DE19537498C2

DE19537498C2 - Segmented shell construction with floating inner lining

Info

Publication number: DE19537498C2
Application number: DE1995137498
Authority: DE
Inventors: Markus Dengler; Ulrich Daehne; Jochen Dittrich; Laszlo Paksi
Original assignee: DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Current assignee: DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Priority date: 1995-09-25
Filing date: 1995-09-25
Publication date: 2002-01-31
Anticipated expiration: 2015-09-26
Also published as: DE19537498A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine segmentierte Schalen bauweise für Schienenfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a segmented shells method of construction for rail vehicles according to the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, die Wagenkästen überwiegend aus den Großbaugruppen Untergestell, zwei Seitenwänden, Dachschale und zwei Stirnwänden zusammenzufügen. Wegen der Abmessung dieser Baugruppen sind für die Fertigung große und teure Fertigungsanlagen erforderlich. Um diese Kosten zu senken ist es seit langem üblich, Wagenkästen in gleichartige ver tikal geteilte Segmente zu unterteilen (EP 0 360 585 B1; DE 1 6 30 595 A1; Bericht "Forecast on structural behaviour for a composite city bus in GRFP", I. Crivelli et al. Composite Manufacturing Vol. 1 No 1 March 1990). Desweiteren ist der Innenausbau der bekannten Rohbauwagenkästen wegen der mangelnden Zugängikeit des Innenraumes von außen problema tisch. Die Innenausbauten werden in bekannter Weise durch die Türöffnungen, bestenfalls noch durch Dachöffnungen und Öffnungen im Stirnwandbereich eingebracht. Die Montage von komplettierten Baugruppen mit daran befindlicher Innenausstattung scheiterte bisher an der notwendige Füge technik. Warmfügetechniken wie z. B. Schweißen entfallen wegen der Beschädigungsgefahr der Innenausstattung und der Zugängigkeit.It is known to assemble the car bodies predominantly from the large sub-frame assemblies, two side walls, roof shell and two end walls. Because of the dimensions of these assemblies, large and expensive production facilities are required for production. In order to reduce these costs, it has long been customary to subdivide car bodies into similar vertically divided segments (EP 0 360 585 B1; DE 1 6 30 595 A1; report "Forecast on structural behavior for a composite city bus in GRFP", I Crivelli et al. Composite Manufacturing Vol. 1 No 1 March 1990 ). Furthermore, the interior of the known body shells is problematic due to the lack of accessibility of the interior from the outside. The interior fittings are introduced in a known manner through the door openings, at best through roof openings and openings in the end wall area. The assembly of completed assemblies with the interior fittings attached to them has so far failed due to the necessary joining technology. Hot joining techniques such as B. Welding is eliminated due to the risk of damage to the interior and accessibility.

In der EP 0489 294 A1 wird ein Wagenkasten mit durchgehen dem Boden und Dachlangträger beschrieben, bei dem an den Langträgern jeweils aufeinander folgend Ringspante und U- förmige Schalen in Form des Wagenkastenprofils unterhalb der Fensterbrüstung sowie U-förmige Schalen in Form des Wagenkastenprofils oberhalb der oberen Fensterbrüstung an gebracht werden. Die tragende Struktur wird aus den durch gehenden Längsträgern und den diese verbindenden Ringspanten gebildet, wobei kein vorhergehender Einbau von Aus rüstungsbauteilen in diese Segmente vorgesehen ist. Bei dieser bekannten Bauweise ist keine Seitenwand im ursprüng lichen Sinn vorhanden. Die Ringspante sowie die Fenster verbinden die Dach- und Bodengruppe. Als Nachteil stellt sich heraus, daß der Seitenwandaufbau nicht die Anforderun gen der UIC hinsichtlich der Lärm- und Schalldämmung von Schienenfahrzeugen gänzlich erfüllt. Es ist erforderlich, eine separate Innenschale und Isolation vorzusehen. Ausrüstungskomponenten können nicht in die Seitenwand- und Dachsegmente integriert werden.In EP 0489 294 A1, a car body is included the floor and side rails described, in which the Long girders successively ring frame and U- shaped shells in the form of the car body profile below the window parapet and U-shaped shells in the shape of the Car body profile above the upper window parapet to be brought. The supporting structure is made from the going side members and the ring frames connecting them formed, with no previous installation of off armor components is provided in these segments. at this known construction is no side wall in the original sense. The ring frame and the windows connect the roof and floor group. As a disadvantage found that the sidewall construction did not meet the requirements complies with the UIC regarding noise and sound insulation of Rail vehicles completely fulfilled. It is necessary, to provide a separate inner shell and insulation. Equipment components can not in the sidewall and Roof segments are integrated.

