ende an dem Gehäuse befestigt ist und dessen anderes Ende frei beweglich und mit einer in axialer Richtung des Balgens bewegliche" Stange verbunden ist, die im Fall des erstgenannten Wandlers von der genannten Welle betätigt wird und im Falle des zweitgenannten Wandlers zum mechanischen Schwenken der Scheinwerfer dient. Das genannte Gehäuse weist vorzugsweise zwei Auslässe auf. die mit zwei Leitungen verbunden sind, von denen iede zu einem der zweitgenannten Wandler führt. Das Gehäuse des erstgenannten Wandlers ist vorzugsweise in zwei Kammern aufgeteilt, von denen jede einen mit einer Leitung verbundenen Auslaß besitzt und einen Faltenbalgen enthält, wobei die mit dem Faltenbalg verbundene Stange mit dem Fahrzeugchassis gelenkig verbunden ist und die mit dem anderen Faltenbalgen verbundene Stange mit der genannten Welle verbunden ist.Preferably, the transducers have a housing that has a liquid and a housing connected to the conduit Has outlet, and contains a bellows, the one end is attached to the housing and the other end is freely movable and with one in the axial Direction of the bellows movable "rod is connected, which in the case of the former converter of the called shaft is actuated and in the case of the second-mentioned converter for mechanical pivoting the headlight is used. Said housing preferably has two outlets. the one with two Lines are connected, each of which leads to one of the second converter leads. The housing of the former converter is preferably in two Divided chambers, each of which has an outlet connected to a conduit and a bellows contains, wherein the rod connected to the bellows is articulated to the vehicle chassis and the rod connected to the other bellows is connected to said shaft.
Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar zeigtThe drawing shows exemplary embodiments of the invention, namely shows
Fig. 1 einen Schnitt durch einen Teil einer Scheinwerfer-Schwenkvorrichtung gemäß der F.rfindung.1 shows a section through part of a headlight pivot device according to the invention.
F i g. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A der Fig. I.F i g. 2 is a view in the direction of arrow A of FIG.
F i g. 3 einen Schnitt durch eine andere Ausführungsform einer Scheinwcrfer-Schwcnkvorrichtung gemäß der Erfindung.F i g. 3 shows a section through another embodiment of a headlight pivoting device according to FIG the invention.
Gemäß Fig. I und 2 ist der Scheinwerfcr-Schwenkmechanismus an einem Kraftfahrzeug angeordnet, das einen Aufbau 10 hat, der auf Rädern (nicht dargestellt) sitzt und zwei Scheinwerfer 11 trägt (von denen nur einer gez.eigt ist — siehe Fig. 2). Die Scheinwerfer 11According to FIGS. 1 and 2, the headlight pivot mechanism is arranged on a motor vehicle having a body 10 which is on wheels (not shown) sits and carries two headlights 11 (only one of which is shown - see Fig. 2). The headlights 11
sind am Aufbau 10 unter Zwischenschalten waagrechter Gelenke 12 gelagert, die oben an den Scheinwerfern Il sitzen. Der Scheinwerfer-Schwenkmechanismus weist ein Element in der Form eines inneren Kabels 13 auf, das an einem Ende (nicht dargestellt) mit einem ungefederten Teil des Kraftfahrzeugs verbunden ist und eine äußere Hülse (nicht dargestellt) hat, die sich gegen einen gefederten Teil des Kraftfahrzeugs legt, derart, daß die Position des gegenüberliegenden Endes des inneren Kabels 13 sich entsprechend der Lage des Fahrzeugaufbaus den Hinterrädern gegenüber ändert. Das genannte gegenüberliegende Ende des inneren Kabels 13 ist an einem Ende eines ersten federnden Arms 14 befestigt, dessen anderes Ende an einer Welle 15 befestigt ist, die drehbar am Aufbau 10 gelagert ist. Ferner sitzi an der Welle 15 ein zweiter federnder Arm 16, dessen anderes Ende an einem Anschlag 17 angreift, der dem Fahrzeugaufbau 10 gegenüber ortsfest angeordnet ist. Beim Einbau in das Kraftfahrzeug ist der Scheinwerfer-Schwenkmechanismus so eingerichtet, daß das Kabel 13 den Verband der Arme 14 und 16 spannt, so daß der zweite federnde Arm 16 in Anlage an den Anschlag 17 gedrückt wird.are mounted on the structure 10 with the interposition of horizontal joints 12, the top of the headlights II sit. The headlamp swivel mechanism has a member in the form of an inner cable 13 that is connected at one end (not shown) to an unsprung part of the motor vehicle and a outer sleeve (not shown) which lies against a sprung part of the motor vehicle, such that the Position of the opposite end of the inner cable 13 depends on the position of the vehicle body changes to the rear wheels. Said opposite end of the inner cable 13 is on one end of a first resilient arm 14 attached, the other end of which is attached to a shaft 15 which is rotatably mounted on the structure 10. Furthermore, a second resilient arm 16 is seated on the shaft 15, the other of which The end engages a stop 17 which is arranged in a stationary manner opposite the vehicle body 10. When installed in the motor vehicle, the headlamp swivel mechanism is set up in such a way that the cable 13 the association of the arms 14 and 16 tensions so that the second resilient arm 16 in contact with the stop 17 is pressed.
