DE2619132B2

DE2619132B2 - Fire extinguishing monitor

Info

Publication number: DE2619132B2
Application number: DE2619132A
Authority: DE
Inventors: Albert Fritz 6230 Frankfurt Albach
Original assignee: Albach & Co 6230 Frankfurt
Current assignee: Albach & Co 6230 Frankfurt
Priority date: 1976-04-30
Filing date: 1976-04-30
Publication date: 1979-11-08
Also published as: DE2619132C3; FR2349345B1; AT382517B; DE2619132A1; BE854007A; NL7704676A; ATA262377A; FR2349345A1; SE7704807L; NO771400L; SE430850B

Description

Die Erfindung betrifft einen 1 euerlösch-Monilor mit einem Strahlrohr, das um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert und mittels eines Motors schwenkbar ist, wobei Mittel zum Anhalten des Strahlrohrs beim Erreichen einer vorbestimmten Schwenklage vorgesehen sind.The invention relates to a 1 your extinguishing monitor with a jet pipe that can be pivoted about a pivot axis and pivoted by means of a motor, wherein means are provided for stopping the jet pipe when a predetermined pivot position is reached are.

Ein derartiger Feuerlösch-Monitor ist durch die US-PS 26 90 085 bekannt. Bei der bekannten Vorrichtung greift ein Bolzen in eine kreisbogenförmig um die Rotationsachse eines Zahnrads verlaufende Nut dieses Zahnrads ein und die Schwenkbewegung des Strahlrohrs kommt dann zum Stillstand, wenn ein Ende der Nut an dem Bolzen anschlägt und dadurch das Weiterdrehen des Zahnrads und die Drehbewegung des als Hydraulikmotor ausgebildeten Motors blockiert, obwohl dieser weiterhin unter dem Druck des Hydraulikmittels steht.Such a fire extinguishing monitor is known from US Pat. No. 2,690,085. In the known device a bolt engages in a groove running in the shape of a circular arc around the axis of rotation of a gearwheel Gear and the pivoting movement of the nozzle comes to a standstill when one end of the Groove strikes against the bolt and thereby the further turning of the gear and the turning movement of the designed as a hydraulic motor blocked, although this is still under the pressure of the Hydraulic fluid is available.

Die bekannte Vorrichtung weist den Nachteil auf, daß dann, wenn ein elektromotorischer Antrieb gewünscht würde, die Verwendung von kurzschlußfesten Elektromotoren erforderlich wäre, die wegen der verhältnismä-Big großen Abmessungen derartiger Motoren unerwünscht oder nicht möglich ist. Die Verwendung kurzschlußfester Motoren im vorgenannten Fall wäre deswegen nötig, weil die Motoren nicht durch Abschalten der elektrischen Leistung stillgesetzt würden, sondern ausschließlich durch die Begrenzung der Schwenkbewegung mittels dti Anschlags. Elektrische Endschalter, die den Schwenkbereich durch Abschalten des Elektromotors begrenzen, können wegen Störanfälligkeit nicht immer eingesetzt werden, insbesondere dann, wenn der Feuerlösch-Monitor nicht ständig gewartet werden kann.The known device has the disadvantage that then, if an electric motor drive would be desired, the use of short-circuit-proof electric motors would be required, which is undesirable because of the relatively large dimensions of such motors or not possible. The use of short-circuit-proof motors in the aforementioned case would be necessary because the motors would not be stopped by switching off the electrical power, but exclusively by limiting the swivel movement by means of the dti stop. Electric Limit switches, which limit the swivel range by switching off the electric motor, can be prone to failure not always be used, especially if the fire monitor is not used all the time can be serviced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs geschilderten Art so auszubilden, daß sie auch für einen elektromotorisch ar.getriebenen Feuerlösch-Monitor geeignet ist, wobei die oben genannten Nachteile vermieden sind.The invention is based on the object of designing a device of the type described at the outset in such a way that that it is also suitable for an electric motor-driven fire extinguisher monitor, with the above mentioned disadvantages are avoided.

Die Erfindung besteht darin, daß der Motor beim Erreichen der vorbestimmten Schwenklage des Strahlrohi s von diesem entkoppelbar ist.The invention consists in that the motor upon reaching the predetermined pivot position of the Strahlrohi s can be decoupled from this.

Der Vorteil der Erfindung liegt darin, daß beim Erreichen der vorbestimmten Schwenklage der Motor im Leerlauf oder nur mit geringer Belastung laufen kanu, weil er entkoppelt ist, und daher nur eine geringe Leistung aufnimmt, so daß dann, wenn das Strahlrohr die vorbestimmle Schwenklage erreicht hat. einerseits der Leistungsverbrauch des Motors gering ist. andererseits aber auch keine Gefahr für den Motor besteht.The advantage of the invention is that when When the predetermined swivel position is reached, the engine is idling or only under a low load canoe because it is decoupled and therefore only a small one Absorbs power, so that when the jet pipe has reached the pivot position. on the one hand the power consumption of the engine is low. on the other hand, there is also no danger to the engine.

Die Entkopplung des Motors kann beispielsweise durch eine mechanisch betätigte Reibungskupplung erfolgen, die einen Betätigungshebel aufweist, der beim Erreichen der vorbestimmten Schwenklage des Strahlrohrs an einem geeigneten Anschlag anschlägt und dah'.'i die Kupplung löst. Bei einer anderen Ausführun^sform Oer Erfindung ist jedoch vorgesehen, daß die Kraftübertragung vom Motor zum Strahlrohr über Zahnräder erfolgt, und daß in der vorbestimmten Schwenkiagc die Zahnräder außer Eingriff gebracht sind. Sowohl für das geschilderte Zahnradgetriebe als auch für andere Getriebe beliebiger Art gilt, daß zur Eh>oppelung des Motors die Wirkverbindung zwischen miteinander gekoppelten Getriebeteilen aufgehoben wird. Derartige Getriebe lassen sich einfach verwirklichen.The decoupling of the motor can, for example take place by a mechanically operated friction clutch, which has an operating lever that is used in Reaching the predetermined pivot position of the jet pipe strikes against a suitable stop and there '.' I release the clutch. In another embodiment Oer invention is provided, however, that the Power is transmitted from the engine to the jet pipe via gears, and that in the predetermined Schwenkiagc the gears are disengaged. Both for the gear transmission described as For other gearboxes of any type, the effective connection between Coupled gear parts is canceled. Such transmissions are easy realize.