In der gattungsgemäßen EP 0260 200 A1 wird ein Wagenkasten mit längslaufenden durchgehenden Boden- und Dachlangträger und mit damit ver bundenen Boden- und Dachquerträger sowie vertikalen Säulen profilen beschrieben, die die lasttragende Gerippestruktur bilden. Gleichartige segmentierte Seitenwand-, Dach-, und Fußbodenschalenelemente sind als (Aluminium-) Sandwichbau teile mit Wabenkern und Rahmenprofilen ausgebildet. Auf die Befestigungen der Seitenwand- und Dachsegmente wird in die ser Druckschrift nicht näher eingegangen. Die nach unten demontierbare segmentierte Bodengruppe ist formschlüssig ausgebildet. Auch bei diesem Wagenkastenaufbau werden die UIC-Richtlinien hinsichtlich Schall- und Wärmedämmung nicht ohne eine separate Innenschale und Isolation erfüllt. In dieser Schrift sind keine Hinweise vorhanden, Ausrüstungs komponenten in die Seitenwand- und Dachsegmente vor dem Zusammenbau des Wagenkastens zu integrieren.In EP 0260 200 A1 of the generic type, a car body with longitudinal ends continuous floor and roof rails and with it ver bound floor and roof cross members as well as vertical columns profiles that describe the load-bearing structure form. Similar segmented sidewall, roof, and Floor shell elements are as (aluminum) sandwich construction parts formed with honeycomb core and frame profiles. On the Fastening of the side wall and roof segments is in the this publication was not discussed in detail. The down demountable segmented floor assembly is form-fitting educated. With this body construction too UIC guidelines regarding sound and heat insulation are not met without a separate inner shell and insulation. In There are no references to this document, equipment components in the side wall and roof segments in front of the Integrate assembly of the car body.