Ein Pendel 18 hat einen Arm 19. der ebenfalls an der Welle 15 befestigt ist. Ein Ende einer Eingangsstange 20 eines ersten Wandlers 21 ist am Arm 19 zwischen dessen Enden befestigt. Der erste Wandler 21 weist ein Gehäuse 22 auf. das gleitend den Eingang 20 an seinem einen Ende aufnimmt und gelenkig am Aufbau 10 am anderen Ende unter Zwischenschalten eines Kugelgelenks 23 befestigt ist. Im Gehäuse 22 befindet sich ein Faltenbalgelement 24. das an einem Ende am Gehäuse 22 befestigt ist und am anderen Ende mit der Eingangsstange 20 verbunden ist. und dieses Ende ist frei zur Bewegung dem Gehäuse 22 gegenüber eingerichtet. Das Gehäuse 22 ist mit zwei Auslassen 25 versehen, die durch betreffende Rohre 26 mit zweiten Wandlern 27 verbunden sind, die den betreffenden Scheinwerfern 11 zugeordnet sind.A pendulum 18 has an arm 19, which is also on the Shaft 15 is attached. One end of an input rod 20 of a first transducer 21 is on the arm 19 between it Ends attached. The first converter 21 has a housing 22. that sliding the entrance 20 at his receives one end and is articulated to the structure 10 at the other end with the interposition of a ball joint 23 is attached. In the housing 22 there is a bellows element 24, which is located at one end on the housing 22 and is connected to the input rod 20 at the other end. and this end is freely arranged to move with respect to the housing 22. The housing 22 has two outlets 25 provided, which are connected by respective tubes 26 to second transducers 27 which the respective Headlights 11 are assigned.
Jeder zweite Wandler 27 ist gleich dem ersten Wandler 21 und hat eine Ausgangsstange 28. die der Eingangsstange 20 entspricht und zwischen ein freies Ende eines betreffenden Faltenbalgelements, das sich im Wandlergehäuse befindet, und die Bodenpartie des betreffenden Scheinwerfers 11 geschaltet ist.Every second transducer 27 is the same as the first transducer 21 and has an output rod 28 Input rod 20 corresponds to and between a free end of a bellows element in question, which is located in the Converter housing is located, and the bottom part of the headlight 11 in question is switched.