/um Aufheben der Wirkverbindung kann gemäß einer Ausliihrungsform der Erfindung eine Vorrichtung zum Verschieben eines Zahnrads vorgesehen sein. Die Verschiebung kann im wesentlichen axial oder im wesentlichen radial erfolgen, es können auch mehrere Zahnräder relativ zueinander verschoben werden. Es ist auch möglich, chic oder mehrere der Zahnräder an einem Hebelarm schwenkbar zu lagern, um es wahlweise mit einem anderen Zahnrad in Eingriff zuAccording to one embodiment of the invention, a device can be used to cancel the operative connection be provided for moving a gear. The shift can be essentially axial or im essentially take place radially, several gears can also be shifted relative to one another. It is also possible to add chic or multiple of the gears to pivot a lever arm to selectively engage with another gear

bringen oder von ihm zu lösen.bring or release from him.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung weist mindestens eines der Zahnräder auf einem Teil seines Umfangs eine Lücke in der Verzahnung auf. Diese Lücke ist so groß, daß das mit dem die Lücke in der Verzahnung aufweisenden Zahnrad kämmende Zahnrad bei geeigneter Drehstellung des erstgenannten Zahnrads keinerlei Wirkverbindung mit diesem Zahnrad mehr hat Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt darin, daß die einzelnen Teile des Getriebes mit ortsfester Drehachse im Getriebe gelagert werden können, so daß die Gefahr von Störungen weitgehend vermieden ist. In bestimmten Fällen kann es ausreichend sein, die Zähne im Bereich der Lücke nicht vollständig auszusparen, sondern sie lediglich auf einen Teil der normalen Zahnlänge zu kürzen.In another embodiment of the invention, at least one of the gears has on a part its scope a gap in the toothing. This gap is so large that the gap in the toothed gear meshing gear with a suitable rotational position of the former Gear no longer has any operative connection with this gear. The advantage of this embodiment lies in that the individual parts of the transmission are stored with a fixed axis of rotation in the transmission can, so that the risk of interference is largely avoided. In certain cases it may be sufficient The teeth should not be completely cut out in the area of the gap, but only on part of the shorten normal tooth length.

Wenn sich das antreibende Zahnrad in der oben geschilderten Weise im Bereich der Lücke der Verzahnung des angetriebenen Zahnrads befindet, so findet unabhängig von der Drehrichtung des antreibenden Zahnrads keine Kraftüberirag; .,g auf das angetriebene Zahnrad statt. Um das Strahlrohr wieder aus dieser vorbestimmten Schwenklage, die die maximal zulässige Auslenkung des Strahlrohrs begrenzt, herauszubringen, können beliebige Mittel vorgesehen sein, beispielsweise ist es möglich, die beiden in der oben geschilderten Weise außer Eingriff gebrachten Zahnräder zusätzlich durch eine verschleißarme Reibungskupplung oder durch eine verschleißarme Kupplung anderer Art, beispielsweise eine Magnetkupplung, derart miteinander zu koppeln, daß diese Kupplung verhältnismäßig geringe Momente übertragen kann, die ausreichen, das Strahlrohr so weit zurückzuschwenken, bis die Verzahnungen der außer Eingriff gekommenen Zahnräder wieder in Eingriff sind. Bei dieser Ausführungsform kann es zweckmäßig sein, durch Anschläge sicherzustellen, daß das Strahlrohr nicht über die vorbestimmte Schwenklage hinausschwenken kann, weil jenseits dieser Schwenklage möglicherweise die außer Eingriff gebrachten Zahnräder wieder in Eingriff sind, was dann zu einem unerwünschten Weiterschwenke.ι des Strahlrohrs führen könnte.When the driving gear is in the area of the gap in the manner described above Toothing of the driven gear is located, it takes place regardless of the direction of rotation of the driving gear Cogwheel no power transmission; ., g place on the driven gear. To get the nozzle off again bring out this predetermined pivot position, which limits the maximum permissible deflection of the jet pipe, Any means can be provided, for example it is possible to use the two in the above The described manner disengaged gears additionally by a low-wear friction clutch or by a low-wear coupling of another type, for example a magnetic coupling, to couple with each other so that this clutch can transmit relatively small moments that It is sufficient to swivel the jet pipe back until the teeth of the disengaged Gears are in mesh again. In this embodiment it can be useful by means of stops ensure that the jet pipe cannot swivel beyond the predetermined swivel position, because beyond this pivot position, the disengaged gears may re-engage are, which could then lead to an undesired further pivoting of the jet pipe.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind jedoch zwei Antriebszahnräder vorgesehen, von denen mindestens eines direkt mit dem die Lücke in der Verzahnung aufweisenden Zahnrad kämmt. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß mindestens dann, wenn eines der Antriebszahnräder außer Eingriff mit der Verzahnung des die Lücke aufweisenden Zahnrads gekommen ist, auch das andere der Antriebszahnräder eine nur verringerte Antriebskraft liefert; hierdurch wird sichergestellt, daß trotz der Tatsache, daß das zweite der Antriebszahnräder noch in Eingriff ist, auf das Strahlrohr nur ein verhältnismäßig kleines Drehmoment übertragen wird, das erforderlichenfalls durch einen Anschlag ; ufgenommen wird, wobei auch in diesem Fall der Motor nur eine verhältnismäßig klein: Leistung aufnimmt.In another embodiment of the invention, however, two drive gears are provided, from at least one of which meshes directly with the toothed wheel having the gap in the toothing. The order is made so that at least when one of the drive gears is out of engagement with the Toothing of the gear having the gap has come, also the other of the drive gears provides only a reduced driving force; this ensures that, despite the fact that the second of the drive gears is still in engagement, only a relatively small torque on the jet pipe is transmitted, if necessary by a stop; is recorded, also in In this case the motor only has a relatively small one: it takes up power.