Diese gleichen Mängel weisen auch die vorgeschlagenen Lö sungen nach DE 29 36 866 A1 und DE 647 370 C auf, wobei einerseits Seitenwandsegmente derart abgewinkelt sind, dass somit ein Teil des Daches gebildet wird, während anderer seits die Seitenwandbaugruppe als separate Baugruppe erhal ten bleibt und einer sich in Nähe der Längsmittellinie des Fahrzeuges befindlichen tragenden Struktur zugeordnet wird. Nach der US 4 221 426 wird ein Fahrzeugaufbau beschrieben, bei welchem ein tragendes Gerippe durch das Fügen von Sei tenwandsegmenten mit jeweils zugeordnetem Dachsegment und Spanten aufgebaut wird. Abgesehen davon, dass dieser Aufbau nur geringe Belastungen in Fahrzeuglängsrichtung aufnehmen kann und somit für Schienenfahrzeuge kaum geeignet sein dürfte, werden die Verbindungselemente überwiegend auf "Kopfzug" beansprucht, was unter Berücksichtigung gängiger Konstruktionsprinzipien zumindest bedenklich erscheint.These proposed deficiencies also show the proposed Lö solutions according to DE 29 36 866 A1 and DE 647 370 C, whereby on the one hand sidewall segments are angled such that thus part of the roof is formed while others the side wall assembly as a separate assembly ten remains and one near the longitudinal center line of the Vehicle's existing supporting structure is assigned. According to US 4,221,426, a vehicle body is described in which a load-bearing skeleton is created by joining be tenwall segments with each assigned roof segment and Frames are built. Apart from that this construction absorb only slight loads in the longitudinal direction of the vehicle and can hardly be suitable for rail vehicles is likely, the connecting elements are mostly on "Kopfzug" claims what is more common considering Construction principles appear at least questionable.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine segmentierte Schalenbau weise mit schwimmend gelagerter Innenverkleidung der ein gangs genannten Art zu schaffen, bei der der Fertigungs- und Montageaufwand reduziert wird, Gebäude und andere Investitionskosten für die Fertigung und Montage eingespart werden, eine variable "modulare" Gestaltung der Wagenkästen durch die Anzahl der Segmente zu schaffen, wobei eine Her stellung der Segmente mit Übermaß aus einem Werkzeug, eine "offene" Gerippestruktur und eine hohe Zugängigkeit des Fahrzeuginneren möglich ist und Boden, Sitze, Aggregate vor Montage der Seitenwände montiert werden können, eine variable Werkstoffauswahl für die Segmente möglich ist, Außen- und Innenschalen, Isolation und Beschläge und Fenster aus nur einem Werkstoff hergestellt werden können, mit einfachen Fügeverfahren ein einfaches Zerlegen bzw. ein Bauteilaustausch und eine recycling-gerechte Konstruktion möglich wird.The object of the invention is a segmented shell construction wise with floating inner lining of the to create the type mentioned above, in which the manufacturing and assembly effort is reduced, buildings and others Investment costs for manufacturing and assembly saved , a variable "modular" design of the car bodies to create by the number of segments, one Her Positioning the segments with oversize from one tool, one "open" structure and a high accessibility of the Vehicle interior is possible and floor, seats, units in front Assembly of the side walls can be assembled, a variable material selection for the segments is possible, Outer and inner shells, insulation and fittings and Windows can be made from only one material a simple disassembly or a simple joining process Component replacement and a recycling-friendly construction becomes possible.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Patentansprüche gelöst, d. h., daß Schalensegmente wie Seitenwandschalensegmente, Dachschalensegmente und Seiten wand-Dachschalensegmente mit einer schwimmenden Innen schale als komplette Teile von außen an einem Tragwerkge rippe montiert werden, die Schalensegmente durch ihren kom pakten Aufbau und durch ihre Verbindungen miteinander und ihre Verbindungen mit dem Tragverband hauptsächlich die Schubbelastungen übernehmen, wobei die schwimmende Innen schale durch schubsteife, biegeweiche oder druckweiche Schubwinkel gebildet wird und die Verbindungen der Schalen segmente miteinander durch Aussteifungs- und Abdeckungspro file verwendet werden und in einer weiteren Ausbildung die Verbindungen der Seitenwand-Dachschalensegmente mit einem Dachmittenlangträger gebildet werden aus nach oben oder unten gerichteten Verbindungsfalzen, die jeweils mit ihren senkrechten und waagerechten Falzflächen an den parallel dazu liegenden Flächen des Dachmittenlangträger anliegen und mit bekannten Mitteln wie Schweißen, Nieten, Kleben zusammengefügt sind.The object is achieved by the features of Claims resolved, d. that is, shell segments such as Sidewall shell segments, roof shell segments and sides wall-mounted roof shell segments with a floating interior shell as complete parts from the outside on a supporting structure rib are mounted, the shell segments by their com compact structure and through their connections with each other and their connections with the supporting association are mainly those Shear loads take over, with the floating interior shell by shear-resistant, flexible or pressure switch Thrust angle is formed and the connections of the shells segments with each other by stiffening and covering pro file are used and in further training the Connections of the side wall roof shell segments with one Roof center longitudinal beams are formed from upwards or connecting folds directed below, each with their vertical and horizontal folding surfaces on the parallel contact the surfaces of the central roof rail and with known means such as welding, riveting, gluing are put together.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Die Zeichnungen zeigen in:An embodiment of the invention is based on the Drawings are explained in more detail. The drawings show in:

Fig. 1 schematische Explosions-Darstellung eines wagen kastens mit vormontierter ebener Dachroststruktur (flaches Dach), bestehend aus einem Fachwerkgerippe und Schalensegmenten, Fig. 1 shows a schematic exploded view of a car body with prefabricated flat roof grate structure (flat roof), consisting of a timber frame and shell segments,

Fig. 2 schematische Explosions-Darstellung eines Wagen kastens, bestehend aus einem Fachwerkgerippe in Spantenbauweise und Schalensegmenten, Fig. 2 shows a schematic exploded view of a car body, consisting of a truss framework formers and and shell segments,