Im Betrieb ist die Anordnung des Kabels 13 derart, daß dann, wenn das Heck des Fahrzeugaufbaus belastet wird, das Ende des Kabels 13. das am Arm 14 befestigt ist. sich nach links gemäß der Darstellung in F i g. I bewegt, und das führt zu einem Biegen des federnden Arms 14. Weil der Arm 16 und das Gelenk 15 jedoch vorgesehen sind, wird die durch das Kabel 13 auf den Arm 14 ausgeübte Biegekraft auf den Arm 16 übertragen, der sich gegen den Anschlag 17 legt, so daß die Kraftzunahme gleichmäßig zwischen den Armen 14 und 16 aufgeteilt wird. Das hat das Ergebnis, daß die Welle 15 in Richtung nach rechts gemäß der Darstellung in F ι p. I um ihre Achse bewegt wird. Wenn angenommen wird, daß die Arme 14 und 16 die gleiche Länge haben und eine gleiche Federkraft haben, beträgt die Wirbelbewegung der Welle 15 die Hälfte der Bewegung, die erfolgen würde, wenn der Arm 14 starr wäre und der Arm 16 nichl vorhanden wäre. Die verringerte Winkelbewegung der Welle 15 bewirkt eine Bewegung der Eingangsstange 20 nach links gemäß der Darstellung in F i g. 1. Dr.3 führt zu einer Druckverringerung im Gehäuse 22, so dnß auch eine Druckverringerung in den Rohren 26 und in den /.weilen Wandlern 27 erfolgt. Eine solche Druckverringerung in den zweiten Wandlern 27 bewirkt eine Ausdehnung der darin befindlichen Faltenbalgelemente und eine Zurückziehung der Ausgangsstangen 28 derselben. Damit erfolgt ein Abschwenken der Scheinwerfer 11 durch Verschwenken um die Gelenke 12. Das Maß an Abschwenken der Scheinwerfer 11 stellt einen Ausgleich für die Änderung in der Lage des Fahrzeugaufbaus als Folge der Belastung der Heckpartie desselbenIn operation, the arrangement of the cable 13 is such, that when the rear of the vehicle body is loaded, the end of the cable 13 attached to the arm 14 is. to the left as shown in FIG. I moved, and that leads to a bending of the resilient Arms 14. However, because the arm 16 and the hinge 15 are provided, the cable 13 on the Arm 14 transmitted bending force exerted on the arm 16, which lies against the stop 17, so that the increase in force is evenly divided between the arms 14 and 16. That has the result that the Shaft 15 in the direction to the right as shown in F ι p. I is moved around its axis. if it is assumed that the arms 14 and 16 are the same length and have an equal spring force is the whirling motion of the shaft 15 is half the motion that would occur if the arm 14 were rigid and the arm 16 would not be present. The reduced angular movement of the shaft 15 causes a Movement of the input rod 20 to the left as shown in FIG. 1. Dr.3 leads to a pressure reduction in the housing 22, so there is also a pressure reduction in the tubes 26 and in the /. temporary transducers 27 he follows. Such a pressure reduction in the second transducers 27 causes the therein to expand located bellows elements and a retraction of the output rods 28 of the same. So it takes place a pivoting of the headlights 11 by pivoting about the joints 12. The amount of Pivoting the headlights 11 compensates for the change in the position of the vehicle body as a result of the load on the rear end of the same
ίο dar. Das Vorsehen der federnden Arme 14 und 16 dient dazu, die auf die Eingangsstange 20 übertragene Bewegung zu verringern, weil der Bewegungswec des Kabels 13, der unter Änderungen in der von der Heckpartie des Fahrzeugaufbaus getragenen Last durchlaufen wird, größer als der ist, der erforderlich ist. um für den erforderlichen Ausgleich zu sorgen.The provision of the resilient arms 14 and 16 is used to reduce the movement transmitted to the input rod 20 because of the movement path of the Cable 13, which under changes in the load carried by the rear of the vehicle body is passed through is greater than what is required. to provide the necessary compensation.