Um dies zu verwirklichen, kann gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ein Differentialgetriebe vorgesehen sein, dessen beide Antriebe mit dem Strahlrohr gekoppelt sind, und die Anordnung ist so getroffen, daß in der vorbestimmten Schwenklage des Strahlrohrs lediglich im Zuge des einen der beiden Abtriebe Zahnräder außer Eingriff sind, wogegen im Zuge des anderen Abtriebs alle Zahnräder in Eingriff sind. Solange beide Abtriebe des Differentialgetriebes mit dem Zahnrad oder den Zahnrädern, die sieIn order to achieve this, according to a Embodiment of the invention a differential gear can be provided, the two drives with the Beam pipe are coupled, and the arrangement is made so that in the predetermined pivot position of the Jet pipe are only disengaged in the course of one of the two output gears, whereas in the In the course of the other output, all gears are in mesh. As long as both outputs of the differential gear with the gear or gears that they

antreiben, in Eingriff sind, übertragen sie auf diese Leistung. Der Einfachheit halber wird im folgenden angenommen, daß die beiden Abtriebe des Differentialgetriebes mit demjenigen Zahnrad in Eingriff sind, dessen Verzahnung die Lücke aufweist. Die beiden Abtriebe treiben also gemeinsam dieses Zahnrad an. Sobald einer der Abtriebe in die Lücke gerät, läuft dieser Abtrieb leer, und das vom anderen Abtrieb auf das Zahnrad noch übertragene Drehmoment sinkt stark ab, so daß auch die vom Differentialgetriebe abgegebene Leistung absinkt und somit der anireibende Elektromotor ebenfalls wenig Leistung aufnimmt. Durch geeignete Ausbildung des Differentialgetriebes, insbesondere dadurch, daß innerhalb des Getriebes ausreichend große Reibungswiderstände vorhanden sind, kann sichergestellt werden, daß bei einer Änderung der Drehrichtung des Antriebs das geringe Drehmoment des noch in Eingriff befindlichen Abtriebs ausreicht, das Strahlrohr so weit zurück/iischwcnkcn. bis wieder beide Abtriebe mit der Verzahnung des die Lücke aufweisenden Zahnrads in Eingriff sind.drive, are engaged, transfer it to this power. For the sake of simplicity, the following assumed that the two outputs of the differential gear are in mesh with that gear, whose toothing has the gap. The two drives together drive this gear. As soon as one of the outputs gets into the gap, this output runs empty, and that from the other output the gear still transmitted torque drops sharply, so that the output from the differential gear Power drops and thus the rubbing electric motor also consumes little power. By suitably designing the differential gear, in particular by being within the gearbox If there are sufficiently large frictional resistances, it can be ensured that in the event of a change the direction of rotation of the drive, the low torque of the output that is still engaged it is sufficient to tilt the nozzle back that far. until both outputs are in engagement with the toothing of the toothed wheel having the gap.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind mehrere, insbesondere zwei wechselweise einschaltbare Antriebe vorgesehen, und die Anordnung ist so getroffen, daß in der vorbestimmten Schwenklagc des Strahlrohrs bei einem der Antriebe alle Zahnräder in Eingriff sind. Wenn mehr als zwei Antriebe vorgesehen sind, so sind bei dieser vorbestimmten .Schwenklage des Strahlrohrs bei mindestens einem Antrieb nicht alle Zahnräder in Eingriff, und bei mindestens einem Antrieb sind alle Zahnräder in Eingriff. Diese Ausführungsform wird zweckmäßigerweise so verwendet, daß jeweils nur einer der wahlweise einschaltbaren Antriebe eingeschaltet ist. dieser dient dann /um Antrieb des Strahlrohrs: der andere Antrieb ist zwar nicht eingeschaltet, kann aber mit dem Strahlrohr über die Zahnräder noch gekoppelt sein und wird dann leer mitgedreht.In another embodiment of the invention, several, in particular two, can be switched on alternately Drives are provided, and the arrangement is made so that in the predetermined Schwenklagc of the jet pipe, all gears are in mesh with one of the drives. If more than two drives are provided, so are in this predetermined .Schwenklage the jet pipe in at least one Drive, not all gears are in mesh, and in at least one drive, all gears are in Intervention. This embodiment is expediently used so that only one of the optional switchable drives is switched on. this then serves to drive the nozzle: the other drive is not switched on, but can still be coupled to the jet pipe via the gears and is then rotated empty.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist für mindesiens zwei Antriebe ein eigener Motor vorgesehen: üblicherweise ist jeweils nur einer der Motoren angeschaltet, und der abgeschaltete Motor u ird dann je nach Ausführungsform des Getriebes beim Lauf des angeschalteten Motors entweder mitgedreht oder er steht.In one embodiment of the invention, a separate motor is provided for at least two drives: Usually only one of the motors is switched on at a time, and the motor that is switched off is then switched on according to the embodiment of the transmission when the motor is running either rotated or he stands.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung weist das den Motor mit dem Strahlrohr verbindende Getriebe mindestens einen Freilauf auf. Dies bietet den Vorteil, daß auf einfache Weise in Abhängigkeit von der Drehrichtung eine Kopplung oder eine Entkopplung von Teilen des vjetriebes vorgenommen werden kann.In one embodiment of the invention, the gear unit connecting the motor to the jet pipe has at least one freewheel. This has the advantage that in a simple manner depending on the Direction of rotation a coupling or a decoupling of parts of the vjetriebes can be made.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist in zwei Antriebe jeweils ein Freilauf derart eingeschaltet, daß in jeder der beiden Drehrichtungen der Antriebe jeweils einer der Freiläufe frei läuft.In one embodiment of the invention, a freewheel is switched on in two drives in such a way that in one of the freewheels runs freely in each of the two directions of rotation of the drives.

