DE2621498A1 - Reinforced tractor cab structure - has sound roof panels on inside of hollow steel tube rectangular or polygonal sides frame - Google Patents

Reinforced tractor cab structure - has sound roof panels on inside of hollow steel tube rectangular or polygonal sides frame

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DE2621498A1
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Germany
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Werner Barczyk
Albert Eckl
Helmut Huber
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SCHARWAECHTER KG
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SCHARWAECHTER KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0486—Special type
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/13—Roll-over protection
    • B60R21/131—Protective devices for drivers in case of overturning of tractors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The tractor frame is assembled from hollow section steel tube, either rectangular or polygonal sided, with the broader sides parallel to the walls of the cab. The roll-over uprights as well as the transverse roof supports, are set on the outsides of the longitudinal frames with the wall panels set between them. The roll-over frames thus sit proud of the walls to protect them from damage. The walls are clad in sound proofing so that a strong, quiet cab design is achieved without increased cost and complexity.

Description

Mit einem starren Schutzrahmen ausgestattete FahrerkabineDriver's cab equipped with a rigid protective frame

für Zugmaschinen, insbesondere Ackerschlepper Die Erfindung bezieht sich auf eine mit einem starren Schutzrahmen ausgestattete Fahrerkabine für Zugmaschinen, insbesondere Ackerschlepper, die über ihren Schutzrahmen insgesamt schwingungsisoliert gegen den Schlepperrahmen abgestützt ist und deren Schutzrahmen wenigstens zwei im Abstand voneinander angeordnete U-förmige Querglieder und mindestens obere, diese gegeneinander abstützende Längsglieder aufweist, wobei der Schutzrahmen durch starre an die längs- und quergerichteten Rahmenglieder angeschlossene Dach- und Seitenwandteile sowie Klapptüren zu einer geschlossenen Fahrerkabine ergänzt ist.for tractors, especially agricultural tractors The invention relates a driver's cab for tractors equipped with a rigid protective frame, in particular agricultural tractors, which are isolated from vibrations via their protective frame is supported against the tractor frame and its protective frame at least two spaced apart U-shaped cross members and at least upper ones, these having mutually supporting longitudinal members, the protective frame by rigid roof and side wall parts connected to the longitudinal and transverse frame members as well as folding doors to a closed driver's cab is added.

Eine mit einem starren Schutzrahmen ausgestattete Fahrerkabine der vorgenannten Gattung für Zugmaschinen ist beispielsweise aus der DT-OS 1 938 983 bekannt. Der Schutzrahmen dieser im übrigen nicht schwingungsisoliert gegen den Schlepperrahmen abgestützten Fahrerkabine ist käfigförmig gestaltet und umfaßt zwei im Abstand voneinander angeordnete U-förmige Querglieder, die in Kabinenlängsrichtung über obere Längsglieder gegeneinander abgestützt sind. Der Schutzrahmen bildet dabei das tragende Gerüst einer Fahrerkabine und ist mit Anschlußmitteln zum Anhängen einer Frontscheibe sowie zum Auflegen und Befestigen eines Dachteiles und Seitenwandteile ausgerüstet. Nachteilig an dieser Fahrerkabine ist, daß die verhältnismäßig schwachen Verkleidungsteile wie Dachteil oder Seitenwandteil beispielsweise beim Arbeiten im Wald leicht durch streifende Äste oder dergleichen beschädigt werden können. Darüber hinaus ist bei solchen, nicht schwingungsisoliert gegen den Schlepperrahmen abgestützten Fahrerkabinen von Nachteil, daß sowohl das Dachteil als auch die Seitenwandteile verhältnismäßig großflächige Einzelteile darstellen, die als Schwingungsflächen wirken und damit erhebliche Dröhngeräusche in der Kabine verursachen.A driver's cab equipped with a rigid protective frame The aforementioned type for tractors is, for example, from DT-OS 1 938 983 known. The protective frame of this is not vibration-isolated from the rest The driver's cab supported by the tractor frame is cage-shaped and comprises two U-shaped cross members arranged at a distance from one another, which extend in the longitudinal direction of the cabin are supported against each other via upper longitudinal members. The protective frame forms the supporting structure of a driver's cab and is with connection means for attaching a windshield and for placing and attaching a roof part and side wall parts. The disadvantage of this cab is that the relatively weak cladding parts such as the roof part or side wall part, for example easily damaged by grazing branches or the like when working in the forest can. In addition, these are not vibration-isolated from the tractor frame supported driver's cab has the disadvantage that both the roof part and the side wall parts represent relatively large individual parts that act as vibration surfaces act and thus cause considerable booming noises in the cabin.

Für Ackerschlepper die serienmäßig mit einem aus zwei im Abstand voneinander angeordneten, U-förmigen Quergliedern und diese gegeneinander abstützenden oberen längsgliedern geliefert werden, ist eine Unterbau- Fahrerkabine bekannt (Prospektschrift der Firma Fritz Meier" geprüftes Fritz Meier-Verdeck zum MF-Sicherheitsrahmeni' Information Nr. 6/70) die insgesamt und mit einem Abstand zu diesem unter den überschlagschutzrahmen des Ackerschleppers einbaubar ist.For agricultural tractors, the standard with one of two spaced apart arranged, U-shaped cross members and these mutually supportive upper longitudinal members are supplied, a substructure driver's cab is known (brochure the Fritz Meier company "tested Fritz Meier convertible top for the MF safety frame" Information no. 6/70) the total and with a distance to this under the rollover protection frame of the tractor can be installed.