Wenn die Last an der Heckpartie des Fahrzeugaufbaus 10 verringert wird, verringert sich der Zug im Kabel 13. und dadurch wird die Spannung in den Armen 14 und 16 gleichermaßen verringert, so daß eine verringerte Winkelbewegung der WeIL 15 in Richtung nach links gemäß der Darstellung in Fig. 1 „-rfolgt. Das führt zu einer Bewegung des Pendelarms 19 nach links um die Achse der Welle 15 und zu einer Bewegung ^er Stange 20 nach rechts gemäß der Darstellung in F i g. 1. um eine Ausdehnung des Faltenbalgelements 24 und eine Druckerhöhung im Rohr 26 zu bewirken. Damit ziehen sich die Faltenbalgelemente in dem zweiten Wandlern 27 zusammen, so daß das Ausfahren der Ausgangsstangen 28 ein Hochschwenken der Scheinwerfer 11 um die betreffenden Gelenke 12 bewirkt. Das Maß des Hochschwenkens der Scheinwerfer 11. das erfolgt, entspricht dem Maß der Belastungsverringerung an der Heckpartie des Fahrzeugaufbaus.When the load on the rear of the vehicle body 10 is reduced, the tension in the vehicle is reduced Cable 13th and thereby the tension in the arms 14 and 16 is equally reduced, so that a reduced angular movement of the shaft 15 in the direction to the left as shown in FIG. That leads to a movement of the pendulum arm 19 to the left about the axis of the shaft 15 and to a movement ^ er Rod 20 to the right as shown in FIG. 1. by an expansion of the bellows element 24 and to cause a pressure increase in the pipe 26. This pulls the bellows elements in the second Converters 27 together, so that the extension of the output rods 28 a pivoting up of the headlights 11 causes the joints 12 concerned. The amount of swiveling up the headlights 11. that takes place, corresponds to the amount of load reduction on the rear of the vehicle body.
Wenn das Fahrzeug einer Beschleunigungskraft ausgesetzt wird, schwingt das Pendel 18 in Richtung nach rechts um die Achse der Welle 15. um ein Zusammendrücken des Faltenbalgelements 24 zu bewirken, wodurch ein Ausdehnen des Faltenbalgtlements in den zweiten Wandlern 27 erfolgt. Dadurch entsteht ein Abschwenken der Scheinwerfer 11. um einen Ausgleich für die Änderung in der Lage des Fahrzeugaufbaus unter Beschleunigungsbedingungen zu schaffen. Das Umgekehrte geschieht beim Bremsen.When the vehicle is subjected to an acceleration force, the pendulum 18 swings in the direction to the right about the axis of the shaft 15 to compress the bellows element 24 cause an expansion of the bellows element takes place in the second transducers 27. This results in the headlights 11 being swiveled away a compensation for the change in the attitude of the vehicle body under acceleration conditions to accomplish. The opposite happens when braking.
wobei sich das Pendel 18 in die entgegengesetzte Richtung bewegt, um ein Hochschwenken der Scheinwerfer zu bewirken und einen Ausgleich für ein Absenken der Frontpartie des Aufbaus unter den Bremsbedingungen zu schaffen.with the pendulum 18 moving in the opposite direction Direction moved to cause the headlights to swing up and compensate for a Lower the front section of the body under the braking conditions.
so Das in F i g. 3 gezeigte Scheinwerfer-Schwenksystem ist ähnlich dem nach Fig. 1 und 2. und entsprechende Teile haben die gleichen Bezugszahlen erhalten, denen 100 hinzugefügt worden ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist jedoch ein erster Wandler 121 vorgesehen.so that in Fig. 3 headlamp swivel system shown is similar to that of FIGS. 1 and 2. and corresponding Parts have been given the same reference numerals to which 100 has been added. In this embodiment however, a first converter 121 is provided.