Diese Ausführungsform kann hauptsächlich so ausgebildet sein, daß das Strahlrohr nach Erreichen der vorbestimmten Schwenklage, in der der eine Antrieb außer Eingriff kommt, mittels des anderen Antriebs wieder zurückgeschwenkt wird; es ist aber auch möglich, die Anordnung so zu treffen, daß die vorbestimmte Schwenklage eine Mittelstellung markiert, die überfahren werden kann, wenn auf den anderen Antrieb umgeschaltet wird. Es ist auf diese Weise möglich, den Schwenkbereich an seinen beiden Enden zu begrenzen und innerhalb des Schwenkbereichs eine gewünschte Anzahl von weiteren vorbestimmten Schwenklagen vorzusehen, die jeweils erst dann überfahren werden können, wenn der Antrieb umgeschaltet wird. Der Vorteil der Verwendung von Freilaufen liegt in der Einfachheit der Anordnung und auch darin, daß die Freilaufe lediglich in einer Drehrichtung ein Drehmoment übertragen, in der anderen Drchrichuing dagegen kein Drehmoment übertragen.This embodiment can mainly be designed so that the jet pipe after reaching the predetermined pivot position in which one drive disengages by means of the other drive is swiveled back again; But it is also possible to make the arrangement so that the predetermined pivot position marks a central position that can be overridden when on the another drive is switched. It is possible in this way to adjust the swivel range on both of them Limit ends and within the pivoting range a desired number of further predetermined Provide swivel positions that can only be passed when the drive is switched. The advantage of using freewheels lies in the simplicity of the arrangement and also in the fact that the freewheels only transmit torque in one direction of rotation in which other drchrichuing, however, no torque transfer.

Wie bereits oben beschrieben, kann es zweckmäßig sein, gemäß einer Ausführungsform der Erfindung die Schwenkbarkeit des Strahlrohrs über die vorbestimmte Schwenklagc hinaus durch einen Anschlag /u blockieren. Diese Ausführungsform ist sowohl dann vorteilhaft, wenn nach dem Erreichen der vorbestimmten Schwenklagc vom Getriebe noch ein geringes Drehmoment auf das Strahlrohr ausgeübt wird, als auch dann, wenn das Getriebe keinerlei Drehmoment mehr überträgt, aber die Möglichkeit besteht, daß beispielsweise durch Windeinflüsse oder infolge der Massenträgheit das Strahlrohr über die vorbeslimmle Schweriklage hinausschwenkt. As already described above, it can be useful, according to one embodiment of the invention, the Block pivotability of the jet pipe beyond the predetermined pivot position by a stop / u. This embodiment is advantageous both when after reaching the predetermined Schwenklagc a small torque is exerted on the jet pipe by the gearbox, as well as when that Transmission no longer transmits any torque, but there is a possibility that, for example, through Wind influences or due to the inertia the nozzle swings out over the vorbeslimmle gravity.

Es kann ausreichend sein, lediglich eine Lücke in der Verzahnung eines Zahnrads vorzusehen. Diese einzige Lücke kann zur Begrenzung lediglich einer einzigen Schwenklage dienen, sie kann aber auch zur Bcgrcn zung von zwei Schwenklagen dienen, wenn die Anordnung so getroffen wird, daß zwei mit diesem Zahnrad in Eingriff kommende Zahnräder bei vorbestimmten .Schwenklagen des Strahlrohrs in den Bereich dieser Lücke geraten.It can be sufficient to only provide a gap in the toothing of a gear. This only one The gap can only be used to limit a single pivot position, but it can also serve as a Bcgrcn Tung of two pivot positions are used if the arrangement is made so that two with this Cogwheel meshing gears at predetermined .Schwenklagen of the jet pipe in the area advised of this loophole.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind dagegen mindestens zwei Lücken in der Verzahnung eines Zahnrads zur Begrenzung von mindestens zwei vorbestimmten Schwcnklagcn des Strahlrohrs vorgesehen. Diese Ausführungsform läßt sich konstruktiv einfacher an unterschiedliche Anforderungen anpassen. In another embodiment of the invention, however, there are at least two gaps in the toothing a gear to limit at least two predetermined Schwcnklagcn of the jet pipe intended. This embodiment is structurally easier to adapt to different requirements.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist die relative Lage der vorbestimmten Schwcnklage des Strahlrohrs einstellbar. Dies bietet den Vorteil, daß der einzelne Feuerlösch-Monitor der Umgebung seines Einsatzortes bestmöglich angepaßt werden kann. Die Einstellbarkcit kann in besonders einfacher Weise dadurch verwirklicht sein, daß zwei Zahnräder vorgesehen sind, von denen jedes nur eine einzige Lücke aufweist, und von denen jedes nur mit einem einzigen von zwei Antrieben in Eingriff ist. und daß die beiden Zahnräder relativ zueinander und relativ zum Strahlrohr einstellbar und feststellbar sind.According to one embodiment of the invention, the relative position of the predetermined Schwcnklage is Adjustable nozzle. This has the advantage that the individual fire-fighting monitor is in its surroundings Can be adapted as best as possible to the place of use. The adjustability can be done in a particularly simple manner be realized in that two gears are provided, each of which has only a single gap has, and each of which is only in engagement with a single one of two drives. and that the two Gears are adjustable and lockable relative to each other and relative to the jet pipe.

Als Zahnräder können sowohl Stirnzahnräder, ggf. mit einer Schrägverzahnung, um das Einspi""en zu erleichtern, als auch andere Zahnräder, beispielsweise Kegelzahnräder verwendet sein. Auch Schnecke und Schneckenrad werden mit in Betracht gezogen.Both spur gears, possibly with a helical toothing, can be used as gears in order to facilitate the spinning facilitate, as well as other gears, such as bevel gears can be used. Also snail and Worm wheels are also taken into account.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der ι Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel beschrieben und erläutert. Es zeigtThe invention is described below with reference to the ι drawing in an embodiment and explained. It shows

F i g. 1 und F i g. 2 zwei Seitenansichten eines erfindungsgemäßen Feuerlösch-Monitors entsprechend den Pfeilen I und Il in Fig. 2 bzw. Fig. 1, teilweise ι abgebrochen.F i g. 1 and F i g. 2 two side views of a fire extinguishing monitor according to the invention accordingly the arrows I and II in Fig. 2 and Fig. 1, partially ι canceled.