Bei eingebauter Fahrerkabine weisen die Längs- und Querglieder des Schutzrahmens einen Abstand sowohl zum Kabinendach als auch zu den Kabinenseitenwänden auf. Die Kabine selbst weist keinen Schutzrahmen auf und ist lediglich teilweise schwingungsisoliert gegen den Schlepperrahmen abgestützt. Diese bekannte Kabinengestaltung verhindert zwar weitgehend eine Beschädigung der Kabine selbst, beispielsweise beim Arbeiten im Wald, hat jedoch andererseits den sehr erheblichen Nachteil, daß durch die gotwendigkeit 9 die Kabine mit einem gewissen Abstand zu diesem unter den Schutzrahmen einzubauen der verfügbare Kabineninnenraum erheblich verkleinert wird.When the driver's cab is installed, the longitudinal and transverse members of the Protective frame a distance both to the cabin roof and to the cabin side walls on. The cabin itself does not have a protective frame and is only partial Vibration-isolated supported against the tractor frame. This well-known cabin design largely prevents damage to the cabin itself, for example when Working in the forest, however, has the very significant disadvantage that by the necessity 9 the cabin with a certain distance to this under the protective frame the available cabin interior is considerably reduced.

Darüber hinaus ist eine derartige Bauweise außerordentlich aufwendig, da Kabine und Schutzrahmen als getrennte Einheiten hergestellt und montiert werden müssen, so daß die Kabine mit einem eigenen tragenden Rahmen versehen werden muß, da der Uberschlag - Schutzrahmen nicht als tragendes Gerippe für die Kabine herangezogen werden kann.In addition, such a construction is extremely complex, since the cabin and protective frame are manufactured and assembled as separate units must, so that the cabin has to be provided with its own load-bearing frame, since the roll-over protective frame is not used as a supporting framework for the cabin can be.

Schließlich ist noch eine aus zwei über Querverbindungen und das Dachteil untereinander verbundenen, gegen den Schlepperrahmen abgestützten Seitenrahmen sowie Seitenwandteilen gebildete Fahrerkabine bekannt (DT-AS 1 555 315), bei der entlang jedes oberen Längsholmes ihrer Seitenrahmen ein seitlich nach oben vorstehender Längswulst vorgesehen ist. Dieser Längswulst soll der Versteifung des Kabinenrahmens bzw. der Kabine selbst dienen und ist durch ein mit den Seitenrahmen- Längsholmen unlösbar verbundenes Blechformteil gebildet. Eine Beschädigung des verhältnismäßig weichen Kabinendaches sowie der Kabinenseitenwände durch entlangstreifende Hindernisse können derartige Längsholme nicht verhindern. Außerdem sind solche unmittelbar mit den Kabinenseitenrahmen verbundene Längsholme in keiner Weise geeignet, die schwingungsfähigen Flächen des Kabinendaches oder der Kabinenseitenwände zu unterteilen und damit zu verringern.Finally, one of two is about cross connections and the roof part interconnected side frames supported against the tractor frame as well as Side wall parts formed driver's cab known (DT-AS 1 555 315), in which along each upper longitudinal spar of its side frame a laterally upwardly protruding one Longitudinal bead is provided. This longitudinal bead is intended to stiffen the cabin frame or serve the cabin itself and is through one with the side frame longitudinal spars formed inextricably connected molded sheet metal part. Damage to the proportionately soft car roof and the side walls of the car by grazing obstacles cannot prevent such longitudinal spars. In addition, those are immediately with The longitudinal bars connected to the cabin side frame are in no way suitable for the vibratory To subdivide surfaces of the car roof or the cabin side walls and thus to to decrease.

Ausgehend von diesem Stande der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde eine mit einem starren Schutzrahmen ausgestattete Fahrerkabine der eingangs bezeichneten Gattung derart zu verbessern, daß bei geringstmöglichem Herstellungsaufwand für die Kabine deren Dach- und Wandteile gegen eine Beschädigung beim Streifen von Hindernissen, beispielsweise Ästen, ausreichend geschützt und gleichzeitig derart unterteilt sind, daß ihre schwingungsfähigen Flächen verringert sind. Weiterhin liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde die Fahrerkabine der eingangs genannten Gattung so zu gestalten, daß die beim Auftreffen auf ein Hindernis entstehende Storienergie unmittelbar durch den Schutorahmen aufgenommen wird, der im Gegensatz zu den verhältnlsmaßig weichen Kabinendach- oder Seitenwandteilen eine ausreichende Stabilität gegen übermäßige Verformung aufweist und daher den Einsatz an sich leicht verformbarer, jedoch stark schallschluckender Baumaterialien insbesondere für das aonendach zuläßt.On the basis of this prior art, the object of the invention is to be found based on a driver's cab equipped with a rigid protective frame to improve designated genus in such a way that with the least possible manufacturing effort for the cabin, its roof and wall parts against damage when stripping Obstacles, such as branches, are adequately protected and at the same time in such a way are subdivided so that their vibratory surfaces are reduced. Farther the invention is based on the object of the driver's cab mentioned at the beginning To make the genus so that the energy of the disturbance generated when it hits an obstacle is absorbed directly by the frame, which in contrast to the proportional soft car roof or side wall parts sufficient stability against excessive Has deformation and therefore the insert itself is easily deformable, but strong sound-absorbing building materials, especially for the roof.