Fig. 3 ein Seitenwandschalensegment mit biegeweichen Schubwinkeln, Fig. 3 is a side wall shell segment with bendable thrust angles,

Fig. 4 eine Seitenwandaußenschale mit Aussteifungsbord, Fig. 4 is a side wall of the outer shell with Aussteifungsbord,

Fig. 5 eine Form des Aussteifungsbordes und der Verbindung der Seitenwandaußenschale mit einem Anschlußteil und Säulenverkleidung, Fig. 5 is a form of Aussteifungsbordes and the connection of the side wall outer shell with a terminal part and pillar trim,

Fig. 6 eine weitere Form des Aussteifungsbordes und der Verbindung wie Fig. 5, Fig. 6 shows a further form of the compound as Aussteifungsbordes and Fig. 5,

Fig. 7 eine weitere Form des Aussteifungsbordes und der Verbindung wie Fig. 5, Fig. 7 shows a further form of the compound as Aussteifungsbordes and Fig. 5,

Fig. 8 Schnitt A-A nach Fig. 1; Fig. 8 section AA of FIG. 1;

Fig. 9 Einzelheit Z nach Fig. 8, Fig. 9 detail Z in Fig. 8,

Fig. 10 eine weitere Form der Verbindung zweier Schalen segmente in Sandwichbauweise, Fig. 10 shows a further form of the compound of two shells segments in a sandwich structure,

Fig. 11 eine weitere Form der Verbindung wie Fig. 9, Fig. 11 shows a further form of the compound as shown in FIG. 9,

Fig. 12 Einzelheit Z nach Fig. 11, Fig. 12 detail Z in Fig. 11,

Fig. 13 schematische Darstellung eines in Dachmitte getrennten U-förmigen Wagenkastensegmentes Fig. 13 is a schematic representation of a U-shaped car body segment separated in the center of the roof

Fig. 14 Einzelheit y nach Fig. 13, Fig. 14 detail Y of FIG. 13,

Fig. 15 die Verbindung der Außenschale mit der Innenschale über eine Verbindungsstruktur, Fig. 15 shows the connection of the outer shell to the inner shell via a connection structure,

Fig. 16 L-förmiges Seitenwand-Dachschalensegment mit nach innen gerichtetem Dachfalz, Fig. 16 L-shaped side wall-roof shell segment with an inwardly roof ditch,

Fig. 17 L-förmiges Seitenwand-Dachschalensegment mit nach außen gerichtetem Dachfalz, Fig. 17 L-shaped side wall-roof shell segment having outwardly directed roof ditch,

Fig. 18 L-förmiges Seitenwand-Dachschalensegment mit durchgehendem Dachmittenlangträger, Fig. 18 L-shaped side wall-roof shell segment with a continuous roof middle longitudinal beam,

Fig. 19a, b, c Einzelheit y nach Fig. 18 verschiedener Dachlangträgervarianten, Fig. 19a, b, c detail Y of FIG. 18 different roof variants longitudinal beam,

Fig. 19d, e, f Einzelheit X nach Fig. 17 verschiedener Dachlangträgervarianten. Fig. 19d, e, f detail X of FIG. 17 different roof variants longitudinal beam.