Der Feuerlösch-Monitor weist ein Standrohr 1 auf, das auf einer geeigneten Plattform drehfest befestigbar ist. Durch das Innere des Standrohrs 1 wird dem Feuerlösch-Monitor das Löschwasser zugeführt. An seinem oberen Ende trägt das Standrohr 1 ein drehfest mit ihm verbundenes Zahnrad 2 mit verhältnismäßig großem Durchmesser. Ebenfalls am oberen Ende des Standrohrs 1 ist das Oberteil 3 des Feuerlösch-MonitorsThe fire extinguisher monitor has a stand pipe 1 which can be fastened in a rotationally fixed manner on a suitable platform is. The extinguishing water is supplied to the fire extinguishing monitor through the interior of the standpipe 1. At its upper end, the standpipe 1 carries a gear 2 rotatably connected to it with relatively large diameter. The upper part 3 of the fire-fighting monitor is also at the upper end of the standpipe 1

um cine senkrechte Schwenkachse 4 schwenkbar gelagert, so daß mittels einer Verschwenkung um diese Achse 4 die Seiteneinstellung des Feuerlösch-Monitors erfolgt.mounted pivotably about a vertical pivot axis 4, so that by means of a pivot about this Axis 4 the side adjustment of the fire extinguisher monitor takes place.

Das Oberteil 3 weist einen sich senkrecht oberhalb des Standrohrs 1 erstreckenden rohrförmigen Abschnitt 6 auf, von dem aus das Löschwasser mittels zweier zusamr;engef!arischter Krümmer 7 und 8 zentral zur waagereihten Schwenkachse 10 des Strahlrohrs 11 diesem zugeführt wird. Durch ein Verschwenken des Strahlrohrs 11 um die waagerechte Schwenkachse 10 erfolgt eine I löhcncinstellung des Feuerlösch-Monitors. Da die Art der Wasserführung im Fcucrlösch-Monitor nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist. ist sie in den Zeichnungen nur angedeutet dargestellt.The upper part 3 has a tubular section extending vertically above the standpipe 1 6, from which the extinguishing water by means of two converged elbows 7 and 8 centrally to the horizontal pivot axis 10 of the jet pipe 11 is fed to this. By pivoting the Jet pipe 11 around the horizontal pivot axis 10 is a hole setting of the fire extinguisher monitor. As the type of water flow in the Fcucrlösch monitor is not the subject of the present invention. is she only indicated in the drawings.

Zum Verschwenken des Strahlrohrs 11 um die senkrechte Schwenkachse 4 ist eine erste Antriebsvorrichtung 13 vorgesehen, die einen umsteuerbaren Motor 14 und ein Zahnradgetriebe 15 aufweist, zu dem auch das Zahnrad 2 gehört. Zum Verschwenken des Strahlrohrs 11 um die waagerechte Schwenkachse 10 ist eine zweite Antriebsvorrichtung 16 vorgesehen, die einen Motor 17 aufweist, der genauso ausgebildet ist wie der Motor 14. und die ferner ein Zahnradgetriebe 18 aufweist, das mit Ausnahme des dem Zahnrad 2 des Zahnradgetriebes 15 entsprechenden Zahnrads 19 genauso ausgebildet ist wie das Zahnradgetriebe 15. Ks sind daher im folgenden die einander entsprechenden Teile der beiden Zahnradgetriebe 15 und 18 mit den gleichen Bezugs/eichen versehen.A first drive device is used to pivot the jet pipe 11 about the vertical pivot axis 4 13 is provided, which has a reversible motor 14 and a gear transmission 15, to which also the gear 2 belongs. To pivot the jet pipe 11 about the horizontal pivot axis 10 is a second drive device 16 is provided which has a motor 17 which is designed in the same way as the motor 14 and which further comprises a gear transmission 18 which, with the exception of the gear 2 of the Gear drive 15 corresponding gear 19 is formed exactly as the gear drive 15. Ks are therefore in the following the corresponding parts of the two gear mechanisms 15 and 18 with the the same reference / calibration.

Das Zahnrad 19 weist den gleichen Durchmesser und die gleiche Zahnteilung auf wie das Zahnrad 2. es ist mit dem Strahlrohr 11 drehfest \erblinden, so daß die waagerechte Schwenkachse 10 des Strahlrohrs Il gleichzeitig die Drehachse des Zahnrads 19 bildet. In seinem in Fig. 1 linken Bereich weist das Zahnrad 19 einen Ausschnitt 21 auf. der durch die Konstruktion der Wasserführung des Feuerlösch-Monitors bedingt ist. mit der Wirkungsweise des Aussetzgetncbes jedoch nichts zu tun hat. Die Verzahnung 23 des Zahnrads 19 weist außerdem zwei Lücken 24 und 25 auf. in denen jeweils mehrere Zähne der Verzahnung 23 fehlen. Derartige Lücken sind im Zahnrad 2 nicht vorgesehen.The gear 19 has the same diameter and the same tooth pitch as the gear 2. it is with the jet pipe 11 non-rotatably \ blind so that the horizontal pivot axis 10 of the jet pipe II at the same time forms the axis of rotation of the gear 19. In The gear 19 has its left-hand area in FIG. 1 a cutout 21. which is due to the construction of the water supply of the fire extinguisher monitor. with the mode of action of the suspending device, however, has nothing to do with it. The toothing 23 of the gear 19 has there are also two gaps 24 and 25. in each of which several teeth of the toothing 23 are missing. Such There are no gaps in gear 2.