Bei eIner mit einem starren Schutzrahmen ausgestatteten Fahrerkabine der eingangs beschriebenen Bauart für Zugmaschinen und insbesondere für Ackerschlepper wird diese Aufgabe erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Längs- und Querglieder des Schutzrahmen aus Vielkantprofilen mit außenliegend angeordneter Breitseite gebildet und mindestens das oder die Dachteile den außenliegenden Oberflächen der quergerichteten Rahmenglieder des Schutzrahmens gegenüber um einen Teil deren Profilbreite nach innen zurückgesetzt angeordnet sind. Erfindungsgemäß sind ferner die diese in Kabinenlängsrichtung gegeneinander abstützenden, einen geringeren Profilquerschnitt aufweisenden oberen Längsglieder des Kabinenrahmens den Außenkonturen der Querglieder gegenüber nach innen zurückgesetzt und der Dachebene der Kabine gegenüber nach unten versetzt zwischen den Quergliedern des Kabinenrahmens angeordnet. Außer dem oder den Dachteilen sind zweckmäßigerweise auch die Heck- und Seitenwandteile der Kabine den außenliegenden Oberflächen der Querglieder des Kabinenrahmens gegenüber nach innen zurückgesetzt, wobei die Längs-Seitenwandteile ebenso wie die über die Dachlängsränder hinaus nach unten gezogenen Abschnitte des oder der Dachteile an den nach innen zurückgesetzt angeordneten Längsglieder des Kabinenrahmens befestigt sind.With a driver's cab equipped with a rigid protective frame of the type described above for Tractors and in particular for agricultural tractors, this object is essentially achieved according to the invention by that the longitudinal and transverse links of the protective frame made of polygonal profiles with external arranged broadside and at least the one or more roof parts the outer Surfaces of the transverse frame members of the protective frame opposite by one Part of the profile width are arranged set back inward. According to the invention are also the one supporting one another in the longitudinal direction of the cabin lower profile cross-section having upper longitudinal members of the car frame The outer contours of the cross members are set back inwards and the roof level opposite the car, offset downward between the cross members of the car frame arranged. In addition to the roof part or parts, the rear and sidewall portions of the cabin to the exterior surfaces of the cross members of the Car frame set back inwardly, with the longitudinal side wall parts as well as the sections of the or the roof parts on the inwardly recessed longitudinal members of the Cabin frame are attached.

Durch diese erfindungsgemäße Gestaltung einer Fahrerkabine für Zugmaschinen wird erreicht, daß alle weichen, bereits durch an sich geringfügige Hindernisse wie beispielsweise Äste oder dergleichen verhältnismäßig stark beschädigungsgefährdete Kabinenwandteile, wie Dach- oder Seitenwandteile durch die überstehenden Querglieder des Kabinenrahmens, die bei dieser Bauart der Kabine als Abweiser wirken, weitestgehend geschützt sind. Hand in Hand mit diesem Schutz der Verkleidungsteile der Kabine wird gleichzeitig in sehr vorteilhafter Weise eine Unterteilung der schwingungsfähigen Flächen erreicht, so daß die Kabine insgesamt wesentlich besser gegen ein Dröhnen geschützt ist. Schließlich wäre als besonderer Vorteil noch hervorzuheben, daß durch die erfindungsgemäße Kabinengestaltung deren Herstellungsaufwand in keiner Weise vergrößert, sondern vielmehr verringert wird, da abgesehen von Verglasungseinsätzen die Kabinendach- und Seitenwandteile aus weichem, schalldämmendem Material hergestellt werden können und somit auch unabhängig von ihrer Unterteilung in verhältnismäßig kleine Flächen nicht zum Schwingen neigen, so daß Dröhngeräusche in der Kabine ausgeschlossen sind. Andererseits wird durch die erfindungsgemäße Kabinengestaltung die Gesamtstabilität der Kabine, die im wesentlichen durch deren Schutzrahmen gewährleistet ist, in keiner Weise beeinträchtigt. This inventive design of a driver's cab for tractors it is achieved that all give way, already by in themselves minor obstacles such as branches or the like, which are relatively susceptible to damage Cabin wall parts, such as roof or side wall parts, through the protruding cross members of the car frame, which act as deflectors in this type of car, as far as possible are protected. Hand in hand with this protection of the cladding parts of the cabin at the same time, a subdivision of the vibratory ones is very advantageous Areas reached, so that the cabin overall much better against roaring is protected. Finally, it should be emphasized as a special advantage that through the cabin design according to the invention in no way reduces the manufacturing costs increased, but rather decreased, as apart from glazing inserts the cabin roof and side wall parts made of soft, sound-absorbing material can be produced and thus also regardless of their subdivision into proportionate small areas do not tend to vibrate, so that booming noises in the cabin are excluded are. On the other hand, the cabin design according to the invention increases the overall stability the cabin, which is essentially guaranteed by its protective frame, in none Way impaired.

In weiterer Einzelausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß zwischen die Querglieder des Kabinenrahmens wenigstens ein schallschluckend gestalteter, nicht tragender Dachabschnitt eingesetzt ist, wobei der Dachabschnitt eine wasser- und witterungsbeständige Außenhaut, eine Hinterfüllung mit schalldämmendem Material und eine innere Dachhimmelanordnung aufweist. Ein derart schallschluckend gestalteter Dachabschnitt kann nach Art eines Schichtstoffmaterials aufgebaut sein und eine aus einem, gegebenenfalls außenseitig mit einer umlaufend über seine Ränder überstehenden Funststofffolie bezogenem Blechformteil gebildete Außenhaut , eine innenseitig an diese angeschlossene Schaumstoff- oder Schallschluckstoffhinterkleidung sowie eine Dachhimmelverkleidung umfassen, wobei das oder die Dachteile über die Blechaußenhaut in bekannter Weise an den längs- und quergerichteten Rahmengliedern des Kabinenrahmens und die überstehenden Folienränder gleichfalls an den Rahmengliedern anliegend, insbesondere mittels Klebung, befestigt sind.In a further individual embodiment of the invention, it is also provided that between the cross members of the cabin frame at least one sound absorbing designed, non-load-bearing roof section is used, the roof section a water- and weather-resistant outer skin, a backfill with sound-absorbing Has material and an inner headliner assembly. Such a sound absorbing one The designed roof section can be constructed in the manner of a laminate material and one of one, optionally on the outside with one running around its edges protruding plastic film covered sheet metal part formed outer skin, a foam or sound-absorbing rear cladding connected to this on the inside as well as a headliner, wherein the roof part or parts over the Sheet metal outer skin in a known manner on the longitudinal and transverse frame members of the cabin frame and the protruding film edges also on the frame members are attached, in particular by means of gluing.