dessen Gehäuse 122 durch eine Trennwand 130 in zwe· Teile unterteilt ist, die jeweils einen Auslaß 125 i>nd ein sich davon weg erstreckendes Rohr 126 haben. Die Hydraulikflüssigkeit in den Rohren 126 und in den zugehörigen zweiten Wandlern (nicht dargestellt) wirdthe housing 122 of which is divided into two parts by a partition 130, each having an outlet 125 have tube 126 extending therefrom. The hydraulic fluid in pipes 126 and in the associated second transducers (not shown)
w also getrennt gehalten. In diesem Ausführungsbeispiel ist auch die Ausgangsstange 120 mit dem Faltenbalgelement 124 verbunden, das sich in einer Partie des Ge-'häuses 122 befindet, während ein weiteres Faltenbalgielement 124a in der anderen Partie des Gehäuses 122w so kept separate. In this embodiment the output rod 120 is also connected to the bellows element 124, which is located in a part of the housing 122 is, while another bellows element 124a in the other part of the housing 122
hi befindet unH mit einer S»ange 131 verbunden ist. die mit dem Aufbau 110 des Kraftfahrzeugs über ein Kugelgelenk 123 verbunden ist. Beim Fahren bewegt sich unter den Bedingungen einer erhöhten Iklasiiing derhi is unH is connected to a chord 131. with the body 110 of the motor vehicle via a ball joint 123 is connected. When driving under conditions of increased Iklasiiing the moves
llcckpartif des Fahrzeugaufbaus IO oder unter den Bedingungen der Beschleunig-ing. wie sic vom Pendel 118 festgestellt wird, was vorstehend unter Bezugnahme auf das Ausführungsbeispiel nach F i g. I und 2 beschrieben worden ist, die Stange 120 nach links gemäß der Darstellung in F i g. 3. um ein Zusammendrücken des Faltenbalgelements 124 /u bewirken. Das Gehäuse 122 »schwimmt«, und ein Teil der Kraft wird auf das Kaltenbalgelement 124;) durch Bewegung nach links gemäß der Darstellung in Fig. 3 übertragen. Damit erfolgt ein Abschwenken der Scheinwerfer (nicht dargestellt) als Folge der Druckverringerung in den Rohren 126. Unter den Bedingungen der Lastverminderung an der Heckpartie des Fahrzeugaufbaus 110 oder unter den Bedingungen des Brausens erfolgt eine Ausdehnung des Faltenbalgelements 124. und das bewirkt eine Bewegung des Gehäuses 122 nach rechts gemäß der Darstellung in F i g. 3. um einen Ausgleich in den beiden Teilen des Gehäuses 122 auf einem höheren Wert zu schäften. Die Druckerhöhung im Gehäuse 122 bewirkt eine Druckerhöhung in den Rohren 126 und ein Hochschwenken der Scheinwerfer.llcckpartif of the vehicle body IO or under the Conditions of acceler- ing. how sic from the pendulum 118 is noted above with reference to the embodiment according to FIG. I and 2, the rod 120 to the left as shown in FIG. 3. To squeeze of the bellows element 124 / u cause. Housing 122 "floats" and some of the force becomes on the Kaltenbalgelement 124;) transferred by moving to the left as shown in FIG. The headlights (not shown) are thus swiveled away as a result of the pressure reduction in the Pipes 126. Under the load reduction conditions at the rear of the vehicle body 110 or Under the shower conditions, the bellows element 124 expands and that causes housing 122 to move to the right as shown in FIG. 3. to compensate in the two parts of the housing 122 on a higher one Worth buying. The pressure increase in the housing 122 causes a pressure increase in the tubes 126 and a Swivel up the headlights.
F.s versteht sich, daß in beiden beschriebenen Ausführungsbeispielen die Faltenbalgelenente in dem ersten und im /weiten Wandler jeweils in sich in einen ausgedehnten Zustand gespannt sinr' und damit dazu dienen, die Hydraulikflüssigkeit unter Druck /u setzen.F.s it goes without saying that in both of the exemplary embodiments described, the bellows elements in the first and im / wide transducers each tensioned in themselves in an expanded state sinr 'and thus to it serve to put the hydraulic fluid under pressure / u.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB4513674A GB1519958A (en) | 1974-10-17 | 1974-10-17 | Headlamp tilting system in a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2545888A1 DE2545888A1 (en) | 1976-04-29 |
| DE2545888C2 true DE2545888C2 (en) | 1983-01-20 |
Family
ID=10436027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19752545888 Expired DE2545888C2 (en) | 1974-10-17 | 1975-10-14 | Device for automatically pivoting the headlights of a motor vehicle |
Country Status (4)
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|---|---|
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| GB (1) | GB1519958A (en) |
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Family Cites Families (1)
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-
1975
- 1975-10-14 DE DE19752545888 patent/DE2545888C2/en not_active Expired
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- 1975-10-16 FR FR7531700A patent/FR2330564A1/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2545888A1 (en) | 1976-04-29 |
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| FR2330564A1 (en) | 1977-06-03 |
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Legal Events
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