Die erste Antriebsvorrichtung 13 ist mit Ausnahme de¹; Zahnrads 2 an einem sich am unteren Ende des rohrförmigen Abschnitts 6 anschließenden verbreiterten Teil 27 in nicht näher dargestellter Weise befestigt, so daß die erste Antriebsvorrichtung 13 eine Schwenkbewegung des Strahlrohrs 11 um die senkrechte Schwenkachse 4 mitmacht. Die zweite Antriebsvorrichtung 16 für die Höhenverstellung des Strahlrohrs 11 ist an einem Tragteil 28 befestigt, das seinerseits wieder am oberen L^:nde des rohrförmigen Abschnitts 6 befestigt ist. Die zweite Antriebsvorrichtung 16 macht daher ebenfalls die Schwenkbewegung des Strahlrohrs 11 um die senkrechte Schwenkachse 4 mit, macht aber mit Ausnahme des Zahnrads 19 nicht die Schwenkbewegung des Strahlrohrs 11 um die waagerechte Schwenkachse 10 mit.The first drive device 13 is, with the exception of de ¹ ; Gear 2 is attached to a widened part 27 adjoining the lower end of the tubular section 6 in a manner not shown, so that the first drive device 13 participates in a pivoting movement of the jet pipe 11 about the vertical pivot axis 4. The second drive means 16 for height adjustment of the jet pipe 11 is fixed to a support member 28 which in its turn at the upper ^L: is walls of the tubular portion 6 is attached. The second drive device 16 therefore also takes part in the pivoting movement of the jet pipe 11 about the vertical pivot axis 4, but with the exception of the gear 19 does not participate in the pivoting movement of the jet pipe 11 about the horizontal pivot axis 10.

Im folgenden werden nun die Antriebsvorrichtungen näher beschrieben. Das Zahnradgetriebe 15 weist ein Gehäuse 30 auf. das zur Lagerung der einzelnen Teile des Zahnradgetriebes 15 dient und gleichzeitig dazu dient, den Motor 14 mit dem Zahnradgetriebe 15 zu verbinden. Die Welle 31 des Motors 14 trägt ein Ritzel 32. das mit zwei Zahnrädern 34 und 35 gleichen Durchmessers kämmt. Das Zahnrad 34 ist über einen Freilauf 37 mit einem Ritzel 38 gekoppelt, wobei Zahnrad 34, Freilauf 37 und Ritzel 38 gleichachsig angeordnet sind. In ähnlicher Weise ist das Zahnrad 35 über einen Freilauf 40 mit einem Ritzel 41 gekoppelt. Die Freiläufe 37 und 40 sind völlig gleich ausgebildet, jedoch so angeordnet, daß der Freilauf 37 das Ritzel 38 nur bei Linkslauf des Motors 14, 17 antreibt, wogegen der Freilauf 40 das Ritzel 41 bei Rechtslauf des Motors 14, 17 antreibt. Die Drehachsen der Ritzel 38 und 4) liegen, wie besonders gut in F i g. I beim ZahnradgetrieThe drive devices will now be described in more detail below. The gear mechanism 15 has a Housing 30 on. which serves to support the individual parts of the gear mechanism 15 and at the same time serves to connect the motor 14 to the gear transmission 15. The shaft 31 of the motor 14 carries a pinion 32. that meshes with two gears 34 and 35 of the same diameter. The gear 34 is via a Freewheel 37 coupled to a pinion 38, with gear 34, freewheel 37 and pinion 38 being coaxial are arranged. Similarly, the gear 35 is coupled to a pinion 41 via a freewheel 40. The freewheels 37 and 40 are designed in exactly the same way, but are arranged in such a way that the freewheel 37 engages the pinion 38 drives only when the motor 14, 17 is running counterclockwise, whereas the freewheel 40 drives the pinion 41 when the motor is running clockwise 14, 17 drives. The axes of rotation of the pinions 38 and 4) are, as shown particularly well in FIG. I in gear transmission

in be 18 zu sehen ist, nicht in einer Ebene mit der Drehachse der Welle 31 des Motors 14,17. Am F.ndeder Welle 31 ist ein Handrad 43 befesligt. um bei Bedarf den Motor 14, 17 mit der Hand durchdrehen zu können und dadurch eine Verschwenkung des Strahlrohrs 11 voncan be seen in be 18, not in a plane with the axis of rotation of the shaft 31 of the motor 14,17. At the F.ndeder A hand wheel 43 is attached to shaft 31. in order to be able to crank the motor 14, 17 by hand if necessary and thereby a pivoting of the jet pipe 11 from

i) Hand zu bewirken.i) hand effect.

Die Ritzel 38 und 41 des Zahnradgetriebes 18 greifen beide in die Verzahnung 23 des Zahnrads 19 ein. In gleicher Weise greifen die Ritzel 38 und 41 des Zahnradgetriebes 15 in die Verzahnung des Zahnrads 2 ein.The pinions 38 and 41 of the gear mechanism 18 both mesh with the teeth 23 of the gear 19. In In the same way, the pinions 38 and 41 of the gear drive 15 engage with the teeth of the gear 2 a.

Ist der Motor 17 der für die Höheneinstellung vorgesehenen Antriebsvorrichtung 16 auf l.inkslauf geschaltet, so wird über den Freilauf 37 das Ritzel 38 des Zahnradgetriebes 18 angetrieben, das im Vergleich zumIf the motor 17 of the drive device 16 provided for the height adjustment is on left-hand rotation switched, the pinion 38 of the gear transmission 18 is driven via the freewheel 37, which compared to

2Ί Ritzel 41 weiter oben liegt, wie besonders gut die F i g. 1 zeigt. Es wird hierbei das Strahlrohr 11 angehoben, also in Richtung des Pfeils 45 nach oben verschwenkt. Während dieses Vorgangs wird zwar auch das Zahnrad 35 vom Ritzel 32 angetrieben, da jedoch der Freilauf 402Ί pinion 41 is further up, how particularly well the F i g. 1 shows. In this case, the jet pipe 11 is raised, that is pivoted in the direction of arrow 45 upwards. During this process, the gear is also 35 driven by the pinion 32, but since the freewheel 40