Nach einer anderen bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung sind das oder die Dachteile der Fahrerkabine aus einem sog. Integralschaumstoff hergestellt und weisen eine wasser- und witterungsbeständige, entlang der Dachteilränder umlaufend überstehende Außenhaut sowie eine eine Dachhimmel-Sichtverkleidung bildende geschlossene Innenhaut auf. Die als Formteil aus einem gegebenenfalls armierten Integralschaumstoff als Formteil hergestellten Dachteile sind über ihre entlang ihrer Ränder umlaufend überstehend ausgebildete Außenhaut an den Längs- und Quergliedern des Kabinenrahmens, vorzugsweise mittels Klebung befestigt, wobei die umlaufend überstehenden Außenhautränder die Längs- und Querglieder des Kabinenrahmens wenigstens teilweise übergreifen.According to another preferred embodiment of the invention are the roof part or parts of the driver's cab made of a so-called integral foam and have a water- and weather-resistant, circumferential along the edges of the roof part protruding outer skin as well as a closed roof lining forming a roof lining Inner skin on. As a molded part made of an optionally reinforced integral skin foam Roof parts produced as a molded part are circumferential over their along their edges protruding outer skin on the longitudinal and transverse members of the cabin frame, preferably attached by means of gluing, the circumferential protruding Outer skin edges the longitudinal and transverse members of the cabin frame at least partially overlap.

Vorzugsweise wird die erfindungsgemäße Kabinenbauart bei einer Fahrerkabine angewandt, deren Kabinenrahmen insgesamt drei im gegenseitigen Abstand voneinander angeordnete U-förmige und über entsprechend unterteilte obere Längsglieder gegeneinander abgestützte Querglieder umfaßt und bei der die Dach- und Seitenwandteile jeweils den außenliegenden Oberflächen der quergerichteten Rahmenglieder des Kabinenrahmens gegenüber nach innen zurückgesetzt zwischen diesen angeordnet sind.The cab design according to the invention is preferably used in a driver's cab applied, the cabin frame a total of three at a mutual distance from each other arranged U-shaped and over correspondingly subdivided upper longitudinal members against each other includes supported cross members and in which the roof and side wall portions, respectively the outer surfaces of the transverse frame members of the car frame opposite inwardly set back are arranged between these.

In weiterer Einzelausgestaltung dieser bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß das vordere und hintere Querglied des Eabinenrahmens mit einer in Höhe der oberen Längsglieder des Kabinenrahmens angeordneten Querstrebe versehen ist und auf das vordere und hintere Querglied des Kabinenrahmens jeweils stirnseitig eine den Kabinenrahmen in Längsrichtung nach vorne bzw. hinten überragende Lüftungshutze aufgesetzt ist, deren Umfangsfläche zur Ebene der Dachteile fluchtend der außenliegenden Oberfläche der Querglieder des Kabinenrahmens gegenüber zurückgesetzt angeordnet ist. Die Lüftungshutzen sind in bekannter Weise stirnseitig mit lufteinlaß- bzw.In a further individual configuration of this preferred embodiment The invention further provides that the front and rear cross members of the cabin frame with a cross strut arranged at the level of the upper longitudinal members of the car frame is provided and on the front and rear cross members of the car frame respectively on the end face one protruding from the cabin frame in the longitudinal direction to the front or rear Ventilation scoop is placed, the peripheral surface of which is aligned with the plane of the roof parts the outer surface of the cross members of the car frame set back opposite is arranged. The ventilation scoops are in a known manner at the front with air inlet respectively.

Luftauslaßgittern versehen.Provide air outlet grilles.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispiesbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die Figur 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß gestalteten, mit einem starren, drei Querglieder umfassenden Schutzrahmen versehenen Fahrerkabine für Zugmaschinen; Figur 2 eine Stirnansicht der in der Figur 1 dargestellten Fahrerkabine; Figur 3 einen teilweisen Schnitt durch den Dachbereich der Fahrerkabine entsprechend der Linie III-III in Figur 1; Pigur 4 einen teilweisen Längs schnitt durch den Dachbereich einer erfindungsgemäß gestalteten Fahrerkabine entsprechend der Linie IV-IV in Figur 1, jedoch unter Berücksichtigung eines schiciitstoffartigen Aufbaues der Dachteile.The invention is based on the following example description an embodiment shown in the drawing is described in detail. In the drawing, FIG. 1 shows a side view of an inventively designed, with a rigid protective frame comprising three cross members for tractors; FIG. 2 is an end view of the in FIG driver's cab shown; FIG. 3 shows a partial section through the roof area the driver's cab according to the line III-III in Figure 1; Pigur 4 a partial Longitudinal section through the roof area of a driver's cab designed according to the invention corresponding to the line IV-IV in Figure 1, but taking into account a scrim-like Structure of the roof parts.