Gemäß Fig. 1 und 2 besteht der Wagenkasten des Schienen fahrzeuges aus einem tragenden, von allen Seiten her zugänglichem Fachwerkgerippe, aufgesetzt auf einer Boden gruppe 1 sowie aus den mit diesem Gerippe verbundenen Scha lensegmenten 18, wie Seitenwandschalensegment 5, Dachscha lensegment 8 oder Seitenwand-Dachschalensegment 23 gemäß Fig. 13. Die Schalensegmente 18 werden vornehmlich auf Schub belastet. Im Detail besteht der Wagenkasten aus der vorkomplettierten Bodengruppe 1 in Stahlprofildifferential- oder Aluminiumprofilintegralbauweise, den damit verbundenen Stirnwänden 2, den möglichst äquidistant dazwischen ange ordneten Säulen 3, einem darauf aufgesetzten vorkomplet tierten Dachgerippe 4 in Stahl- oder Aluminium-profil integralbauweise oder FVW-Schalenelemente und den mit diesem räumlichen Gerippe verbundenen Seitenwandschalenseg menten 5 und Dachschalensegmenten 8 gemäß Fig. 2, die auf Spanten 6 mit Dachlangträger 7 aufgesetzt sind.According to Fig. 1 and 2, the coach body of the rail vehicle set up of a supporting, accessible from all sides truss framework, group on a base 1 and from the associated with this carcass saddle lensegmenten 18 as sidewall shell segment 5, roof saddle lensegment 8 or sidewall Roof shell segment 23 according to FIG. 13. The shell segments 18 are primarily loaded under thrust. In detail, the car body from the precompleted underbody 1 in Stahlprofildifferential- or aluminum integral construction, the associated end walls 2, the possible equidistantly arranged in between columns 3, a set thereon vorkomplet oriented roof frame 4 in steel or aluminum profile integral construction or fiber-composite shell elements and the side wall shell segments connected to this spatial skeleton 5 and roof shell segments 8 according to FIG. 2, which are placed on frames 6 with longitudinal roof beams 7 .

Die Seitenwandschalensegmente 5 gemäß Fig. 3 bestehen aus einer Schubbelastungen aufnehmenden Außenschale 9 in monolithischer Schalenbauweise oder Sandwichbauweise und einer mittels Schubwinkel 12 schwimmend mit dieser verbun denen Innenschale 10, sowie einer dazwischen befindlichen Wärme- und Schallisolation 11. Alle notwendigen in den Zeichnungen nicht näher dargestellten Ausrüstungsteile wie Fenster, Ascher, Klapptische, Konvektions- oder Folienhei zungen werden außerhalb des Fahrzeuges mit den Außen schalen 9 und Innenschalen 10 jeweils zu einer Baugruppe vorkomplettiert. Als Werkstoff für die Seitenwandschalen segmente 5 und Dachschalensegmente 8 sind in Abhängig keit von der mechanischen Beanspruchung und weiterer Rand bedingungen Materialien verwendbar wie Aluminium, Stahl, bevorzugt aber Faserverbundwerkstoffe. Die Funktion des Tragwerkgerippes kann teilweise oder vollständig in den Seitenwandschalensegmenten 5 und Dachschalensegmenten 8 integriert sein. Gemäß Fig. 4 sind Ränder als Aussteifungs borde 15 der Schalensegmente 18 in den dargestellten Formen gemäß Fig. 5 bis 7 gestaltet. Bei dieser Ausbildung ist ein separates Tragwerkgerippe wie in Fig. 1 und 2 darge stellt, nicht mehr notwendig.The side wall shell segments 5 shown in FIG. 3 consist of an outer shell 9 absorbing shear loads in monolithic shell construction or sandwich construction and a floating by means of thrust angle 12 with this inner shell 10 , as well as an intermediate heat and sound insulation 11th All necessary equipment parts not shown in the drawings such as windows, ashtrays, folding tables, convection or Folienhei tongues are pre-completed outside of the vehicle with the outer shells 9 and inner shells 10 to form an assembly. As a material for the side wall shell segments 5 and roof shell segments 8 , depending on the mechanical stress and other boundary conditions, materials such as aluminum, steel, but preferably fiber composite materials can be used. The function of the structural framework can be partially or completely integrated in the side wall shell segments 5 and roof shell segments 8 . According to Fig. 4 are edges as stiffening rims 15 of the shell segments 18 in the forms shown in FIG. 5 to 7 designed. In this embodiment, a separate structure as shown in Fig. 1 and 2 Darge is no longer necessary.

Der Aussteifungsbord 15 gemäß Fig. 5 besteht aus einem geschlossenen Säulen- und Spriegelquerschnitt in Sandwich bauweise mit einem Aussteifungsbordkern 16.The bracing board 15 according to FIG. 5 consists of a closed pillar and bow cross section in sandwich construction with a bracing board core 16 .

Der Aussteifungsbord 15 gemäß Fig. 6 ist als offener A-för miger Säulen- und Spriegelquerschnitt ausgebildet.The Aussteifungsbord 15 of FIG. 6 is designed as an open A-för miger column and Spriegelquerschnitt.