ίο hierbei frei läuft, ist das Ritzel 41 nicht angetrieben, dreht sich aber deswegen, weil es mit dem Zahnrad 19 in Eingriff ist. genau so schnell wie das Ritzel 38. Das Anheben des Strahlrohrs Il dauert bei laufendem Motor 17 so lange an. bis das Ritzel in den Bereich derίο runs freely here, the pinion 41 is not driven, however, it rotates because it is in mesh with gear 19. just as fast as the pinion 38. That The lifting of the jet pipe II continues for so long when the engine 17 is running. until the pinion is in the range of the

j'p Lücke 24 in der Verzahnung 23 des Zahnrads 19 gerät; die Lücke 24 ist im Vergleich zu den Abmessungen des Ritzels 38 so groß gewählt, daß das Ritzel 38 nicht mehr in Eingriff mit der Verzahnung 23 ist. Da somit das Zahnrad 19 über das Ritzel 38 nicht mehr angetrieben wird, und da das Ritzel 41 wegen des Frcilaufs 40 nicht angetrieben ist, endet die Aufwärtsbewegung des Strahlrohrs 11. obwohl der Motor 17 noch läuft. Um sicherzustellen, daß nicht infolge irgendwelcher unerwünschter Einflüsse die Lücke 24 überlaufen wird.j'p gap 24 in the toothing 23 of the gear 19 gets; the gap 24 is chosen so large in comparison to the dimensions of the pinion 38 that the pinion 38 is no longer is in engagement with the toothing 23. Since the gear 19 is no longer driven via the pinion 38 is, and there the pinion 41 because of the Frcilaufs 40 not is driven, the upward movement of the jet pipe 11 ends although the motor 17 is still running. Around to ensure that the gap 24 is not overflowed as a result of any undesirable influences.

wobei dann das Ritzel 38 wieder mit der jenseits der Lücke 24 vorhandenen Verzahnung 23 in Eingriff kommen könnte und die Aufwärtsbewegung des Strahlrohrs 11 fortsetzen könnte, ist am Zahnrad 19 ein .ils eingesetzter Bolzen ausgebildeter Anschlag 46the pinion 38 then again engages with the toothing 23 present on the other side of the gap 24 could come and the upward movement of the jet pipe 11 could continue, is on the gear 19 Stop 46 formed by the bolt used

so vorgesehen, der mit einem am Krümmer 8 angeordneten Gegenanschlag 47 zusammenwirkt. Es können auch geeignete andere Anordnungen von Anschlägen vorgesehen sein.so provided, the one arranged on the manifold 8 Counter stop 47 cooperates. Appropriate other arrangements of stops can also be provided be.

Wird dann, wenn das Ritzel 38 sich im Bereich der Lücke 24 befindet, der Motor 17 umgesteuert, so wird nunmehr über den Freilauf 40 das Ritzel 41 angetrieben, wogegen der Freilauf 37 leerläuft. Das Strahlrohr 11 wird nun entgegen der Pfeilrichtung des Pfeils 45 abgesenkt, und dieser Vorgang dauert so lange an, bis das Ritzel 41 in den Bereich der Lücke 25 in der Verzahnung des Zahnrads 19 kommt. Die Lücke 25 ist genauso groß wie die Lücke 24, so daß nun das Ritzel 41 das Zahnrad 19 nicht mehr antreibt. Auch das Ritzel 38. das noch in Eingriff mit der Verzahnung 23 des Zahnrads 19 ist, treibt wegen des Freilaufs 37 das Zahnrad 19 ebenfalls nichi an. Um zu verhindern, daB diese durch die Lücke 25 definierte unterste Schwenklage des Strahlrohrs 11 nach unten überschritten werdenIf the motor 17 is reversed when the pinion 38 is in the region of the gap 24, it is the pinion 41 is now driven via the freewheel 40, whereas the freewheel 37 idles. The jet pipe 11 is now lowered against the direction of arrow 45, and this process continues until the pinion 41 comes into the region of the gap 25 in the toothing of the gear 19. The gap is 25 just as large as the gap 24, so that the pinion 41 no longer drives the gear 19. Also the pinion 38. which is still in engagement with the teeth 23 of the gear 19, drives because of the freewheel 37 Gear 19 also not working. To prevent that this lowermost pivoting position of the jet pipe 11, defined by the gap 25, is exceeded in the downward direction

kann, sind auch hier Anschläge vorgesehen, die etwas anders angeordnet sind als die Anschläge 46 und 47, und zwar weist das Zahnrad 19 einen Anschlag 48 auf, der mit einem Gegenanschlag 49, der wiederum am Krümmer 8 befestigt ist, zusammenwirkt.can, stops are also provided here, which are arranged somewhat differently than the stops 46 and 47, and although the gear 19 has a stop 48 which is connected to a counter-stop 49, which in turn is on Elbow 8 is attached, cooperates.

Im Ausfüh: ungsbeispiel ist in der untersten Schwenklage des Strahlrohrs 11 dieses leicht gegenüber der Waagerechten nach unten geneigt, in der obersten Schwenklage ragt es etwa um einen Winkel von 45° gegenüber der Waagerechten nach oben. Im Ausführungsbeispiel ist der Schwenkbereich des Strahlrohrs 11 um seine waagerechte Schwenkachse 10 gegeben durch den Winkel, den die Lücken 24 und 25 mit der Schwenkachse 10 einschließen, vermindert um den Winkel, den die Ritzel 38 und 41 mit der Schwenkachse 10 einschließen.In the example it is in the lowest swivel position of the jet pipe 11 this slightly inclined downwards relative to the horizontal, in the uppermost Pivoting position, it protrudes upwards at an angle of 45 ° with respect to the horizontal. In the exemplary embodiment the pivoting range of the jet pipe 11 about its horizontal pivot axis 10 is given by the angle that the gaps 24 and 25 enclose with the pivot axis 10, reduced by the Angle that the pinions 38 and 41 enclose with the pivot axis 10.

Um in Fig. I die einzelnen Teile des Zahnradgetriebes 18 besonders gut sichtbar zu machen, ist in dieser Ansicht der Motor 17 fortgelassen.To in Fig. I the individual parts of the gear transmission To make it particularly easy to see, the motor 17 is omitted in this view.