Der Schutzrahmen der in der Zeichnung dargestellten Fahrerkabine umfaßt drei U-förmige, im gegenseitigen Abstand voneinander angeordnete Querglieder 1, 2 und 3, die in Kabinenlängsrichtung durch oberseitige Längsglieder 4 und 5 gegeneinander abgestützt sind. Unterseitig sind die U-förmigen Querglieder 1,2 und 3 des Schutzrahmens über untere Längsgurte 6 in Kabinenlängsrichtung gegeneinander a'ugestützt, wobei die unteren Längsgurte 6 im Bereich über den Achstrichter 7 des in der Zeichnung nicht im einzelnen gezeigten Schlepperrahmens eine nach oben gerichtete Auskröpfung 8 aufweisen. Im unteren Kabinenbereich sind die Kotflügel 9 des Schleppers unmittelbar an das mittlere 2 und das hintere Querglied 3 sowie den unteren Längsgurt 6 des Schutzrahmens angeschlossen. Wie insbesondere aus den Darstellungen der Figuren 1 und 3 ersichtlich weisen die U-förmigen Querglieder 1,2, und 3 des Schutzrahmens einen im wesentlichen rechteckigen Profilquerschnitt auf und sind so angeordnet, daß ihre Profilbreitseiten 10??außen liegen. Die die Querglieder 1, 2 und 3 in Kabinenlängsrichtung gegeneinander abstützenden oberen Längsglieder 4 und 5 weisen gleichfalls einen im wesentlichen rechteckigen Profilquerschnitt auf und sind mit ihrer Profilbreitseite 10 der Kabinendachebene 11 gegenüber nach unten versetzt und den außenliegenden Oberflächen 9 der Schutzrahmenquerglieder gegenüber nach innen zurückgesetzt angeordnet.The protective frame of the driver's cab shown in the drawing includes three U-shaped, mutually spaced transverse members 1, 2 and 3, which in the longitudinal direction of the cabin by top-side longitudinal members 4 and 5 against each other are supported. The U-shaped cross members 1, 2 and 3 of the protective frame are on the underside Supported against one another via lower longitudinal belts 6 in the longitudinal direction of the cabin, wherein the lower longitudinal belts 6 in the area above the axle funnel 7 of the in the drawing not shown in detail tractor frame an upward cranking 8 have. In the lower cabin area, the fenders 9 of the tractor are directly to the middle 2 and the rear cross member 3 and the lower longitudinal belt 6 of the Protective frame connected. As in particular from the representations of the figures 1 and 3 show the U-shaped cross members 1, 2 and 3 of the protective frame an essentially rectangular profile cross-section and are arranged in such a way that that their profile broad sides are 10 ?? on the outside. The cross members 1, 2 and 3 in the cabin longitudinal direction mutually supporting upper longitudinal members 4 and 5 also have a essentially rectangular profile cross-section and are with their profile broad side 10 of the car roof level 11 offset downwards opposite and the outer one Surfaces 9 of the protective frame cross members arranged set back inwardly opposite.

Zwischen die U-förmigen Schutzrahmenquerglieder 1, 2 und 3 sind im Dachbereich der Kabine Dachteile 12 und 13 eingesetzt, die nicht tragend, jedoch schallschluckend gestaltet sind, wobei jeder der Dachabschnitte eine wasser-und witterungsbeständige Außenhaut, eine Hinterfüllung mit schalldämmendem Material und eine innere Dachhimmelanordnung aufweist. Die Dachabschnitte sind entlang der Dachlängsränder 14 nach unten abgewinkelt, so daß sie über die allgemeine Dachebene hinaus reichend gewissermaßen den oberen Teil der Kabinenseitenwände bilden. Für die Einzelausgestaltung der nicht tragenden, schalldämmenden Dachteile bieten sich verschiedene Bauarten an, welche beispielsweise in den Figuren 3 und 4 dargestellt sind.Between the U-shaped protective frame cross members 1, 2 and 3 are in Roof area of the cabin roof parts 12 and 13 are used, which are not load-bearing, however Are designed sound-absorbing, each of the roof sections a water and weather-resistant outer skin, backfilling with sound-absorbing material and an interior headliner assembly. The roof sections are along the Longitudinal roof edges 14 angled downwards so that they are above the general roof plane also reaching to a certain extent form the upper part of the cabin side walls. For the individual design of the non-load-bearing, sound-absorbing roof parts are offered different types, which are shown for example in Figures 3 and 4 are.

Gemäß einer ersten bevorzugten Bauweise bestehen die Dachteile 12 und 13 aus einem Schichtstoffmaterial, welches eine aus einem gegebenenfalls außenseitig mit einer umlaufend über seine Ränder 15 überstehenden Kunststofffolie 16 bezogenen Blechformteil 17 gebildete Außenhaut, eine Schaumstoff-oder Schallschluckstoffhinterkleidung 18 sowie eine Dachhimmelverkleidung 19 umfaßt, wobei die Dachteile 12 und 13 über die Blechaußenhaut 17 in bekannter Weise an den Rahmengliedern 1 und 2 bzw. 2 und 3 sowie 4 und 5 des Kabinenrahmens und die überstehenden Folienränder 20 an den Rahmengliedern 1 bis 5 anliegend an diesem, insbesondere mittels Klebung befestigt sind. Desgleichen ist die Dachhimmelverkleidung 19 mit überstehenden Rändern 21 versehen, über die sie an den innenliegenden Profilbreitflächen 22 der U-förmigen Querglieder und den Profilinnenflächen 23 der Längsglieder des Kabinenrahmens, vorzugsweise mittels Klebung befestigt ist.According to a first preferred construction, the roof parts 12 exist and 13 made of a laminate material, which is one of an optionally on the outside with a circumferential over its edges 15 protruding plastic film 16 related Sheet metal molded part 17 formed outer skin, a foam or sound-absorbing material backing 18 and a headliner 19 comprises, the roof parts 12 and 13 over the sheet metal outer skin 17 in a known manner on the frame members 1 and 2 or 2 and 3 and 4 and 5 of the car frame and the protruding film edges 20 to the Frame members 1 to 5 adjoining this, in particular fastened by means of gluing are. The same is the headlining 19 with protruding edges 21 provided, over which they are attached to the broad internal profile surfaces 22 of the U-shaped Cross members and the profile inner surfaces 23 of the longitudinal members of the cabin frame, preferably is attached by gluing.