Eine Z-förmige Ausbildung des Säulen- und Spriegelquer schnittes ist in der Fig. 7 dargestellt.A Z-shaped design of the column and cross-section is shown in FIG. 7.

Befestigt werden die Seitenwandschalensegmente 5 und Dachschalensegmente 8 an der tragenden Unterstruktur mit tels Kaltfügeverfahren wie Kleben, Nieten, Schrauben, Toxen oder Klemmen. Die gewählte bekannte Verbindungsart ist ab hängig von der Belastung und den verwendeten Werkstoffen der Schalensegmente 18 und der Gerippestruktur.The side wall shell segments 5 and roof shell segments 8 are fastened to the supporting substructure by means of cold joining methods such as gluing, riveting, screws, toxes or clamps. The selected known connection type is dependent on the load and the materials used of the shell segments 18 and the structure of the frame.

Eine Montage der Schalensegmente 18 von außen wird durch eine Gestaltung der Schalensegmente 18 im Säulenbereich entsprechend der Fig. 5 bis 11 ermöglicht.Mounting the shell segments 18 from the outside is made possible by designing the shell segments 18 in the column area in accordance with FIGS. 5 to 11.

Die Innenschale 10 ist in ihrer Breite und Höhe so gewählt, daß sie von außen montiert zwischen die Säulen 3 paßt.The width and height of the inner shell 10 is selected so that it fits between the columns 3 when mounted from the outside.

Als Säulenprofil 17 wird in Fig. 9 ein offenes Hut-Profil dargestellt, mit der Möglichkeit eines vom Innenraum aus zugänglichen, durch eine Säulenverkleidung 14 abgedeckten Kabelschachtes oder eines geschlossenen kastenförmigen oder trapezförmigen Säulenprofils 17 gemäß Fig. 10. Hierbei ist das Schalensegment 18 als Sandwichschalensegment 13 mit integrierter Innenschale ausgebildet.As a column profile 17 in Fig. 9 an open hat profile shown, with the possibility of from the interior access, covered by a pillar garnish 14 cable duct or a closed box-shaped or trapezoidal column profile 17 of Fig. 10. Here, the shell segment 18 as a sandwich shell segment 13 designed with an integrated inner shell.

Die Fig. 11 und 12 zeigen ein Klemmprofil 20, das zwi schen den Außenschalen 9 und dem Säulenprofil 17 angeordnet ist. Ein Verriegelungs- und Abdeckungsprofil 19 klemmt in dem Klemmprofil 20, stabilisiert und arretiert die Außen schalen 9 und das Klemmrofil 20 ist mit dem Säulenprofil 17 verbunden, so daß die Außenschalen 9 zum Säulenprofil 17 arretiert und mit Abstand gehalten werden. FIGS. 11 and 12 show a clamping profile 20, the interim rule the outer shells 9 and the column profile 17 is arranged. A locking and cover profile 19 clamps in the clamping profile 20 , stabilizes and locks the outer shells 9 and the clamping profile 20 is connected to the column profile 17 , so that the outer shells 9 are locked to the column profile 17 and kept at a distance.

Gemäß Fig. 13 ist das Seitenwand-Dachschalensegment 23 mit Formelementen 24 versehen, die spiegelbildlich gestaltet sind und damit eine komplette Schale 21 für beide Fahrzeug seiten verwendet werden kann.Referring to FIG. 13, the side wall-roof shell segment is provided with mold elements 24 23, which are designed in mirror image and can be used so that the part of a complete cup 21 for both vehicle.

In der Fig. 15 ist eine bekannte Verbindungsform der Außenschale 9 mit der Innenschale 10 über eine napf- oder wellenförmige Verbindungsstruktur 22 gezeigt.In the Fig. 15 is a known compound shape of the outer shell 9 is shown with the inner cup 10 via a cup-shaped or wave-shaped connecting structure 22.