Da das Zahnrad 2 keine Lücken in der Verzahnung aufweist, ist der Schwenkbereich um die senkrechte Schwenkachse 4 nicht begrenzt. Es wäre daher an sich nicht erforderlich, im Zahnradgetriebe 15 Freiläufe vorzusehen, und es würde auch genügen, lediglich eines der Ritzel 38 oder 41 im Zahnradgetriebe 15 vorzusehen. Bei der im Ausführungsbeispiel beschriebenen Anordnung ist es jedoch möglich, bei einem bereits eingebauten Feuerlösch-Monitor einfach dadurch, daß in der Verzahnung des Zahnrads 2 Lücken geschaffen werden, beispielsweise dadurch, daß man an geeigneter Stelle einige Zähne der Verzahnung abschleift, eine Begrenzung im Schwenkbereich vorzusehen, ohne dall weitere Änderungen am Zahnradgetriebe 15 erforderlich sind.Since the gear 2 has no gaps in the toothing, the pivoting range is around the vertical Pivot axis 4 not limited. It would therefore not be necessary per se to have freewheels in the gear transmission 15 and it would also suffice to merely provide one of the pinions 38 or 41 in the gear drive 15 to be provided. In the case of the arrangement described in the exemplary embodiment, however, it is possible for one already built-in fire-extinguishing monitor simply by creating 2 gaps in the toothing of the gearwheel be, for example, by looking at more suitable Make some teeth of the toothing grind to provide a limitation in the swivel range without dall further changes to the gear transmission 15 are required.

Hierzu 1 blatt ZeichnungenFor this 1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Fire extinguisher monitor with a jet pipe that is mounted and pivotable about a pivot axis is pivotable by means of a motor, means for stopping the jet pipe when reaching a predetermined pivot position are provided, d a characterized in that the motor (14, 17) can be decoupled from the jet pipe (11) when the predetermined pivot position is reached.

2. Fire extinguishing monitor according to claim 1, characterized in that for decoupling the engine (14, 17) a mechanically operated friction clutch is provided which has an operating lever having which when the predetermined pivot position of the jet pipe (11) is reached at a stop strikes and releases the clutch.

3. Fire extinguishing monitor according to claim 1, characterized in that the power transmission from Motor (14,17) to jet pipe (11) via a gear (15, 18) takes place, and that for decoupling the 'operative connection between coupled together Gear parts can be canceled.

4. Fire extinguishing monitor according to claim 3, characterized in that the power transmission from Motor to jet pipe (11) via gears (38,41,2 or 19} takes place, and that the gears are disengaged in the predetermined pivot position are.

5. Fire extinguishing monitor according to claim 4, characterized in that a device for moving a, gear is provided.

6. Fire extinguishing monitor according to ^K claim 5, characterized in that at least one of the gears is mounted on a lever arm pivot '> ar.

7. Fire extinguishing monitor according to claim 4 or 5, characterized in that at least one of the Gears (19) have a gap (24, 25) in the toothing on part of their circumference.

8. Fire extinguishing monitor according to claim 7, characterized in that the disengaged Gears are coupled to one another by a low-wear coupling, which is used for transmission low moments is formed.

9. Fire extinguishing monitor according to claim 8, characterized in that the clutch is a friction clutch is trained.

10. Fire extinguishing monitor according to claim 8, characterized characterized in that the coupling is designed as a magnetic coupling.

11. Fire extinguishing monitor according to claim 7, characterized characterized in that two drive gears (38, 41) are provided, of which at least one meshes directly with the gap (24, 25) in the toothing (23) having gear (19), and that the Arrangement is made, JaLl at least when one of the drive gears (38, 41) except Engagement with the toothing (23) of the toothed wheel (19) having the gap (24, 25) has come, also the driving force of the other of the drive gears (41.38) decreases im.

12. Fire extinguishing monitor according to one of claims 4 to 7 or I!, Characterized in that a Differential gear is provided, the two outputs of which are coupled to the jet pipe (11), and that the arrangement is made so that in the predetermined pivot position of the jet pipe (U) only in the course of one output gearwheels

are disengaged.

13. Fire extinguishing monitor according to one of the claims 4 to 7 or II, characterized in that several, in particular two, can be switched on alternately Drives are provided, and that the arrangement is made so that in the predetermined Pivot position of the jet pipe (11) with one of the drives, all gears are in engagement.

14. Fire extinguishing monitor according to claim 13, characterized in that for at least two Drives their own motor is provided.

15. Fire extinguishing monitor according to one of the preceding Claims, characterized in that the motor (14, 17) with the jet pipe (11) connecting gear (15, 18) has at least one freewheel (37,40).

16. Fire extinguishing monitor according to claim 15 and according to claim 13 or 14, characterized in that that in each of two drives a freewheel (37, 40) is arranged in such a way that in each of the two Direction of rotation of the drives each freewheel (J7,40) freewheels.

17. Fire extinguishing monitor according to claim 16, characterized in that the predetermined Swivel position marks a central position that can be achieved by switching from one drive to the other can be driven over.

18. Fire extinguishing monitor according to claim 17, characterized in that a plurality of traversable predetermined pivot positions is provided.

19. Fire extinguishing monitor according to claim 7, characterized in that to limit two predetermined pivot positions a single gap in the toothing (23) of the gear (19) is provided is, in the area of which two gears come into engagement.

20. Fire extinguishing monitor according to one of claims 7 to 18, characterized in that at least two gaps (24, 25) in the toothing (23) one of the gears (19) to limit at least two predetermined .Schwenklagen are provided.

21. Fire extinguishing monitor according to claim 20, characterized in that the relative position of the predetermined pivot positions is adjustable.

22. Fire extinguishing monitor according to claim 21, characterized in that two gears are provided each of which has only a single gap, and each of which only has one only one of two drives is in engagement, and dali the two gears relative to each other and relative to the jet pipe (11) are adjustable and lockable.

2Y. Fire extinguishing monitor according to one of the previous pending claims, characterized in that the pivotability of the jet pipe (II) over the predetermined pivot position is also blocked by a stop (46,47,48,49).