In der Darstellung der Figur 4 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Ausbildung der Dachteile dargestellt, wobei die Dachteile aus einem Integralschaumstoff 24 bestehen und eine wasser- und witterungsbeständige, entlang der Dachteilränder umlaufend überstehende Außenhaut 25 sowie eine gleichfalls entlang der Dachteilränder 26 umlaufend überstehende, eine Dachhimmel-Sichtverkleidung bildende Innenhaut 27 umfassen, mittels der umlaufend überstehenden Ränder 28 seiner Außenhaut25 ist jedes der Dachteile 12 und 13 an den längs- 4, 5 und Quergliedern 1 und 2 bzw. 2und 3 des Kabinenrahmens, insbesondere mittels Klebung befestigt.Another preferred embodiment is shown in FIG the formation of the roof parts shown, the roof parts made of an integral foam 24 and a water- and weather-resistant one along the edges of the roof part circumferentially protruding outer skin 25 as well as one likewise along the partial roof edges 26 circumferentially protruding, forming a headliner fairing Inner skin 27 include, by means of which circumferentially protruding edges 28 of its outer skin 25 is each of the roof parts 12 and 13 on the longitudinal 4, 5 and cross members 1 and 2 and 2 and respectively 3 of the car frame, in particular attached by means of gluing.

Andererseits ist die eine Dachhimmel-Sichtverkleidung bildende Innenhaut des Integralschaumstoffes über ihre überstehenden Ränder 29 an den Profilinnenflächen 22 und 50 der Querglieder 1 bis 3 der quergerichteten Rahmenteile sowie den Profilinnenflächen 30 der längsgerichteten Rahmenteile des Kabinenrahmens, insbesondere mittels Klebung befestigt.On the other hand, there is the inner skin that forms a headliner trim of the integral foam over their protruding edges 29 on the inner profile surfaces 22 and 50 of the cross members 1 to 3 of the transversely directed frame parts and the inner profile surfaces 30 of the longitudinal frame parts of the cabin frame, in particular by means of gluing attached.

Wie aus sämtlichen Darstellungen der Zeichnung ersichtlich sind die Dachteile 12 und 13 der Fahrerkabine unabhängig von ihrer jeweiligen Gestaltungsform den außenliegenden OberflächeniOqder quergerichteten Rahmenteile des gabinenrahmens gegenüber nach innen versetzt angeordnet wobei der nach innen gerichtete Versatz der Dachteile wenigstens einen Teil der Profilhöhe der ouergerichteten Rahmenteile 1 bis 3 des Kabinenrahmens beträgt. In Verbindung mit der gleichfalls nach innen gerichteten Versetzung der Längsglieder 4 und 5 des Kabinenrahmens ergibt sich hieraus, daß die quergerichteten, U-förmigen Querglieder 1 bis 3 des Kabinenrahmens allseitig über die Dach- und Seitenwandteile der Fahrerkabine vorstehen und somit im Sinne von Abweisern einen Schutz der Dach- und Seitenwandteile der Fahrerkabine bilden. Wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 1 ersichtlich ist die über ein Scharniergelenk 31 an einer Querstrebe 32 des vorderen U-förmigen Quergliedes 1 des Kabinenschutzrahmens angelenkte Windschutzscheibe 33 in ihrer Schließlage der vorderen, außenliegenden Oberfläche 34 des Kabinenrahmens gegenüber zurückgesetzt angeordnet. Desgleichen ist die über ein Scharniergelenk 35 an einer Querstrebe 36 des hinteren U-förmigen Quergliedes 3 des Kabinenrahmens angelenkte Beckscheibe136 der außenliegenden ProfiloberflächeiGPgegenüber nach innenversetzt angeordnet.As can be seen from all representations of the drawing, the Roof parts 12 and 13 of the driver's cab regardless of their respective design the outer surfaces of the transverse frame parts of the gabine frame arranged offset inwardly opposite, with the inwardly directed offset of the roof parts at least a part of the profile height of the aligned frame parts 1 to 3 of the car frame. In connection with the also inward directed displacement of the longitudinal members 4 and 5 of the car frame results from this, that the transverse, U-shaped cross members 1 to 3 of the car frame on all sides protrude over the roof and side wall parts of the driver's cab and thus in the sense form deflectors to protect the roof and side wall parts of the driver's cab. As can be seen in particular from the illustration in FIG. 1, it is via a hinge joint 31 on a cross strut 32 of the front U-shaped cross member 1 of the cabin protection frame hinged windshield 33 in its closed position of the front, outer Surface 34 of the car frame opposite arranged set back. Likewise is the via a hinge joint 35 on a cross strut 36 of the rear U-shaped Cross member 3 of the cabin frame hinged Beck disc 136 of the outer profile surface egg GP opposite arranged offset inwards.

Aus der Darstellung der Figur 2 ist weiterhin ersichtlich, daß die Seitenwandteile 37 der Fahrerkabine den außenliegenden OberflächenlO«der quergerichteten U-förmigen Querglieder 1 bis 3 gegenüber nach iimenversetzt angeordnet sind, wobei die Seitenwandteile 97 aus beliebigem Material, insbesondere Glas, bestehen können und in bekannter und herkömmlicher Weise an die oberen 4 bzw. 5 und die mittleren Längsgurte 38 des Schutzrahmens angeschlossen sind.From the illustration of Figure 2 it can also be seen that the Side wall parts 37 of the driver's cab correspond to the outer surfaces 10 «of the transversely directed U-shaped cross members 1 to 3 are arranged offset in relation to each other, wherein the side wall parts 97 can consist of any material, in particular glass and in known and conventional Way to the top 4 or 5 and the central longitudinal belts 38 of the protective frame are connected.