Die Fig. 16 und 17 zeigen weitere Möglichkeiten, die obere Verbindungsstelle von Seitenwand-Dachschalensegmenten 23 auszubilden. FIGS. 16 and 17 show further possibilities, the upper junction of the side wall-roof shell segments form 23rd

Gemäß Fig. 18 ist zwischen den Seitenwand-Dachschalenseg menten 23 in der Art nach Fig. 16 ein Dachmittenlangträger 25 vorgesehen. Dieser Dachmittenlangträger 25 kann in drei Vorzugsvarianten, wie die Fig. 19a) bis c) zeigt, ausge führt sein: als senkrecht stehender T-Träger, als Doppel-T- Träger und als Kastenprofil mit oben außenliegenden waage rechten Stegen.Referring to FIG. 18 is between the side wall Dachschalenseg elements 23 are provided in the manner shown in FIG. 16, a center of the roof cross support 25. This roof middle longitudinal beam 25 may be in three preferred variants, such as 19a) to c) shows out leads include:. A vertical standing I-beam, as a double-T carrier and as a box profile with top outer horizontal webs.

Der Dachmittenlangträger 25 kann in weiteren drei Vorzugs varianten, wie die Fig. 19d) bis f) zeigt, ausgeführt sein. Bei dieser Ausführungsform ist der Dachfalz nach außen ausgebildet und der Dachmittenlangträger 25 ist als auf dem Kopf senkrecht stehender T-Träger, als Doppel-T- Träger und als Kastenprofil mit unten außenliegenden waage rechten Stegen ausgebildet.The roof center longitudinal beam 25 can be designed in a further three preferred variants, as shown in FIGS . 19d) to f). In this embodiment, the roof rebate is formed on the outside and the central roof longitudinal beam 25 is designed as a T-beam standing vertically on the head, as a double-T beam and as a box profile with horizontal webs located on the outside at the bottom.

Claims

1.Segmented shell construction for rail vehicles with floating inner lining and preassembled, with an elastically embedded inner shell and with similar components provided with equipment components, side and / or roof shell segments, which are mounted from the outside and attached to a structural frame, as characterized in that Shell segments ( 18 ) from the outside are connected to a structural framework consisting of floor group ( 1 ), columns ( 3 ) or frames ( 6 ) and end walls ( 2 ), and the shell segments ( 18 ) in the load-bearing structure mainly take over the shear loads and a floating inner shell ( 10 ), which is connected to the load-bearing outer shell ( 9 ) by means of shear-resistant and flexible or pressure-soft thrust angle ( 12 ), and that the shell segments ( 18 ) are connected to each other by stiffening ribs ( 15 ) which take on the structural framework function.

2. Segmented shell construction according to claim 1, characterized in that the side wall shell segments ( 5 ) and the roof shell segments ( 8 ) are joined together L-shaped and an overlap in the upper edge region of the side wall roof shell segments ( 23 ) by means of shaped elements (24) is designed in mirror image , so that a complete shell ( 21 ) can be used for both sides of the vehicle.

3. Segmented shell construction according to claim 1, characterized in that the side wall shell segments ( 5 ) and the associated roof shell segment ( 8 ) form a U-shaped segment.

4. Segmented shell construction according to claim 1 to 3, characterized in that the shell elements ( 18 ) made of thermoplastic materials and / or additionally made of transparent thermoplastics, window panes being integrated into the side wall shell segments ( 5 ).

5. Segmented shell construction according to claim 1 to 4, characterized in that the materials of the shell segments ( 18 ) consist of a base material.

6. Segmented shell construction according to claim 1, characterized in that the connection of the shell segments ( 18 ) by clamping in elastic clamping profiles ( 20 ), and the clamping profiles ( 20 ) with the load-bearing frame, the column profile ( 17 ) and outer shell ( 9 ) ge jammed or undetachable and connected to the outside with a locking or cover profile ( 19 ).

7. Segmented shell construction according to claim 1, characterized in that in the column profiles ( 17 ) run empty channels.

8. Segmented shell construction according to claim 1, characterized in that the column profiles ( 17 ) have a tra pez-shaped cross section, the shell segments ( 18 ) are attached from the outside and are extensively connected to the outer belt and to the web and to the inner belt.

9. The segmented shell construction according to claim 1, characterized in that L-shaped side wall-roof shell segments (23) are secured in the vehicle roof center on a continuous roof middle longitudinal beam (25), wherein the connecting lips on the sidewall roof shell segments (23) upwards or downwards are designed ge and the roof center longitudinal beam ( 25 ) is designed as a T-beam, double-T beam or box section with side webs.