Wie weiterhin aus der Darstellung der Figur 1 und 2 ersichtlich sind an das vordere 1 und das hintere 3 der quergerichteten, U-förmigen Rahmenteile des Kabinenrahmens Lüftungshutzen 39 und 40 angeschlossen, deren Umfangsfläche 41 jeweils zur Ebene des benachbarten Dachteiles 4 bzw. 5 fluchtend und dem AußenumfangiOder Querglieder 1 bzw. 3 des Kabinenrahmens gegenüber zurückgesetzt angeordnet ist. Die Lüftungshutzen 39 und 40 sind an ihrer außenliegenden Stirnseite mit Luft ein luftauslaßgittern 42 verkleidet, wobei die Luftein- Luftauslaßgitter 42 untereinander gleichförmig gestaltet sind. Die Lüftungshutzen 34u.4Q überragen die vorderen und hinteren Querglieder des Kabine rahmens jeweils in Kabinenlängsrichtung und dienen der Zu - bzw. Abfuhr von Frischluft in bzw. aus dem Kabinenraum.As can also be seen from the illustration in FIGS. 1 and 2 to the front 1 and the rear 3 of the transverse, U-shaped frame parts of the Cabin frame ventilation ducts 39 and 40 connected, the circumferential surface 41 each to the level of the adjacent roof part 4 or 5 in alignment and the outer circumference Cross members 1 and 3 of the car frame is arranged set back opposite. The ventilation ducts 39 and 40 are provided with air on their outer end face air outlet grids 42 disguised, the air inlet air outlet grille 42 with each other are designed uniformly. The ventilation hoods 34u.4Q protrude beyond the front and rear cross members of the cabin frame each in the cabin longitudinal direction and serve the supply and discharge of fresh air in and out of the cabin space.

Insbesondere der vorderen Lüftungshutze 39 kann ein in der 7.eichnung nicht dargestelltes Luftgebläse nachgeschaltet sein, welches in der Lage ist, den Innenraum der Fahrerkabine unter einem gewissen Überdruck zur Umgebungsluft zu halten, so daß das Eindringen von Staub oder dergleichen insbesondere durch Bodenritzen der Fahrerkabine ausgeschlossen ist.In particular, the front ventilation hood 39 can be shown in the 7th drawing be connected downstream, not shown air blower, which is able to To keep the interior of the driver's cab under a certain excess pressure to the ambient air, so that the ingress of dust or the like, in particular through cracks in the floor the driver's cab is excluded.

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Claims (10)

P A T E N T A N S~P R Ü C H E: Mit einem starren Schutzrahmen ausgestattete Fahrerkabine für Zugmaschinen, insbesondere Ackerschlepper, die über ihren Schutzrahmen insgesamt schwingungsisoliert gegen den Schlepperrahmen abgestützt ist und deren Schutzrahmen wenigstens zwei im Abstand voneinander angeordnete U-förmige Querglieder und mindestens obere, diese gegeneinander abstützende Längsglieder aufweist, wobei der Schutzrahmen durch starre, an die längs- und quergerichteten Rahmenglieder angeschlossene Dach- und Seitenwandteile sowie KlapDtüren zu einer geschiossenen Fahrerkabine ergänzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Längs-(4,5) und Querglieder (1,2 und 3) des Schutzrahmens aus Vielkantprofilen mit aussenliegend angeordneter Breitseite gebildet und mindestens das oder die Dachteile (12,13) den außenliegenden Oberflächen der quergerichteten Rahmenglieder (1,2 und 3) gegenüber um einen Teil deren Proiilbreite nach innen zurückgesetzt angeordnet sind.P A T E N T A N S ~ P R Ü C H E: Equipped with a rigid protective frame Driver's cab for tractors, in particular agricultural tractors, which have their protective frame overall is supported against the tractor frame in a vibration-isolated manner and its Protective frame at least two spaced apart U-shaped cross members and at least upper longitudinal members supporting these against one another, wherein the protective frame by rigid, connected to the longitudinal and transverse frame members Roof and side wall parts as well as hinged doors added to a closed driver's cab is, characterized in that the longitudinal (4,5) and transverse members (1,2 and 3) of the Protective frame formed from polygonal profiles with a broad side arranged on the outside and at least the one or more roof parts (12, 13) the outer surfaces of the transversely directed frame members (1, 2 and 3) opposite by a part of their profile width are arranged set back inward. 2. Fahrerkabine nach Aspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die diese in Kabinenlängsrichtung gegeneinander abstützenden, einen geringeren Profilquerschnitt aufweisenden oberen Längsglieder (4,5) des Kabinenrahmens den außenliegenden Oberflächen der Querglieder (1 bis 3) gegenüber nach innen zurückgesetzt und der Dachebene (11) der Kabine gegenüber nach unten versetzt zwischen den Quergliedern (1) bis (3) des Wabinenrahmens angeordnet sind.2. Driver's cab according to As claim 1, characterized in that the said in the longitudinal direction of the cabin, which support one another, have a smaller profile cross-section having upper longitudinal members (4,5) of the car frame the outer surfaces the cross members (1 to 3) set back inwards opposite and the roof level (11) opposite the cabin offset down between the cross members (1) to (3) of the Honeycomb frame are arranged. 3. Fahrerkabine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß dieHEck- und Seitenwandteile (36, 97) ebenso wie die über die Dachlängsränder (52) hinaus nach unten gezogenen Abschnitte des oder der Dachteile an den nach innen zurückgesetzt angeordneten mängsgliedern (4,5) des Kabinenrahmens befestigt sind.3. Driver's cab according to claim 1 and 2, characterized in that the rear and side wall parts (36, 97) as well as those over the longitudinal roof edges (52) in addition, downwardly drawn sections of the roof part or parts to the inward recessed longitudinal members (4,5) of the car frame are attached. 4. Fahrerkabine nach Anspruch 1 b:is 3, dadurch gekennzeichnet, da.Cs zwischen die C!uerri eler (1) bis (-U) des Kabine rahmens wenigstens ein schallschluckend gestalteter, nicht tragender Dachabschnitt (12. bzw. 13) eingesetzt ist, wobei der Dachabschnitt (12 bzw. 13) eine wasser- und witterungsbeständige Außenhaut (16 bzw. 25), eine Hinterfüllung mit schalldämmendem Material (18 bzw. 24) und eine innere Dachhimmelanordnung (19 bzw. 27) aufweist.4. Driver's cab according to claim 1 b: is 3, characterized in that da.Cs between the C! uerri eler (1) to (-U) of the cabin frame at least a sound-absorbing, non-load-bearing roof section (12 or 13) is used is, wherein the roof section (12 or 13) is a water and weather resistant Outer skin (16 or 25), a back filling with sound-absorbing material (18 or 24) and an inner headliner assembly (19 and 27, respectively). 5. Fahrerkabine nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Dachteile (12 , 13) aus einem Schichtstoffmaterial bestehen, und eine aus einem gegebenenfalls außenseitig mit einer umlaufend über seine Ränder (15) überstehenden Folie (16) bezogenen Blechformteil (17) gebildete Außenhaut, eine Schaumstoff- oder Schallschluckstoffhinterkleidung (1U) sowie eine Dachhimmelverkleidung (19) umfassen, wobei das oder die Dachteile (12 , 13) über die Blechaußenhaut (17) in bekannter Weise an den Rahmengliedern (1. und 2 bzw. 2 und 3 sowie 4 und 5) des Kabinenrahmens und die überstehenden Folienränder (20) an den Rahmengliedern (1. bis 5) anliegend, insbesondere mittels Klebung, befestigt sind.5. driver's cab according to claim 1 to 4, characterized in that the one or more roof parts (12, 13) consist of a laminate material, and one from a possibly outside with a circumferential over its edges (15) protruding film (16) related sheet metal part (17) formed outer skin, a Foam or sound-absorbing rear lining (1U) and a headliner (19), wherein the roof part or parts (12, 13) over the sheet metal outer skin (17) in a known manner on the frame members (1st and 2 or 2 and 3 and 4 and 5) of the Cabin frame and the protruding film edges (20) on the frame members (1. to 5) are attached, in particular by means of gluing. 6. Fahrerkabine nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Dachteile (12, 13) aus einem Integralschaumstoff bestehen und eine wasser- und witterungsbeständige entlang der Dachteilränder (26) umlaufend überstehende Außenhaut (25/28) sowie eine Dachhimmel-Sichtverkleidung bildende Innenhaut (27/29) umfassen.6. driver's cab according to claim 1 to 5, characterized in that that or the roof parts (12, 13) consist of an integral foam and one water- and weather-resistant protruding circumferentially along the partial roof edges (26) Outer skin (25/28) as well as an inner skin (27/29) forming a roof lining include. 7. Fahrerkabine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die aus eine gegebenenfalls armiertem Integralschaumstoff - orrateil bestehenden Dachteile (12), (13) über die entlang ihrer Ränder (26) umlaufend überstehend ausgebildete Außenhaut (28) an den Längs- (4;, 5) und Quergliedern (1) bis (3) des Kabinenrahmens befestigt sind, wobei die iSberstehenden Außenhautränder (28) die Längs- ( , 5) und die C-;uerglieder (1 bis 3 ) des Eatinerwahmens wenigstens teilweise übergreifen und an diesen mittels Kle-bung befestigt sind.7. driver's cab according to claim 6, characterized in that the or those consisting of a possibly reinforced integral foam orrateil Roof parts (12), (13) over the circumferentially protruding along their edges (26) Outer skin (28) on the longitudinal (4 ;, 5) and transverse members (1) to (3) of the cabin frame are attached, the protruding outer skin edges (28) the longitudinal (, 5) and the C-; uerglieder (1 to 3) of the eating frame at least partially overlap and are attached to them by means of glue. 8. Fahrerkabine nach einem oder mehreren der vorausgehenden Ansprüche 1 bis ri, dadurch gekennzeichnet, daß der Kabinenrahmen insgesamt drei im gegenseitigen Abstand von -einander angeordnete, U-förmige Querglieder (1) bis (3) umfaßt und die Dach-(12),(13) und Seitenwandteile (37), (36) der Kabine jeweils deren außenliegender Oberfläche (109)gegenüber nach innen zurückgesetzt zwischen diesem angeordnet sind. 8. Driver's cab according to one or more of the preceding claims 1 to ri, characterized in that the car frame a total of three in mutual Distance from one another, U-shaped cross members (1) to (3) comprises and the roof (12), (13) and side wall parts (37), (36) of the cabin are each outer Surface (109) opposite inwardly set back are arranged between this. 9. Fahrerkabine nach Anspruch d, dadurch gekennzeichnet, daß das vordere (1) und das hintere Querglied (3) des Kabinenrahmens mit einer in Höhe der oberen Längsglieder (4), (5) des Kabinenrahmens angeordneten Querstrebe (32) versehen sind und auf das vordere (1) und hintere Querglied (3) des Kabinenrahmens jeweils stirnseitig eine den Kabinenrahmen in Längsrichtung nach vorne bzw. hinten überragende Lüftungshutzen(39,40)aufgesetzt Sixi, deren Umfangsfläche (41) zur Ebene des oder der Dachteile (12), (13) fluchtend dem 4uldenumfang(109) der Querglieder (1 bis 3) des Kabinenrahmens gegenüber nach innen zurückgesetzt ist. 9. driver's cab according to claim d, characterized in that the front (1) and the rear cross member (3) of the cabin frame with a height of Upper longitudinal members (4), (5) of the cabin frame arranged cross strut (32) is provided are and on the front (1) and rear cross member (3) of the cabin frame, respectively on the end face one protruding from the cabin frame in the longitudinal direction to the front or rear Ventilation scoops (39,40) put on Sixi, the circumferential surface (41) to the plane of the or of the roof parts (12), (13) in alignment with the circumference of the recess (109) of the cross members (1 to 3) of the car frame is set back inwards opposite. 10. Fahrerkabine nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüftungshutzen(39@40)stirnseitig mit iufteinlaß-bzw. Luftauslaßgittern (42) versehen sind.10. Driver's cab according to claim 9, characterized in that the Ventilation scoops (39 @ 40) on the front with air inlet or. Air outlet grilles (42) provided are.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE2754642A1 (en) * 1977-12-08 1979-06-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag DRIVING CAB, IN PARTICULAR FOR AGRICULTURAL AND / OR CONSTRUCTION VEHICLES

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